超级军网[ZT]嘉陵军用摩托车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:16:35
据说是嘉陵给部队生产的。据说是嘉陵给部队生产的。
看着不错，弄一辆开开。嘉陵本身就是军工企业
:L 偶一直有疑问,能不能把斗拆掉单独开的......哪个知道的给说说
不能拆难到还不能拿割刀割开啊:D :D :D
样子还是不错的··
军用的不应该用克罗米。
最早北京吉普换铝合金轮子的时候也是银光万丈，现在涂黑了。
最早北京吉普换铝合金轮子的时候也是银光万丈，现在涂黑了。
样子整个一个BMW F650
看着 不错,守护神,变形!!!!!
单缸600cc？
单缸600,:L
前后轮加上垮斗都是碟刹啊....奢侈
:L 貌似现在生产的摩托都是用的碟刹……
看着很眼熟啊...嘿嘿..:D
MBD，简直就是长江750的外观现代化版本啊。。。。。。再追究下去还真他妈是BMW的的儿孙啊。。。。。。
出口伊朗了么;P
嘉陵？不知道一两年后还有没有这个名字？！嘉陵厂的领导现在一直在申请破产，并且嘉陵厂的工人因为只拿到杯水车薪的买断费无法离厂生活而拒绝离厂。就不知道后面怎么解决了。:L
嘉陵厂不是一直是申请的部分破产么。。。。。。
大单缸对于高赛来说确实是很好的选择……不过不知道国产大单缸可靠性如何，还有振动问题解决的如何……
另外，目前后轮碟刹对于国外摩托那是标准配置，但是国产摩托当中，还是稀有物件……
另外，目前后轮碟刹对于国外摩托那是标准配置，但是国产摩托当中，还是稀有物件……
现在的摩托.碟刹一般是前轮的配备,后轮还是鼓刹的多...
如果连跨斗都是碟刹,在国内的确是奢侈...
......
如果连跨斗都是碟刹,在国内的确是奢侈...
......
原帖由 Ghost007a 于 2007-6-6 14:42 发表
单缸600cc？
没这么变态吧
我同学老爸yamaha 250cc都很牛了
貌似世界摩托车比赛最多也就500cc了
现在不知道3轮还有啥战术价值，除了便宜
原帖由 忠国恭民 于 2007-6-7 10:14 发表
没这么变态吧
我同学老爸yamaha 250cc都很牛了
貌似世界摩托车比赛最多也就500cc了
请不要用中国大陆的情况来揣测境外的摩托车发展状况……
嘉陵JH600，有边三轮，也有两轮。
官方主页：http://www.jialing.com.cn/newjl/cn_web/600_main.html
官方主页：http://www.jialing.com.cn/newjl/cn_web/600_main.html
原帖由 忽悠大忽悠 于 2007-6-6 12:47 发表
:L 偶一直有疑问,能不能把斗拆掉单独开的......哪个知道的给说说
SBK——世界超级摩托车锦标赛（World Superbike Championship）最高级是
1000CC
世界摩托车耐力赛，跑24小时的，宗申车队曾参加过，最高级也有1000CC
1000CC
世界摩托车耐力赛，跑24小时的，宗申车队曾参加过，最高级也有1000CC
原帖由 忠国恭民 于 2007-6-7 10:14 发表
没这么变态吧
我同学老爸yamaha 250cc都很牛了
貌似世界摩托车比赛最多也就500cc了
报价29980大元。两轮的出得最早。
1300cc的8轮全地形车的开发试制进展顺利。
嘉陵 JH600 技术参数
长×宽×高：2230×870×1320
最高车速：160(km/h)
制动器型式（前/后）：碟式/碟式
标定功率：30kw(6500r/min)
最大扭矩：51N.m(4500r/min)
经济油耗：4（L/100km）
启动方式：电启动
发动机型式：单缸、四冲程、水冷、四气门
排放标准：欧三标准
供油方式：闭环电喷系统
其他：智能自诊断系统显示/提示
油箱容量：19L
经销商：中国嘉陵工业股份有限公司
嘉陵 JH600 技术参数
长×宽×高：2230×870×1320
最高车速：160(km/h)
制动器型式（前/后）：碟式/碟式
标定功率：30kw(6500r/min)
最大扭矩：51N.m(4500r/min)
经济油耗：4（L/100km）
启动方式：电启动
发动机型式：单缸、四冲程、水冷、四气门
排放标准：欧三标准
供油方式：闭环电喷系统
其他：智能自诊断系统显示/提示
油箱容量：19L
经销商：中国嘉陵工业股份有限公司
原帖由 忠国恭民 于 2007-6-7 10:14 发表
没这么变态吧
我同学老爸yamaha 250cc都很牛了
貌似世界摩托车比赛最多也就500cc了
哈雷绝大多数的款型都是1000cc以上的。
然后，
