发改委副主任称西安上海将共建大飞机

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 03:01:16
  
   作为前任陕西省省长,国家发改委副主任陈德铭昨天上午一出现在陕西团小组会议上,便成为会议的主角。操着一口软软的上海普通话的陈德铭叫着每个代表的名字,并笑着与他们比年纪大小。
  
  就陕西团代表关注的中国“大飞机”项目和核电项目能否在陕西落户的问题,陈德铭一一作答。
  
  “大飞机有一半是在陕飞(公司)做,250座的特大型运输机在西飞(公司)做,150座的飞机在上海做。”陈德铭称,设计力量以陕西阎良国家航空高技术产业基地为主。两个机场都在陕西,即汉中机场和西安机场,将成立一个航空集团。
  
  陈德铭笑称,“当年为了这个项目能落户陕西,我是赤膊上阵向发改委争取的。”不过,如今的陈德铭只能作为中间人,“更多的是听专家们的意见。”据相关媒体此前报道,大飞机项目主要集中在上海和陕西两地之间竞争。
  
  另据陈德铭介绍,目前我国现有的秦山核电站和大亚湾核电分属核电技术的二代和两代半,发生堆芯熔化事故和大量放射性释放的概率为十万分之一。而第三代的核电事故发生率在千万分之一,目前,江西、湖南、湖北等地正在进行核电站的选址,等到三四年后第三代核电技术成熟之后,“然后再轮到汉中等内陆地区了。”
   作为前任陕西省省长,国家发改委副主任陈德铭昨天上午一出现在陕西团小组会议上,便成为会议的主角。操着一口软软的上海普通话的陈德铭叫着每个代表的名字,并笑着与他们比年纪大小。
  
  就陕西团代表关注的中国“大飞机”项目和核电项目能否在陕西落户的问题,陈德铭一一作答。
  
  “大飞机有一半是在陕飞(公司)做,250座的特大型运输机在西飞(公司)做,150座的飞机在上海做。”陈德铭称,设计力量以陕西阎良国家航空高技术产业基地为主。两个机场都在陕西,即汉中机场和西安机场,将成立一个航空集团。
  
  陈德铭笑称,“当年为了这个项目能落户陕西,我是赤膊上阵向发改委争取的。”不过,如今的陈德铭只能作为中间人,“更多的是听专家们的意见。”据相关媒体此前报道,大飞机项目主要集中在上海和陕西两地之间竞争。
  
  另据陈德铭介绍,目前我国现有的秦山核电站和大亚湾核电分属核电技术的二代和两代半,发生堆芯熔化事故和大量放射性释放的概率为十万分之一。而第三代的核电事故发生率在千万分之一,目前,江西、湖南、湖北等地正在进行核电站的选址,等到三四年后第三代核电技术成熟之后,“然后再轮到汉中等内陆地区了。”
恭喜西安:D :P
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我晕,又有上海,真真怕他的"习惯性早泄".

:Q :Q :Q
上海现在还有能造的地方吗?
看看~ 我果然没白担心~~
上海的官员为了增加GDP狂揽项目,不停往大而全的畸形方向发展~~
鸡蛋都放一个篮子里,打起仗来看怎么办~~:Q :Q
这么利好的消息,怎么没人顶,反倒说起风凉话了?!
只是请各位大大解释一下,“一半在陕飞,特大在西飞”是什么意思?
原帖由 慈悲为怀 于 2007-3-16 08:42 发表
这么利好的消息,怎么没人顶,反倒说起风凉话了?!
只是请各位大大解释一下,“一半在陕飞,特大在西飞”是什么意思?

利在何处,好在哪里?我们现在需要的是大型军用运输机和70座级别支线客机,而不是100-200座级别干线客机,把有限的资源分散开来去搞不需要的东西,有何利何好?
一半一半——集团利益之争,几百亿的经费,牵涉多少利益?
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FQ们就哭吧,国家铁了心要军用民用大运一起上!
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这句话强.;P
“大飞机有一半是在陕飞(公司)做,250座的特大型运输机在西飞(公司)做,150座的飞机在上海做。”陈德铭称,
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俺的理解是:操着一口软软的上海普通话的陈德铭把支线的功劳给了伤害了,西边的白忙活儿了,不过不要紧,那不还有250的大客吗(靠,地球人都知道那是没影子的事,真把咱当...),大运嘛一半是陕飞的,另一半嘛,嘿嘿,不说也知道了:D :D :D
原帖由 catchbox 于 2007-3-17 21:56 发表
明年就要首飞的ARJ21难道不是70座级的支线客机?;P

照某人的意思是不是要ARJ21下马后重新再搞一个70座级的支线客机?

