超级军网好吧各位谁空气动力学很厉害？请教个事
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:57:53
按照用^柱面截楔形激波的方法生成了一个乘波体，算了下设计马赫数之下的激波后静压，再减去远前方大气压强应该是上下表面压差吧？（上表面就是激波面），再乘以机翼在水平面上投影面积，算出来一个很大的升力，超过200吨，但是用FLUENT计算的时候，用算出来的升力系数在乘以动压再乘以翼面积，升力只有十几吨，这个事什么情况……按照用^柱面截楔形激波的方法生成了一个乘波体，算了下设计马赫数之下的激波后静压，再减去远前方大气压强应该是上下表面压差吧？（上表面就是激波面），再乘以机翼在水平面上投影面积，算出来一个很大的升力，超过200吨，但是用FLUENT计算的时候，用算出来的升力系数在乘以动压再乘以翼面积，升力只有十几吨，这个事什么情况……
另外这种布局乘波体升阻比只能在2-3？那号称的乘波体升阻比高体现在哪了……
不好意思，不知道。
第一种方法应该是对的……第二种适用于低速情况下……我猜的……
航空航天领域根本就不该用Fluent这个破烂软件。
200吨是不是气体密度用错了？
航空航天领域根本就不该用Fluent这个破烂软件。
200吨是不是气体密度用错了？
如此专业，坐等讲解
太专业了
贴你的网格和算例设置来看看……
pencil 发表于 2011-11-4 16:33 ![]()
贴你的网格和算例设置来看看……
问题是不会上传附件……
贴你的网格和算例设置来看看……
问题是不会上传附件……
Bearcat 发表于 2011-11-4 13:31 ![]()
航空航天领域根本就不该用Fluent这个破烂软件。
200吨是不是气体密度用错了？
30公里密度0.018，查表查的
航空航天领域根本就不该用Fluent这个破烂软件。
200吨是不是气体密度用错了？
30公里密度0.018，查表查的
Bearcat 发表于 2011-11-4 13:31 ![]()
航空航天领域根本就不该用Fluent这个破烂软件。
200吨是不是气体密度用错了？
Fluent 是通用软件，可以自己加模块包嵌入的，还可以
航空航天领域根本就不该用Fluent这个破烂软件。
200吨是不是气体密度用错了？
Fluent 是通用软件，可以自己加模块包嵌入的，还可以
是不是边界条件的选取上有问题，下表面用激波后的静压，感觉问题不大，可上表面用远方来流好像有点问题，我的理解可能不太对，应该还要考虑一下压缩性的影响吧？
是不是边界条件的选取上有问题，下表面用激波后的静压，感觉问题不大，可上表面用远方来流好像有点问题，我的理解可能不太对，应该还要考虑一下压缩性的影响吧？
我很想知道乘波飞行器的升阻比有多少7-10？如果有十几的话，是不是意味着3倍音速的飞机油耗也很低？
我很想知道乘波飞行器的升阻比有多少7-10？如果有十几的话，是不是意味着3倍音速的飞机油耗也很低？
搬个板凳来听课！！！
欺负咱们这些自学的
没有动压的事么？
夏风 发表于 2011-11-4 21:59 ![]()
我很想知道乘波飞行器的升阻比有多少7-10？如果有十几的话，是不是意味着3倍音速的飞机油耗也很低？
应该到不了，二代机亚音速升阻比也就是这水平。油耗应该低不了。
我很想知道乘波飞行器的升阻比有多少7-10？如果有十几的话，是不是意味着3倍音速的飞机油耗也很低？
应该到不了，二代机亚音速升阻比也就是这水平。油耗应该低不了。
红色卫士 发表于 2011-11-4 22:26 ![]()
应该到不了，二代机亚音速升阻比也就是这水平。油耗应该低不了。
听说F22的超音速升阻比可以达到7。所又很想知道乘波体可又达到多少。
应该到不了，二代机亚音速升阻比也就是这水平。油耗应该低不了。
听说F22的超音速升阻比可以达到7。所又很想知道乘波体可又达到多少。
夏风 发表于 2011-11-4 22:37 ![]()
听说F22的超音速升阻比可以达到7。所又很想知道乘波体可又达到多少。
那样的话，F22就不需要F119那样的神器了。应该是提高了，但能不能到这样的水平我还真不知道，觉得不太可能。
听说F22的超音速升阻比可以达到7。所又很想知道乘波体可又达到多少。
那样的话，F22就不需要F119那样的神器了。应该是提高了，但能不能到这样的水平我还真不知道，觉得不太可能。
不考虑摩擦的话基于楔形激波的 乘波体我算的是5.7，考虑摩擦就小得多了
选用什么solver？ 边界条件怎么设置的？