为什么觉得日本的大运是中运的机型

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 01:23:13
两台本国产发动机的功率这么大吗?  但机翼位置偏下了点 感觉是民机风格 我是菜鸟两台本国产发动机的功率这么大吗?  但机翼位置偏下了点 感觉是民机风格 我是菜鸟
和美国的全球部署,这个运输机不算大
呵呵,一个是运输机一个是反潜机。
为什么叫“大”呢?
嗯,日本人貌似就喜欢说这个字,什么“大“东亚共荣圈,什么“大”日本帝国:lol
而相反,我们则喜欢叫人家“小”日本,“小”鼻子。
反正,按照惯例,日本人的东西都要比他们自己的说的小一号
小日本就是心里变态的
载重24吨~~~~什么大运
装个涡扇就是大运了?
别人做的是军运吧?怎么到了你们口里却成大运了?
原帖由 马丕 于 2007-6-15 00:33 发表
别人做的是军运吧?怎么到了你们口里却成大运了?

嗯,为了先说“大”再骂成“小”的啊。:D
废物FQ还把土鳖杂志上24吨的载重当会真啊, 搞清楚了,是38吨级,Y10用和B7074台一样的发动机,最大起飞重量要少40多吨,这种大运真是比上面的废物FQ还要惨啊:') :L
日本的新的运输机用的是美国的CF-6吧?
2台推力加起来可是40多吨呢.:(
原帖由 马丕 于 2007-6-15 00:33 发表
别人做的是军运吧?怎么到了你们口里却成大运了?

靠,被哈日和WW 忽悠了
原帖由 hellokitty 于 2007-6-15 03:53 发表
废物FQ还把土鳖杂志上24吨的载重当会真啊, 搞清楚了,是38吨级,Y10用和B7074台一样的发动机,最大起飞重量要少40多吨,这种大运真是比上面的废物FQ还要惨啊:') :L


感觉这里最粪的就是你了

别人好好的说话,你这家伙跑出来就骂人

你怎么就不想想你自己是个什么货色;P
原帖由 zhu1314new 于 2007-6-14 22:46 发表
小日本就是心里变态的



hehe  看看这贴里到底是谁变态啊:D
哎 没办法  自己没本事 拿不出来东西和人家比  只有靠漫骂和诅咒来撑场面了
原帖由 KANE-III 于 2007-6-15 08:42 发表


感觉这里最粪的就是你了

别人好好的说话,你这家伙跑出来就骂人

你怎么就不想想你自己是个什么货色;P



看到你抓狂我很高兴,就是要刺激一下你这样的FQ,以后见到你一次就踩你一次。
原帖由 strongp2 于 2007-6-15 09:08 发表



看到你抓狂我很高兴,就是要刺激一下你这样的FQ,以后见到你一次就踩你一次。



马甲同学,你忘记打你屁股的那个人了?  ;P
原帖由 该用户不怕删除 于 2007-6-15 09:11 发表



马甲同学,你忘记打你屁股的那个人了?  ;P



看看发言数量,谁是马甲?  :D
原帖由 该用户无法删除 于 2007-6-15 09:13 发表



看看发言数量,谁是马甲?  :D



两位兄弟都在啊?  ;P
不要灌水了,继续讨论正规话题。我看即使达到38吨载重也不是大运,AN70 达到47吨不还是中程战术么?
原帖由 该用户难以删除 于 2007-6-15 09:15 发表
不要灌水了,继续讨论正规话题。我看即使达到38吨载重也不是大运,AN70 达到47吨不还是中程战术么?



但是它已经比IL76早期型号载重大了。
原帖由 该用户不怕删除 于 2007-6-15 09:16 发表



但是它已经比IL76早期型号载重大了。



那航程呢?
原帖由 该用户难以删除 于 2007-6-15 09:15 发表
不要灌水了,继续讨论正规话题。我看即使达到38吨载重也不是大运,AN70 达到47吨不还是中程战术么?

