超级军网－刀的天下：继续博物馆
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:53:41
此帖首发中华网军备论坛
此为从前拍摄的美国航空博物馆系列之一
诸多图片，都无时间整理
此为纽约曼哈顿中领馆对面的Intrepid航空母舰博物馆
具体解说押后。。。
有兴趣的朋友可以帮忙回复说明。。。此帖首发中华网军备论坛
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此为从前拍摄的美国航空博物馆系列之一
诸多图片，都无时间整理
此为纽约曼哈顿中领馆对面的Intrepid航空母舰博物馆
具体解说押后。。。
有兴趣的朋友可以帮忙回复说明。。。
纽约一日游的保留节目，还是相当不错，期待更多图片
刀加油。.. 哈... 辛苦刀了
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嗬嗬，Intrepid博物馆我早就贴过啦。
进入。。。。。。。。。。。。
无畏号航空母舰(Intrepid)纽波纽斯船厂建造。1941年12月1日开工，1943年8月30日下水，1943年8月16日服役。该舰参加过五次大海战，损伤严重。1945年3月到1945年7月进厂修理。1952年4月9日在纽波纽斯船厂进行SCB 27C 改装，于1954年6月20日完工并重新服役。在此间的1952年10月1日重新设计为攻击航母。1956年9月到1957年5月2日在纽波纽斯船厂进行了SCB 125计划斜角甲板现代化改装。
1962年3月31日重新设计为反潜航母。1965年3月到1965年10月间进行了FRAM II延寿改装。作为轻型攻击航母参加了越南战争。是在役的最后一艘反潜航母。1974年3月15日退役。
1962年3月31日重新设计为反潜航母。1965年3月到1965年10月间进行了FRAM II延寿改装。作为轻型攻击航母参加了越南战争。是在役的最后一艘反潜航母。1974年3月15日退役。
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据说，在WWII期间，无畏号曾挨过七枚重磅炸弹、一枚鱼雷和五架日本神风自杀飞机的攻击
2006年11月6日，在美国纽约哈得孙河畔86号码头，拖船试图移动“无畏号”航母。
当天，这艘航母按计划要被拖往新泽西的船厂进行为期18个月的修缮工程。结果，由于船底陷入哈得孙河河底的淤泥太深，拖船无法将它拖走。
以下是新华网的图片
当天，这艘航母按计划要被拖往新泽西的船厂进行为期18个月的修缮工程。结果，由于船底陷入哈得孙河河底的淤泥太深，拖船无法将它拖走。
以下是新华网的图片
中领馆对面？咋在那里造呢....
舰首那个是伤痕？
舰首那个是伤痕？
最后，在美国海军指挥下，工人们用三周时间疏浚无畏号周围的淤泥，用起重机挖走3万9000立方码的河底淤泥，还在无畏号旁边挖掘一条30呎的深沟，才使无畏号离开了码头。
艾赛克斯级是二次大战时最著名，也是建造数量最多的航舰。该级舰总共建造了24艘之多，如艾塞克斯号(Essex，CV9)、约克号(Yorktown，CV10)，无畏号、大黄蜂号(Hornet，CV12)、提康德罗加号(Ticonderoga，CV14)，列克辛顿号(Lexmgton，CV16)，胡蜂号(Wasp，CV18)及香格里拉号(Shangrila，CV38)等。在无畏号舰上的大展览厅旁一角，还有艾赛克斯级航舰专区，墙上挂满24艘该级航舰的照片与介绍。
机库中的大展览厅分成数段，由舰首至舰尾分别是戏院(CartierOperations Theatre，放映航舰作业的影片)，美国海军厅(U．S．NavyHall，展出美国海军的制服，装备，舱顶吊有多架军机)，无畏号厅(Intrepid Hall，展出二次大战期问太平洋战争的海战史物)、先锋厅(Ploneer Hall，展出海军航空界的先驱)、科技厅(Technologies Hall，展出登月太空计划等航天科技)及餐厅等；其它小展区则散布其间。
机库中的大展览厅分成数段，由舰首至舰尾分别是戏院(CartierOperations Theatre，放映航舰作业的影片)，美国海军厅(U．S．NavyHall，展出美国海军的制服，装备，舱顶吊有多架军机)，无畏号厅(Intrepid Hall，展出二次大战期问太平洋战争的海战史物)、先锋厅(Ploneer Hall，展出海军航空界的先驱)、科技厅(Technologies Hall，展出登月太空计划等航天科技)及餐厅等；其它小展区则散布其间。
期待楼主继续啊，多多发图，多多介绍啊:hug: :hug:
呵呵 就是那个停了好多机型的博物馆啊:D
顶LZ ,不过MS此贴应该放在海版更合适...
