马来西亚购进的澳大利亚的高速运兵船FTV

PSC-Naval造船厂交付的它首次建造的两艘高性能的高速运兵船（FTV）提高了马来西亚皇家海军在该国的海岸线上和海域里面实施巡逻和警戒任务的能力。
　　这艘37.5米长FTV船是以一种由Wavemaster International建造的高速单体运输船为母型船，这种运输船经过了实践的检验并且在世界各地被使用。FTV船通过使用更为简单、划算的技术使得马来西亚海军能够运输军队和货物。
　　PSC-Naval造船厂（PSC-ND）对于西澳大利亚的Henderson的Wavemaster International船厂技术成功的转化，使得该厂能够按照马来西亚皇家海军的严格的要求来构思、研发和建造这种FTV船。
这种FTV船是按照一种用于特殊用途的轻质后勤船来进行设计的，其配置和装备可以执行以下行动任务：海上军事行动、海岸警卫和巡逻任务，还有海上收索和营救行动。
PSC-Naval造船厂参与了这艘运兵船生产的每一个方面，从构思、建造到最后交给Labuan的马来西亚皇家海军。
　　这艘FTV船非常轻并且空气动力性能很好，它的船体、甲板、上层建筑和内部装备都是采用高质量的船用铝合金制作的。
　　该船按照挪威船级社的分级来建造，同时也符合其它的国际标准和规范。
　　这艘运兵船表现出了很好的操纵性能、加速飞快、优异的快速性，以及非常小的转弯半径，操纵由位于操舵位置左边的操纵杆来控制。
　　该船的向它的操作者展现的其它优点还有续航力强、省油和保养费用低。
　　这些就是这艘船将被应征执行的任务所要求的所有的特性。
　　该船浅到1.1米的吃水意味着它非常适合于在浅水中作业。
　　每艘FTV船由8名船员操作，32名乘客可以享受空调，其它装备有空调的地方包括船桥、船长室、军人食堂、餐厅和走廊。
船桥以及生活设施和居住区高效的隔音设备提高了乘客和船员的舒适感。它们和该船内在的稳定性结合在一起，给那些当船高速行使于恶劣海况下在甲板上进行作业的海员以安全感。
　　该船除了装载船员之外，还有一个有6个堆在一起的国产冷藏/冷冻柜，每个容积588升，装载机架上有一个4吨的起重机。
4台由新加坡MAN B&W提供的MAN D2842主机提供了该船的推进动力，每台和一个Hamilton 421喷水推进器相配合，在2，300rpm转速下发出735kW的功率以保证满载时在一级海况下达到25节的最大航速。
　　每台带涡轮增压和二次冷却的4冲程V12柴油机都是弹性支撑的并且配备有电子启动器和充电发电机。

　　　
　　其特征包括低噪声、运转平稳、操作安静以及在整个装载范围内的低燃油消耗，加上较长的服务年限和较少的保养费用。
辅机动力由2台80kW康明斯柴油机提供。
这种FTV船装备有2挺GP机关炮和一个刚性充气艇，甲板装备包括一台2，100kg、速度为每分钟16.60米的绞车。
　　PSC-ND是Business Focus集团中的一员，该集团包括有这个海军船厂的母公司Penang Shipbuilding&Construction、Wavvemaster International 和PSC-Tema Shipyard。
　　Penang Shipbuilding&Construction（PSC）在1972年组建并开始为近海石油和天然气业生产挖掘设备以及承担船舶建造和钢结构建造业务。
　　该厂的石油和天然气工程仍然是主要的业务，而船舶建造和修理以及船舶工程和土木工程和建筑也是正在开展的业务。
　　该厂拥有一个250米长的码头和一个容积为8000吨的卸载船坞，PSC能够建造大型的海上结构物、压力容器以及进行诸如立交桥和各种类型的起重机的总体建造。
距离Kuala Lumpur260公里，Penang200公里，占地面积超过26公顷的PSC-ND是该地区现代化程度最高的工厂。
该厂自1984年建立以来就可以提供从工程技术到军船和民船的建造和交付的各种服务。
　　对于整体高质量的服务的和优越性的承诺，以及出众的生产设备，保证了PSC-ND可以满足马来西亚皇家海军和民用船舶业的需要。
通过使用最为先进的技术和设备，该厂有能力生产多种高性能船，包括高速渡船、载客和补给船、成品油轮、挖泥船、拖船、工作艇和休闲游艇。
　　该厂现代而精密感的设备结合在一起满足了马来西亚皇家海军的全部保养需求，包括从船体修理到全面检查和改装，到武器系统的整修等各种要求。
这些服务已经扩展到了美国、澳大利亚、新西兰和法国的海军舰艇。
　　一个包括在接下来的15年内为马来西亚皇家海军提供成套保养服务的私人合同已经签定，马来西亚政府也将一笔27艘新一代海上巡逻挺的最大的单张定单给予了该厂。
船厂的员工技术熟练、干劲十足，同时具有包括技术转换在内的船舶建造和设计各个方面的经验。
　　该厂可以同时容纳5艘船，同时还有两个室内支架可以用于修理和装配。
　　生产设备包括450吨和3，000吨的Syncrolifts吊车和码头起重机使用权，还有一个600米长的停泊港口，供应有淡水供应网，压缩空气和电力。
PSC-Tema船厂是西亚最大的船厂，位于加纳的主要港口Tema旁边的一块48.45英亩的土地上面。
PSC-Tema能够承担最大的船只的修理和更新业务，该厂配备有一个38.70的下水滑道和一个183米的装配码头。
可通过以下联系方式获取更多信息：PSC-Naval Dockyard, TLDM Naval Base, 32100 Lumut, Perak, Malaysia.
　　　电话：+60 5 683 5701
　　　传真：+60 5 683 5708
　　　网址： www.pscnd.com.cn.my
　　　

