787的机翼为什么比其它机型的都要弯？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 15:33:13

787的机翼为什么比其它机型的都要弯？是设计的原因，还是复合材料的原因？787的机翼为什么比其它机型的都要弯？是设计的原因，还是复合材料的原因？

设计效果，升阻比高。

就那样，747-8和A350也是那样

谢谢:b

材料的问题

机翼轻、弹性大。

号称是复合材料，弹性机翼。。。估计坐着的时候，看着肝颤。。。

号称是复合材料，弹性机翼。。。估计坐着的时候，看着肝颤。。。

号称是复合材料，弹性机翼。。。估计坐着的时候，看着肝颤。。。
hunter097 发表于 2009-12-18 13:24

787原来的翼盒和中央承力盒都是复合材料的。静力试验中机翼出现折断的现象，后来中央承力盒的设计进行了妥协，增加了金属材料。翼盒设计不变

现在787已经首飞成功，但愿波音的工程师已经把机翼的问题解决了。。。

号称是复合材料，弹性机翼。。。估计坐着的时候，看着肝颤。。。
hunter097 发表于 2009-12-18 13:24

看着那又细又薄又窄又弯的机翼，再配上那巨大的身体，还真不知道该说什么。

回复 2# ericcui1
你在做梦，这么弯曲只能是升阻比低

没事，787牛啊，没有翅膀照样飞

回复 1# emellzzq
最大可能波音工程师过高估计了的复合材料的弹性模量。

新型的复合材料嘛...不过看起来薄薄确实有些不放心，相信大家习惯了之后就好了...

回复 9# rongzhili.au

教主你就继续胡扯吧;P

是啊，比常规的上翘。咋回事？

欢迎乘坐后写观后感

回复 11# rongzhili.au

教主，你不要把自己的智商安到人家波音工程师头上，什么估计错误？人家概念阶段的图就这样。:D 翼梢小翼是什么教主清楚么？;P

MD是把仿生学做到家了~~~非常看好787的前途

这个大家伙气动外形究竟如何，要等时间决定。

不是由时间决定，是由风洞决定的

回复 1# emellzzq
你可真搞，不是设计的原因难道是意外？

过几年吧！反正，我看着这机翼有点慎得慌。。。过几年，这玩意要是没有什么机械结构原因的坠毁记录的话，我就试着坐一下～

每次坐飞机，看着窗户外面的翅膀唿扇唿扇的，总是吓得不行

rongzhili.au 发表于 2009-12-18 13:56

别人的数据是测出来的，波音的数据是估计出来的。
波音真强大，教主更强大。

潜水发财发表于 2009-12-18 16:36

“设计的原因”是指不飞行时也是那样，“复合材料的原因”是指不飞行时和其它飞机接近。

rongzhili.au 发表于 2009-12-18 13:56

.......

翼型设计的原因，不是变形造成的...

回复 21# hunter097

呵呵，你以为是直升机桨叶啊...

翼型设计必须要保证一定刚度，否则太柔的话，飞机承载不同时，翼载相应不同，机翼上翘角度会有很大变化，结果会造成很大的气动变化。这是根本不允许的。

坐飞机的时候，最烦坐在机翼边上，一来是噪音大，二来就是看着机翼上下乱动，很肝颤{:3_78:}

什么？是什么柔性机翼？扯淡没边.................设计就是那么预弯的（ pre-bend design)

现在较新的飞机机翼一般都有复杂的扭转和几何形状
这是因为人们对飞机的空气动力学研究越来越深入对流经机翼的气流变化把握越来越准确
由于新的技术和材料的贡献就可以制造出更复杂的机翼来提高飞机的性能

这个机翼应该跟全球鹰的一样，自适应上反

那又细又薄的机翼在空中遇到强对流，
剧烈颠簸时会不会折断啊{:3_95:}

ks051 发表于 2009-12-18 20:57

787已经顺利通过静力试验，应该不会的。

不过我对飞行的平稳性有点怀疑。。。

在起降时候遇到大侧风，不知道会怎样啊，机翼会振荡吗？

为什么不研发飞空艇来运客~~？？

总做过模型飞机吧
:D

座在鸡翅旁边的座位的乘客，看到它上下摆摆，那个肝颤啊￥￥￥%￥……￥&￥&

不会太稳定吗？

肯定是操稳品质好！据说这样可以增加横向稳定性不少，在遇到湍流时，做起来不会有大的颠簸感！

学习了

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