因受到舰上空间的限制，展览面积其实并非很大，再加上大型军舰的通道非常复杂，为避免观众迷路造成危险，或有人隐藏于暗处从事非法活动，因此舰上通常只开放少部份固定的通路，其余大多仍处于封闭状态。而且舰艇经常需要维修，往往可能临时封闭部份展区
无畏号博物馆听说 从前相当庞大的队伍。。。
过去该馆的“舰队”包括艾赛克斯级(Essex)航空母舰无畏号(Intrepid，CVll)（主体）、薛曼级(Forrest Sherman)驱逐舰艾德逊号(Edson，DD946)（偶去的时候已经不在了）和美国第一艘战略导弹潜艇鲈鱼号(Growler，SSG557)（装备天狮星导弹）；再加上由希腊海军交回的坎能级(Cannon)护航驱逐舰斯拉特号(Slater，DE766)（无）、60年船龄的老灯塔船Nantucket号、研究训练船费雪号(Elizabeth M．Fisher)，及美国海岸防卫队巡逻舰Tamaroa号(WMEC166)（无）。到1997年，连硫磺岛级两栖直升机母舰瓜达康纳尔号(Guadalcanal，LPH7)（无）也加入了阵容。
现在只是加了个协和式飞机。。：（
过去该馆的“舰队”包括艾赛克斯级(Essex)航空母舰无畏号(Intrepid，CVll)（主体）、薛曼级(Forrest Sherman)驱逐舰艾德逊号(Edson，DD946)（偶去的时候已经不在了）和美国第一艘战略导弹潜艇鲈鱼号(Growler，SSG557)（装备天狮星导弹）；再加上由希腊海军交回的坎能级(Cannon)护航驱逐舰斯拉特号(Slater，DE766)（无）、60年船龄的老灯塔船Nantucket号、研究训练船费雪号(Elizabeth M．Fisher)，及美国海岸防卫队巡逻舰Tamaroa号(WMEC166)（无）。到1997年，连硫磺岛级两栖直升机母舰瓜达康纳尔号(Guadalcanal，LPH7)（无）也加入了阵容。
现在只是加了个协和式飞机。。：（
入口。。。。
3个 主题
总体布局
mark 完了再看
越战老兵
英航 协和式飞机
摸象之东拼西照 协和式
哈哈。。 刀。。 上次你发给我们猜的图也是无畏号上面拍的吧？
协和2。。。
原帖由 头真大 于 2007-3-23 12:53 发表
哈哈。。 刀。。 上次你发给我们猜的图也是无畏号上面拍的吧？
:L 。。。被发现了:D。。。
机翼。。。。。。。
机内。。。。。。
机头。。。。
首见`好图~:victory: :victory:
Concorde...
3面图
协和飞机（Concorde）是由英国和法国联合研制的一种超音速客机，设计主导者是Mr. Lucien Servanty，这种飞机一共只建造了20架。它的最大飞行速度可达2.04马赫，巡航高度18000米。协和飞机于1969年研制成功，并于1976年1月21日投入商业飞行。英国航空公司和法国航空公司使用协和运营跨越大西洋的航线。
飞机机翼设计为三角翼，三角翼的特点为失速临界点高，飞行速度可以更快，且能有效降低超高速抖动时的问题。协和式四具劳斯莱斯奥林帕斯593型引擎（Rolls-Royce Olympus 593）更配备了一般在战斗机上才看得到的后燃器（Afterburner）。 这架飞机还有个令人津津乐道的特点就是她会“变形”：其一是因为在2马赫的飞行速度时，空气摩擦使其机体产生高热，因热胀冷缩效应，协和在飞行时最长会“变长”约24厘米；其二是她的可变式机鼻，在飞行时直直挺挺的如一根针以利高速切开空气，但是在起降时，机鼻可以往下调5至12度以利飞行员的视野。
飞机机翼设计为三角翼，三角翼的特点为失速临界点高，飞行速度可以更快，且能有效降低超高速抖动时的问题。协和式四具劳斯莱斯奥林帕斯593型引擎（Rolls-Royce Olympus 593）更配备了一般在战斗机上才看得到的后燃器（Afterburner）。 这架飞机还有个令人津津乐道的特点就是她会“变形”：其一是因为在2马赫的飞行速度时，空气摩擦使其机体产生高热，因热胀冷缩效应，协和在飞行时最长会“变长”约24厘米；其二是她的可变式机鼻，在飞行时直直挺挺的如一根针以利高速切开空气，但是在起降时，机鼻可以往下调5至12度以利飞行员的视野。
自从1969年首航以来，从未发生任何事故，使协和获得了全球最安全的客机的名声。协和票价高昂，一张伦敦至纽约的来回票要价逾九千美元，亲自搭乘协和班机往返欧美大陆成为许许多多人自幼以来的梦想。飞机从欧洲到纽约的航程只需要不到三个半小时，且因为伦敦、纽约时差四个小时，所以搭乘协和的旅客最喜欢说：“我还没出发就已经到了。”