　　　'Fast Troop Vesse'详细规格书
　　　船型： 高速运兵船
　　　入级： Bureau Veritas 1 3/3 Hull-Machinery
　　　建造材料： 铝材
　　　总长： 37.50米
　　　吃水： 1.10米
　　　排水量： 116.5吨（满载）
　　　主机： 4台MAN D2842 LE 408
　　　2，300rpm转速下735kW
　　　推进器： 4个Hemilton 521喷水推进器
　　　辅机： 2台康明斯，80 kW
　　　武备： 2挺GP机关炮
　　　绞车： Maxwell WWC 4500
　　　最大航速： 25节（满载）
　　　续航力： 540海里
　　　乘客： 32人
　　　船员： 8人


PSC-Naval造船厂交付的它首次建造的两艘高性能的高速运兵船（FTV）提高了马来西亚皇家海军在该国的海岸线上和海域里面实施巡逻和警戒任务的能力。
　　这艘37.5米长FTV船是以一种由Wavemaster International建造的高速单体运输船为母型船，这种运输船经过了实践的检验并且在世界各地被使用。FTV船通过使用更为简单、划算的技术使得马来西亚海军能够运输军队和货物。
　　PSC-Naval造船厂（PSC-ND）对于西澳大利亚的Henderson的Wavemaster International船厂技术成功的转化，使得该厂能够按照马来西亚皇家海军的严格的要求来构思、研发和建造这种FTV船。
这种FTV船是按照一种用于特殊用途的轻质后勤船来进行设计的，其配置和装备可以执行以下行动任务：海上军事行动、海岸警卫和巡逻任务，还有海上收索和营救行动。
PSC-Naval造船厂参与了这艘运兵船生产的每一个方面，从构思、建造到最后交给Labuan的马来西亚皇家海军。
　　这艘FTV船非常轻并且空气动力性能很好，它的船体、甲板、上层建筑和内部装备都是采用高质量的船用铝合金制作的。
　　该船按照挪威船级社的分级来建造，同时也符合其它的国际标准和规范。
　　这艘运兵船表现出了很好的操纵性能、加速飞快、优异的快速性，以及非常小的转弯半径，操纵由位于操舵位置左边的操纵杆来控制。
　　该船的向它的操作者展现的其它优点还有续航力强、省油和保养费用低。
　　这些就是这艘船将被应征执行的任务所要求的所有的特性。
　　该船浅到1.1米的吃水意味着它非常适合于在浅水中作业。
　　每艘FTV船由8名船员操作，32名乘客可以享受空调，其它装备有空调的地方包括船桥、船长室、军人食堂、餐厅和走廊。
船桥以及生活设施和居住区高效的隔音设备提高了乘客和船员的舒适感。它们和该船内在的稳定性结合在一起，给那些当船高速行使于恶劣海况下在甲板上进行作业的海员以安全感。
　　该船除了装载船员之外，还有一个有6个堆在一起的国产冷藏/冷冻柜，每个容积588升，装载机架上有一个4吨的起重机。
4台由新加坡MAN B&W提供的MAN D2842主机提供了该船的推进动力，每台和一个Hamilton 421喷水推进器相配合，在2，300rpm转速下发出735kW的功率以保证满载时在一级海况下达到25节的最大航速。
　　每台带涡轮增压和二次冷却的4冲程V12柴油机都是弹性支撑的并且配备有电子启动器和充电发电机。

