超级军网就潜水艇的噪声值和推进系统请教几个常识性问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:18:03
1． 核潜艇的吨位比常规潜艇大的多，但是好像有的资料说美国的海浪级和弗吉尼亚级核潜艇的噪声值比常规潜艇都要低，这两款潜艇的噪声值都低于100分贝，而有资料说像以安静著称的俄制基洛级常规潜艇的噪声值都在100分贝以上，请问这如何解释？
2． 海浪级艇的噪声值据说是90~100分贝，这个噪声值指的是最大航速时的噪音还是指静音航行时的声音？
3． 常规潜艇和核潜艇在静音行驶时的速度大约是多少？
4． 新一代的核潜艇都采用了泵喷射技术，请大致说明一下这个技术。1． 核潜艇的吨位比常规潜艇大的多，但是好像有的资料说美国的海浪级和弗吉尼亚级核潜艇的噪声值比常规潜艇都要低，这两款潜艇的噪声值都低于100分贝，而有资料说像以安静著称的俄制基洛级常规潜艇的噪声值都在100分贝以上，请问这如何解释？
2． 海浪级艇的噪声值据说是90~100分贝，这个噪声值指的是最大航速时的噪音还是指静音航行时的声音？
3． 常规潜艇和核潜艇在静音行驶时的速度大约是多少？
4． 新一代的核潜艇都采用了泵喷射技术，请大致说明一下这个技术。
2． 海浪级艇的噪声值据说是90~100分贝，这个噪声值指的是最大航速时的噪音还是指静音航行时的声音？
3． 常规潜艇和核潜艇在静音行驶时的速度大约是多少？
4． 新一代的核潜艇都采用了泵喷射技术，请大致说明一下这个技术。1． 核潜艇的吨位比常规潜艇大的多，但是好像有的资料说美国的海浪级和弗吉尼亚级核潜艇的噪声值比常规潜艇都要低，这两款潜艇的噪声值都低于100分贝，而有资料说像以安静著称的俄制基洛级常规潜艇的噪声值都在100分贝以上，请问这如何解释？
2． 海浪级艇的噪声值据说是90~100分贝，这个噪声值指的是最大航速时的噪音还是指静音航行时的声音？
3． 常规潜艇和核潜艇在静音行驶时的速度大约是多少？
4． 新一代的核潜艇都采用了泵喷射技术，请大致说明一下这个技术。
都和航速有关系，再安静的潜艇，全速逃命的时候，出了空泡噪声都是大嗓门。
但是你让033停车，那就真是海洋黑洞了。
但是你让033停车，那就真是海洋黑洞了。
公开媒体给的潜艇噪声水平是概略的数据，具体什么航速下什么水平的噪声没有哪国会在媒体上说明，公开的数据也不一定准确，很多是根据一些报道、或者常理、技术分析得来的，并非官方数据。636公开报道噪声约118分贝，假设在此数值的基础上636安静性又很好，118分贝可能是低频线谱噪声值。
1.海浪级单价30多亿美元，与同期的尼米滋级航母接近，同期的基洛只有2亿美元左右。弗吉尼亚级大约20亿美元。
海浪、弗吉尼亚的工艺、材料实非基洛可比。较大的内部空间也使海浪可以装更多的减震设备。其他方面也有很多差异。
2.90分贝恐怕是低速噪音，100分贝可能是18节左右时的噪音。噪音值是绝密，无法通过公开信息知晓。所以这些数据都没有权威性可言。
3.多指9节以下。
4.简单的说就是从推进系统一端/前部吸水，再从推进系统另一端/尾部喷水。与螺旋桨比，产生的机械噪音和气泡噪音较小。
海浪、弗吉尼亚的工艺、材料实非基洛可比。较大的内部空间也使海浪可以装更多的减震设备。其他方面也有很多差异。
2.90分贝恐怕是低速噪音，100分贝可能是18节左右时的噪音。噪音值是绝密，无法通过公开信息知晓。所以这些数据都没有权威性可言。
