超级军网c@rgo 你就一典型的托。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 17:27:34
大凡日本车不好，你总是说各种理由，大凡国车出彩，你总是泼冷水。你每个月拿多少钱，能曝光不？如果他们给的少找我啊，我正缺人呢，真的，包吃住，每个月1500，够意思吧？拜托您，别在这祸害大众了，好嘛？你说国车不好，国车咋不好，你不详说。说日车不好，你就像被踩了尾巴一样翻天了。。。佩服啊。如果A3有你这个样的销售，那早出名了呢。
其实，公公和可爱，起码，人家只爱一点，人家有东西，你算嘛？你算个P啊？就是会打击民族资本！
除此外，我看不到你任何优点！貌似理性，实则傻人一个！！！！大凡日本车不好，你总是说各种理由，大凡国车出彩，你总是泼冷水。你每个月拿多少钱，能曝光不？如果他们给的少找我啊，我正缺人呢，真的，包吃住，每个月1500，够意思吧？拜托您，别在这祸害大众了，好嘛？你说国车不好，国车咋不好，你不详说。说日车不好，你就像被踩了尾巴一样翻天了。。。佩服啊。如果A3有你这个样的销售，那早出名了呢。
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除此外，我看不到你任何优点！貌似理性，实则傻人一个！！！！
其实，公公和可爱，起码，人家只爱一点，人家有东西，你算嘛？你算个P啊？就是会打击民族资本！
除此外，我看不到你任何优点！貌似理性，实则傻人一个！！！！大凡日本车不好，你总是说各种理由，大凡国车出彩，你总是泼冷水。你每个月拿多少钱，能曝光不？如果他们给的少找我啊，我正缺人呢，真的，包吃住，每个月1500，够意思吧？拜托您，别在这祸害大众了，好嘛？你说国车不好，国车咋不好，你不详说。说日车不好，你就像被踩了尾巴一样翻天了。。。佩服啊。如果A3有你这个样的销售，那早出名了呢。
其实，公公和可爱，起码，人家只爱一点，人家有东西，你算嘛？你算个P啊？就是会打击民族资本！
除此外，我看不到你任何优点！貌似理性，实则傻人一个！！！！
红卫兵。
马丕 发表于 2009-12-23 23:50 
你错了。我不是的。
你错了。我不是的。
马丕 发表于 2009-12-23 23:50
你错了。我不是的。
您老有意思啊，看到不顺应自己i心思的，都打成红卫兵啊。那您是什么？
你错了。我不是的。
您老有意思啊，看到不顺应自己i心思的，都打成红卫兵啊。那您是什么？
马丕 发表于 2009-12-23 23:50
我哪点是红卫兵了？你说清楚！！！！！！！你是个什么东西，随便扣帽子？你的行为不是红卫兵的行为吗？你还说谁？你趁当贵宾嘛？你凭啥当贵宾？就是i觉得你贵？贵的多了去了，有10000的，还有2万的，你属于多少钱的？每次批判精英，难道你不觉得自己也是一份子嘛？你得瑟什么？？？？？？？？？？？觉得自己多认识几个字就猖狂了嘛？
我哪点是红卫兵了？你说清楚！！！！！！！你是个什么东西，随便扣帽子？你的行为不是红卫兵的行为吗？你还说谁？你趁当贵宾嘛？你凭啥当贵宾？就是i觉得你贵？贵的多了去了，有10000的，还有2万的，你属于多少钱的？每次批判精英，难道你不觉得自己也是一份子嘛？你得瑟什么？？？？？？？？？？？觉得自己多认识几个字就猖狂了嘛？
你就是个P，真的，很多人都说，我傻，替人家说而已。
马丕 发表于 2009-12-23 23:50
反正，日车被欺负您就不喜欢。日车。。。哦，我忘记了，您就是个托啊。您靠这个养活一大家子呢，对不起啊，我应该让您说，起码得养活儿子啊，虽然说老婆不知道谁伺候吧。。。
反正，日车被欺负您就不喜欢。日车。。。哦，我忘记了，您就是个托啊。您靠这个养活一大家子呢，对不起啊，我应该让您说，起码得养活儿子啊，虽然说老婆不知道谁伺候吧。。。
马不一崩溃了:L
马丕 发表于 2009-12-23 23:50
马兄，你受苦了。
这弟弟一定又是喝多了，上次喝多了要用神车撞日系车。
这次又把自己挂树上还把梯子蹬了....弟弟你怎么下来啊？....
