超级军网万望解惑：关于鸭翼
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 09:02:12
我想知道比如具体每种飞到机它的重量，操纵机构工作方面，翼型方面。
如果是双垂尾，有大概的什么事例解决其问题，
不同设计，以及材料对隐身的影响？
特别好奇的是：鸭翼可垂直，为什么要这么做？如果在飞行中垂直，那么是怎样的一个情况………………
谢谢有心的大佬我想知道比如具体每种飞到机它的重量，操纵机构工作方面，翼型方面。
如果是双垂尾，有大概的什么事例解决其问题，
不同设计，以及材料对隐身的影响？
特别好奇的是：鸭翼可垂直，为什么要这么做？如果在飞行中垂直，那么是怎样的一个情况………………
谢谢有心的大佬
如果是双垂尾，有大概的什么事例解决其问题，
不同设计，以及材料对隐身的影响？
特别好奇的是：鸭翼可垂直，为什么要这么做？如果在飞行中垂直，那么是怎样的一个情况………………
谢谢有心的大佬我想知道比如具体每种飞到机它的重量，操纵机构工作方面，翼型方面。
如果是双垂尾，有大概的什么事例解决其问题，
不同设计，以及材料对隐身的影响？
特别好奇的是：鸭翼可垂直，为什么要这么做？如果在飞行中垂直，那么是怎样的一个情况………………
谢谢有心的大佬
鸭翼的重量，两片翼面+操纵机构通常是400多千克。
飞行过程中，如果攻角太大了，鸭翼必须相对机身下偏很多度才能起作用，“竖起来”是这么用的:D
飞行过程中，如果攻角太大了，鸭翼必须相对机身下偏很多度才能起作用，“竖起来”是这么用的:D
鸭翼操作系统绝不会允许飞行中垂直吧，地面上可以，系统会修正操作量，有点象很高档的力反馈遥杆
原帖由 wwqq 于 2007-4-11 12:54 发表
鸭翼操作系统绝不会允许飞行中垂直吧，地面上可以，系统会修正操作量，有点象很高档的力反馈遥杆
当攻角达到90度，鸭翼自然会竖起来，可以看看su-37的视频。
什么垂直？是侧飞还是朝上飞？:Q
楼主说的垂直是鸭翼完全朝着正前方？
这个貌似主要是用来当减速板用的
这个貌似主要是用来当减速板用的
原帖由 李药师 于 2007-4-11 14:24 发表
楼主说的垂直是鸭翼完全朝着正前方？
这个貌似主要是用来当减速板用的
有这个意思，垂直于速度方向
主要是不明白这样的功能能应用在什么地方？
仅仅是用来降落减速？确实是用来做什么的，非常不了解:')
原帖由 zwz 于 2007-4-11 12:49 发表
鸭翼的重量，两片翼面+操纵机构通常是400多千克。
飞行过程中，如果攻角太大了，鸭翼必须相对机身下偏很多度才能起作用，“竖起来”是这么用的:D
谢谢哦，有个大概模糊的理解了
400多千克？！竟然有这么重？不知道说什么好了，那么尾翼没那么重吧？
一般“竖起来”的时候，飞机的速度会大概是多少？
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原帖由 islamicwolf 于 2007-4-11 15:50 发表
所谓“竖起来”，仅讨论前翼垂直于速度方向：
当飞机机头指向与速度方向平行（迎角为0），前翼垂直于速度方向起到的作用就是减速
当飞机机头指向与速度方向有夹角，前翼垂直于速度方向起到的作用是减缓飞机 ...
很认真的学习中
目前了解到的：这样的一个功能好像并没有特别多的应用，特别是在飞行中的应用不多，都是在低速下应用（应该不能应用在高速飞行）
那么从费效比方面看来，这样的功能存在疑问（猜测）
原帖由 山野老狗 于 2007-4-11 14:52 发表
谢谢哦，有个大概模糊的理解了
400多千克？！竟然有这么重？不知道说什么好了，那么尾翼没那么重吧？
一般“竖起来”的时候，飞机的速度会大概是多少？
尾翼更重。以前航空知识报道过f-16和f-18的无尾方案，普遍认为割了尾巴能减重1吨。
原帖由 山野老狗 于 2007-4-11 16:28 发表
很认真的学习中
目前了解到的：这样的一个功能好像并没有特别多的应用，特别是在飞行中的应用不多，都是在低速下应用（应该不能应用在高速飞行）
那么从费效比方面看来，这样的功能存在疑问（猜测）
等到你把攻角拉到100度以上，急于恢复的时候，你就明白多有用了:D
原帖由 zwz 于 2007-4-11 19:38 发表
尾翼更重。以前航空知识报道过f-16和f-18的无尾方案，普遍认为割了尾巴能减重1吨。
谢谢上面各位老大了:D
基本了解得差不多了
就还剩个：飞行中，鸭翼能垂直的最大速度大概是多少？
原帖由 zwz 于 2007-4-11 19:40 发表
等到你把攻角拉到100度以上，急于恢复的时候，你就明白多有用了:D
嘿嘿，老实说，我想用在更有用的地方:L