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来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 03:58:14
建造中的鬼子16DDH直升机航母－“平成16年度直升机驱逐舰计画
日本海上自卫队(以下简称日本海自)现役的榛名级、白根级直升机驱逐舰(DDH)分别是1970与80年代的产物，距离除役越来越近，因此日本海自正在规划新一代的直升机母舰，名为“平成16年度直升机驱逐舰计画”(16DDH)，在平成16年与17年(2004、2005年)各开工建造一艘，并分别在2008、2009年服役，届时将取代两艘榛名级。此外，日本还在考虑是否增购第二批16DDH来取代两艘白根级。
在2000年12月日本防卫厅发表的“新中期防卫力整备计画”中，首次公布了此种16DDH的草图，不过却引来周边国家十分异样的眼光与质疑声浪，因为就防卫厅公布的设计草图来看，这种16DDH看起来非常不对劲，彷佛是批著“直升机驱逐舰”外皮的航空母舰。以下简称这种构型为“16DDH(初)”。
榛名级、白根级的满载排水量不过六千多吨，但是16DDH(初)光是标准排水量就足足有13500吨，满载排水量更可能高达18000吨之谱(不过消息指出，依照最初的构想，16DDH(初)光是标准排水量就高达二万吨！)，而就连现在被亚洲邻近国家骂到臭头、被冠上“变相航空母舰”之称的大隅级战车登陆舰也不过是轻载8900吨、满载13000吨。16DDH(初)的吨位完全足以与欧洲数种轻型短场起降航空母舰相提并论，无怪乎被外界怀疑隐含有改造为航舰的企图。
16DDH(初)的构型与日本海自现役两型DDH差不多，单一的大型上层结构位于舰体中央，留下平坦光滑的舰首与舰尾甲板。不过不同的是16DDH(初)由于吨位比现役DDH大非常多，因此在舰首与舰尾均设有一个直升机起降区。上层结构前方有一个大型直升机库门，因此可推测上层结构之内的大型机库纵贯整个上层结构，前后方均设有机库门通往外面直升机甲板。另一个有趣的发现在于前、后直升机起降区附近各有一个升降机，因此主甲板下方的舰体内很可能也设有机库；此外，观察草图可以发现，舰身侧面疑似设有机库的通风开口，尤其是相对于机尾直升机甲板升降机位置的侧面开口面积颇大，乍看之下还以为是航空母舰的侧面升降机；而这或许也能支持“16DDH(初)主甲板下设有机库”的假设。根据目前日本防卫厅公布的资料，16DDH(初)仅搭载3架反潜直升机与一架运输直升机，此点令人相当怀疑与不解，因为这不但与此型舰庞大的吨位不成比例，而且本型舰的上层结构与甲板下方显然都有机库，容纳机数肯定不止这个数字，所以合理的假设是16DDH(初)至少能搭载20架直升机，并且有足够的空间操作大型的美制MV-22倾斜旋翼机；如果事实如此，则日本防卫厅企图混淆视听的作法就相当可疑。不过，如果本型舰维持草图中的构型，则很难操作AV-8B或新一代F-35B等STOVL机种，因为不具备全通式甲板，除非在机库内就开始起跑(或许还得在舰首增加一个滑跳甲板)，否则光是舰首、舰尾飞行甲板的长度根本不足以让满载油弹的STOVL机种起飞，总而言之在起降操作时的限制与危险性相当高。
16DDH(初)融合了具备与金刚级、村雨级类似的匿踪造型，上层结构外型单纯简洁化并具有倾角。侦测系统方面，16DDH(初)拥有日本目前正在开发的FCS-3主动式相位阵列雷达，此乃全世界首种实际装舰测试的舰载主动式相位阵列雷达系统(超前了欧洲的EMPAR、Sampson与APAR)，初始规划于1983至1985年进行，1986年正式展开研发，陆上测试版(采用单面机械旋转天线)于1988年起展开测试，1990年展开舰载版的研发，并正式决定采用四面固定阵列天线的构型。在1994年，舰载版FCS-3安装于日本海自飞鸟号(Asuka ASE-6102)测试舰展开测试，1995到1998年完成了多目标同时追踪/侦测、低空小型目标追踪/侦测、电子干扰环境下作业、操作性等测试；值得一提的是，德荷APAR舰载主动相位阵列雷达在1999年才正式装舰，而英国Sampson主动相位阵列雷达装舰测试则是在2003年的事情了，所以APAR是最早装舰测试的舰载主动相位阵列雷达。FCS-3最初预计率先装备于高波级驱逐舰上，但由于时程来不及，使得16DDH成为第一种配备此型雷达的日本舰艇。FCS-3的每面八边形阵列天线尺寸为1.6mX1.6m，装有1600个应用了日本领先全球的砷化镓(GaAs)半导体技术的主动式收/发(T/R)单元，工作波段为C频。最初FCS-3预计搭配的短程防空飞弹是日本研发中的主动规向舰载防空飞弹(Active Homing RIM，AHRIM，是日本研发中的XAAM-4主动雷达导引中程空对空飞弹的舰载防空版)，不过由于预算编列排程的延后而赶不上FCS-3的装舰服役，所日本海自先以美制海麻雀ESSM垫档。由于ESSM采用中途惯性导引+终端半主动雷达导引，所以FCS-3必须提供照明功能，为此日本在FCS-3的阵列天线右下方一块约0.5mX0.5m的区域增设专门提供照明波的X频T/R单元(直接取材自日本自制F-2战机的J/APG-1主动相位阵列雷达)，修改后名称改为FCS-3改。FCS-3改具备同时追踪、锁定多个目标并导引多枚防空飞弹拦截目标的抗饱和攻击能力，除了为短程防空飞弹提供上链(up link)资料传输以及终端雷达照明(如果飞弹采用半主动雷达导引)外，应该也能导控舰炮。FCS-3在飞鸟号上的测试成绩十分辉煌，有一个测试程序是侦测模拟低空高速飞行飞弹的TRAP(Target Radar Augmented Projectile，TRAP)靶弹，由五寸舰炮炮弹改装而来，由伴随飞鸟号的友舰五寸炮发射，这种低雷达截面积、高速度的目标是很难侦测的；在近300发TRAP测试中，FCS-3在严酷的电子干扰环境下没有“漏接”任何一发，大获成功。塔状相位阵列雷达结构顶端装有一支与柏克级类似的新型合金制主桅，主桅上装有一具旋转式相位阵列对空搜索雷达，应为三菱电机的OPS-24(此种雷达亦被村雨级、高波级驱逐舰采用)。除了较受瞩目的FCS-3改之外，16DDH另一项重要的侦测装备就是研发中的大型OQS-XX舰首主/被动声纳。与FCS-3一样，OQS-XX同样也已在飞鸟号试验舰上测试多年了。