你爱国产车的心情是好的，但是别忘了，爱之深责之切。
真正关心你的人，可不是每天都发帖赞扬你的人。
真正关心国产车商发展的，可不是那些整天唱赞歌的人。
你发帖子也提醒了我，对关注的事情除了鞭策之外，也要鼓励。
我记下了。
我能看到每一个的优点，包括你的，我尊重你。
马兄，你受苦了。
这弟弟一定又是喝多了，上次喝多了要用神车撞日系车。
这次又把自己挂树上还把梯子蹬了....弟弟你怎么下来啊？....
你爱国产车的心情是好的，但是别忘了，爱之深责之切。
真正关心你的人，可不是每天都发帖赞扬你的人。
真正关心国产车商发展的，可不是那些整天唱赞歌的人。
你发帖子也提醒了我，对关注的事情除了鞭策之外，也要鼓励。
我记下了。
我能看到每一个的优点，包括你的，我尊重你。
wenbetang 发表于 2009-12-24 07:34
BS乃个打酱油的GJH！
BS乃个打酱油的GJH！
唔。。。。没看到，可惜了。不知道是什么事情
他不是托,托没他专业.即使是托,也是托出了水平,托出了质量.托星
我爱我中华 发表于 2009-12-24 22:16
谢谢，谢谢，我数钱去了。
自入车版以来，我托过FRV、托过A3、托过帝豪、托过骏捷、托过飞度、托过汉兰达、托过悦动、托过远舰、托过塞纳、还托过我的轻骑125踏板...
我年薪得100w吧？
谢谢，谢谢，我数钱去了。
自入车版以来，我托过FRV、托过A3、托过帝豪、托过骏捷、托过飞度、托过汉兰达、托过悦动、托过远舰、托过塞纳、还托过我的轻骑125踏板...
我年薪得100w吧？
发个帖子才5毛，还想100W{:jian:}
你去看看BYD宣传部那群呆鸟
你去看看BYD宣传部那群呆鸟
算起来我不但是个脱星，还是个全脱！
还有一点俺想不通，楼主四处兜售A3神车，俺从来没有固定对某一款车使劲过。
俺想不通的是，他为啥说俺是个托？
还有楼上跟帖的，为啥不说楼主是个A3托，反倒说俺是个脱星？
俺想不通的是，他为啥说俺是个托？
还有楼上跟帖的，为啥不说楼主是个A3托，反倒说俺是个脱星？
回复 11# 车车
简单的说是这样的。。 本楼某位同学说了两句国产车的缺点 被兰州喷了。。
马不一用鼻孔向兰州打了个手语：红卫兵 结果也被喷了。。。。 - =！
简单的说是这样的。。 本楼某位同学说了两句国产车的缺点 被兰州喷了。。
马不一用鼻孔向兰州打了个手语：红卫兵 结果也被喷了。。。。 - =！
wenbetang 发表于 2009-12-25 00:05
:L:L:L
谢谢
:L:L:L
谢谢
马兄受苦啦~
说韩国人无原则的排斥他国车、维护韩国车，这是不对的。
韩国人爱用国产车这不错，但有个前提，那就是韩国自己的车质量要过硬。好多访谈、采访等都透露出一个信息，即韩国车的质量不错、可以用，这才带来目前韩国国内汽车市场的这个特点。好用，而且相对便宜，那为什么不用呢？
韩国汽车工业的发展与日本走过的路基本一致。都是在以欧美车商为代表的汽车巨头们的重重压力下顽强站起来的，都是走的维修、代工、购买技术、仿制、不断技术进步、逐步完善、最终建立自己的品牌这条路。以什么为代表呢？……发动机。
日本的丰田苦干十年，搞出了自己的第一台现代意义上的发动机，装到自己的品牌上，命名为皇冠，甚至送给天皇。很兴奋。就是多年努力有了结果。其实不仅仅丰田人兴奋，整个日本国民都很兴奋，因为这意味着打破技术垄断、使自己有了一个发展的立足点，有了一个基础。整个日本汽车工业的基石可以说都来自于这台发动机。意义重大。
