超级军网｛摩托｝中国嘉陵公开转让控股权 摩托车或退出主营业务
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 09:33:22
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发布时间：2016-03-17 16:05:49 点击数：3432
文章来源：每日经济新闻
央企卖壳再添新例，中国嘉陵(600877,股吧)（600877，SH）3月15日晚间公告，中国南方工业集团（即中国兵装）拟通过公开征集方式协议转让所持中国嘉陵全部股权。若转让成功，中国嘉陵的控股股东将发生变更。
事实上，受到摩托车市场整体低迷的影响，中国嘉陵近十年来业绩始终徘徊在巨亏与微利之间，并且公司总资产及净资产持续下降。截至去年三季度末，该公司总资产为19.69亿元，归属于上市公司股东的净资产仅为3616万元。在分析人士看来，中国兵装也早有卖壳中国嘉陵的规划。
中国兵装人士向《每日经济新闻》记者表示，如果摩托车业务继续放在上市公司，这块业务将没办法支持上市公司的发展，卖壳之后应该会把摩托车资产收回来，放在集团里慢慢消化。上述分析人士则认为，从国企战略布局来说，不应该参与这种竞争性很强的行业，直接把摩托车资产卖掉也可以。
中国嘉陵业绩不佳
中国嘉陵公告显示，公司收到控股股东中国南方工业集团公司《关于协议转让股权的函》，南方集团目前持有中国嘉陵153566173股，占公司总股本的22.34%，南方集团拟通过公开征集方式协议转让所持公司全部股权。
若该股权转让获得有关部门批准并得以实施，公司的控股股东将发生变更。
早在2014年5月20日，中国嘉陵遭中国兵装大宗交易减持1200万股，其后的6月3日，中国嘉陵再发公告，当天接中国兵装通知，其再度通过大宗交易系统减持中国嘉陵2000万股，约占其总股本的2.91%。
“从2006年、2007年开始，市场就有传言中国嘉陵要卖壳，并且中国嘉陵的业绩非常差，背后也没有非常优质的资产，从中国兵装集团的角度来讲，也一直有卖壳的想法。”分析人士向记者表示，之所以卖壳迟迟没有进展，可能是在价格方面没有达成一致。
《每日经济新闻》记者梳理发现，中国嘉陵2006年净利润为-2.58亿元，其后近10年不是大幅亏损，就是微幅盈利，多次徘徊在ST边缘。今年前三季度，中国嘉陵再度巨亏1.47亿元。
中国嘉陵2015半年报中指出，受宏观经济影响，摩托车市场整体低迷，全行业摩托车销量整体下降趋势依然明显，行业竞争十分激烈，其中国内市场下降趋势明显。
“既然是控股权转让，肯定是把控股权转让给集团外的投资者，摩托车业务以后肯定就不再是上市公司主营业务了。”中国兵装人士向记者表示。
集团或回购摩托车资产
中国兵装是在原兵器工业总公司基础上改制而成的以军品为核心、民品为主导的大型军工集团，军品涵盖轻武器、装甲车辆等，民品包括汽车、摩托车、电气设备等。海通证券[2.05% 资金 研报](600837,股吧)报告显示，其摩托车年生产能力超过600万辆，主要产品包括摩托车、警用车、雪橇摩托等，拥有嘉陵、建设、大阳、济南轻骑等知名品牌，是世界最大摩托车集团。
中国兵装旗下多家上市公司曾经或现在仍涉足摩托车这一领域。《每日经济新闻》记者梳理发现，轻骑股份2006年经重组进入中国兵装，2012年长安汽车[0.00% 资金 研报](000625,股吧)集团直接控股轻骑股份，并将其更名为湖南天雁(600698,股吧)（600698，SH），上市公司原有全部资产和业务由济南轻骑摩托车有限公司承接，济南轻骑2013年成为中国兵装的全资子公司。
