中国铁道部否认京沪高铁抛弃倭国的技术

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 04:36:25
香港《大公报》2月12日报道说,争论已久的北京至上海“京沪高速铁路”方案已定案,法国轮轨胜出,德国磁悬浮出局。

  这篇报道说,中国有关部门确定了这1000亿元人民币大订单,法国阿尔斯通公司(Alsthom)最终成为法、德、日三家中的最大赢家。

  京沪高速铁路磁悬浮和轮轨之争已打了十年。京沪高速铁路将在“十五计划”期间开工建设,目前距离十五计划结束还有两年,各部门正在积极部署准备迎接这千亿大工程。但依中国大型基建项目的建设流程,京沪高铁在方案确定后,还要进行可行性研究。

  中国铁道部于1994年就开始规划京沪高速铁路,工程投资规模是仅次于三峡工程的中国第二大工程。规划中的京沪高速铁路全长1300多公里。如果采用轮轨技术,时速可达250至300公里,全程约需四个半小时;采用磁悬浮技术,时速能达450至500公里,上海到北京不到三个小时。

  关于京沪高铁的方案之争此前曾有多种版本流传,长达十年的论证可谓好事多磨,吸引法、德、日厂家竞争,三国技术各有千秋。法国TGV技术比较先进、德国ICE技术传动部分比较先进,而日本新干线的营运经验和管理则比较成熟,而且新干线采用动力分散式也不会造成动力浪费,代表高速铁路的发展趋势。成本也是一个重要考虑因素,磁悬浮的成本过高,每公里成本约3亿至4亿元,比轮轨高一倍。

  该项目最早于1995年由中国交通运输协会与中国铁道协会提出建议,后来原国家计委、经贸委、科委、体改委和铁道部组成“京沪高速铁路建设前期重大经济技术问题研究课题组”进行论证,最终铁道部于1998年编制成项目建议书报国家计委审批,在国家计委委托专家进行评估时,何祚庥院士提出了磁悬浮方案,随后“轮轨派”与“磁悬浮派”一直争论不休。

  就香港《大公报》的报道,中国铁道部一名发言人昨天向法新社否认《大公报》的报道:“我们还没有收到任何消息说铁道部长已经作了决定。我们也不知道什么时候才有决定。”

  就香港《大公报》的报道,中国铁道部一名发言人昨天向法新社否认《大公报》的报道:“我们还没有收到任何消息说铁道部长已经作了决定。我们也不知道什么时候才有决定。”铁道部相关负责人还表示,究竟采用哪国技术需要进行国际招标。香港《大公报》2月12日报道说,争论已久的北京至上海“京沪高速铁路”方案已定案,法国轮轨胜出,德国磁悬浮出局。

  这篇报道说,中国有关部门确定了这1000亿元人民币大订单,法国阿尔斯通公司(Alsthom)最终成为法、德、日三家中的最大赢家。

  京沪高速铁路磁悬浮和轮轨之争已打了十年。京沪高速铁路将在“十五计划”期间开工建设,目前距离十五计划结束还有两年,各部门正在积极部署准备迎接这千亿大工程。但依中国大型基建项目的建设流程,京沪高铁在方案确定后,还要进行可行性研究。

  中国铁道部于1994年就开始规划京沪高速铁路,工程投资规模是仅次于三峡工程的中国第二大工程。规划中的京沪高速铁路全长1300多公里。如果采用轮轨技术,时速可达250至300公里,全程约需四个半小时;采用磁悬浮技术,时速能达450至500公里,上海到北京不到三个小时。

  关于京沪高铁的方案之争此前曾有多种版本流传,长达十年的论证可谓好事多磨,吸引法、德、日厂家竞争,三国技术各有千秋。法国TGV技术比较先进、德国ICE技术传动部分比较先进,而日本新干线的营运经验和管理则比较成熟,而且新干线采用动力分散式也不会造成动力浪费,代表高速铁路的发展趋势。成本也是一个重要考虑因素,磁悬浮的成本过高,每公里成本约3亿至4亿元,比轮轨高一倍。

  该项目最早于1995年由中国交通运输协会与中国铁道协会提出建议,后来原国家计委、经贸委、科委、体改委和铁道部组成“京沪高速铁路建设前期重大经济技术问题研究课题组”进行论证,最终铁道部于1998年编制成项目建议书报国家计委审批,在国家计委委托专家进行评估时,何祚庥院士提出了磁悬浮方案,随后“轮轨派”与“磁悬浮派”一直争论不休。

  就香港《大公报》的报道,中国铁道部一名发言人昨天向法新社否认《大公报》的报道:“我们还没有收到任何消息说铁道部长已经作了决定。我们也不知道什么时候才有决定。”

  就香港《大公报》的报道,中国铁道部一名发言人昨天向法新社否认《大公报》的报道:“我们还没有收到任何消息说铁道部长已经作了决定。我们也不知道什么时候才有决定。”铁道部相关负责人还表示,究竟采用哪国技术需要进行国际招标。
唉,我就怕招标中有猫腻,当官的可不要背地里吃倭人的回扣!!
"高铁"不是铁道部能决定的,所以铁道部长当然是没有决定.
哼   那些个平庸官吏
慢慢来,悠着点.不过和法国铁路合作写进中法技术合作备忘录了.反正少不了法国一杯羹.
以下是引用johnanddick在2004-2-15 19:29:00的发言:
唉,我就怕招标中有猫腻,当官的可不要背地里吃倭人的回扣!!