韩国也是如此，也是经历了十多年的努力，由现代搞出了自己的发动机。高丽棒子们就靠这台发动机起家，咬紧牙关，埋头苦干，不怕挖苦挤兑，拼命适应市场，终于在欧美日的天下创出了自己的路，使韩国车走向了世界。
当然，仅仅站立起来还远远不够，市场竞争的环境压力要求每个车商都要时刻保持技术特点，要不断更新。以日本车为例，丰田的可变气门正时、三菱的稀薄燃烧、本田的VTEC、马自达的转子、甚至斯巴鲁的水平对置和左右对称恒时四趋，等等，这些都不是买来的，或者说单纯的买是买不来的，而都是靠着不断技术进步才得以实现的。其间的过程可谓痛苦。比如马自达的转子发动机，七十年代刚刚出现的时候被美国人嘲笑，报纸上称之为“冒烟的马自达”，市场表现可想而知。但马自达不气馁，通过不断的技术努力进行完善，现在还有人嘲笑么？……现在，也只有马自达能把转子发动机做到市场化，做到既能市场化还能卖得出去、赚到钱。
韩国车也基本如此。他们面对的市场压力更大，怎么办呢？只能是在保持“技术跟上”的前提下搞薄利多销。你的质量如果不好，再便宜也没人买，对不对？而相同质量、相同价格的话……谁会买一个新牌子的产品？客户会对你的发展前景、对你的售后服务产生疑问，对不对？
所以韩国车要发展只能两线作战。第一是重中之重，产品质量。从“毛病多”到“还能开”到“还可以”再到“也不错”，过程艰辛，国际市场的口碑来之不易。第二是率先提出“五年10万公里”的主要零件售后服务，展现对产品质量的自信，也展现对客户的服务态度。第三是价格竞争策略。他知道自己后来，要后来居上的话只能采取“别人能做到的我要做到，别人做不到的我也要争取做到，不然没机会”，所以它采取低价竞争策略，价格相对便宜而质量不错、售后放心。
那么现在，韩国车以现代和起亚为代表，其发动机技术性能、安全性、外观设计等等应该说都走到了汽车工业的第一集团，产品越来越丰富，我个人认为韩国车已经到了从量变到质变的环节。可能不久以后，韩国车的“低廉”印象会慢慢消退。
当然，我们看的是这个过程，而不是经营细节。日本车里的马自达被控股、韩国的大宇被控股，甚至双龙被上汽控股等等，反映的是经营战略问题、是适应市场变化的能力问题。目前，欧洲和美国都存在这个问题，美国的三巨头日子都不好过，有的品牌被卖掉、甚至生产商破产等等，这是大环境问题。
反观我们自己。从八十年代初采取合资经营以来，快三十年了，原本打算以市场换技术的，可我们自己的技术积累做得如何呢？
据个例子，普桑的发动机，是不是还在交技术费？
再举个例子，各大国企的技术开发队伍状态如何？甚至是不是经历了从有到无、自我阉割？是不是又从零开始、白白绕圈子？……在这方面，国企真不如一把鼻涕一把泪、一分钱掰成两半花、受尽白眼艰辛积累的民企。好歹人家民企在最艰难的时候也没忘记技术开发和人才储备！
我们的大环境是什么呢？……就是造不如买、买不如租。整个八十年代从中央到地方就是这个政策，光看那些=下马的大项目就明了了。整个国家都是急功近利，争做买办。
现在明白了，过了三十年你还是什么都没有。你再努力吧……
可市场不等人。有了这三十年，尤其是汽车文化逐步成熟，走入家庭。大的国际车商是怎么卖车的？……人家是不但卖给你一个人，而且还要通过你的感受去影响家人朋友，去影响你的儿女，……你的儿女从出生就沐浴在人家的商标之下，可以说卖车从娃娃抓起！就跟麦当劳、肯德鸡一样，你也没见它怎么做广告，但小孩子们都很着迷，你都不知道他们从哪里听来的……，是不是这样？这还是你作为父母对垃圾食品不感兴趣的情况下，而，你要是喜欢你们家的车呢？在这种环境下，你的家人孩子对你的车是什么感情？……人家是这样卖车。