另外一家上市公司建摩B[2.07%]于去年7月份停牌，其后，公司以摩托车业务相关的资产和负债出资设立建设机电，由建设机电承接相关的资产、业务和员工，同时公司将建设机电100%股权出售给中国兵装，交易完成后，建摩B将完全剥离摩托车业务，主营业务将收缩为车用空调压缩机生产、销售。
卖壳之后，中国嘉陵现有摩托车资产去向暂时未能确定，不过分析人士认为，中国兵装必然是要卖壳的，但是卖壳之后集团再把摩托车资产收回来同样可行。中国嘉陵2015三季报显示，当期末公司总资产19.69亿元，但是归属于上市公司股东的净资产仅为3616万元。
“摩托车本身不是太优质的产业，从国企战略布局来说，也不应该参与这种竞争性很强的行业，直接把这部分资产卖掉也可以。”上述分析人士说，由于摩托车军品与民品没有本质区别，有军品需求时可直接从民品市场上采购。
“如果摩托车业务继续放在上市公司，这块业务就没办法支持上市公司的发展，集团的类似资本运作都是为了挽救亏损的上市公司，未来也应该会把摩托车资产收回来，放在集团慢慢消化。”对于国企应该退出竞争性领域的观点，中国兵装人士向记者表示，短期内不会有变化，后续还需要看集团的规划，“摩托车肯定是竞争性领域，但是完全退出也是不可能的，毕竟这么多人、这么大产业呢。”
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发布时间：2016-03-17 16:05:49 点击数：3432
文章来源：每日经济新闻
央企卖壳再添新例，中国嘉陵(600877,股吧)（600877，SH）3月15日晚间公告，中国南方工业集团（即中国兵装）拟通过公开征集方式协议转让所持中国嘉陵全部股权。若转让成功，中国嘉陵的控股股东将发生变更。
事实上，受到摩托车市场整体低迷的影响，中国嘉陵近十年来业绩始终徘徊在巨亏与微利之间，并且公司总资产及净资产持续下降。截至去年三季度末，该公司总资产为19.69亿元，归属于上市公司股东的净资产仅为3616万元。在分析人士看来，中国兵装也早有卖壳中国嘉陵的规划。
中国兵装人士向《每日经济新闻》记者表示，如果摩托车业务继续放在上市公司，这块业务将没办法支持上市公司的发展，卖壳之后应该会把摩托车资产收回来，放在集团里慢慢消化。上述分析人士则认为，从国企战略布局来说，不应该参与这种竞争性很强的行业，直接把摩托车资产卖掉也可以。
中国嘉陵业绩不佳
中国嘉陵公告显示，公司收到控股股东中国南方工业集团公司《关于协议转让股权的函》，南方集团目前持有中国嘉陵153566173股，占公司总股本的22.34%，南方集团拟通过公开征集方式协议转让所持公司全部股权。
若该股权转让获得有关部门批准并得以实施，公司的控股股东将发生变更。
早在2014年5月20日，中国嘉陵遭中国兵装大宗交易减持1200万股，其后的6月3日，中国嘉陵再发公告，当天接中国兵装通知，其再度通过大宗交易系统减持中国嘉陵2000万股，约占其总股本的2.91%。
“从2006年、2007年开始，市场就有传言中国嘉陵要卖壳，并且中国嘉陵的业绩非常差，背后也没有非常优质的资产，从中国兵装集团的角度来讲，也一直有卖壳的想法。”分析人士向记者表示，之所以卖壳迟迟没有进展，可能是在价格方面没有达成一致。
《每日经济新闻》记者梳理发现，中国嘉陵2006年净利润为-2.58亿元，其后近10年不是大幅亏损，就是微幅盈利，多次徘徊在ST边缘。今年前三季度，中国嘉陵再度巨亏1.47亿元。
中国嘉陵2015半年报中指出，受宏观经济影响，摩托车市场整体低迷，全行业摩托车销量整体下降趋势依然明显，行业竞争十分激烈，其中国内市场下降趋势明显。
