超级军网《学习时报》定调：研制大飞机必须军民统筹
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:51:35
【星岛网讯】中央党校刊物《学习时报》日前引述前第一飞机设计研究院首任院长黄强的话说，中国必须通过军民统筹的方式来推进大飞机的研制。虽然中国已为大飞机项目立项，但先造大型军用飞机还是民用飞机方面仍存在较大分歧，有分析称，《学习时报》这篇报道显示中共中央已对这一争议有了最终结论。
报道采用访谈方式，黄强在被问到大飞机项目受到关注原因时指出，研制大型飞机是党中央、国务院作出的重大战略决策，也是全国人民多年的愿望。
大飞机立项备受关注是因为：航空工业是战略性高科技产业，是一个国家科技创新能力、工业水准和综合国力的重要标志之一。大型飞机是国际竞争的制高点，是大国必争之地。世界上能生产军用飞机的国家有十几个，能生产民用飞机的国家有五六个，而能生产大型客机的只有美国、欧洲、俄罗斯，大型客机商业成功并形成产业的只有美国和欧洲。
当前，中国经济发展战略正在实现从比较优势到竞争优势战略的转变。从国家竞争优势战略的观点上看，国家决策上大飞机项目恰恰是为了提升民机这一关键产业的技术创新，获取国家竞争优势，从而提升整个国家的产业结构，推动经济的长期发展。通过发展民机产业，同时对于提升军事实力，维护国家安全，保障国家主权和政治独立自主具有重大战略意义。
中国应实现从航空大国向航空强国的转变。中国客运货运总量1980年排在世界第35位，2003年上升到第5位，2005年又进步到第2位。今后二十年中国将需要1700多架客货飞机，总价值约为1200亿美元，是个非常大的市场。航空工业是制造业中附加值最高的产业之一，技术连带效益很强。
在谈到研制大飞机项目上什么问题值得高度重视时，黄强指出，首先是军民统筹，中国必须通过军民统筹的方式来推进大飞机的研制。此外还有资源整合，消除阻碍中国民机发展的体制和机制障碍，改变过去的模式，采取国家投入与多方筹资相结合的形式。
有分析称，《学习时报》这篇报道显示中共中央已对这一争议有了最终结论。据悉，造大型军用飞机还是民用飞机，争论不光存在于网友当中，国内航空专家也有意见分歧。一部分国内专家主张以军用飞机的名义发展大飞机，但上海航空学会理事长薛德馨认为：“以军机的名义发展大飞机，除非关了门自己干。而以民机的名义发展大飞机，跨国公司有的技术和零部件会向我们封锁，但有的还能卖给我们。”
据中新社的消息显示，中国大飞机研制将“军、民两立”，军机项目设于西安，民机项目放在上海。“两条退走路”是中国研制大专案常用的手段，军机跟民机存在技术上的相似，区别还是在于，民机追求乘座舒适性，军机追求大载重、大航程。【星岛网讯】中央党校刊物《学习时报》日前引述前第一飞机设计研究院首任院长黄强的话说，中国必须通过军民统筹的方式来推进大飞机的研制。虽然中国已为大飞机项目立项，但先造大型军用飞机还是民用飞机方面仍存在较大分歧，有分析称，《学习时报》这篇报道显示中共中央已对这一争议有了最终结论。
报道采用访谈方式，黄强在被问到大飞机项目受到关注原因时指出，研制大型飞机是党中央、国务院作出的重大战略决策，也是全国人民多年的愿望。
大飞机立项备受关注是因为：航空工业是战略性高科技产业，是一个国家科技创新能力、工业水准和综合国力的重要标志之一。大型飞机是国际竞争的制高点，是大国必争之地。世界上能生产军用飞机的国家有十几个，能生产民用飞机的国家有五六个，而能生产大型客机的只有美国、欧洲、俄罗斯，大型客机商业成功并形成产业的只有美国和欧洲。
当前，中国经济发展战略正在实现从比较优势到竞争优势战略的转变。从国家竞争优势战略的观点上看，国家决策上大飞机项目恰恰是为了提升民机这一关键产业的技术创新，获取国家竞争优势，从而提升整个国家的产业结构，推动经济的长期发展。通过发展民机产业，同时对于提升军事实力，维护国家安全，保障国家主权和政治独立自主具有重大战略意义。
中国应实现从航空大国向航空强国的转变。中国客运货运总量1980年排在世界第35位，2003年上升到第5位，2005年又进步到第2位。今后二十年中国将需要1700多架客货飞机，总价值约为1200亿美元，是个非常大的市场。航空工业是制造业中附加值最高的产业之一，技术连带效益很强。
在谈到研制大飞机项目上什么问题值得高度重视时，黄强指出，首先是军民统筹，中国必须通过军民统筹的方式来推进大飞机的研制。此外还有资源整合，消除阻碍中国民机发展的体制和机制障碍，改变过去的模式，采取国家投入与多方筹资相结合的形式。
有分析称，《学习时报》这篇报道显示中共中央已对这一争议有了最终结论。据悉，造大型军用飞机还是民用飞机，争论不光存在于网友当中，国内航空专家也有意见分歧。一部分国内专家主张以军用飞机的名义发展大飞机，但上海航空学会理事长薛德馨认为：“以军机的名义发展大飞机，除非关了门自己干。而以民机的名义发展大飞机，跨国公司有的技术和零部件会向我们封锁，但有的还能卖给我们。”