2000年7月25日，协和客机班机AF4590在巴黎戴高乐机场进行起飞时辗过了跑道上另一架美国大陆航空的DC-10脱落的小铁条，造成爆胎，而轮胎破片以超过音速的高速击中机翼其中的油箱，之后引发失火，导致飞机于起飞数分钟后即爆炸墬毁于机场附近的旅馆。这是协和服役期间唯一的一次的失事，这场悲剧造成了113人丧命。
此次失事促使飞机制造商重新改造机体设计，并修补了诸多缺失。甚至利用制造防弹衣常用的凯芙拉（Kevlar）材料来保护油箱，以避免油箱以后遭到高速异物刺穿。但尽管如此，由于整个失事过程都被民众用家用录影器材拍摄下来，造成社会大众心理上的严重震撼，不论这家飞机以往声望有多高，但仅仅一次的失事就让协和从此一蹶不振……，虽然协和客机在2001年11月重新启航，载客量一直都严重不足。因为对航空公司亏损严重，协和客机终于在2003年退役。
到2003年4月，尚有12架进行商业飞行。2003年10月24日，协和飞机执行了最后一次航班，全部退役。
2000年7月25日，协和客机班机AF4590在巴黎戴高乐机场进行起飞时辗过了跑道上另一架美国大陆航空的DC-10脱落的小铁条，造成爆胎，而轮胎破片以超过音速的高速击中机翼其中的油箱，之后引发失火，导致飞机于起飞数分钟后即爆炸墬毁于机场附近的旅馆。这是协和服役期间唯一的一次的失事，这场悲剧造成了113人丧命。
此次失事促使飞机制造商重新改造机体设计，并修补了诸多缺失。甚至利用制造防弹衣常用的凯芙拉（Kevlar）材料来保护油箱，以避免油箱以后遭到高速异物刺穿。但尽管如此，由于整个失事过程都被民众用家用录影器材拍摄下来，造成社会大众心理上的严重震撼，不论这家飞机以往声望有多高，但仅仅一次的失事就让协和从此一蹶不振……，虽然协和客机在2001年11月重新启航，载客量一直都严重不足。因为对航空公司亏损严重，协和客机终于在2003年退役。
到2003年4月，尚有12架进行商业飞行。2003年10月24日，协和飞机执行了最后一次航班，全部退役。
种类 客机
机组人员 3名飞行员和6名服务人员
首次飞行 1969年3月2日
制造商 法国Aérospatiale
英国British Aerospace
尺寸大小
长度 62米
翼展 26米
高度 11点40米
可用面积 328平方米
重量及负载
空机重量 92 080公斤
最大起飞重量 185 070 公斤
旅客数 100人
行李重量 至多4347公斤
动力
引擎 劳斯莱斯4引擎 /Snecma Olympus 593
推力 4 X 17 260 Kgp
速度
巡航速度 2,04 (2 519,4 km/h)
最大速度 2,23马赫 (约2 754 km/h ) 纪录于1974年3月26日创造
航程 6 300 公里
升限 20 000 米
爬升速度 5 500 到 6 500 米/分钟
机组人员 3名飞行员和6名服务人员
首次飞行 1969年3月2日
制造商 法国Aérospatiale
英国British Aerospace
尺寸大小
长度 62米
翼展 26米
高度 11点40米
可用面积 328平方米
重量及负载
空机重量 92 080公斤
最大起飞重量 185 070 公斤
旅客数 100人
行李重量 至多4347公斤
动力
引擎 劳斯莱斯4引擎 /Snecma Olympus 593
推力 4 X 17 260 Kgp
速度
巡航速度 2,04 (2 519,4 km/h)
最大速度 2,23马赫 (约2 754 km/h ) 纪录于1974年3月26日创造
航程 6 300 公里
升限 20 000 米
爬升速度 5 500 到 6 500 米/分钟
协和式 采用细长机身和无尾大后掠三角翼，以最大限度地提高超音速升阻比。大后掠角可以延迟激波的产生，三角翼有利于实现跨音速面积率，细长机身减小迎风阻力。
一向搞曲线美的英国人 终究还是搞出了相当优美的细长Ｓ形前缘细长机翼
PS：英国人似乎总是喜欢不顾工艺成本。。。设计 上种种飞机上总是追求曲线
和追求大规模生产方式的美国人的干净整齐 的设计 风格截然不同。。。
PS：英国人似乎总是喜欢不顾工艺成本。。。设计 上种种飞机上总是追求曲线
和追求大规模生产方式的美国人的干净整齐 的设计 风格截然不同。。。
“Alpha Delta” 。。。
如今静静地呆在HM边的小船上
－刀发一些它与它的兄弟们昔日的英姿 。。。。
如今静静地呆在HM边的小船上
－刀发一些它与它的兄弟们昔日的英姿 。。。。