3.多指9节以下。
4.简单的说就是从推进系统一端/前部吸水，再从推进系统另一端/尾部喷水。与螺旋桨比，产生的机械噪音和气泡噪音较小。
才有有
崩喷：
英国人最先搞的，最早应该能够上溯到１９世纪８０年代了，当时只是用来做水面舰传在浅水区域航行的时候保护螺旋桨用的．至于在潜艇上的应用，则要到２０世纪７０年代了，１９７３年，英国海军第一型泵喷推进器装艇实验成功．
结构上，蚌喷推进器由导管，转子和定子组成．转子和定子的截面机翼结构．
目前，导管一般分为加速和减速两种．加速导管水流快，推进效率高，但是空泡性能差．减速导管正好相反．
蹦喷推进器有前旋式和后旋式的分别．定子在前的叫前旋，定在后的的是后旋．凯旋，海狼等都是前旋式，图上这个８７７Ｂ，其转子看不分明，而又因为在泵喷上集成了尾水平舵和垂直舵等东西，看不出后旋式在向艇方向上的支撑管，所以不敢肯定是前旋还是后旋转，不过应该是前旋．
前旋的尾流控制好，结构轻便，但空泡性能差．后旋相反．
蚌喷的优点，主要就是安静．所以前卫级和还狼级在２０节的航速下还能保持相当的静音程度．但是蚌喷结构复杂，重量大，水面航行时操作性能差，同时在倒车时效率低下也是伴随而来的缺点．
http://blusky.blogchinese.com/
lostangel
导管桨和泵喷完全俩个概念得东西，用导管桨作为研究泵喷得一种尝试是不可能得，前苏联得常规潜艇早就开始用导管桨，也没见得前苏联推广了泵喷，研究到现在还是只有一艘877B在试验！
有类似得性能633-R-50年代服役得东西就是用导管桨，没见得后来苏联人普及了泵喷，完全俩个概念得东西怎么能被你扯到一块去！
压根就是三轮摩托和保士捷911得区别
才有有
呵呵,就所知再乱弹一下潜艇泵喷!其实潜艇泵喷也是喷水推进器的一种,都是通过推进水泵喷出的水流来作为推进动力的.只是因为潜艇的特殊作战要求而不象很多(不是全部)高速喷水船那样拥有一个比较长而复杂的船体管道系统,如进流弯管出流弯管等!它和941或者633等上的导管螺旋桨结构上和设计思想上根本不同.941的螺旋桨导管主要是为了在其破冰上浮发射导弹时保护螺旋桨用的,对螺旋桨工作流场并没有什么改善作用，说白了就是在螺旋桨上套个管子而已.
潜艇泵喷推进器,因为特殊设计的导管和导向定子对进管海水的优化作用,使转子叶轮得以在一个均匀的流场中工作,流体脉动力小,运行平稳,震动噪音小.并且利用来流的冲压,使转子在高速范围内具有很好的抗空泡性能,推迟叶片的空泡产生.
导管,关于加速导管或减速导管.除了导管截面形状外,导管的长径比也是决定水流速度的因数.长径比大则阻力大,减速效果则好;长径比小则阻力小,减速效果也差.目前一般的潜艇泵喷推进器采用的是减速导管,长径比控制在0.6--0.8之间.
定子和转子.转子的弦长比,弦长比越大对推迟空泡产生越有利,但是盘面比和稠度增加,推进效率下降.定子和转子之间间隙越大则噪音越小,因为间隙过小容易使转子尾流激起定子高阶离散谱噪音.
定子和转子数量多,则可以降低高阶离散谱噪音,但却使推进效率降低而随机宽带噪音增加.而泵喷的离散谱噪音是由定子和转子的互相干扰中产生的,长期实验证明转子与定子数互为质数时噪音最小,所以转子和定子的叶片应该是7、9、11、13等数,同时定子叶数要少于转子叶片数,且定子在转子后面(后旋式)时空泡性能最好(但是后旋式尾流控制不如前旋好,且导管结构复杂.更正前面说的一点错误:海狼用的是后旋而非前旋式)!