“既然是控股权转让，肯定是把控股权转让给集团外的投资者，摩托车业务以后肯定就不再是上市公司主营业务了。”中国兵装人士向记者表示。
集团或回购摩托车资产
中国兵装是在原兵器工业总公司基础上改制而成的以军品为核心、民品为主导的大型军工集团，军品涵盖轻武器、装甲车辆等，民品包括汽车、摩托车、电气设备等。海通证券[2.05% 资金 研报](600837,股吧)报告显示，其摩托车年生产能力超过600万辆，主要产品包括摩托车、警用车、雪橇摩托等，拥有嘉陵、建设、大阳、济南轻骑等知名品牌，是世界最大摩托车集团。
中国兵装旗下多家上市公司曾经或现在仍涉足摩托车这一领域。《每日经济新闻》记者梳理发现，轻骑股份2006年经重组进入中国兵装，2012年长安汽车[0.00% 资金 研报](000625,股吧)集团直接控股轻骑股份，并将其更名为湖南天雁(600698,股吧)（600698，SH），上市公司原有全部资产和业务由济南轻骑摩托车有限公司承接，济南轻骑2013年成为中国兵装的全资子公司。
另外一家上市公司建摩B[2.07%]于去年7月份停牌，其后，公司以摩托车业务相关的资产和负债出资设立建设机电，由建设机电承接相关的资产、业务和员工，同时公司将建设机电100%股权出售给中国兵装，交易完成后，建摩B将完全剥离摩托车业务，主营业务将收缩为车用空调压缩机生产、销售。
卖壳之后，中国嘉陵现有摩托车资产去向暂时未能确定，不过分析人士认为，中国兵装必然是要卖壳的，但是卖壳之后集团再把摩托车资产收回来同样可行。中国嘉陵2015三季报显示，当期末公司总资产19.69亿元，但是归属于上市公司股东的净资产仅为3616万元。
“摩托车本身不是太优质的产业，从国企战略布局来说，也不应该参与这种竞争性很强的行业，直接把这部分资产卖掉也可以。”上述分析人士说，由于摩托车军品与民品没有本质区别，有军品需求时可直接从民品市场上采购。
“如果摩托车业务继续放在上市公司，这块业务就没办法支持上市公司的发展，集团的类似资本运作都是为了挽救亏损的上市公司，未来也应该会把摩托车资产收回来，放在集团慢慢消化。”对于国企应该退出竞争性领域的观点，中国兵装人士向记者表示，短期内不会有变化，后续还需要看集团的规划，“摩托车肯定是竞争性领域，但是完全退出也是不可能的，毕竟这么多人、这么大产业呢。”
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央企卖壳再添新例，中国嘉陵(600877,股吧)（600877，SH）3月15日晚间公告，中国南方工业集团（即中国兵装）拟通过公开征集方式协议转让所持中国嘉陵全部股权。若转让成功，中国嘉陵的控股股东将发生变更。
事实上，受到摩托车市场整体低迷的影响，中国嘉陵近十年来业绩始终徘徊在巨亏与微利之间，并且公司总资产及净资产持续下降。截至去年三季度末，该公司总资产为19.69亿元，归属于上市公司股东的净资产仅为3616万元。在分析人士看来，中国兵装也早有卖壳中国嘉陵的规划。
中国兵装人士向《每日经济新闻》记者表示，如果摩托车业务继续放在上市公司，这块业务将没办法支持上市公司的发展，卖壳之后应该会把摩托车资产收回来，放在集团里慢慢消化。上述分析人士则认为，从国企战略布局来说，不应该参与这种竞争性很强的行业，直接把摩托车资产卖掉也可以。
中国嘉陵业绩不佳
中国嘉陵公告显示，公司收到控股股东中国南方工业集团公司《关于协议转让股权的函》，南方集团目前持有中国嘉陵153566173股，占公司总股本的22.34%，南方集团拟通过公开征集方式协议转让所持公司全部股权。