如果以载重论大小的话Y-10到底算什么……偶觉得还是以最大起飞重量来评估比较好。
偷换那啥

明明是“大飞机”   什么时候变“大运”了
原帖由 Miyoun 于 2007-6-15 09:20 发表
偷换那啥

明明是“大飞机”   什么时候变“大运”了



就是针对偷换后的概念啊,没人说一定“大运”就是日本人自己吹的,说不定是国内杂志或网站弄错了。
原帖由 Miyoun 于 2007-6-15 09:20 发表
偷换那啥

明明是“大飞机”   什么时候变“大运”了



141/37吨,差不多能摸一点早一些的大运标准的边。
我觉得那个24吨很可能是最适宜的载重,兼顾重量航程和经济性。AN70 也有载重35吨的说法,但是最大达到了47吨。
本来就很晕,被楼上的马甲群彻底搞晕了:L
原帖由 matrix2388 于 2007-6-15 10:41 发表
本来就很晕,被楼上的马甲群彻底搞晕了:L



你怎么知道我是马甲?
原帖由 matrix2388 于 2007-6-15 10:41 发表
本来就很晕,被楼上的马甲群彻底搞晕了:L



只管讨论便是,什么马甲不马甲。

你说说,桨扇的实用大概在什么时候?AN-70在图波列夫的冲击下还有希望吗?
马甲闹事了!!!!! 靠  我开始也没看清楚 我还在想“这家伙有病吧”

仔细一看 原来是N个ID
原帖由 Miyoun 于 2007-6-15 10:51 发表
马甲闹事了!!!!! 靠  我开始也没看清楚 我还在想“这家伙有病吧”

仔细一看 原来是N个ID



谁闹事?我一直在正规讨论,请教一下CF6的具体性能。
发动机是为日 本开发的CF-6-80C
有疑问,版主解释一下,怎么“日 本”必须分开打?否则算非法字符?
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自己跟自己说话很好玩吗?
原帖由 strongp2 于 2007-6-15 09:08 发表



看到你抓狂我很高兴,就是要刺激一下你这样的FQ,以后见到你一次就踩你一次。


呃?你怎么也升级了?
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2007年(平成19年)
2月2日 - C-X/P-Xにおいて使用される一部のリベット(米国製輸入品)が、所要の強度を有していない事が川崎より防衛省に報告され、該当リベットの交換の為、当初予定されていた3月6日のロールアウトが延期された。[2][3]
5月 - 技本ウェブサイトで試作1号機 (#201) の全体写真を初めて公開(外部リンク参照)。
6月7日 - 防衛省は強度不足のリベットの交換作業を行い、正常なリベットに交換するなどの処置を行い機体の強度に影響が無いことを確認した。ロールアウトは7月4日に実施し、予定通りの9月に初飛行を実施する。[4]
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製造に使うリベット(びょうの一種)に強度不足が見つかり、組み立て終了にあたる ロールアウトが予定の3月6日に間に合わなくなったと発表した。 問題のリベットは米国製で数千本に上る。
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2004年(平成16)度契約の「C-X/P-X(その4)」により、飛行試験機1号機(シリアルナンバー:88-1201)の建造が開始され、2007年(平成19)3月6日にロールアウト、地上での整備と試験を経て、同年夏に初飛行予定であった。しかし直前の2月に、輸入した米国製リベット(長さ13.5mm)の強度不足が判明し、使用箇所の確認(数千箇所)と交換、再検査をする必要があるためロールアウトは延期され、5月に入って技本ウェブサイトで#201の全体写真が初めて公開された。リベットの交換箇所は多数に上ったものの、補修は順調に進み、7月4日にロールアウトする。その後は予定通り9月中に初飛行、2008年(平成20)8月29日に防衛省へ納入される予定で、空自による飛行試験は岐阜基地の飛行開発実験団にて行われる。


美国制铆钉,长13.5毫米,得换几千个.............
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