超级军网保时捷 Carrera GT 限量版
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:05:55
说说Carrera GT的厉害，车身长4,613mm、宽1,921mm、高1,166mm、轴距2,730mm，净重仅1,380kg，马力612bhp，0-100km/h 3.9秒，0-200km/h 9.9秒，极速330km/h。Carrera GT车身所占用的面积同一部凌志LS430差不多，但体重只是一部两公升房车水平。
专利碳纤引擎支架设计
有上述的能耐，Carrera GT的结构物料一定很轻。保时捷用了1998年利曼大赛冠军车911 GT1的底盘及悬挂作为Carrera GT的发展基础，车架用碳纤之外，承托引擎及波箱的支架也用碳纤制造，这种做法以往在街车之中前所未见，保时捷现已为这结构申请了专利。而这种制法的好处，就是重量轻、刚性强，而且能适应极高性能的行车要求。
说说Carrera GT的厉害，车身长4,613mm、宽1,921mm、高1,166mm、轴距2,730mm，净重仅1,380kg，马力612bhp，0-100km/h 3.9秒，0-200km/h 9.9秒，极速330km/h。Carrera GT车身所占用的面积同一部凌志LS430差不多，但体重只是一部两公升房车水平。
专利碳纤引擎支架设计
有上述的能耐，Carrera GT的结构物料一定很轻。保时捷用了1998年利曼大赛冠军车911 GT1的底盘及悬挂作为Carrera GT的发展基础，车架用碳纤之外，承托引擎及波箱的支架也用碳纤制造，这种做法以往在街车之中前所未见，保时捷现已为这结构申请了专利。而这种制法的好处，就是重量轻、刚性强，而且能适应极高性能的行车要求。
专利碳纤引擎支架设计
有上述的能耐，Carrera GT的结构物料一定很轻。保时捷用了1998年利曼大赛冠军车911 GT1的底盘及悬挂作为Carrera GT的发展基础，车架用碳纤之外，承托引擎及波箱的支架也用碳纤制造，这种做法以往在街车之中前所未见，保时捷现已为这结构申请了专利。而这种制法的好处，就是重量轻、刚性强，而且能适应极高性能的行车要求。
说说Carrera GT的厉害，车身长4,613mm、宽1,921mm、高1,166mm、轴距2,730mm，净重仅1,380kg，马力612bhp，0-100km/h 3.9秒，0-200km/h 9.9秒，极速330km/h。Carrera GT车身所占用的面积同一部凌志LS430差不多，但体重只是一部两公升房车水平。专利碳纤引擎支架设计
有上述的能耐，Carrera GT的结构物料一定很轻。保时捷用了1998年利曼大赛冠军车911 GT1的底盘及悬挂作为Carrera GT的发展基础，车架用碳纤之外，承托引擎及波箱的支架也用碳纤制造，这种做法以往在街车之中前所未见，保时捷现已为这结构申请了专利。而这种制法的好处，就是重量轻、刚性强，而且能适应极高性能的行车要求。
坐沙发了！：）
看得我心痒痒
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