我不知道这其中是否有猫腻,但我想如果在安大线上,俄罗斯人可不象你们这样“诚实”。今天我们把日本仍然挂在那,对法国也是个约束,如果我们今天轻易表态。那法国人的尾巴不还翘到天上了?
我也不希望日本拿到高铁,但我也不希望被法国人狠宰。学学人家俄罗斯人是怎么玩中国和日本的吧。[em00]
同意楼上的说法。商场如战场嘛。
ze这个消息法国报纸没登出来么???
如果法国那边有消息的话那就是定了
这个问题要等到欧盟是否决定解禁出售中国武器之后再决定
用谁的技术都可以。这没有什么问题。
以下是引用东崽儿在2004-2-16 0:08:00的发言:
用谁的技术都可以。这没有什么问题。


给谁也不能给倭奴猪!!

[em05][em05]
我认为这只是一个谈判的技巧问题。
同意九楼的意见!把我国的利益最大化!
为什么?不能用日本人新干线,说实话小日本的铁路是世界上最好的。
不要酸葡萄心理,别人有好技术,我们得拿来主义,自己研制可能花钱更多
我不知道这其中是否有猫腻,但我想如果在安大线上,俄罗斯人可不象你们这样“诚实”。今天我们把日本仍然挂在那,对法国也是个约束,如果我们今天轻易表态。那法国人的尾巴不还翘到天上了?
我也不希望日本拿到高铁,但我也不希望被法国人狠宰。学学人家俄罗斯人是怎么玩中国和日本的吧。

说到点子上了!中国在玩他们呢,3g技术的性质也差不多。
说实话小日本的铁路是世界上最好的。
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并不是实话,你说的而已。日本铁路的常处是管理和运营而非技术-----这可不是我说的,自己去google
以下是引用王超在2004-2-16 9:11:00的发言:
为什么?不能用日本人新干线,说实话小日本的铁路是世界上最好的。


如果你的爷爷或奶奶被日军杀了,我想你不会说这末轻松了(只是个假设,请别介意),虽然我家跟日军也没什末深仇大恨,可是我们中华民族跟日本有深仇大恨啊,不是我要记住这仇这恨。只是日本不时的给你个提醒,让你永远忘不了,每个提醒,只让我的仇恨多一分

世界上有2种神话:1,神话;2,中日友好
[em08][em08]
以下是引用东崽儿在2004-2-16 0:08:00的发言:
用谁的技术都可以。这没有什么问题。
[em05][em05][em05][em05][em05]
以下是引用jinan541在2004-2-16 12:54:00的发言:
[quote]以下是引用王超在2004-2-16 9:11:00的发言:
为什么?不能用日本人新干线,说实话小日本的铁路是世界上最好的。


如果你的爷爷或奶奶被日军杀了,我想你不会说这末轻松了(只是个假设,请别介意),虽然我家跟日军也没什末深仇大恨,可是我们中华民族跟日本有深仇大恨啊,不是我要记住这仇这恨。只是日本不时的给你个提醒,让你永远忘不了,每个提醒,只让我的仇恨多一分

世界上有2种神话:1,神话;2,中日友好
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这年头,和外国人打交道,不能太厚道!管他法国,日本,都不是好东西,都在中国犯下滔天罪行。让他们狗咬狗最好,以使我们的利益最大化。
呵呵,谈判是要有技巧的。。。
以下是引用patton02506在2004-2-16 11:13:00的发言:
不要酸葡萄心理,别人有好技术,我们得拿来主义,自己研制可能花钱更多
自己研制花钱就多?谁的定论?
就是花钱多但也值,促进了自己的科学进步,增加了就业。否则只能跟着别人爬。
以下是引用王超在2004-2-16 9:11:00的发言:
为什么?不能用日本人新干线,说实话小日本的铁路是世界上最好的。

你以为小狗日的会把这技术完完整整的交给咱们吗?看看历史就该知道个大概了!!
我也恨小日本,但是人比人要死同志们啊!请问各位你们玩不玩游戏,我想是的。那么从游戏主机到游戏软件多数是日本货,既然我们都玩了人家的游戏,那么为什么?不能用小日本的铁路呢?反正是小日本出钱