据中新社的消息显示，中国大飞机研制将“军、民两立”，军机项目设于西安，民机项目放在上海。“两条退走路”是中国研制大专案常用的手段，军机跟民机存在技术上的相似，区别还是在于，民机追求乘座舒适性，军机追求大载重、大航程。
报道采用访谈方式，黄强在被问到大飞机项目受到关注原因时指出，研制大型飞机是党中央、国务院作出的重大战略决策，也是全国人民多年的愿望。
大飞机立项备受关注是因为：航空工业是战略性高科技产业，是一个国家科技创新能力、工业水准和综合国力的重要标志之一。大型飞机是国际竞争的制高点，是大国必争之地。世界上能生产军用飞机的国家有十几个，能生产民用飞机的国家有五六个，而能生产大型客机的只有美国、欧洲、俄罗斯，大型客机商业成功并形成产业的只有美国和欧洲。
当前，中国经济发展战略正在实现从比较优势到竞争优势战略的转变。从国家竞争优势战略的观点上看，国家决策上大飞机项目恰恰是为了提升民机这一关键产业的技术创新，获取国家竞争优势，从而提升整个国家的产业结构，推动经济的长期发展。通过发展民机产业，同时对于提升军事实力，维护国家安全，保障国家主权和政治独立自主具有重大战略意义。
中国应实现从航空大国向航空强国的转变。中国客运货运总量1980年排在世界第35位，2003年上升到第5位，2005年又进步到第2位。今后二十年中国将需要1700多架客货飞机，总价值约为1200亿美元，是个非常大的市场。航空工业是制造业中附加值最高的产业之一，技术连带效益很强。
在谈到研制大飞机项目上什么问题值得高度重视时，黄强指出，首先是军民统筹，中国必须通过军民统筹的方式来推进大飞机的研制。此外还有资源整合，消除阻碍中国民机发展的体制和机制障碍，改变过去的模式，采取国家投入与多方筹资相结合的形式。
有分析称，《学习时报》这篇报道显示中共中央已对这一争议有了最终结论。据悉，造大型军用飞机还是民用飞机，争论不光存在于网友当中，国内航空专家也有意见分歧。一部分国内专家主张以军用飞机的名义发展大飞机，但上海航空学会理事长薛德馨认为：“以军机的名义发展大飞机，除非关了门自己干。而以民机的名义发展大飞机，跨国公司有的技术和零部件会向我们封锁，但有的还能卖给我们。”
据中新社的消息显示，中国大飞机研制将“军、民两立”，军机项目设于西安，民机项目放在上海。“两条退走路”是中国研制大专案常用的手段，军机跟民机存在技术上的相似，区别还是在于，民机追求乘座舒适性，军机追求大载重、大航程。【星岛网讯】中央党校刊物《学习时报》日前引述前第一飞机设计研究院首任院长黄强的话说，中国必须通过军民统筹的方式来推进大飞机的研制。虽然中国已为大飞机项目立项，但先造大型军用飞机还是民用飞机方面仍存在较大分歧，有分析称，《学习时报》这篇报道显示中共中央已对这一争议有了最终结论。
报道采用访谈方式，黄强在被问到大飞机项目受到关注原因时指出，研制大型飞机是党中央、国务院作出的重大战略决策，也是全国人民多年的愿望。
大飞机立项备受关注是因为：航空工业是战略性高科技产业，是一个国家科技创新能力、工业水准和综合国力的重要标志之一。大型飞机是国际竞争的制高点，是大国必争之地。世界上能生产军用飞机的国家有十几个，能生产民用飞机的国家有五六个，而能生产大型客机的只有美国、欧洲、俄罗斯，大型客机商业成功并形成产业的只有美国和欧洲。
当前，中国经济发展战略正在实现从比较优势到竞争优势战略的转变。从国家竞争优势战略的观点上看，国家决策上大飞机项目恰恰是为了提升民机这一关键产业的技术创新，获取国家竞争优势，从而提升整个国家的产业结构，推动经济的长期发展。通过发展民机产业，同时对于提升军事实力，维护国家安全，保障国家主权和政治独立自主具有重大战略意义。
中国应实现从航空大国向航空强国的转变。中国客运货运总量1980年排在世界第35位，2003年上升到第5位，2005年又进步到第2位。今后二十年中国将需要1700多架客货飞机，总价值约为1200亿美元，是个非常大的市场。航空工业是制造业中附加值最高的产业之一，技术连带效益很强。
在谈到研制大飞机项目上什么问题值得高度重视时，黄强指出，首先是军民统筹，中国必须通过军民统筹的方式来推进大飞机的研制。此外还有资源整合，消除阻碍中国民机发展的体制和机制障碍，改变过去的模式，采取国家投入与多方筹资相结合的形式。
有分析称，《学习时报》这篇报道显示中共中央已对这一争议有了最终结论。据悉，造大型军用飞机还是民用飞机，争论不光存在于网友当中，国内航空专家也有意见分歧。一部分国内专家主张以军用飞机的名义发展大飞机，但上海航空学会理事长薛德馨认为：“以军机的名义发展大飞机，除非关了门自己干。而以民机的名义发展大飞机，跨国公司有的技术和零部件会向我们封锁，但有的还能卖给我们。”
据中新社的消息显示，中国大飞机研制将“军、民两立”，军机项目设于西安，民机项目放在上海。“两条退走路”是中国研制大专案常用的手段，军机跟民机存在技术上的相似，区别还是在于，民机追求乘座舒适性，军机追求大载重、大航程。