若该股权转让获得有关部门批准并得以实施，公司的控股股东将发生变更。
早在2014年5月20日，中国嘉陵遭中国兵装大宗交易减持1200万股，其后的6月3日，中国嘉陵再发公告，当天接中国兵装通知，其再度通过大宗交易系统减持中国嘉陵2000万股，约占其总股本的2.91%。
“从2006年、2007年开始，市场就有传言中国嘉陵要卖壳，并且中国嘉陵的业绩非常差，背后也没有非常优质的资产，从中国兵装集团的角度来讲，也一直有卖壳的想法。”分析人士向记者表示，之所以卖壳迟迟没有进展，可能是在价格方面没有达成一致。
《每日经济新闻》记者梳理发现，中国嘉陵2006年净利润为-2.58亿元，其后近10年不是大幅亏损，就是微幅盈利，多次徘徊在ST边缘。今年前三季度，中国嘉陵再度巨亏1.47亿元。
中国嘉陵2015半年报中指出，受宏观经济影响，摩托车市场整体低迷，全行业摩托车销量整体下降趋势依然明显，行业竞争十分激烈，其中国内市场下降趋势明显。
“既然是控股权转让，肯定是把控股权转让给集团外的投资者，摩托车业务以后肯定就不再是上市公司主营业务了。”中国兵装人士向记者表示。
集团或回购摩托车资产
中国兵装是在原兵器工业总公司基础上改制而成的以军品为核心、民品为主导的大型军工集团，军品涵盖轻武器、装甲车辆等，民品包括汽车、摩托车、电气设备等。海通证券[2.05% 资金 研报](600837,股吧)报告显示，其摩托车年生产能力超过600万辆，主要产品包括摩托车、警用车、雪橇摩托等，拥有嘉陵、建设、大阳、济南轻骑等知名品牌，是世界最大摩托车集团。
中国兵装旗下多家上市公司曾经或现在仍涉足摩托车这一领域。《每日经济新闻》记者梳理发现，轻骑股份2006年经重组进入中国兵装，2012年长安汽车[0.00% 资金 研报](000625,股吧)集团直接控股轻骑股份，并将其更名为湖南天雁(600698,股吧)（600698，SH），上市公司原有全部资产和业务由济南轻骑摩托车有限公司承接，济南轻骑2013年成为中国兵装的全资子公司。
另外一家上市公司建摩B[2.07%]于去年7月份停牌，其后，公司以摩托车业务相关的资产和负债出资设立建设机电，由建设机电承接相关的资产、业务和员工，同时公司将建设机电100%股权出售给中国兵装，交易完成后，建摩B将完全剥离摩托车业务，主营业务将收缩为车用空调压缩机生产、销售。
卖壳之后，中国嘉陵现有摩托车资产去向暂时未能确定，不过分析人士认为，中国兵装必然是要卖壳的，但是卖壳之后集团再把摩托车资产收回来同样可行。中国嘉陵2015三季报显示，当期末公司总资产19.69亿元，但是归属于上市公司股东的净资产仅为3616万元。
“摩托车本身不是太优质的产业，从国企战略布局来说，也不应该参与这种竞争性很强的行业，直接把这部分资产卖掉也可以。”上述分析人士说，由于摩托车军品与民品没有本质区别，有军品需求时可直接从民品市场上采购。
“如果摩托车业务继续放在上市公司，这块业务就没办法支持上市公司的发展，集团的类似资本运作都是为了挽救亏损的上市公司，未来也应该会把摩托车资产收回来，放在集团慢慢消化。”对于国企应该退出竞争性领域的观点，中国兵装人士向记者表示，短期内不会有变化，后续还需要看集团的规划，“摩托车肯定是竞争性领域，但是完全退出也是不可能的，毕竟这么多人、这么大产业呢。”
发布时间：2016-03-17 16:05:49 点击数：3432
文章来源：每日经济新闻
