神州新兵器谱鸡肋之空军篇

话说近年来，在紧迫形势造成的强烈需求拉动下，在国家经济科技进步的推动下，我国的军事科研和军工技术实力有了长足进步。各式新型装备如 “井喷”一般快速涌现，范围涵盖陆、海、空、天、电（子战）乃至后勤保障……可以说，1996年台海危机后、尤其1999年使馆被炸后这几年我军定型装备的新装备种类恐怕超过建国前几十年之和。
　　
　　但在欣喜之余，我们也要看到：或受限于技术水平、或受缚于落后的指导思想、或因缺乏严谨的需求论证，我军列装的不少新装备存在一些突出问题，严重影响部队战斗力的形成和提高、影响军事斗争准备。其中甚至有部分“曝光率”相当高的主战装备，陷入了“食之无味，弃之可惜”的尴尬境地。且不说人力、物力、财力的浪费，这些装备如果在战场上“掉链子”，其造成的后果不堪设想。
　　本文挑出四种我认为缺陷相对明显的主战装备进行简要分析、点评，为国家军事工业发展提点意见。知识所限，定有不足之处，欢迎探讨。
　　
　　首先声明：“鸡肋”不等于废物，所谈装备也决不是一无是处，文中会有分析，各位大侠也自会鉴别。
岁月“铸就”的鸡肋：歼-8F（J-8F）
　　
　　J-8F是一个绵延40年的研制过程的产物，而其最早的作战对象早已进了博物馆。
　　大家可以了解一下歼-8系列战斗机的研制历程（《现代舰船》2007.07B开始连载），看看它最初的设计目标：拦截美国F-4和B-58这样的超音速战斗机、轰炸机。再查查F-4的性能，我们就能发现，在研制了40年之后，J-8F终于达到了最初的设计目标,大多数性能赶超了F-4（载弹量还大大落后于F-4；F-4能载弹7.25吨，歼8ⅡM约4.5吨，歼-8F应相差不远），而当年的作战对象早已进了博物馆。今天，我们面临的对手是跨了两代的F-22!
　　
　　不要给我说什么“B-52也用了50年”， B-52许多年前早已停产，是靠不断进行“延寿” 处理和设备升级才不断焕发新春。我们的歼-8F可是正在投入生产（轰-6改也是，后继无“机”呀）！把40年前生产的飞机“延寿”使用到今天倒可以说是技术高超的表现，有没有人听说我国有哪架作战飞机用了40年的？但40年前开始设计的飞机今天才成熟投产，你能说是因为它“太先进”吗？
　　
　　整个歼-8系列战斗机的研制历史，就是一部我国航空工业在落后的基础上勉力“应付”先进强国威胁的奋斗史，其过程那叫一个“悲壮”：
　　
　　1960年代末开始研制的歼-8到1980年代中期才定型，而其性能就算放回20年前也不出众；
　　
　　1984年首飞的歼-8Ⅱ，到10年后都没有稳定成熟的雷达和中距空空导弹用，被飞行员戏称“和平鸽”；中间还被美国人“忽悠”（即1989年中止的“和平典范”工程），老老实实送两架过去被人拆，拆完被美国人奚落得一塌糊涂（他们奚落得有道理，当时那两架歼-8Ⅱ上的同一部位零件不能互换使用是事实，暴露了沈飞极差的标准化水平，结果当时每架歼-8Ⅱ都可以说是“手工版”，“定做”的；看过《复活的军团》的人都明白，两千二百年前的兵马俑中的装备－箭头、刀、刀鞘－是世界上已知最早实现标准化、通用化的兵器装备、规格统一；伟大祖先的脸面都被丢尽了）。
　　
　　美国雷达用不成又求助俄罗斯，用俄罗斯雷达装备的歼8ⅡM在珠海航展上露过脸，可惜卖不出去。
　　终于改到了J-8F，用上了国产的“昆仑Ⅱ”发动机、国产（仿制）雷达和中距主动导弹、“玻璃化”座舱、头盔瞄准具、具备了空中加油能力（不过实用型加油机匮乏，轰油6载油量过低，只有试验价值）。
　　
　　J-8F最终成了一种装备三代机雷达、导弹，具有二代机飞行性能的“二代半”。
　　
　　J-8终于成熟了。
　　
　　可惜，它也落后了！
　　
　　不管怎么改，它也摆脱不了“二代”机的基本架构。高空高速的设计思路使其基本不具备对三代机近距格斗取胜的希望（咱就不提四代机的事）； 只有作为一种真正能够全国产的中型空中武器平台，它还有一定利用价值。