值得注意的是在此幅草图中，本型舰的桅杆与烟囱均位于上层结构右侧，左侧则全部划为大型机库，外界因而质疑这是否是日本海自“挂羊头卖狗肉”的障眼法，因为只要一削去左边机库，此型舰就立刻拥有全通式飞行甲板，而还剩右侧的上层结构就成为舰岛，飞行甲板前方也能轻易追加一个滑跳甲板，如此这种DDH不就立刻摇身一变成为轻型航空母舰了？甚至有人认为日本不会等到16DDH(初)服役数年才改装为轻型短场起降航舰，而会在建造进入尾声之时，迅雷不及掩耳地拆除左边上层结构并完成相关变更，摇身一变直接以轻型航舰的身份完工，让周边国家在气得跳脚之余只能默认这个“既成事实”。舰载武装方面，16DDH(初)舰体前端两侧各装有一门半埋式的MK-15方阵近迫武器系统(CIWS)，舰首还装有MK-41垂直发射系统，应该是用来装填短程防空飞弹与VLA垂直发射反潜火箭(如果这真的只是DDH的话)。值得注意的是在此幅草图中，16DDH(初)没有舰炮，不知是日本海自觉得对DDH而言没必要，还是反正迟早要改装为航空母舰、所以根本不需要舰炮？
2002与2003年的消息
在2002年年初日本“世界舰船杂志”的报导中表示，16DDH已经进入进入概念研究的最后阶段。目前16DDH有三种设计方案：
A方案：构型与日本现役DDH类似，将上层结构设于舰体中段，上层结构后方有机库，飞行甲板设于舰尾，上面并设有通往舰体内部的飞机升降机。武装方面，A方案拥有OTO-Berda 127mm舰炮与MK-41VLS，都安装在舰体前方甲板(上层结构之前)。
B方案：就是前文中日本防卫厅最初公布的构型，在此不予赘述。
C方案：也就是本文上方第二幅图，预料将是最令各国感冒的方案，但是也是该期“世界舰船杂志”认为最有可能出线的构型。C方案的构型类似美国塔拉瓦级、胡蜂级两栖直升机突击舰，拥有航空母舰式的长方形全通飞行甲板，位于舰体右侧的舰岛也是航舰设计的典型，航空器起降效率居于三种方案之冠；而MK-41 VLS则位于舰岛前端，此外也没有舰炮。这样，C方案的16DDH拥有与航舰一模一样的构型，很可能只要经过少许改装与变更(例如加装滑跳甲板)就可起降STOVL战机(不过还得视舰上是否有适当后勤补给设施，以及飞行甲板是否能承受STOVL战机引擎喷流，但这些都是局外人无法以肉眼按断的)。
2003年9月17日，日本防卫厅公布最新版本的16DDH设计，全长约195m，满载排水量约16000吨，大致上与前述“C构型”类似，主要差别在于全通式飞行甲板到了舰首便向内收缩(笔者认为这是日本海自的政治考量，刻意缩短16DDH可用的甲板与跑道面积，使他人相信此型舰无起降STOVL战机的能力)，此外上层结构设计也有所更动。在此幅设计中，飞行甲板左侧共有四个直升机起降点，中心线附近则有两座一前一后的航空器升降机；值得注意的是，16DDH的飞行甲板尺寸超过英国无敌级、义大利加里波底号、西班牙亚斯都利亚亲王号等欧洲轻型STOVL航舰。武装方面，舰岛前、后方各有一具美制最新型MK-15 Block 1B改良型方阵CIWS，飞行甲板前端两侧舷外各有三门机炮，舰尾右侧装有两组八联装MK-41 VLS(装填16发4枚一管的ESSM短程防空飞弹以及12枚VLA反潜火箭)，舰体两舷各设有一组新型324mm三联装HOS-303反潜鱼雷发射器，除了MK-46Mod5鱼雷外，还可发射日本自制的最新型97式反潜鱼雷；而16DDH以后日本新造的舰艇都将使用HOS-303发射器。16DDH的VLA也使用97式鱼雷，有效射程较搭载MK-46鱼雷的美国原装VLA的10km大幅增至18km；此外，舰上SH-60K也使用97式鱼雷。侦测方面，FCS-3改相位阵列雷达系统设于舰桥顶端，此外舰首有大型声纳系统。日本防卫厅宣称此种舰艇是纯粹的直升机母舰，甲板不能承受STOVL战机的喷流，也没有滑跳甲板，不过真实的设计就只有当事人才知道了──二次大战期间，日本便曾建造一些特殊的客轮或二线舰艇，在设计上预留改装为航空母舰的伏笔。
16DDH的标准直升机配置为3架反潜直升机与1架大型扫雷/运输直升机，不过单是长125m的下甲板机库至少就能容纳10架SH-60K反潜直升机，此外要操作美制MV-22倾斜旋翼机应该也不成问题。舰上的反潜直升机将为现役SH-60J的改良型──SH-60K，主要改进包括换装新的四叶片复合材料螺旋桨、新型主/被动吊放式声纳、新的战术资料处理与显示系统、包括电子支援装置与诱饵投射器的整合式机载电子战自卫系统、FLIR、高解析度的逆合成孔径雷达等新装备，武装包括新式的97式鱼雷、反潜炸弹、轻型反舰飞弹或者机枪荚舱等，能执行反潜或反水面任务。至于扫雷/运输直升机方面，日本以经决定采购12架英、义合作的EH-101重型直升机的扫雷衍生型──MCH-101，将授权日本川崎重工生产。