央企卖壳再添新例，中国嘉陵(600877,股吧)（600877，SH）3月15日晚间公告，中国南方工业集团（即中国兵装）拟通过公开征集方式协议转让所持中国嘉陵全部股权。若转让成功，中国嘉陵的控股股东将发生变更。
事实上，受到摩托车市场整体低迷的影响，中国嘉陵近十年来业绩始终徘徊在巨亏与微利之间，并且公司总资产及净资产持续下降。截至去年三季度末，该公司总资产为19.69亿元，归属于上市公司股东的净资产仅为3616万元。在分析人士看来，中国兵装也早有卖壳中国嘉陵的规划。
中国兵装人士向《每日经济新闻》记者表示，如果摩托车业务继续放在上市公司，这块业务将没办法支持上市公司的发展，卖壳之后应该会把摩托车资产收回来，放在集团里慢慢消化。上述分析人士则认为，从国企战略布局来说，不应该参与这种竞争性很强的行业，直接把摩托车资产卖掉也可以。
中国嘉陵业绩不佳
中国嘉陵公告显示，公司收到控股股东中国南方工业集团公司《关于协议转让股权的函》，南方集团目前持有中国嘉陵153566173股，占公司总股本的22.34%，南方集团拟通过公开征集方式协议转让所持公司全部股权。
若该股权转让获得有关部门批准并得以实施，公司的控股股东将发生变更。
早在2014年5月20日，中国嘉陵遭中国兵装大宗交易减持1200万股，其后的6月3日，中国嘉陵再发公告，当天接中国兵装通知，其再度通过大宗交易系统减持中国嘉陵2000万股，约占其总股本的2.91%。
“从2006年、2007年开始，市场就有传言中国嘉陵要卖壳，并且中国嘉陵的业绩非常差，背后也没有非常优质的资产，从中国兵装集团的角度来讲，也一直有卖壳的想法。”分析人士向记者表示，之所以卖壳迟迟没有进展，可能是在价格方面没有达成一致。
《每日经济新闻》记者梳理发现，中国嘉陵2006年净利润为-2.58亿元，其后近10年不是大幅亏损，就是微幅盈利，多次徘徊在ST边缘。今年前三季度，中国嘉陵再度巨亏1.47亿元。
中国嘉陵2015半年报中指出，受宏观经济影响，摩托车市场整体低迷，全行业摩托车销量整体下降趋势依然明显，行业竞争十分激烈，其中国内市场下降趋势明显。
“既然是控股权转让，肯定是把控股权转让给集团外的投资者，摩托车业务以后肯定就不再是上市公司主营业务了。”中国兵装人士向记者表示。
集团或回购摩托车资产
中国兵装是在原兵器工业总公司基础上改制而成的以军品为核心、民品为主导的大型军工集团，军品涵盖轻武器、装甲车辆等，民品包括汽车、摩托车、电气设备等。海通证券[2.05% 资金 研报](600837,股吧)报告显示，其摩托车年生产能力超过600万辆，主要产品包括摩托车、警用车、雪橇摩托等，拥有嘉陵、建设、大阳、济南轻骑等知名品牌，是世界最大摩托车集团。
中国兵装旗下多家上市公司曾经或现在仍涉足摩托车这一领域。《每日经济新闻》记者梳理发现，轻骑股份2006年经重组进入中国兵装，2012年长安汽车[0.00% 资金 研报](000625,股吧)集团直接控股轻骑股份，并将其更名为湖南天雁(600698,股吧)（600698，SH），上市公司原有全部资产和业务由济南轻骑摩托车有限公司承接，济南轻骑2013年成为中国兵装的全资子公司。
另外一家上市公司建摩B[2.07%]于去年7月份停牌，其后，公司以摩托车业务相关的资产和负债出资设立建设机电，由建设机电承接相关的资产、业务和员工，同时公司将建设机电100%股权出售给中国兵装，交易完成后，建摩B将完全剥离摩托车业务，主营业务将收缩为车用空调压缩机生产、销售。
卖壳之后，中国嘉陵现有摩托车资产去向暂时未能确定，不过分析人士认为，中国兵装必然是要卖壳的，但是卖壳之后集团再把摩托车资产收回来同样可行。中国嘉陵2015三季报显示，当期末公司总资产19.69亿元，但是归属于上市公司股东的净资产仅为3616万元。
