超级军网F15A/C典型能量高度SEP曲线图及某NB飞机过载包线图
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:17:28
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这飞机的过载包线图NB，难道是22兄。。。
最大静升限接近22KM，和前段时间流行的65000FT很有渊源啊。。。还有M2.0时5G的稳盘过载，任何3代都是做不到的，都歇菜，还有飞机海平面最大表速，达到1500出头了，貌似也是F22值得骄傲的东西。不过也有可能该图是作者杜撰的。
好贴，使劲顶，往死里顶。f-22的em图首见.
顶楼的图是F15A的，用的F100-PW-100。换F100-PW-220的F15C和F15E由于发动机高度特性的改善，个能量高度的SEP比图上的还要高一些。
原帖由 flank1978 于 2007-3-27 10:24 发表
最大静升限接近22KM，和前段时间流行的65000FT很有渊源啊。。。还有M2.0时5G的稳盘过载，任何3代都是做不到的，都歇菜，还有飞机海平面最大表速，达到1500出头了，貌似也是F22值得骄傲的东西。不过也有可能该图 ...
在M2.0以上,J8和MIG-25都可以做3G以上过载哦,8F可能会更高!:lol
8II及8F的某些学霸那有具体性能，我就不乱猜了。8II到m2.0左右时加速就比F15A/C快了，这和布局关系很大，发动机也有影响。8F不好说，要看发动机高度特性。但两者M2.0左右的机动性和F15是同一档次的，不存在有较大意义的优势，而且8II带不了F15的火力强度，人家保型4弹基本不影响阻力的，8II到4中距就不行了。
原帖由 flank1978 于 2007-3-27 23:12 发表
8II及8F的某些学霸那有具体性能，我就不乱猜了。8II到m2.0左右时加速就比F15A/C快了，这和布局关系很大，发动机也有影响。8F不好说，要看发动机高度特性。但两者M2.0左右的机动性和F15是同一档次的，不存在有较 ...
J8F高速掠袭4中距MS没必要,M2.0能打2 PL-12就行了,F-15带4外挂能飞到M2.0吗?
能感觉到F15的优势是全方位的，而老八只在某个层面有突出，所以说，实战中，如何发挥自已的长处才是关键，老八也许老了些，但也不是一点可发挥的地方都没有，关键看如何运用。
原帖由 中华风孤独 于 2007-3-27 23:25 发表
J8F高速掠袭4中距MS没必要,M2.0能打2 PL-12就行了,F-15带4外挂能飞到M2.0吗?
装ＰＷ２２９的１５和装ＰＷ１００ ＰＷ２２０的高空性能一样是吗;P ;P ;P
原帖由 hellokitty 于 2007-3-27 23:41 发表
装ＰＷ２２９的１５和装ＰＷ１００ ＰＷ２２０的高空性能一样是吗;P ;P ;P
MS空重也不一样了吧,另外,增大推力对M2.0附近包线有很大影响吗? 这主要取决于气动吧!:D
原帖由 中华风孤独 于 2007-3-27 23:25 发表
J8F高速掠袭4中距MS没必要,M2.0能打2 PL-12就行了,F-15带4外挂能飞到M2.0吗?
到M2.0左右时外挂对稳定盘旋性能的影响非常敏感,区区两枚导弹就可能引起稳盘性能的较大变化,比如净型3G,带两导弹或许就剩2.5G了.这是因为飞机的SEP有限,导弹增加的阻力将抵消部分SEP,导致稳盘过载下降.F15带4枚AIM7总重41500磅,可飞到m2.4不到,M2.0时可完成3G的稳定盘旋,这是用PW220发动机的,如果用PW229,可能还要略高些.但翼下挂架再带4枚导弹总重52500磅极速立即下降到M1.6不到,说明如果不考虑外挂减阻,标准空战状态下对飞机极速和大速度下的稳定盘旋是极为不利的.
NB机的最大速度在中空出现的啊，20KM的高度飞不到M2.0?希望俺没看错，俺确实看不太懂。。。。。:L
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似乎重点又回到发动机上了~
这个类似F22的确实9G包线区域小了点，貌似还不如那个类似SU30MKK的东东。不过在万M以上高度拥有巨大的优势。感觉还是不对，这个类似F22的飞包在8000M以内貌似还比不上F15ACTIVE的飞包啊。8000M以上最大过载出现在超音速区，奇怪啊奇怪。
装PW220E的F15E确实在推重比不如F15A/C的前提下，在包线右端高了不小的一截啊，发动机啊发动机。
PW229靠着数字全权估计改善的要更明显，同时推重比也上去了，看来F15系列机动能力最强的确实是F15E。
PW229靠着数字全权估计改善的要更明显，同时推重比也上去了，看来F15系列机动能力最强的确实是F15E。
原帖由 hammeryk 于 2007-3-28 17:21 发表
装PW220E的F15E确实在推重比不如F15A/C的前提下，在包线右端高了不小的一截啊，发动机啊发动机。
PW229靠着数字全权估计改善的要更明显，同时推重比也上去了，看来F15系列机动能力最强的确实是F15E。
应该是F-15k和F-15G
F-15C也会换PW229地,这批15还要撑很久的:D
F22的2倍音速5G机动得益于推力矢量喷管，一般的三代机由于超音速时气动焦点后移，使升力产生了强大的低头力矩，需要平尾下偏一定的角度来配平，这样一来平尾能够产生抬头的能力减少，不可能拉出很大的机动。有资料说MIG25在大速度时为了配平，平尾已经下偏到最大角度，这时的飞机就作不了什么机动了，但是负过载还是可用的。:D
原帖由 挥剑 于 2007-3-28 22:07 发表
F22的2倍音速5G机动得益于推力矢量喷管，一般的三代机由于超音速时气动焦点后移，使升力产生了强大的低头力矩，需要平尾下偏一定的角度来配平，这样一来平尾能够产生抬头的能力减少，不可能拉出很大的机动。有资 ...