由于身为具有舰队旗舰功能的DDH，16DDH将配备最先进的战情处理系统与指管通情电监侦(C4ISR)装备。16DDH的作战中枢为日本新近开发的先进技术战斗系统(Advance Technology Combat System，ATECS)，大量采用现有商用组件技术以降低成本并方便升级，例如使用美国授权日本生产的新一代UYQ-70先进显控系统(内建运算处理能力)系列中OJ-791指挥决策显控台(Command and Decision Console ，C&D)、OJ-721次世代周边(Next Generation Peripheral，NGP)等两种显控工作站，两者均包含20寸LCD平面显示器，另外也可能使用新型MEV运算单元以及次世代工作站(Next Generation Workstation，NGS)等周边装备。ATECS包含先进战斗指挥系统(Advanced Combat Direction System，ACDS)、FCS-3改、反潜情报处理系统(Anti Submarine Warfare Computing System，ASWCS)、电子战管制系统(Electronic Warfare Control System，EWCS)等四个主要部分，以ACDS为核心，连结其他三个部分以及舰上各种雷达、射控、电子战系统以及武装，进行防空、反水面、反潜以及电子作战；而前述ATECS的四个主要部分之间以光相网路连结，再经由采用民间TCP/IP网路协定的舰内广域网路(Ship Wide Area Network，SWAN)连接舰上其他侦测、武装等次系统。ASWCS整合了各型舰载声纳，并提供数据给各项反潜武器以及鱼雷反制系统。此外，16DDH将配备先进的卫星通讯与资料链网路系统，以实现与美军相同的三军联合作战能力，此外也可能具备美国海军近年来研发的联合接战能力(CEC)。
由此可见，16DDH的作战系统相当先进并且高度整合化，并且拥有优秀的资讯传输能力以符合未来各军种、载具之间“联网作战”的趋势。动力系统方面，16DDH将采用由四具LM-2500燃气涡轮组成的COGAG形式，采用双轴推进，极速是达传统起降航舰水准的30节，航速20节时续航力达6000海里。由于舰上各系统高度自动化，16DDH虽然排水量大增，但是舰上仅编制347名人员，而吨位只有16DDH一半的白根级却需要370人之多。
结语
日本防卫厅打算建造两艘16DDH，预计从2008年起陆续完工，取代现役直升机驱逐舰中最老旧的榛名级。总而言之，16DDH在在展现了日本海自希望求得航空母舰的强烈欲望，而除了16DDH之外，曾有消息指出日本正在研究建造两艘四、五万吨级、货真价实不折不扣的传统起降核子动力航空母舰，预料等事情明朗之后将引起更大的风波。往近一点看，日本防卫厅在2004年提出的新防卫大纲中，将取消现行自卫队武装的上限，以因应未来可能的扩军行动。在海自的部分，扩张部分包括潜舰兵力规模、本文介绍的16DDH直升机驱逐舰，未来甚至可能进一步引进STOVL起降航舰，以强化日本海自的制空能力。中共对于日本近年来大肆扩充军备并推行远洋积极防御的举动十分在意，尤其是一些日本希望求得航空母舰的企图更是触动了中共敏感的神经，因为这代表日本海军更进一步的远洋化，与美国联合起来巩固西太平洋制海权的话自然对中共海军十分不利。更有甚者，美国一向反对日本建造航舰的态度是否改变了？美国是否有意将日本扶植为西太平洋海上霸权？抑或“大日本帝国”、“联合舰队”要回来了？
由于过去惨痛的历史、日本与邻近国家的民族性、邻国无限上纲的追讨、日本政府对历史一再回避的态度以及右派庞大的势力，外加美国对此地区的干预，造成了邻国继续痛批、日本继续埋头做事的恶性循环：由于日本政府始终没有正视这个问题，邻国经常过度敏感，日本自卫队任何的扩军举动一律解读为“军国主义复苏”；而一直处于被压抑状态的日本除了“保持原状、假装没听到、以不变应万变”(所以建造航空母舰的举动一直遮遮掩掩)之余，内心的反动与不满也可想而知，偶尔就会有一两个人“语出惊人”(例如只要日本有心，随时能变成核武强国等)，然后再度引发邻国反弹。这样的恶性循环下去，只会继续消蚀互信、使彼此关系继续低迷，对各国的利益、地区稳定绝对只有坏处。
其实，现在的国际局势跟第二次世界大战截然不同，日本几乎完全不可能走回军国主义的老路；而以日本在西太平洋地区的角色，为什么不能拥有一支足以维护此地局势平稳的强大舰队？反倒是昔日被侵略的中国大陆，近年来积极更新武器装备，意图成为西太平洋另一区域强权，并且有收回台湾等明确的扩张目标；而其作风往往不与国际接轨而且选择与西方对抗，专断独行而且欠缺理性，刻意炒作民族主义，军事政策透明度极低，反而才是未来几十年内亚太地区局势的最大不稳定因子。因此，短期内日本的第一步应该是充分地将军事政策坦然无惧地公诸于日本国民以及国际，并加强与邻国(尤其是最难缠的中共)的相关交流来取得互信机制，建立良性互动；当然，最终日本还是得勇敢地面对自己过去的历史，毕竟别国会这么敏感还是因为日本对这段历史的态度啊！
主要技术资料：
尺寸（公尺）：飞行甲板长195 飞行甲板宽40 舷 宽32
排水量（吨)：标准13500 满载16000
动力系统：COGAG LM-2500燃气涡轮×4/100000轴马力 双轴 双舵
航速(节)：30
续航力(海里)：6000/20
乘员：347
电子系统：
FCS-3改 3D主动相位阵列对空搜索/射控雷达×1(固定式阵列天线×4)
OPS-20改良型平面搜索/导航雷达×1
OQS-XX主/被动舰首声纳×1
ATECS先进技术战斗系统
舰载武器：
MK-15 Block 1B方阵近迫武器系统(CIWS)×2
12.7mm机枪×2~4
三联装324mm HOS-303鱼雷发射器×2(使用MK-46或97式鱼雷)
八联装MK-41海麻雀点防御防空飞弹发射器×2(装填海麻雀ESSM短程防空飞弹与VLA反潜火箭)
舰载机标准编制：