　　
　　近日有“肥饱”（FBC-1）空战战胜J-8F的报道，8:1的战绩并不意外。“肥饱”别看外观不时髦（那是比三代机）、飞得不够快，其飞行控制系统和火力控制系统可是交联的。在空战中，不管中距拼装备（两者雷达、导弹差不多）还是近距拼机动，“肥饱”都有足够本钱与J-8F周旋。
　　对于一种战斗机，空战败在同代（“肥饱”也是三代设备、二代机体）的战斗轰炸机手下，J-8F，你让我说啥好？
　　
　　曾看见有人海吹什么“J-8F能超音速巡航”、“J-8F速度可能达到音速3倍”、“J-8F能枪挑F-22”……
　　
　　我倒是理解大家的愿望！
　　
　　恐怕设计师在设计时，根本就没有考虑在这些个不可能的指标上下功夫。
　　
　　（即便把J-8F推倒重来，沈飞也未必能在10年内设计出满足网友以上渴望的飞机。“昆仑Ⅱ”发动机寿命、大修间隔和耗油率都比原来WP13AII好很多，每台发动机增加的1000公斤推力也能提升一点飞机的飞行性能和载弹量，换装的技术和经济理由已经很充分，不是为了什么不可能的“超音速巡航”、“音速3倍”。至于“枪挑F-22”？我倒！这个问题需要请坛内高人用扫盲贴扫盲……）
　　
　　论空战能力、载弹量、航程，J-8F赶不上“枭龙”、“肥豹”、J-10、Su-27/30中任何一个；论近距格斗空战和性价比，J-8F连双三角翼的J-7G都比不上；论国产化率，J-7G和“肥豹”也是全国产的……
　　J-8F，除了给青黄不接的沈飞（已经完成Su-27系列组装任务）一点活儿干，你到底有什么不可替代的生产、装备价值？
　　
　　说起J-8Ⅱ系列（含J-8Ⅱ、J-8ⅡM、J-8D、J-8F甚至J-8ⅡACT），还有一件事提一下：就是那个官方绰号“空中美男子”！不知沈飞（或者一航？）找哪个腐儒起此酸名，我吐啊吐啊吐到现在也没习惯！
　　
　　国产飞机中，我喜欢J-7G、“飞豹”和“歼-10”；我是成飞和西飞的粉丝，对沈飞有点看法（当然也希望他们争气，毕竟都是一国的）。话说近年来，在紧迫形势造成的强烈需求拉动下，在国家经济科技进步的推动下，我国的军事科研和军工技术实力有了长足进步。各式新型装备如 “井喷”一般快速涌现，范围涵盖陆、海、空、天、电（子战）乃至后勤保障……可以说，1996年台海危机后、尤其1999年使馆被炸后这几年我军定型装备的新装备种类恐怕超过建国前几十年之和。
　　
　　但在欣喜之余，我们也要看到：或受限于技术水平、或受缚于落后的指导思想、或因缺乏严谨的需求论证，我军列装的不少新装备存在一些突出问题，严重影响部队战斗力的形成和提高、影响军事斗争准备。其中甚至有部分“曝光率”相当高的主战装备，陷入了“食之无味，弃之可惜”的尴尬境地。且不说人力、物力、财力的浪费，这些装备如果在战场上“掉链子”，其造成的后果不堪设想。
　　本文挑出四种我认为缺陷相对明显的主战装备进行简要分析、点评，为国家军事工业发展提点意见。知识所限，定有不足之处，欢迎探讨。
　　
　　首先声明：“鸡肋”不等于废物，所谈装备也决不是一无是处，文中会有分析，各位大侠也自会鉴别。
岁月“铸就”的鸡肋：歼-8F（J-8F）
　　
　　J-8F是一个绵延40年的研制过程的产物，而其最早的作战对象早已进了博物馆。
　　大家可以了解一下歼-8系列战斗机的研制历程（《现代舰船》2007.07B开始连载），看看它最初的设计目标：拦截美国F-4和B-58这样的超音速战斗机、轰炸机。再查查F-4的性能，我们就能发现，在研制了40年之后，J-8F终于达到了最初的设计目标,大多数性能赶超了F-4（载弹量还大大落后于F-4；F-4能载弹7.25吨，歼8ⅡM约4.5吨，歼-8F应相差不远），而当年的作战对象早已进了博物馆。今天，我们面临的对手是跨了两代的F-22!