　　　
　　其特征包括低噪声、运转平稳、操作安静以及在整个装载范围内的低燃油消耗，加上较长的服务年限和较少的保养费用。
辅机动力由2台80kW康明斯柴油机提供。
这种FTV船装备有2挺GP机关炮和一个刚性充气艇，甲板装备包括一台2，100kg、速度为每分钟16.60米的绞车。
　　PSC-ND是Business Focus集团中的一员，该集团包括有这个海军船厂的母公司Penang Shipbuilding&Construction、Wavvemaster International 和PSC-Tema Shipyard。
　　Penang Shipbuilding&Construction（PSC）在1972年组建并开始为近海石油和天然气业生产挖掘设备以及承担船舶建造和钢结构建造业务。
　　该厂的石油和天然气工程仍然是主要的业务，而船舶建造和修理以及船舶工程和土木工程和建筑也是正在开展的业务。
　　该厂拥有一个250米长的码头和一个容积为8000吨的卸载船坞，PSC能够建造大型的海上结构物、压力容器以及进行诸如立交桥和各种类型的起重机的总体建造。
距离Kuala Lumpur260公里，Penang200公里，占地面积超过26公顷的PSC-ND是该地区现代化程度最高的工厂。
该厂自1984年建立以来就可以提供从工程技术到军船和民船的建造和交付的各种服务。
　　对于整体高质量的服务的和优越性的承诺，以及出众的生产设备，保证了PSC-ND可以满足马来西亚皇家海军和民用船舶业的需要。
通过使用最为先进的技术和设备，该厂有能力生产多种高性能船，包括高速渡船、载客和补给船、成品油轮、挖泥船、拖船、工作艇和休闲游艇。
　　该厂现代而精密感的设备结合在一起满足了马来西亚皇家海军的全部保养需求，包括从船体修理到全面检查和改装，到武器系统的整修等各种要求。
这些服务已经扩展到了美国、澳大利亚、新西兰和法国的海军舰艇。
　　一个包括在接下来的15年内为马来西亚皇家海军提供成套保养服务的私人合同已经签定，马来西亚政府也将一笔27艘新一代海上巡逻挺的最大的单张定单给予了该厂。
船厂的员工技术熟练、干劲十足，同时具有包括技术转换在内的船舶建造和设计各个方面的经验。
　　该厂可以同时容纳5艘船，同时还有两个室内支架可以用于修理和装配。
　　生产设备包括450吨和3，000吨的Syncrolifts吊车和码头起重机使用权，还有一个600米长的停泊港口，供应有淡水供应网，压缩空气和电力。
PSC-Tema船厂是西亚最大的船厂，位于加纳的主要港口Tema旁边的一块48.45英亩的土地上面。
PSC-Tema能够承担最大的船只的修理和更新业务，该厂配备有一个38.70的下水滑道和一个183米的装配码头。
可通过以下联系方式获取更多信息：PSC-Naval Dockyard, TLDM Naval Base, 32100 Lumut, Perak, Malaysia.
　　　电话：+60 5 683 5701
　　　传真：+60 5 683 5708
　　　网址： www.pscnd.com.cn.my
　　　

　　　'Fast Troop Vesse'详细规格书
　　　船型： 高速运兵船
　　　入级： Bureau Veritas 1 3/3 Hull-Machinery
　　　建造材料： 铝材
　　　总长： 37.50米
　　　吃水： 1.10米
　　　排水量： 116.5吨（满载）
　　　主机： 4台MAN D2842 LE 408
　　　2，300rpm转速下735kW
　　　推进器： 4个Hemilton 521喷水推进器
　　　辅机： 2台康明斯，80 kW
　　　武备： 2挺GP机关炮
　　　绞车： Maxwell WWC 4500
　　　最大航速： 25节（满载）
　　　续航力： 540海里
　　　乘客： 32人
　　　船员： 8人