超级军网韩国【朝鲜日报】诬蔑中国：被撞沉事故可谓疑点重重
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 22:10:40
韩国【朝鲜日报】诬蔑中国：被撞沉事故可谓疑点重重。
12日在中国大连前海发生的“金玫瑰”轮（3849吨级）被撞沉事故可谓疑点重重。
其中最大的疑点就是中国船“金盛”轮将“金玫瑰”轮撞沉后，是采取过救援措施，还是直接逃逸？据中国《青岛早报》14日报道，“金盛”轮船员李某表示：“我们连两船相撞的事情都不知道。”李某表示：“我在船舱中睡觉时，突然感到船身剧烈震动，并迅速减速，但后来又恢复航速继续向前航行，因此我们没有想到与其他船相撞，继续睡觉。”但是，将其他船舶撞沉导致发生全体船员失踪的大型事故后，主张不知道相撞事实的说法，从常理来说，令人很难接受。
据“金玫瑰”轮管理公司富光海运方面表示，船身保险公司对停留在大连港的“金盛”轮进行调查后推测说，“金盛”轮可能是以45度角强烈撞击了“金玫瑰”轮的右侧面，并划过“金玫瑰”轮。“金盛”轮船头的最底下断面“球鼻船首 (Bulbous Bow)”的右侧部分已严重弯曲。 球鼻船首是在船舶最前端底部凸出的部分。该部位上面的船首外板严重凹陷。另外，在“金盛”轮右侧还发现了长达6米的划痕。
“金玫瑰”轮和“金盛”轮的船体大小差距不大，但是受损程度相当大，这也是一大疑问。“金玫瑰”轮是3849吨级货船，而“金盛”轮是4822吨级货船。
对此，海上警察厅有关人士表示：“这是因为相撞位置和货物的装载量不同。‘金玫瑰’轮装载5900吨钢铁卷板，而‘金盛’轮的装载量却相对较轻。据推测，肇事船‘金盛’轮强烈撞击了‘金玫瑰’轮的右侧。”
令人不解的是，事发后“金玫瑰”轮为何没有要求紧急救援。韩国【朝鲜日报】诬蔑中国：被撞沉事故可谓疑点重重。
12日在中国大连前海发生的“金玫瑰”轮（3849吨级）被撞沉事故可谓疑点重重。
其中最大的疑点就是中国船“金盛”轮将“金玫瑰”轮撞沉后，是采取过救援措施，还是直接逃逸？据中国《青岛早报》14日报道，“金盛”轮船员李某表示：“我们连两船相撞的事情都不知道。”李某表示：“我在船舱中睡觉时，突然感到船身剧烈震动，并迅速减速，但后来又恢复航速继续向前航行，因此我们没有想到与其他船相撞，继续睡觉。”但是，将其他船舶撞沉导致发生全体船员失踪的大型事故后，主张不知道相撞事实的说法，从常理来说，令人很难接受。
据“金玫瑰”轮管理公司富光海运方面表示，船身保险公司对停留在大连港的“金盛”轮进行调查后推测说，“金盛”轮可能是以45度角强烈撞击了“金玫瑰”轮的右侧面，并划过“金玫瑰”轮。“金盛”轮船头的最底下断面“球鼻船首 (Bulbous Bow)”的右侧部分已严重弯曲。 球鼻船首是在船舶最前端底部凸出的部分。该部位上面的船首外板严重凹陷。另外，在“金盛”轮右侧还发现了长达6米的划痕。
“金玫瑰”轮和“金盛”轮的船体大小差距不大，但是受损程度相当大，这也是一大疑问。“金玫瑰”轮是3849吨级货船，而“金盛”轮是4822吨级货船。
对此，海上警察厅有关人士表示：“这是因为相撞位置和货物的装载量不同。‘金玫瑰’轮装载5900吨钢铁卷板，而‘金盛’轮的装载量却相对较轻。据推测，肇事船‘金盛’轮强烈撞击了‘金玫瑰’轮的右侧。”