先拿手托好你的下巴…………
道奇战斧的发动机是8300cc的。
图——
哇~~~
骑车还不如骑那个....了 :D :D :D
骑车还不如骑那个....了 :D :D :D
我第一次见到这个车是在2004年11月广州摩托车展，那时候还是样车。嘉陵为了这个车还是投入很多的，包括做了长时间的测试和改进。车型与其说是象BMW F650，还不如说更象YAMAHA的两用车，当然这不重要，大多数两用车样子都差不多，除了BMW R1200GS这一类的。
600cc单缸发动机的选择不是随意的。首先说600cc，这个排量是大多数公路越野两用车的主流排量。它不能太小，以为它要提供长时间巡航的动力，而且要应付越野路面，得要足够的扭矩输出。同时，它也不能太大，太大意味着比较重，过重意味着在越野条件下灵活性不足，毕竟这是两用车，而不是象本田金翼那样的公路巡航车可以选择1.8L的排量。
再说单缸。同样总排量的情况下，多缸意味着每个气缸排量较小，容易获得高转速和高功率，而且通过匹配气缸之间的位置、点火时间能够抵消工作震动，发动机工作比较平稳。但是两用追求的不是最高车速，所以高功率和高转速并不重要。两用车需要比较高的扭矩，气缸的单位排量在这里就显得有优势了。多气缸的另外问题是价格和维修，由于结构复杂，多缸机都相对昂贵，而且结构复杂维修麻烦一些。而单缸机结构简单，零部件少，我们知道越简单的机构出问题的概率就越小。比如达喀尔拉力赛摩托车，很多就是单缸机。就是涉水时发动机进水，只要拔掉火花塞，断开油路，打开启动机排水之后就又能工作，多缸机就麻烦多了。
除此之外，还有很多小的细节，在JH600上面也有很多进步。零部件很多选择了国外的名牌产品，包括很多日本产品。其实没有任何问题，选用优质零部件说明队整体质量的重视，处于现实的拿来主义时值得称赞的。
当然，由于是第一部自己开发的大排车，还有很多问题，主要表现在对一些涉及细节的考虑不周，但是都是小毛病，不是整体问题。
600cc单缸发动机的选择不是随意的。首先说600cc，这个排量是大多数公路越野两用车的主流排量。它不能太小，以为它要提供长时间巡航的动力，而且要应付越野路面，得要足够的扭矩输出。同时，它也不能太大，太大意味着比较重，过重意味着在越野条件下灵活性不足，毕竟这是两用车，而不是象本田金翼那样的公路巡航车可以选择1.8L的排量。
再说单缸。同样总排量的情况下，多缸意味着每个气缸排量较小，容易获得高转速和高功率，而且通过匹配气缸之间的位置、点火时间能够抵消工作震动，发动机工作比较平稳。但是两用追求的不是最高车速，所以高功率和高转速并不重要。两用车需要比较高的扭矩，气缸的单位排量在这里就显得有优势了。多气缸的另外问题是价格和维修，由于结构复杂，多缸机都相对昂贵，而且结构复杂维修麻烦一些。而单缸机结构简单，零部件少，我们知道越简单的机构出问题的概率就越小。比如达喀尔拉力赛摩托车，很多就是单缸机。就是涉水时发动机进水，只要拔掉火花塞，断开油路，打开启动机排水之后就又能工作，多缸机就麻烦多了。
除此之外，还有很多小的细节，在JH600上面也有很多进步。零部件很多选择了国外的名牌产品，包括很多日本产品。其实没有任何问题，选用优质零部件说明队整体质量的重视，处于现实的拿来主义时值得称赞的。
当然，由于是第一部自己开发的大排车，还有很多问题，主要表现在对一些涉及细节的考虑不周，但是都是小毛病，不是整体问题。
都不知拿来干什么。国宾护卫队吗？
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说实话，这车的外形确实不咋的:L
原帖由 我是南方 于 2007-6-6 15:46 发表
前后轮加上垮斗都是碟刹啊....奢侈
拜托,现在连我的那辆山地都是前后碟刹了,攀爬是前碟后V,自行车都是碟刹了,还摩托车呢
嘉陵前段时间涨的很猛啊，军工股的典范啊
侦察兵用?声音不会太吵吧?如果吵不如用电动车
呵呵．．
看来兄弟是个有钱的主啊
看来兄弟是个有钱的主啊
样子挺灵的，弄辆开开
这车卖3W，按国内车价来说算正常……但这东西……真是不值这么多钱……
这车主要是为军方研制的，研究的成本主要由军方负担了，民用的只是顺带着捞一把。军方要的是边三轮，订了一万多辆。
据说，军品的价格比民品的要贵1万5！
HOHO~~~两轮==>三轮，多50%；3万==>4万5，贵50%.....
考虑装了不少进口部件[包括发动机]，两轮的开价3万，已经是很厚道了......
据说，军品的价格比民品的要贵1万5！
HOHO~~~两轮==>三轮，多50%；3万==>4万5，贵50%.....
考虑装了不少进口部件[包括发动机]，两轮的开价3万，已经是很厚道了......