SH-60K反潜直升机×3
MCH-101扫雷/运输直升机×1
推测最多可容纳8~11架直升机建造中的鬼子16DDH直升机航母－“平成16年度直升机驱逐舰计画
日本海上自卫队(以下简称日本海自)现役的榛名级、白根级直升机驱逐舰(DDH)分别是1970与80年代的产物，距离除役越来越近，因此日本海自正在规划新一代的直升机母舰，名为“平成16年度直升机驱逐舰计画”(16DDH)，在平成16年与17年(2004、2005年)各开工建造一艘，并分别在2008、2009年服役，届时将取代两艘榛名级。此外，日本还在考虑是否增购第二批16DDH来取代两艘白根级。
在2000年12月日本防卫厅发表的“新中期防卫力整备计画”中，首次公布了此种16DDH的草图，不过却引来周边国家十分异样的眼光与质疑声浪，因为就防卫厅公布的设计草图来看，这种16DDH看起来非常不对劲，彷佛是批著“直升机驱逐舰”外皮的航空母舰。以下简称这种构型为“16DDH(初)”。
榛名级、白根级的满载排水量不过六千多吨，但是16DDH(初)光是标准排水量就足足有13500吨，满载排水量更可能高达18000吨之谱(不过消息指出，依照最初的构想，16DDH(初)光是标准排水量就高达二万吨！)，而就连现在被亚洲邻近国家骂到臭头、被冠上“变相航空母舰”之称的大隅级战车登陆舰也不过是轻载8900吨、满载13000吨。16DDH(初)的吨位完全足以与欧洲数种轻型短场起降航空母舰相提并论，无怪乎被外界怀疑隐含有改造为航舰的企图。
16DDH(初)的构型与日本海自现役两型DDH差不多，单一的大型上层结构位于舰体中央，留下平坦光滑的舰首与舰尾甲板。不过不同的是16DDH(初)由于吨位比现役DDH大非常多，因此在舰首与舰尾均设有一个直升机起降区。上层结构前方有一个大型直升机库门，因此可推测上层结构之内的大型机库纵贯整个上层结构，前后方均设有机库门通往外面直升机甲板。另一个有趣的发现在于前、后直升机起降区附近各有一个升降机，因此主甲板下方的舰体内很可能也设有机库；此外，观察草图可以发现，舰身侧面疑似设有机库的通风开口，尤其是相对于机尾直升机甲板升降机位置的侧面开口面积颇大，乍看之下还以为是航空母舰的侧面升降机；而这或许也能支持“16DDH(初)主甲板下设有机库”的假设。根据目前日本防卫厅公布的资料，16DDH(初)仅搭载3架反潜直升机与一架运输直升机，此点令人相当怀疑与不解，因为这不但与此型舰庞大的吨位不成比例，而且本型舰的上层结构与甲板下方显然都有机库，容纳机数肯定不止这个数字，所以合理的假设是16DDH(初)至少能搭载20架直升机，并且有足够的空间操作大型的美制MV-22倾斜旋翼机；如果事实如此，则日本防卫厅企图混淆视听的作法就相当可疑。不过，如果本型舰维持草图中的构型，则很难操作AV-8B或新一代F-35B等STOVL机种，因为不具备全通式甲板，除非在机库内就开始起跑(或许还得在舰首增加一个滑跳甲板)，否则光是舰首、舰尾飞行甲板的长度根本不足以让满载油弹的STOVL机种起飞，总而言之在起降操作时的限制与危险性相当高。
16DDH(初)融合了具备与金刚级、村雨级类似的匿踪造型，上层结构外型单纯简洁化并具有倾角。侦测系统方面，16DDH(初)拥有日本目前正在开发的FCS-3主动式相位阵列雷达，此乃全世界首种实际装舰测试的舰载主动式相位阵列雷达系统(超前了欧洲的EMPAR、Sampson与APAR)，初始规划于1983至1985年进行，1986年正式展开研发，陆上测试版(采用单面机械旋转天线)于1988年起展开测试，1990年展开舰载版的研发，并正式决定采用四面固定阵列天线的构型。在1994年，舰载版FCS-3安装于日本海自飞鸟号(Asuka ASE-6102)测试舰展开测试，1995到1998年完成了多目标同时追踪/侦测、低空小型目标追踪/侦测、电子干扰环境下作业、操作性等测试；值得一提的是，德荷APAR舰载主动相位阵列雷达在1999年才正式装舰，而英国Sampson主动相位阵列雷达装舰测试则是在2003年的事情了，所以APAR是最早装舰测试的舰载主动相位阵列雷达。FCS-3最初预计率先装备于高波级驱逐舰上，但由于时程来不及，使得16DDH成为第一种配备此型雷达的日本舰艇。FCS-3的每面八边形阵列天线尺寸为1.6mX1.6m，装有1600个应用了日本领先全球的砷化镓(GaAs)半导体技术的主动式收/发(T/R)单元，工作波段为C频。最初FCS-3预计搭配的短程防空飞弹是日本研发中的主动规向舰载防空飞弹(Active Homing RIM，AHRIM，是日本研发中的XAAM-4主动雷达导引中程空对空飞弹的舰载防空版)，不过由于预算编列排程的延后而赶不上FCS-3的装舰服役，所日本海自先以美制海麻雀ESSM垫档。由于ESSM采用中途惯性导引+终端半主动雷达导引，所以FCS-3必须提供照明功能，为此日本在FCS-3的阵列天线右下方一块约0.5mX0.5m的区域增设专门提供照明波的X频T/R单元(直接取材自日本自制F-2战机的J/APG-1主动相位阵列雷达)，修改后名称改为FCS-3改。FCS-3改具备同时追踪、锁定多个目标并导引多枚防空飞弹拦截目标的抗饱和攻击能力，除了为短程防空飞弹提供上链(up link)资料传输以及终端雷达照明(如果飞弹采用半主动雷达导引)外，应该也能导控舰炮。FCS-3在飞鸟号上的测试成绩十分辉煌，有一个测试程序是侦测模拟低空高速飞行飞弹的TRAP(Target Radar Augmented Projectile，TRAP)靶弹，由五寸舰炮炮弹改装而来，由伴随飞鸟号的友舰五寸炮发射，这种低雷达截面积、高速度的目标是很难侦测的；在近300发TRAP测试中，FCS-3在严酷的电子干扰环境下没有“漏接”任何一发，大获成功。塔状相位阵列雷达结构顶端装有一支与柏克级类似的新型合金制主桅，主桅上装有一具旋转式相位阵列对空搜索雷达，应为三菱电机的OPS-24(此种雷达亦被村雨级、高波级驱逐舰采用)。除了较受瞩目的FCS-3改之外，16DDH另一项重要的侦测装备就是研发中的大型OQS-XX舰首主/被动声纳。与FCS-3一样，OQS-XX同样也已在飞鸟号试验舰上测试多年了。