我们是怎么卖车呢？……南京曾有个英格尔，来件组装，组装就组装呗，没有技术能力就别瞎动，对不对？结果它不，偏要改人家的变速箱。要知道，那个引进的产品技术并不先进，可以说是落后的，最先进的人家也不会卖给你对不对？但就是这个落后的也消化不了，一改就出问题，变速箱异响，无法解决，成了胎里带的毛病。车主们很痛苦啊，你说谁买这个车谁不烦心？车厂呢？……我不赔，我也不修，我不干了，我倒闭！气得车主们开着车大行游，可有用么？……丁点得用都没有。你说这个车你还能卖得出去么？二手车绝对没人要。你只能认赔。你作为消费者的话你还会不会继续买他的产品？你的父母家人、你的儿女朋友，都是在听着你对它的咒骂中过来的，他们以后会不会买这个牌子的产品？
更有甚者，某个品牌突然性起要做汽车，做了几千辆，卖了，然后它不干了……自我退出市场。那几千位车主别说卖二手车卖不掉，即便是正常的维修保养都完蛋了……。你若是这几千分之一，你怎么想？
还有的，这里不点名了，韩国设计、欧洲调校、挂美国商标、在中国生产……零配件来自五湖四海，凑起来的。然后你对我说它多先进多好，我能信你么？……有史以来没有这么个车，突然出来，你说它有多好……，反正我不信。总要等一等吧？看一看吧？得经过一个市场反馈的过程吧？
你说你不缺我这一个消费者，你爱买不买，有人买。可以啊，也确实有人买。……问题是假如你有毛病，甚至你退出了，倒霉的是谁？
我总是不敢做小白鼠。因为面临的坑蒙拐骗多的数不胜数。
我举几个例子：
国产后第一批的奥迪，半轴漏油；第一批的大别克，转向机漏油、轮子动不动就岔了；第一批的皇冠、锐智，发动机、正时链条盒漏油……，先说这几个，美国德国日本。都是大厂家吧，都有问题吧。你是争当小白鼠还是不着急等等看呢？
直到现在，某些大厂家的车不也是天天背着机油跑么？当然，很多人说这不是毛病。我也不知道这算不算毛病，我就是觉得可笑而已。我不打算背机油，不是花不起那钱，是拉不下那脸，就是觉得没脸。
好了，不发牢骚了……
总之，不管是国产车还是合资车或是进口车，可能都存在这样那样的毛病，这是正常的。而不正常的是我们的购买行为。一旦出问题，可能面临叫天天不应、叫地地不灵的局面，而只能认栽，只能自己承受金钱和精神的双重损失。同时，我们不是汽车专家，更无法预知某种车型的毛病何在，因此，我们只能选择最保守的路：等一等。
等一等，可能某些品牌就消失了。等一等，可能那些毛病就少了。等一等，可能某些问题就暴露了。等一等，我们不会因此而吃亏。
一个车出来，不管是国产还是合资乃至进口，好不好的标准不在宣传，不在意气用事，而在于实实在在的使用。在于它能不能适应中国的环境。
因此，所谓的“传承”就很重要了。比如高尔夫系列，几代下来，其针对人群、本身设计、产品质量等等大家都有了个相对的了解，不至于茫然无知。这就是优势。而国产车最缺乏的恰恰在这里。
技术的先进，稳定的质量，必须以使用的公里数来衬托，才能转化为实实在在的利润。
满口意气不顶用，越是极端言语越遭无视。
韩国人爱用国产车这不错，但有个前提，那就是韩国自己的车质量要过硬。好多访谈、采访等都透露出一个信息，即韩国车的质量不错、可以用，这才带来目前韩国国内汽车市场的这个特点。好用，而且相对便宜，那为什么不用呢？
韩国汽车工业的发展与日本走过的路基本一致。都是在以欧美车商为代表的汽车巨头们的重重压力下顽强站起来的，都是走的维修、代工、购买技术、仿制、不断技术进步、逐步完善、最终建立自己的品牌这条路。以什么为代表呢？……发动机。