“摩托车本身不是太优质的产业，从国企战略布局来说，也不应该参与这种竞争性很强的行业，直接把这部分资产卖掉也可以。”上述分析人士说，由于摩托车军品与民品没有本质区别，有军品需求时可直接从民品市场上采购。
“如果摩托车业务继续放在上市公司，这块业务就没办法支持上市公司的发展，集团的类似资本运作都是为了挽救亏损的上市公司，未来也应该会把摩托车资产收回来，放在集团慢慢消化。”对于国企应该退出竞争性领域的观点，中国兵装人士向记者表示，短期内不会有变化，后续还需要看集团的规划，“摩托车肯定是竞争性领域，但是完全退出也是不可能的，毕竟这么多人、这么大产业呢。”
很伤心，很不舍得啊，嘉陵曾经是中国摩托车的龙头老大，现在让位给大长江不但，还要卖壳转让。这会是摩托车行业里的诺基亚吗？为什么就不能像宝马那样传宗接代呢？
哎！学生时代的实习就在嘉陵度过的，多少有点感情，国内限摩，禁摩加上收入水平的提高导致这一块市场日益萎缩，
下面那个是嘉陵jh70么？为什么是本田标？
谁还记得济南轻骑，当年也是国内摩托一线大厂了，最后也没落了
国内市场萎缩，可以主攻出口啊。只能说国产摩托产品竞争力太差
从嘉陵70小排到嘉陵600大排，从嘉陵推出新街火223和新翼侠223，每一次嘉陵都让人眼前一亮，但每次嘉陵都好像错过了时机，抓不准市场
我还没得到我的爱车之前，我的快乐都在嘉陵那里了，我的父辈在购车之前，也开着一台嘉陵
农村市场摩托车都不好混了，出口还干不过民营企业，只能撤出吧。
国内市场萎缩，可以主攻出口啊。只能说国产摩托产品竞争力太差
你要知道，别说出口，就是国内高端摩托车，现在已经被泰国产日本品牌的完全霸占。
当初定中国东盟自贸区协定的时候，东盟的摩托车出口中国是零关税，这点非常不合理
你要知道，别说出口，就是国内高端摩托车，现在已经被泰国产日本品牌的完全霸占。
当初定中国东盟自贸区协定的时候，东盟的摩托车出口中国是零关税，这点非常不合理
我的第一辆摩托车就是嘉陵本田的CB125T，很是怀念啊
我的第一辆摩托车就是嘉陵本田的CB125T，很是怀念啊
第一辆摩托CB125T的同怀念下，呵呵。
第一辆摩托CB125T的同怀念下，呵呵。
第一次骑的摩托车是嘉陵70，挺好玩的，容易掌控，动力也过的去
还说过两年有时间了买台大公鸡玩玩呢！
bluekiller 发表于 2016-3-24 09:14
下面那个是嘉陵jh70么？为什么是本田标？
嘉陵本田，曾经的合资公司.....jh70刚开始就打的本田标，原型车也是本田的....
嘉陵70印象深刻啊，小时候家里有过两辆.....
bluekiller 发表于 2016-3-24 09:14
下面那个是嘉陵jh70么？为什么是本田标？
嘉陵本田，曾经的合资公司.....jh70刚开始就打的本田标，原型车也是本田的....
嘉陵70印象深刻啊，小时候家里有过两辆.....
中国发展太快，还没有经过摩托车时代就跳进了汽车时代
bluekiller 发表于 2016-3-24 09:14
下面那个是嘉陵jh70么？为什么是本田标？
嘉陵70就是访的本田
下面那个是嘉陵jh70么？为什么是本田标？
嘉陵70就是访的本田
现在春风的摩托车开始坐大了，自从春风的650国宾版参加了9.3阅兵仪式之后，春风的品牌价值一路飙升，相反嘉陵还是一路低沉，曾经由中国人民解放军代言的摩托车却没有采用
现在春风的摩托车开始坐大了，自从春风的650国宾版参加了9.3阅兵仪式之后，春风的品牌价值一路飙升，相反嘉 ...