值得注意的是在此幅草图中，本型舰的桅杆与烟囱均位于上层结构右侧，左侧则全部划为大型机库，外界因而质疑这是否是日本海自“挂羊头卖狗肉”的障眼法，因为只要一削去左边机库，此型舰就立刻拥有全通式飞行甲板，而还剩右侧的上层结构就成为舰岛，飞行甲板前方也能轻易追加一个滑跳甲板，如此这种DDH不就立刻摇身一变成为轻型航空母舰了？甚至有人认为日本不会等到16DDH(初)服役数年才改装为轻型短场起降航舰，而会在建造进入尾声之时，迅雷不及掩耳地拆除左边上层结构并完成相关变更，摇身一变直接以轻型航舰的身份完工，让周边国家在气得跳脚之余只能默认这个“既成事实”。舰载武装方面，16DDH(初)舰体前端两侧各装有一门半埋式的MK-15方阵近迫武器系统(CIWS)，舰首还装有MK-41垂直发射系统，应该是用来装填短程防空飞弹与VLA垂直发射反潜火箭(如果这真的只是DDH的话)。值得注意的是在此幅草图中，16DDH(初)没有舰炮，不知是日本海自觉得对DDH而言没必要，还是反正迟早要改装为航空母舰、所以根本不需要舰炮？
2002与2003年的消息
在2002年年初日本“世界舰船杂志”的报导中表示，16DDH已经进入进入概念研究的最后阶段。目前16DDH有三种设计方案：
A方案：构型与日本现役DDH类似，将上层结构设于舰体中段，上层结构后方有机库，飞行甲板设于舰尾，上面并设有通往舰体内部的飞机升降机。武装方面，A方案拥有OTO-Berda 127mm舰炮与MK-41VLS，都安装在舰体前方甲板(上层结构之前)。
B方案：就是前文中日本防卫厅最初公布的构型，在此不予赘述。
C方案：也就是本文上方第二幅图，预料将是最令各国感冒的方案，但是也是该期“世界舰船杂志”认为最有可能出线的构型。C方案的构型类似美国塔拉瓦级、胡蜂级两栖直升机突击舰，拥有航空母舰式的长方形全通飞行甲板，位于舰体右侧的舰岛也是航舰设计的典型，航空器起降效率居于三种方案之冠；而MK-41 VLS则位于舰岛前端，此外也没有舰炮。这样，C方案的16DDH拥有与航舰一模一样的构型，很可能只要经过少许改装与变更(例如加装滑跳甲板)就可起降STOVL战机(不过还得视舰上是否有适当后勤补给设施，以及飞行甲板是否能承受STOVL战机引擎喷流，但这些都是局外人无法以肉眼按断的)。
2003年9月17日，日本防卫厅公布最新版本的16DDH设计，全长约195m，满载排水量约16000吨，大致上与前述“C构型”类似，主要差别在于全通式飞行甲板到了舰首便向内收缩(笔者认为这是日本海自的政治考量，刻意缩短16DDH可用的甲板与跑道面积，使他人相信此型舰无起降STOVL战机的能力)，此外上层结构设计也有所更动。在此幅设计中，飞行甲板左侧共有四个直升机起降点，中心线附近则有两座一前一后的航空器升降机；值得注意的是，16DDH的飞行甲板尺寸超过英国无敌级、义大利加里波底号、西班牙亚斯都利亚亲王号等欧洲轻型STOVL航舰。武装方面，舰岛前、后方各有一具美制最新型MK-15 Block 1B改良型方阵CIWS，飞行甲板前端两侧舷外各有三门机炮，舰尾右侧装有两组八联装MK-41 VLS(装填16发4枚一管的ESSM短程防空飞弹以及12枚VLA反潜火箭)，舰体两舷各设有一组新型324mm三联装HOS-303反潜鱼雷发射器，除了MK-46Mod5鱼雷外，还可发射日本自制的最新型97式反潜鱼雷；而16DDH以后日本新造的舰艇都将使用HOS-303发射器。16DDH的VLA也使用97式鱼雷，有效射程较搭载MK-46鱼雷的美国原装VLA的10km大幅增至18km；此外，舰上SH-60K也使用97式鱼雷。侦测方面，FCS-3改相位阵列雷达系统设于舰桥顶端，此外舰首有大型声纳系统。日本防卫厅宣称此种舰艇是纯粹的直升机母舰，甲板不能承受STOVL战机的喷流，也没有滑跳甲板，不过真实的设计就只有当事人才知道了──二次大战期间，日本便曾建造一些特殊的客轮或二线舰艇，在设计上预留改装为航空母舰的伏笔。
16DDH的标准直升机配置为3架反潜直升机与1架大型扫雷/运输直升机，不过单是长125m的下甲板机库至少就能容纳10架SH-60K反潜直升机，此外要操作美制MV-22倾斜旋翼机应该也不成问题。舰上的反潜直升机将为现役SH-60J的改良型──SH-60K，主要改进包括换装新的四叶片复合材料螺旋桨、新型主/被动吊放式声纳、新的战术资料处理与显示系统、包括电子支援装置与诱饵投射器的整合式机载电子战自卫系统、FLIR、高解析度的逆合成孔径雷达等新装备，武装包括新式的97式鱼雷、反潜炸弹、轻型反舰飞弹或者机枪荚舱等，能执行反潜或反水面任务。至于扫雷/运输直升机方面，日本以经决定采购12架英、义合作的EH-101重型直升机的扫雷衍生型──MCH-101，将授权日本川崎重工生产。