日本的丰田苦干十年，搞出了自己的第一台现代意义上的发动机，装到自己的品牌上，命名为皇冠，甚至送给天皇。很兴奋。就是多年努力有了结果。其实不仅仅丰田人兴奋，整个日本国民都很兴奋，因为这意味着打破技术垄断、使自己有了一个发展的立足点，有了一个基础。整个日本汽车工业的基石可以说都来自于这台发动机。意义重大。
韩国也是如此，也是经历了十多年的努力，由现代搞出了自己的发动机。高丽棒子们就靠这台发动机起家，咬紧牙关，埋头苦干，不怕挖苦挤兑，拼命适应市场，终于在欧美日的天下创出了自己的路，使韩国车走向了世界。
当然，仅仅站立起来还远远不够，市场竞争的环境压力要求每个车商都要时刻保持技术特点，要不断更新。以日本车为例，丰田的可变气门正时、三菱的稀薄燃烧、本田的VTEC、马自达的转子、甚至斯巴鲁的水平对置和左右对称恒时四趋，等等，这些都不是买来的，或者说单纯的买是买不来的，而都是靠着不断技术进步才得以实现的。其间的过程可谓痛苦。比如马自达的转子发动机，七十年代刚刚出现的时候被美国人嘲笑，报纸上称之为“冒烟的马自达”，市场表现可想而知。但马自达不气馁，通过不断的技术努力进行完善，现在还有人嘲笑么？……现在，也只有马自达能把转子发动机做到市场化，做到既能市场化还能卖得出去、赚到钱。
韩国车也基本如此。他们面对的市场压力更大，怎么办呢？只能是在保持“技术跟上”的前提下搞薄利多销。你的质量如果不好，再便宜也没人买，对不对？而相同质量、相同价格的话……谁会买一个新牌子的产品？客户会对你的发展前景、对你的售后服务产生疑问，对不对？
所以韩国车要发展只能两线作战。第一是重中之重，产品质量。从“毛病多”到“还能开”到“还可以”再到“也不错”，过程艰辛，国际市场的口碑来之不易。第二是率先提出“五年10万公里”的主要零件售后服务，展现对产品质量的自信，也展现对客户的服务态度。第三是价格竞争策略。他知道自己后来，要后来居上的话只能采取“别人能做到的我要做到，别人做不到的我也要争取做到，不然没机会”，所以它采取低价竞争策略，价格相对便宜而质量不错、售后放心。
那么现在，韩国车以现代和起亚为代表，其发动机技术性能、安全性、外观设计等等应该说都走到了汽车工业的第一集团，产品越来越丰富，我个人认为韩国车已经到了从量变到质变的环节。可能不久以后，韩国车的“低廉”印象会慢慢消退。
当然，我们看的是这个过程，而不是经营细节。日本车里的马自达被控股、韩国的大宇被控股，甚至双龙被上汽控股等等，反映的是经营战略问题、是适应市场变化的能力问题。目前，欧洲和美国都存在这个问题，美国的三巨头日子都不好过，有的品牌被卖掉、甚至生产商破产等等，这是大环境问题。
反观我们自己。从八十年代初采取合资经营以来，快三十年了，原本打算以市场换技术的，可我们自己的技术积累做得如何呢？
据个例子，普桑的发动机，是不是还在交技术费？
再举个例子，各大国企的技术开发队伍状态如何？甚至是不是经历了从有到无、自我阉割？是不是又从零开始、白白绕圈子？……在这方面，国企真不如一把鼻涕一把泪、一分钱掰成两半花、受尽白眼艰辛积累的民企。好歹人家民企在最艰难的时候也没忘记技术开发和人才储备！
我们的大环境是什么呢？……就是造不如买、买不如租。整个八十年代从中央到地方就是这个政策，光看那些=下马的大项目就明了了。整个国家都是急功近利，争做买办。
现在明白了，过了三十年你还是什么都没有。你再努力吧……