令人不解的是，事发后“金玫瑰”轮为何没有要求紧急救援。
12日在中国大连前海发生的“金玫瑰”轮（3849吨级）被撞沉事故可谓疑点重重。
其中最大的疑点就是中国船“金盛”轮将“金玫瑰”轮撞沉后，是采取过救援措施，还是直接逃逸？据中国《青岛早报》14日报道，“金盛”轮船员李某表示：“我们连两船相撞的事情都不知道。”李某表示：“我在船舱中睡觉时，突然感到船身剧烈震动，并迅速减速，但后来又恢复航速继续向前航行，因此我们没有想到与其他船相撞，继续睡觉。”但是，将其他船舶撞沉导致发生全体船员失踪的大型事故后，主张不知道相撞事实的说法，从常理来说，令人很难接受。
据“金玫瑰”轮管理公司富光海运方面表示，船身保险公司对停留在大连港的“金盛”轮进行调查后推测说，“金盛”轮可能是以45度角强烈撞击了“金玫瑰”轮的右侧面，并划过“金玫瑰”轮。“金盛”轮船头的最底下断面“球鼻船首 (Bulbous Bow)”的右侧部分已严重弯曲。 球鼻船首是在船舶最前端底部凸出的部分。该部位上面的船首外板严重凹陷。另外，在“金盛”轮右侧还发现了长达6米的划痕。
“金玫瑰”轮和“金盛”轮的船体大小差距不大，但是受损程度相当大，这也是一大疑问。“金玫瑰”轮是3849吨级货船，而“金盛”轮是4822吨级货船。
对此，海上警察厅有关人士表示：“这是因为相撞位置和货物的装载量不同。‘金玫瑰’轮装载5900吨钢铁卷板，而‘金盛’轮的装载量却相对较轻。据推测，肇事船‘金盛’轮强烈撞击了‘金玫瑰’轮的右侧。”
令人不解的是，事发后“金玫瑰”轮为何没有要求紧急救援。韩国【朝鲜日报】诬蔑中国：被撞沉事故可谓疑点重重。
12日在中国大连前海发生的“金玫瑰”轮（3849吨级）被撞沉事故可谓疑点重重。
其中最大的疑点就是中国船“金盛”轮将“金玫瑰”轮撞沉后，是采取过救援措施，还是直接逃逸？据中国《青岛早报》14日报道，“金盛”轮船员李某表示：“我们连两船相撞的事情都不知道。”李某表示：“我在船舱中睡觉时，突然感到船身剧烈震动，并迅速减速，但后来又恢复航速继续向前航行，因此我们没有想到与其他船相撞，继续睡觉。”但是，将其他船舶撞沉导致发生全体船员失踪的大型事故后，主张不知道相撞事实的说法，从常理来说，令人很难接受。
据“金玫瑰”轮管理公司富光海运方面表示，船身保险公司对停留在大连港的“金盛”轮进行调查后推测说，“金盛”轮可能是以45度角强烈撞击了“金玫瑰”轮的右侧面，并划过“金玫瑰”轮。“金盛”轮船头的最底下断面“球鼻船首 (Bulbous Bow)”的右侧部分已严重弯曲。 球鼻船首是在船舶最前端底部凸出的部分。该部位上面的船首外板严重凹陷。另外，在“金盛”轮右侧还发现了长达6米的划痕。
“金玫瑰”轮和“金盛”轮的船体大小差距不大，但是受损程度相当大，这也是一大疑问。“金玫瑰”轮是3849吨级货船，而“金盛”轮是4822吨级货船。
对此，海上警察厅有关人士表示：“这是因为相撞位置和货物的装载量不同。‘金玫瑰’轮装载5900吨钢铁卷板，而‘金盛’轮的装载量却相对较轻。据推测，肇事船‘金盛’轮强烈撞击了‘金玫瑰’轮的右侧。”
令人不解的是，事发后“金玫瑰”轮为何没有要求紧急救援。