泵喷推进技术是很复杂的东东,内流道控制及稠度,全流场势流,全流场粘流等等都是需要具体的数学模型来说明的,我们这样的业余爱好者实在难以弄懂也不需要弄懂,知道个大概意思就可以了:)
崩喷：
英国人最先搞的，最早应该能够上溯到１９世纪８０年代了，当时只是用来做水面舰传在浅水区域航行的时候保护螺旋桨用的．至于在潜艇上的应用，则要到２０世纪７０年代了，１９７３年，英国海军第一型泵喷推进器装艇实验成功．
结构上，蚌喷推进器由导管，转子和定子组成．转子和定子的截面机翼结构．
目前，导管一般分为加速和减速两种．加速导管水流快，推进效率高，但是空泡性能差．减速导管正好相反．
蹦喷推进器有前旋式和后旋式的分别．定子在前的叫前旋，定在后的的是后旋．凯旋，海狼等都是前旋式，图上这个８７７Ｂ，其转子看不分明，而又因为在泵喷上集成了尾水平舵和垂直舵等东西，看不出后旋式在向艇方向上的支撑管，所以不敢肯定是前旋还是后旋转，不过应该是前旋．
前旋的尾流控制好，结构轻便，但空泡性能差．后旋相反．
蚌喷的优点，主要就是安静．所以前卫级和还狼级在２０节的航速下还能保持相当的静音程度．但是蚌喷结构复杂，重量大，水面航行时操作性能差，同时在倒车时效率低下也是伴随而来的缺点．
http://blusky.blogchinese.com/
lostangel
导管桨和泵喷完全俩个概念得东西，用导管桨作为研究泵喷得一种尝试是不可能得，前苏联得常规潜艇早就开始用导管桨，也没见得前苏联推广了泵喷，研究到现在还是只有一艘877B在试验！
有类似得性能633-R-50年代服役得东西就是用导管桨，没见得后来苏联人普及了泵喷，完全俩个概念得东西怎么能被你扯到一块去！
压根就是三轮摩托和保士捷911得区别
才有有
呵呵,就所知再乱弹一下潜艇泵喷!其实潜艇泵喷也是喷水推进器的一种,都是通过推进水泵喷出的水流来作为推进动力的.只是因为潜艇的特殊作战要求而不象很多(不是全部)高速喷水船那样拥有一个比较长而复杂的船体管道系统,如进流弯管出流弯管等!它和941或者633等上的导管螺旋桨结构上和设计思想上根本不同.941的螺旋桨导管主要是为了在其破冰上浮发射导弹时保护螺旋桨用的,对螺旋桨工作流场并没有什么改善作用，说白了就是在螺旋桨上套个管子而已.
潜艇泵喷推进器,因为特殊设计的导管和导向定子对进管海水的优化作用,使转子叶轮得以在一个均匀的流场中工作,流体脉动力小,运行平稳,震动噪音小.并且利用来流的冲压,使转子在高速范围内具有很好的抗空泡性能,推迟叶片的空泡产生.
导管,关于加速导管或减速导管.除了导管截面形状外,导管的长径比也是决定水流速度的因数.长径比大则阻力大,减速效果则好;长径比小则阻力小,减速效果也差.目前一般的潜艇泵喷推进器采用的是减速导管,长径比控制在0.6--0.8之间.
定子和转子.转子的弦长比,弦长比越大对推迟空泡产生越有利,但是盘面比和稠度增加,推进效率下降.定子和转子之间间隙越大则噪音越小,因为间隙过小容易使转子尾流激起定子高阶离散谱噪音.
定子和转子数量多,则可以降低高阶离散谱噪音,但却使推进效率降低而随机宽带噪音增加.而泵喷的离散谱噪音是由定子和转子的互相干扰中产生的,长期实验证明转子与定子数互为质数时噪音最小,所以转子和定子的叶片应该是7、9、11、13等数,同时定子叶数要少于转子叶片数,且定子在转子后面(后旋式)时空泡性能最好(但是后旋式尾流控制不如前旋好,且导管结构复杂.更正前面说的一点错误:海狼用的是后旋而非前旋式)!
泵喷推进技术是很复杂的东东,内流道控制及稠度,全流场势流,全流场粘流等等都是需要具体的数学模型来说明的,我们这样的业余爱好者实在难以弄懂也不需要弄懂,知道个大概意思就可以了:)
潜艇这些数据每个准。一般来说先进常规潜艇低速潜航基本都是黑洞，核潜艇低速声音也会大一些，因为反应堆的循环泵还在转，但是要有什么特殊技术，那也是黑洞了。而且噪声的频谱还有对方声纳的能力都关系极大，比分贝数要大，并不是你声音小于背景噪声就一定不会发现，被发现了倒也不一定就会被攻击，因为对方可能测不准你的方位。潜艇高速的时候声音大，开火的时候声音极大。其实关心这些多少分贝没什么意义。