铁路网规划未涉及京沪高铁 铁道部否认磁浮落马

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 17:37:50
晨报讯(记者王正鹏)“中国《中长期铁路网规划》,这部一周前亮相的战略规划并未涉及京沪高速铁路方案。”铁道部新闻人士昨天说。

  昨天,有消息说,《中长期铁路网规划》给争论了5年的京沪高速铁路方案画上了句号
“这是一个错误的说法,《中长期铁路网规划》根本没有涉及京沪高速铁路最后的方案,磁悬浮还是轮轨铁路,方案也根本没有提及。”铁道部政治宣传处昨天下午对本报记者说。

  过去半年里,京沪高速铁路1200亿元的投资方案,究竟用磁悬浮还是轮轨技术引起巨大关注。

  争论中,磁悬浮技术被日益高涨的轮轨技术的呼声压住。但是,由于上海已经做出了一条磁悬浮试验线,双方的角力仍在进行,最后的定论到现在也未给出:反对磁悬浮的人认为,其造价太高,每公里成本约3亿至4亿元,比轮轨高一倍;反对轮轨的人则认为,这一技术在战略上不如磁悬浮。

  京沪高铁投资1200亿元,它的技术定案对于德、法、日三国和我国的民族铁路技术都是巨大商机。目前,法国高速铁路技术、德国磁悬浮技术和日本新干线技术都能达到300公里的时速,铁道部的“中华之星”高速列车技术也在优化。

 [em05]晨报讯(记者王正鹏)“中国《中长期铁路网规划》,这部一周前亮相的战略规划并未涉及京沪高速铁路方案。”铁道部新闻人士昨天说。

  昨天,有消息说,《中长期铁路网规划》给争论了5年的京沪高速铁路方案画上了句号
“这是一个错误的说法,《中长期铁路网规划》根本没有涉及京沪高速铁路最后的方案,磁悬浮还是轮轨铁路,方案也根本没有提及。”铁道部政治宣传处昨天下午对本报记者说。

  过去半年里,京沪高速铁路1200亿元的投资方案,究竟用磁悬浮还是轮轨技术引起巨大关注。

  争论中,磁悬浮技术被日益高涨的轮轨技术的呼声压住。但是,由于上海已经做出了一条磁悬浮试验线,双方的角力仍在进行,最后的定论到现在也未给出:反对磁悬浮的人认为,其造价太高,每公里成本约3亿至4亿元,比轮轨高一倍;反对轮轨的人则认为,这一技术在战略上不如磁悬浮。

  京沪高铁投资1200亿元,它的技术定案对于德、法、日三国和我国的民族铁路技术都是巨大商机。目前,法国高速铁路技术、德国磁悬浮技术和日本新干线技术都能达到300公里的时速,铁道部的“中华之星”高速列车技术也在优化。

 [em05]
首先应排除日本新干线技术。
以下是引用x0101在2004-1-16 8:33:00的发言:
首先应排除日本新干线技术。

严重[em09][em09][em09][em09][em09][em09][em09]
我心里真不愿意要小日本的!!!!
应该用国产的,
坚决支持国产货
应该在中华之星的基础上发展我们的高铁,必要时可以引进一些我们还不具备的相关技术,当然,绝对没有小日本的份儿。