这个说法MS不对，三代机一般中空狗屋图的右上是9g限制
原帖由 中华风孤独 于 2007-3-27 23:51 发表
MS空重也不一样了吧,另外,增大推力对M2.0附近包线有很大影响吗? 这主要取决于气动吧!:D
回去默写需用推力=阻力一百遍
原帖由 flank1978 于 2007-3-28 07:18 发表
到M2.0左右时外挂对稳定盘旋性能的影响非常敏感,区区两枚导弹就可能引起稳盘性能的较大变化,比如净型3G,带两导弹或许就剩2.5G了.这是因为飞机的SEP有限,导弹增加的阻力将抵消部分SEP,导致稳盘过载下降.F15带4 ...
:D 这里差11000磅哦，重量也有很大差距的
原帖由 yf23 于 2007-3-28 22:17 发表
回去默写需用推力=阻力一百遍
搞笑! 你看懂我说的没啊? 推力增大10%, 是不是M2.0以上同样状态下速度也增加10%啊?
原帖由 中华风孤独 于 2007-3-28 22:31 发表
搞笑! 你看懂我说的没啊? 推力增大10%, 是不是M2.0以上同样状态下速度也增加10%啊?
;P 搞笑，你献宝的那个图都是我截的
;P 去搞清楚阻力系数怎么回事，就不会以为是线性关系了
原帖由 yf23 于 2007-3-28 22:20 发表
:D 这里差11000磅哦，重量也有很大差距的
飞机重量增加带来的诱阻增加在超音速下应该是有限的，我感觉主要是翼下4枚9M带来的复杂阻力影响飞机极速，重量的影响应该比外挂小一些吧。
哦，还有CFT呢，比较一下F-15C带CLTank的情况
原帖由 yf23 于 2007-3-28 22:11 发表
这个说法MS不对，三代机一般中空狗屋图的右上是9g限制
中空能用上两倍音速吗？一般情况下超音速可用过载下降，除了气动压力对机体的限制另一个原因就是平尾的配平负担加大，所以M数大于1以后速度越高可用过载越小。
原帖由 挥剑 于 2007-3-28 22:58 发表
中空能用上两倍音速吗？一般情况下超音速可用过载下降，除了气动压力对机体的限制另一个原因就是平尾的配平负担加大，所以M数大于1以后速度越高可用过载越小。
看看F-16，不过这个高度F-16是飞不到M2
有点晕，回头再看
有点晕，回头再看
hammeryk 发表于 2007-3-28 17:13 
似乎能飞9G的限制在很小的范围：0.8M-1.0M，1000m-4000m。
似乎能飞9G的限制在很小的范围：0.8M-1.0M，1000m-4000m。
另外根据图测数据，F-15能飞到186km/h的低速（海平面）。
按此速度，其升力系数竞然达到2.249。
按此速度，其升力系数竞然达到2.249。
好图好文… 收了
zhang3wood 发表于 2011-3-4 06:49
没考虑发动机推力的垂直分量吧？
没考虑发动机推力的垂直分量吧？
手机党看不清图呀！
hammeryk 发表于 2007-3-28 11:31
高空空气稀薄...
高空空气稀薄...
没考虑发动机推力的垂直分量吧？
costrave 发表于 2011-3-4 08:52
直接用最大起飞重量计算的，没有考虑发动机安装角的影响。不过如果要考虑的话，就比较复杂，第一起飞推力，第二安装角度。这两个都不知道，再加上不知道阻力系数，就没有估算了！不过如果考虑的话，起飞的升力系数会略小一点。
没考虑发动机推力的垂直分量吧？
costrave 发表于 2011-3-4 08:52
直接用最大起飞重量计算的，没有考虑发动机安装角的影响。不过如果要考虑的话，就比较复杂，第一起飞推力，第二安装角度。这两个都不知道，再加上不知道阻力系数，就没有估算了！不过如果考虑的话，起飞的升力系数会略小一点。
如果假设安装角是5度，最大推力2X12.5=25吨，则这部分的贡献是2.179吨，确实不小（其实阻力系数不知，F-15肯定不需要开最大加力起飞）。升力数变成2.115。变化还是不小！
取的最大MTOW=36.741吨，机翼面积56.5平方米，速度245km/h。
如果假设安装角是5度，最大推力2X12.5=25吨，则这部分的贡献是2.179吨，确实不小（其实阻力系数不知，F-15肯定不需要开最大加力起飞）。升力数变成2.115。变化还是不小！
取的最大MTOW=36.741吨，机翼面积56.5平方米，速度245km/h。