由于身为具有舰队旗舰功能的DDH，16DDH将配备最先进的战情处理系统与指管通情电监侦(C4ISR)装备。16DDH的作战中枢为日本新近开发的先进技术战斗系统(Advance Technology Combat System，ATECS)，大量采用现有商用组件技术以降低成本并方便升级，例如使用美国授权日本生产的新一代UYQ-70先进显控系统(内建运算处理能力)系列中OJ-791指挥决策显控台(Command and Decision Console ，C&D)、OJ-721次世代周边(Next Generation Peripheral，NGP)等两种显控工作站，两者均包含20寸LCD平面显示器，另外也可能使用新型MEV运算单元以及次世代工作站(Next Generation Workstation，NGS)等周边装备。ATECS包含先进战斗指挥系统(Advanced Combat Direction System，ACDS)、FCS-3改、反潜情报处理系统(Anti Submarine Warfare Computing System，ASWCS)、电子战管制系统(Electronic Warfare Control System，EWCS)等四个主要部分，以ACDS为核心，连结其他三个部分以及舰上各种雷达、射控、电子战系统以及武装，进行防空、反水面、反潜以及电子作战；而前述ATECS的四个主要部分之间以光相网路连结，再经由采用民间TCP/IP网路协定的舰内广域网路(Ship Wide Area Network，SWAN)连接舰上其他侦测、武装等次系统。ASWCS整合了各型舰载声纳，并提供数据给各项反潜武器以及鱼雷反制系统。此外，16DDH将配备先进的卫星通讯与资料链网路系统，以实现与美军相同的三军联合作战能力，此外也可能具备美国海军近年来研发的联合接战能力(CEC)。
由此可见，16DDH的作战系统相当先进并且高度整合化，并且拥有优秀的资讯传输能力以符合未来各军种、载具之间“联网作战”的趋势。动力系统方面，16DDH将采用由四具LM-2500燃气涡轮组成的COGAG形式，采用双轴推进，极速是达传统起降航舰水准的30节，航速20节时续航力达6000海里。由于舰上各系统高度自动化，16DDH虽然排水量大增，但是舰上仅编制347名人员，而吨位只有16DDH一半的白根级却需要370人之多。
结语
日本防卫厅打算建造两艘16DDH，预计从2008年起陆续完工，取代现役直升机驱逐舰中最老旧的榛名级。总而言之，16DDH在在展现了日本海自希望求得航空母舰的强烈欲望，而除了16DDH之外，曾有消息指出日本正在研究建造两艘四、五万吨级、货真价实不折不扣的传统起降核子动力航空母舰，预料等事情明朗之后将引起更大的风波。往近一点看，日本防卫厅在2004年提出的新防卫大纲中，将取消现行自卫队武装的上限，以因应未来可能的扩军行动。在海自的部分，扩张部分包括潜舰兵力规模、本文介绍的16DDH直升机驱逐舰，未来甚至可能进一步引进STOVL起降航舰，以强化日本海自的制空能力。中共对于日本近年来大肆扩充军备并推行远洋积极防御的举动十分在意，尤其是一些日本希望求得航空母舰的企图更是触动了中共敏感的神经，因为这代表日本海军更进一步的远洋化，与美国联合起来巩固西太平洋制海权的话自然对中共海军十分不利。更有甚者，美国一向反对日本建造航舰的态度是否改变了？美国是否有意将日本扶植为西太平洋海上霸权？抑或“大日本帝国”、“联合舰队”要回来了？
由于过去惨痛的历史、日本与邻近国家的民族性、邻国无限上纲的追讨、日本政府对历史一再回避的态度以及右派庞大的势力，外加美国对此地区的干预，造成了邻国继续痛批、日本继续埋头做事的恶性循环：由于日本政府始终没有正视这个问题，邻国经常过度敏感，日本自卫队任何的扩军举动一律解读为“军国主义复苏”；而一直处于被压抑状态的日本除了“保持原状、假装没听到、以不变应万变”(所以建造航空母舰的举动一直遮遮掩掩)之余，内心的反动与不满也可想而知，偶尔就会有一两个人“语出惊人”(例如只要日本有心，随时能变成核武强国等)，然后再度引发邻国反弹。这样的恶性循环下去，只会继续消蚀互信、使彼此关系继续低迷，对各国的利益、地区稳定绝对只有坏处。
其实，现在的国际局势跟第二次世界大战截然不同，日本几乎完全不可能走回军国主义的老路；而以日本在西太平洋地区的角色，为什么不能拥有一支足以维护此地局势平稳的强大舰队？反倒是昔日被侵略的中国大陆，近年来积极更新武器装备，意图成为西太平洋另一区域强权，并且有收回台湾等明确的扩张目标；而其作风往往不与国际接轨而且选择与西方对抗，专断独行而且欠缺理性，刻意炒作民族主义，军事政策透明度极低，反而才是未来几十年内亚太地区局势的最大不稳定因子。因此，短期内日本的第一步应该是充分地将军事政策坦然无惧地公诸于日本国民以及国际，并加强与邻国(尤其是最难缠的中共)的相关交流来取得互信机制，建立良性互动；当然，最终日本还是得勇敢地面对自己过去的历史，毕竟别国会这么敏感还是因为日本对这段历史的态度啊！
主要技术资料：
尺寸（公尺）：飞行甲板长195 飞行甲板宽40 舷 宽32
排水量（吨)：标准13500 满载16000
动力系统：COGAG LM-2500燃气涡轮×4/100000轴马力 双轴 双舵
航速(节)：30
续航力(海里)：6000/20
乘员：347
电子系统：
FCS-3改 3D主动相位阵列对空搜索/射控雷达×1(固定式阵列天线×4)
OPS-20改良型平面搜索/导航雷达×1
OQS-XX主/被动舰首声纳×1
ATECS先进技术战斗系统
舰载武器：
MK-15 Block 1B方阵近迫武器系统(CIWS)×2
12.7mm机枪×2~4
三联装324mm HOS-303鱼雷发射器×2(使用MK-46或97式鱼雷)
八联装MK-41海麻雀点防御防空飞弹发射器×2(装填海麻雀ESSM短程防空飞弹与VLA反潜火箭)
舰载机标准编制：
SH-60K反潜直升机×3
MCH-101扫雷/运输直升机×1
推测最多可容纳8~11架直升机