可市场不等人。有了这三十年，尤其是汽车文化逐步成熟，走入家庭。大的国际车商是怎么卖车的？……人家是不但卖给你一个人，而且还要通过你的感受去影响家人朋友，去影响你的儿女，……你的儿女从出生就沐浴在人家的商标之下，可以说卖车从娃娃抓起！就跟麦当劳、肯德鸡一样，你也没见它怎么做广告，但小孩子们都很着迷，你都不知道他们从哪里听来的……，是不是这样？这还是你作为父母对垃圾食品不感兴趣的情况下，而，你要是喜欢你们家的车呢？在这种环境下，你的家人孩子对你的车是什么感情？……人家是这样卖车。
我们是怎么卖车呢？……南京曾有个英格尔，来件组装，组装就组装呗，没有技术能力就别瞎动，对不对？结果它不，偏要改人家的变速箱。要知道，那个引进的产品技术并不先进，可以说是落后的，最先进的人家也不会卖给你对不对？但就是这个落后的也消化不了，一改就出问题，变速箱异响，无法解决，成了胎里带的毛病。车主们很痛苦啊，你说谁买这个车谁不烦心？车厂呢？……我不赔，我也不修，我不干了，我倒闭！气得车主们开着车大行游，可有用么？……丁点得用都没有。你说这个车你还能卖得出去么？二手车绝对没人要。你只能认赔。你作为消费者的话你还会不会继续买他的产品？你的父母家人、你的儿女朋友，都是在听着你对它的咒骂中过来的，他们以后会不会买这个牌子的产品？
更有甚者，某个品牌突然性起要做汽车，做了几千辆，卖了，然后它不干了……自我退出市场。那几千位车主别说卖二手车卖不掉，即便是正常的维修保养都完蛋了……。你若是这几千分之一，你怎么想？
还有的，这里不点名了，韩国设计、欧洲调校、挂美国商标、在中国生产……零配件来自五湖四海，凑起来的。然后你对我说它多先进多好，我能信你么？……有史以来没有这么个车，突然出来，你说它有多好……，反正我不信。总要等一等吧？看一看吧？得经过一个市场反馈的过程吧？
你说你不缺我这一个消费者，你爱买不买，有人买。可以啊，也确实有人买。……问题是假如你有毛病，甚至你退出了，倒霉的是谁？
我总是不敢做小白鼠。因为面临的坑蒙拐骗多的数不胜数。
我举几个例子：
国产后第一批的奥迪，半轴漏油；第一批的大别克，转向机漏油、轮子动不动就岔了；第一批的皇冠、锐智，发动机、正时链条盒漏油……，先说这几个，美国德国日本。都是大厂家吧，都有问题吧。你是争当小白鼠还是不着急等等看呢？
直到现在，某些大厂家的车不也是天天背着机油跑么？当然，很多人说这不是毛病。我也不知道这算不算毛病，我就是觉得可笑而已。我不打算背机油，不是花不起那钱，是拉不下那脸，就是觉得没脸。
好了，不发牢骚了……
总之，不管是国产车还是合资车或是进口车，可能都存在这样那样的毛病，这是正常的。而不正常的是我们的购买行为。一旦出问题，可能面临叫天天不应、叫地地不灵的局面，而只能认栽，只能自己承受金钱和精神的双重损失。同时，我们不是汽车专家，更无法预知某种车型的毛病何在，因此，我们只能选择最保守的路：等一等。
等一等，可能某些品牌就消失了。等一等，可能那些毛病就少了。等一等，可能某些问题就暴露了。等一等，我们不会因此而吃亏。
一个车出来，不管是国产还是合资乃至进口，好不好的标准不在宣传，不在意气用事，而在于实实在在的使用。在于它能不能适应中国的环境。
因此，所谓的“传承”就很重要了。比如高尔夫系列，几代下来，其针对人群、本身设计、产品质量等等大家都有了个相对的了解，不至于茫然无知。这就是优势。而国产车最缺乏的恰恰在这里。
技术的先进，稳定的质量，必须以使用的公里数来衬托，才能转化为实实在在的利润。
满口意气不顶用，越是极端言语越遭无视。
本人坐过由现代生产的三菱太空车,除了LOGO,其他一切和三菱太空车一模一样...