超级军网谁给科普一下，这个好像是个集装箱搬用器。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:01:54
首见，等着听学霸的科普。
CH-54起重直升机
CH-54“空中吊车”双发单桨起重直升机
CH-54是美国西科斯基公司研制的双发单桨 起重直升机，公司编号为S-64，绰号“空中吊车”，美国军用编号为CH-54，绰号“塔赫”。
CH-54采用全铰接式六片铝合金桨叶旋翼，尾桨由四片铝合金叶桨组成；机身为铝合金和钢制成的半硬壳吊舱尾梁式结构。机身在驾驶舱后面部份沿用可卸吊舱形式。水平安定面固定在尾斜梁顶部右侧。CH-54采用不可收放的前三点式起落架。为装卸货物方便，起落架可通过液压操纵伸长或缩短。前驾驶舱内有两个并排的正副驾驶员的的座椅，后座舱内有操纵货物装卸的第三个驾驶员的座椅。
CH-54A采用两台普拉特·惠特尼公司JFTD-12-4A涡轴发动机，单台功率为4500轴马力；CH-54B采用两台JFD-12-5A涡轴发动机，单台功率为4800轴马力，最大连续功率为4430轴马力。两个燃油箱的总油量为3328升，辅助油箱容量为1664升，总油量为4992升。
主要数据（CH-54A）：
机长26.97米
旋翼直径21.95米
尾桨直径4.88米
机高5.61米
机宽（桨叶折叠）6.65米。
空重8,720千克
正常起飞重量17,240千克
最大起飞重量19,050千克。
最大平飞速度（海平面）203千米／小时，
最大巡航速度169公里／小时
最大爬升率（海平面）6.75米／秒
有地效悬停升限3,230米
无地效悬停升限2,100米
航程370千米
CH-54是美国西科斯基公司研制的双发单桨 起重直升机，公司编号为S-64，绰号“空中吊车”，美国军用编号为CH-54，绰号“塔赫”。
CH-54采用全铰接式六片铝合金桨叶旋翼，尾桨由四片铝合金叶桨组成；机身为铝合金和钢制成的半硬壳吊舱尾梁式结构。机身在驾驶舱后面部份沿用可卸吊舱形式。水平安定面固定在尾斜梁顶部右侧。CH-54采用不可收放的前三点式起落架。为装卸货物方便，起落架可通过液压操纵伸长或缩短。前驾驶舱内有两个并排的正副驾驶员的的座椅，后座舱内有操纵货物装卸的第三个驾驶员的座椅。
CH-54A采用两台普拉特·惠特尼公司JFTD-12-4A涡轴发动机，单台功率为4500轴马力；CH-54B采用两台JFD-12-5A涡轴发动机，单台功率为4800轴马力，最大连续功率为4430轴马力。两个燃油箱的总油量为3328升，辅助油箱容量为1664升，总油量为4992升。
主要数据（CH-54A）：
机长26.97米
旋翼直径21.95米
尾桨直径4.88米
机高5.61米
机宽（桨叶折叠）6.65米。
空重8,720千克
正常起飞重量17,240千克
最大起飞重量19,050千克。
最大平飞速度（海平面）203千米／小时，
最大巡航速度169公里／小时
最大爬升率（海平面）6.75米／秒
有地效悬停升限3,230米
无地效悬停升限2,100米
航程370千米
]]
配合上图
:L 米-26才是王道
谢啦！这些都是庞然大物啊。浪费能源！
原帖由 忽悠大忽悠 于 2007-5-3 00:24 发表
:L 米-26才是王道
事实上美军正在寻求新一代的“空中吊车”
原帖由 忽悠大忽悠 于 2007-5-3 00:24 发表
:L 米-26才是王道
;P “光环”现在是很惨淡呀。
CH-54.......