嘉陵大排只有一款600，还是给部队量身定做的，造型不适合跑护卫任务。关键是发动机功率小，极速低。
嘉陵大排只有一款600，还是给部队量身定做的，造型不适合跑护卫任务。关键是发动机功率小，极速低。
pbx9104 发表于 2016-3-24 19:34
嘉陵大排只有一款600，还是给部队量身定做的，造型不适合跑护卫任务。关键是发动机功率小，极速低。
作为一款拉力车，车款稳定耐操就行了，飙高速不一定是唯一指标的。
嘉陵大排只有一款600，还是给部队量身定做的，造型不适合跑护卫任务。关键是发动机功率小，极速低。
作为一款拉力车，车款稳定耐操就行了，飙高速不一定是唯一指标的。
只有30kw的功率和150的极速对于本职工作是够的，拿去跑护卫就太慢了吧。
第一次骑的摩托车是嘉陵70，挺好玩的，容易掌控，动力也过的去
我的也是70，400元买的二手来玩，没有离合，类似AMT，很容易上手
我的也是70，400元买的二手来玩，没有离合，类似AMT，很容易上手
你要知道，别说出口，就是国内高端摩托车，现在已经被泰国产日本品牌的完全霸占。
当初定中国东盟自贸区 ...
正因为不合理，国内摩友才有了春天，现在川崎大贸，宝马大贸……
当初定中国东盟自贸区 ...
正因为不合理，国内摩友才有了春天，现在川崎大贸，宝马大贸……
电动车和四轮车的的普及，把摩托车挤没了。
传统摩托没转进电动车是一个错误。
传统摩托没转进电动车是一个错误。
左手之王 发表于 2016-3-24 10:45
我的第一辆摩托车就是嘉陵本田的CB125T，很是怀念啊
是不是双缸双排那款？当年弟弟想买这款，结果嘉陵不出了，那车换了个好像叫春兰的标继续卖，不敢买。
我的第一辆摩托车就是嘉陵本田的CB125T，很是怀念啊
是不是双缸双排那款？当年弟弟想买这款，结果嘉陵不出了，那车换了个好像叫春兰的标继续卖，不敢买。
嘉陵应该是中国摩托业的元老啦！我的第一辆就是嘉陵-70，很省油！
很多家庭基本上是直接从自行车就迈入汽车阶段了。都省略掉摩托了
是不是双缸双排那款？当年弟弟想买这款，结果嘉陵不出了，那车换了个好像叫春兰的标继续卖，不敢买。
就是双缸双排的那款。春兰出的那款好像叫春兰豹吧，车型是一样的，不过不是同一个公司，春兰豹是生产空调那个厂出的，价钱比嘉陵的便宜很多
就是双缸双排的那款。春兰出的那款好像叫春兰豹吧，车型是一样的，不过不是同一个公司，春兰豹是生产空调那个厂出的，价钱比嘉陵的便宜很多
第一辆摩托CB125T的同怀念下，呵呵。
握爪！我那俩是02年世界杯期间买的，裸车要13600，似乎是买贵了。09年买汽车后就把这车送给亲戚开了，至今还跑得挺欢快的呢！这车质量相当稳定，就是油耗有点大，实测百公里大概3.5到4升吧
握爪！我那俩是02年世界杯期间买的，裸车要13600，似乎是买贵了。09年买汽车后就把这车送给亲戚开了，至今还跑得挺欢快的呢！这车质量相当稳定，就是油耗有点大，实测百公里大概3.5到4升吧
作为一款拉力车，车款稳定耐操就行了，飙高速不一定是唯一指标的。
但作为拉力车，也就是耐力车，你的耐力程度到哪了？这车被车迷诟病的地方太多。不过今天还看到个大公鸡
但作为拉力车，也就是耐力车，你的耐力程度到哪了？这车被车迷诟病的地方太多。不过今天还看到个大公鸡
我家里第一台机动车就是嘉陵70，是台二手车，是那款小油箱版的，也就是进口件最多的车，质量没得说，陪我很长时间，当时厌恶她，想迫切换掉她，现在想想有都点过分，她为我家出了很大力。像现在骑的铃木海王星，金城250真的不如嘉陵70来的好。省油，耐用，从没有怨言
嘉陵可是老牌子啊，就这么没了？
退出摩托行业后做什么