FQ们就哭吧,国家铁了心要军用民用大运一起上!;P

03年——中航商用飞机公司说ARJ21在2006年试飞;
06年——中航商用飞机公司说ARJ21在2008年试飞;
08年——不知道又会说什么。

ARJ21是不会下马的,不过市场前景也没有上海那帮人估计的700架那么多,加拿大庞巴迪的CRJ700、CRJ900+巴西航空的E170就已经抢走大部分市场了。

国家铁心上的是军用大运,外带其民用型号。

不想多说,俺们都是外行人,还是按照上面的指示——外行少说话。
原帖由 gundamzaku 于 2007-3-17 23:39 发表

03年——中航商用飞机公司说ARJ21在2006年试飞;
06年——中航商用飞机公司说ARJ21在2008年试飞;
08年——不知道又会说什么。

ARJ21是不会下马的,不过市场前景也没有上海那帮人估计的700架那么多,加拿 ...


前三句话赞同,后一句不赞同。

无论是中航商用飞机公司还是现在的一飞院上海分院(前身是640所),现在当权的都是京官以及603过来的。

前段时间北航的学生去西安一飞院参观,里面的员工个个都无比自豪地说上海那边都是我们说了算,人事权什么的都在我们手上。

ARJ21现在能有如此好的“成绩”,首先要感谢集团公司的无比正确伟大的领导,二来要感谢一飞院同仁(尤其是西安总院的)超级先进的工程组织及设计。

ARJ21未来能取得哪些轰动全国的成绩,大家可以拭目以待。

PS。楼主贴子里的那个副主任,大家当他说了话跟没说一样就行了。相信过不了几天权威机构会出来辟谣的。
原帖由 心情有点蓝 于 2007-3-18 00:42 发表


PS。楼主贴子里的那个副主任,大家当他说了话跟没说一样就行了。相信过不了几天权威机构会出来辟谣的。

别的我不懂也不敢插嘴。。。。。。。。。。。不过国家发改委是个灰常牛X与权威地机构:L
原帖由 840206 于 2007-3-18 01:01 发表

别的我不懂也不敢插嘴。。。。。。。。。。。不过国家发改委是个灰常牛X与权威地机构:L

呵呵,还有比他更权威的,拭目以待吧
原帖由 gundamzaku 于 2007-3-17 23:39 发表

03年——中航商用飞机公司说ARJ21在2006年试飞;
06年——中航商用飞机公司说ARJ21在2008年试飞;
08年——不知道又会说什么。

ARJ21是不会下马的,不过市场前景也没有上海那帮人估计的700架那么多,加拿 ...


当初就是因为照抄MD90的结构设计造成ARJ21超重,结果花了两年更改设计,但至少公开消息是超重问题已得到解决,06年的时候说07年3月开始组装,这个节点是保住了,说明项目已开始走上正轨。

ARJ21的市场如何,现在下结论还早得很。

军用大运的民用型号是什么?是把军用大运改装成150座级的干线客机?;P
军用的还是西安好,民用...
发改委虽然是牛*的机构,可是这段言论不能算做官方的正式发言,可以有,也可以是无,结合中国的国情,就当他没说好了。
搞不定是上海人为了抢蛋糕,专门给淳朴的陕西人民放的糖衣炮弹:D
原帖由 Lohengrin 于 2007-3-15 21:04 发表
看看~ 我果然没白担心~~
上海的官员为了增加GDP狂揽项目,不停往大而全的畸形方向发展~~
鸡蛋都放一个篮子里,打起仗来看怎么办~~:Q :Q

狗屁,本来上航就是做民航的,150座基本上和运十一致,基础还是有的!
原帖由 gundamzaku 于 2007-3-17 21:01 发表

利在何处,好在哪里?我们现在需要的是大型军用运输机和70座级别支线客机,而不是100-200座级别干线客机,把有限的资源分散开来去搞不需要的东西,有何利何好?
一半一半——集团利益之争,几百亿的经费,牵 ...

70座级别支线客机不是ARJ21么?西飞在做啊,空军需要加油机你总不能去买波音767改装吧