　　
　　不要给我说什么“B-52也用了50年”， B-52许多年前早已停产，是靠不断进行“延寿” 处理和设备升级才不断焕发新春。我们的歼-8F可是正在投入生产（轰-6改也是，后继无“机”呀）！把40年前生产的飞机“延寿”使用到今天倒可以说是技术高超的表现，有没有人听说我国有哪架作战飞机用了40年的？但40年前开始设计的飞机今天才成熟投产，你能说是因为它“太先进”吗？
　　
　　整个歼-8系列战斗机的研制历史，就是一部我国航空工业在落后的基础上勉力“应付”先进强国威胁的奋斗史，其过程那叫一个“悲壮”：
　　
　　1960年代末开始研制的歼-8到1980年代中期才定型，而其性能就算放回20年前也不出众；
　　
　　1984年首飞的歼-8Ⅱ，到10年后都没有稳定成熟的雷达和中距空空导弹用，被飞行员戏称“和平鸽”；中间还被美国人“忽悠”（即1989年中止的“和平典范”工程），老老实实送两架过去被人拆，拆完被美国人奚落得一塌糊涂（他们奚落得有道理，当时那两架歼-8Ⅱ上的同一部位零件不能互换使用是事实，暴露了沈飞极差的标准化水平，结果当时每架歼-8Ⅱ都可以说是“手工版”，“定做”的；看过《复活的军团》的人都明白，两千二百年前的兵马俑中的装备－箭头、刀、刀鞘－是世界上已知最早实现标准化、通用化的兵器装备、规格统一；伟大祖先的脸面都被丢尽了）。
　　
　　美国雷达用不成又求助俄罗斯，用俄罗斯雷达装备的歼8ⅡM在珠海航展上露过脸，可惜卖不出去。
　　终于改到了J-8F，用上了国产的“昆仑Ⅱ”发动机、国产（仿制）雷达和中距主动导弹、“玻璃化”座舱、头盔瞄准具、具备了空中加油能力（不过实用型加油机匮乏，轰油6载油量过低，只有试验价值）。
　　
　　J-8F最终成了一种装备三代机雷达、导弹，具有二代机飞行性能的“二代半”。
　　
　　J-8终于成熟了。
　　
　　可惜，它也落后了！
　　
　　不管怎么改，它也摆脱不了“二代”机的基本架构。高空高速的设计思路使其基本不具备对三代机近距格斗取胜的希望（咱就不提四代机的事）； 只有作为一种真正能够全国产的中型空中武器平台，它还有一定利用价值。
　　
　　近日有“肥饱”（FBC-1）空战战胜J-8F的报道，8:1的战绩并不意外。“肥饱”别看外观不时髦（那是比三代机）、飞得不够快，其飞行控制系统和火力控制系统可是交联的。在空战中，不管中距拼装备（两者雷达、导弹差不多）还是近距拼机动，“肥饱”都有足够本钱与J-8F周旋。
　　对于一种战斗机，空战败在同代（“肥饱”也是三代设备、二代机体）的战斗轰炸机手下，J-8F，你让我说啥好？
　　
　　曾看见有人海吹什么“J-8F能超音速巡航”、“J-8F速度可能达到音速3倍”、“J-8F能枪挑F-22”……
　　
　　我倒是理解大家的愿望！
　　
　　恐怕设计师在设计时，根本就没有考虑在这些个不可能的指标上下功夫。
　　
　　（即便把J-8F推倒重来，沈飞也未必能在10年内设计出满足网友以上渴望的飞机。“昆仑Ⅱ”发动机寿命、大修间隔和耗油率都比原来WP13AII好很多，每台发动机增加的1000公斤推力也能提升一点飞机的飞行性能和载弹量，换装的技术和经济理由已经很充分，不是为了什么不可能的“超音速巡航”、“音速3倍”。至于“枪挑F-22”？我倒！这个问题需要请坛内高人用扫盲贴扫盲……）
　　
　　论空战能力、载弹量、航程，J-8F赶不上“枭龙”、“肥豹”、J-10、Su-27/30中任何一个；论近距格斗空战和性价比，J-8F连双三角翼的J-7G都比不上；论国产化率，J-7G和“肥豹”也是全国产的……
　　J-8F，除了给青黄不接的沈飞（已经完成Su-27系列组装任务）一点活儿干，你到底有什么不可替代的生产、装备价值？
　　
　　说起J-8Ⅱ系列（含J-8Ⅱ、J-8ⅡM、J-8D、J-8F甚至J-8ⅡACT），还有一件事提一下：就是那个官方绰号“空中美男子”！不知沈飞（或者一航？）找哪个腐儒起此酸名，我吐啊吐啊吐到现在也没习惯！
　　
　　国产飞机中，我喜欢J-7G、“飞豹”和“歼-10”；我是成飞和西飞的粉丝，对沈飞有点看法（当然也希望他们争气，毕竟都是一国的）。