日本海上自卫队(以下简称日本海自)现役的榛名级、白根级直升机驱逐舰(DDH)分别是1970与80年代的产物，距离除役越来越近，因此日本海自正在规划新一代的直升机母舰，名为“平成16年度直升机驱逐舰计画”(16DDH)，在平成16年与17年(2004、2005年)各开工建造一艘，并分别在2008、2009年服役，届时将取代两艘榛名级。此外，日本还在考虑是否增购第二批16DDH来取代两艘白根级。
在2000年12月日本防卫厅发表的“新中期防卫力整备计画”中，首次公布了此种16DDH的草图，不过却引来周边国家十分异样的眼光与质疑声浪，因为就防卫厅公布的设计草图来看，这种16DDH看起来非常不对劲，彷佛是批著“直升机驱逐舰”外皮的航空母舰。以下简称这种构型为“16DDH(初)”。
榛名级、白根级的满载排水量不过六千多吨，但是16DDH(初)光是标准排水量就足足有13500吨，满载排水量更可能高达18000吨之谱(不过消息指出，依照最初的构想，16DDH(初)光是标准排水量就高达二万吨！)，而就连现在被亚洲邻近国家骂到臭头、被冠上“变相航空母舰”之称的大隅级战车登陆舰也不过是轻载8900吨、满载13000吨。16DDH(初)的吨位完全足以与欧洲数种轻型短场起降航空母舰相提并论，无怪乎被外界怀疑隐含有改造为航舰的企图。
16DDH(初)的构型与日本海自现役两型DDH差不多，单一的大型上层结构位于舰体中央，留下平坦光滑的舰首与舰尾甲板。不过不同的是16DDH(初)由于吨位比现役DDH大非常多，因此在舰首与舰尾均设有一个直升机起降区。上层结构前方有一个大型直升机库门，因此可推测上层结构之内的大型机库纵贯整个上层结构，前后方均设有机库门通往外面直升机甲板。另一个有趣的发现在于前、后直升机起降区附近各有一个升降机，因此主甲板下方的舰体内很可能也设有机库；此外，观察草图可以发现，舰身侧面疑似设有机库的通风开口，尤其是相对于机尾直升机甲板升降机位置的侧面开口面积颇大，乍看之下还以为是航空母舰的侧面升降机；而这或许也能支持“16DDH(初)主甲板下设有机库”的假设。根据目前日本防卫厅公布的资料，16DDH(初)仅搭载3架反潜直升机与一架运输直升机，此点令人相当怀疑与不解，因为这不但与此型舰庞大的吨位不成比例，而且本型舰的上层结构与甲板下方显然都有机库，容纳机数肯定不止这个数字，所以合理的假设是16DDH(初)至少能搭载20架直升机，并且有足够的空间操作大型的美制MV-22倾斜旋翼机；如果事实如此，则日本防卫厅企图混淆视听的作法就相当可疑。不过，如果本型舰维持草图中的构型，则很难操作AV-8B或新一代F-35B等STOVL机种，因为不具备全通式甲板，除非在机库内就开始起跑(或许还得在舰首增加一个滑跳甲板)，否则光是舰首、舰尾飞行甲板的长度根本不足以让满载油弹的STOVL机种起飞，总而言之在起降操作时的限制与危险性相当高。
16DDH(初)融合了具备与金刚级、村雨级类似的匿踪造型，上层结构外型单纯简洁化并具有倾角。侦测系统方面，16DDH(初)拥有日本目前正在开发的FCS-3主动式相位阵列雷达，此乃全世界首种实际装舰测试的舰载主动式相位阵列雷达系统(超前了欧洲的EMPAR、Sampson与APAR)，初始规划于1983至1985年进行，1986年正式展开研发，陆上测试版(采用单面机械旋转天线)于1988年起展开测试，1990年展开舰载版的研发，并正式决定采用四面固定阵列天线的构型。在1994年，舰载版FCS-3安装于日本海自飞鸟号(Asuka ASE-6102)测试舰展开测试，1995到1998年完成了多目标同时追踪/侦测、低空小型目标追踪/侦测、电子干扰环境下作业、操作性等测试；值得一提的是，德荷APAR舰载主动相位阵列雷达在1999年才正式装舰，而英国Sampson主动相位阵列雷达装舰测试则是在2003年的事情了，所以APAR是最早装舰测试的舰载主动相位阵列雷达。FCS-3最初预计率先装备于高波级驱逐舰上，但由于时程来不及，使得16DDH成为第一种配备此型雷达的日本舰艇。FCS-3的每面八边形阵列天线尺寸为1.6mX1.6m，装有1600个应用了日本领先全球的砷化镓(GaAs)半导体技术的主动式收/发(T/R)单元，工作波段为C频。最初FCS-3预计搭配的短程防空飞弹是日本研发中的主动规向舰载防空飞弹(Active Homing RIM，AHRIM，是日本研发中的XAAM-4主动雷达导引中程空对空飞弹的舰载防空版)，不过由于预算编列排程的延后而赶不上FCS-3的装舰服役，所日本海自先以美制海麻雀ESSM垫档。由于ESSM采用中途惯性导引+终端半主动雷达导引，所以FCS-3必须提供照明功能，为此日本在FCS-3的阵列天线右下方一块约0.5mX0.5m的区域增设专门提供照明波的X频T/R单元(直接取材自日本自制F-2战机的J/APG-1主动相位阵列雷达)，修改后名称改为FCS-3改。FCS-3改具备同时追踪、锁定多个目标并导引多枚防空飞弹拦截目标的抗饱和攻击能力，除了为短程防空飞弹提供上链(up link)资料传输以及终端雷达照明(如果飞弹采用半主动雷达导引)外，应该也能导控舰炮。FCS-3在飞鸟号上的测试成绩十分辉煌，有一个测试程序是侦测模拟低空高速飞行飞弹的TRAP(Target Radar Augmented Projectile，TRAP)靶弹，由五寸舰炮炮弹改装而来，由伴随飞鸟号的友舰五寸炮发射，这种低雷达截面积、高速度的目标是很难侦测的；在近300发TRAP测试中，FCS-3在严酷的电子干扰环境下没有“漏接”任何一发，大获成功。塔状相位阵列雷达结构顶端装有一支与柏克级类似的新型合金制主桅，主桅上装有一具旋转式相位阵列对空搜索雷达，应为三菱电机的OPS-24(此种雷达亦被村雨级、高波级驱逐舰采用)。除了较受瞩目的FCS-3改之外，16DDH另一项重要的侦测装备就是研发中的大型OQS-XX舰首主/被动声纳。与FCS-3一样，OQS-XX同样也已在飞鸟号试验舰上测试多年了。
值得注意的是在此幅草图中，本型舰的桅杆与烟囱均位于上层结构右侧，左侧则全部划为大型机库，外界因而质疑这是否是日本海自“挂羊头卖狗肉”的障眼法，因为只要一削去左边机库，此型舰就立刻拥有全通式飞行甲板，而还剩右侧的上层结构就成为舰岛，飞行甲板前方也能轻易追加一个滑跳甲板，如此这种DDH不就立刻摇身一变成为轻型航空母舰了？甚至有人认为日本不会等到16DDH(初)服役数年才改装为轻型短场起降航舰，而会在建造进入尾声之时，迅雷不及掩耳地拆除左边上层结构并完成相关变更，摇身一变直接以轻型航舰的身份完工，让周边国家在气得跳脚之余只能默认这个“既成事实”。舰载武装方面，16DDH(初)舰体前端两侧各装有一门半埋式的MK-15方阵近迫武器系统(CIWS)，舰首还装有MK-41垂直发射系统，应该是用来装填短程防空飞弹与VLA垂直发射反潜火箭(如果这真的只是DDH的话)。值得注意的是在此幅草图中，16DDH(初)没有舰炮，不知是日本海自觉得对DDH而言没必要，还是反正迟早要改装为航空母舰、所以根本不需要舰炮？
2002与2003年的消息
在2002年年初日本“世界舰船杂志”的报导中表示，16DDH已经进入进入概念研究的最后阶段。目前16DDH有三种设计方案：
A方案：构型与日本现役DDH类似，将上层结构设于舰体中段，上层结构后方有机库，飞行甲板设于舰尾，上面并设有通往舰体内部的飞机升降机。武装方面，A方案拥有OTO-Berda 127mm舰炮与MK-41VLS，都安装在舰体前方甲板(上层结构之前)。
B方案：就是前文中日本防卫厅最初公布的构型，在此不予赘述。
C方案：也就是本文上方第二幅图，预料将是最令各国感冒的方案，但是也是该期“世界舰船杂志”认为最有可能出线的构型。C方案的构型类似美国塔拉瓦级、胡蜂级两栖直升机突击舰，拥有航空母舰式的长方形全通飞行甲板，位于舰体右侧的舰岛也是航舰设计的典型，航空器起降效率居于三种方案之冠；而MK-41 VLS则位于舰岛前端，此外也没有舰炮。这样，C方案的16DDH拥有与航舰一模一样的构型，很可能只要经过少许改装与变更(例如加装滑跳甲板)就可起降STOVL战机(不过还得视舰上是否有适当后勤补给设施，以及飞行甲板是否能承受STOVL战机引擎喷流，但这些都是局外人无法以肉眼按断的)。
2003年9月17日，日本防卫厅公布最新版本的16DDH设计，全长约195m，满载排水量约16000吨，大致上与前述“C构型”类似，主要差别在于全通式飞行甲板到了舰首便向内收缩(笔者认为这是日本海自的政治考量，刻意缩短16DDH可用的甲板与跑道面积，使他人相信此型舰无起降STOVL战机的能力)，此外上层结构设计也有所更动。在此幅设计中，飞行甲板左侧共有四个直升机起降点，中心线附近则有两座一前一后的航空器升降机；值得注意的是，16DDH的飞行甲板尺寸超过英国无敌级、义大利加里波底号、西班牙亚斯都利亚亲王号等欧洲轻型STOVL航舰。武装方面，舰岛前、后方各有一具美制最新型MK-15 Block 1B改良型方阵CIWS，飞行甲板前端两侧舷外各有三门机炮，舰尾右侧装有两组八联装MK-41 VLS(装填16发4枚一管的ESSM短程防空飞弹以及12枚VLA反潜火箭)，舰体两舷各设有一组新型324mm三联装HOS-303反潜鱼雷发射器，除了MK-46Mod5鱼雷外，还可发射日本自制的最新型97式反潜鱼雷；而16DDH以后日本新造的舰艇都将使用HOS-303发射器。16DDH的VLA也使用97式鱼雷，有效射程较搭载MK-46鱼雷的美国原装VLA的10km大幅增至18km；此外，舰上SH-60K也使用97式鱼雷。侦测方面，FCS-3改相位阵列雷达系统设于舰桥顶端，此外舰首有大型声纳系统。日本防卫厅宣称此种舰艇是纯粹的直升机母舰，甲板不能承受STOVL战机的喷流，也没有滑跳甲板，不过真实的设计就只有当事人才知道了──二次大战期间，日本便曾建造一些特殊的客轮或二线舰艇，在设计上预留改装为航空母舰的伏笔。
16DDH的标准直升机配置为3架反潜直升机与1架大型扫雷/运输直升机，不过单是长125m的下甲板机库至少就能容纳10架SH-60K反潜直升机，此外要操作美制MV-22倾斜旋翼机应该也不成问题。舰上的反潜直升机将为现役SH-60J的改良型──SH-60K，主要改进包括换装新的四叶片复合材料螺旋桨、新型主/被动吊放式声纳、新的战术资料处理与显示系统、包括电子支援装置与诱饵投射器的整合式机载电子战自卫系统、FLIR、高解析度的逆合成孔径雷达等新装备，武装包括新式的97式鱼雷、反潜炸弹、轻型反舰飞弹或者机枪荚舱等，能执行反潜或反水面任务。至于扫雷/运输直升机方面，日本以经决定采购12架英、义合作的EH-101重型直升机的扫雷衍生型──MCH-101，将授权日本川崎重工生产。
由于身为具有舰队旗舰功能的DDH，16DDH将配备最先进的战情处理系统与指管通情电监侦(C4ISR)装备。16DDH的作战中枢为日本新近开发的先进技术战斗系统(Advance Technology Combat System，ATECS)，大量采用现有商用组件技术以降低成本并方便升级，例如使用美国授权日本生产的新一代UYQ-70先进显控系统(内建运算处理能力)系列中OJ-791指挥决策显控台(Command and Decision Console ，C&D)、OJ-721次世代周边(Next Generation Peripheral，NGP)等两种显控工作站，两者均包含20寸LCD平面显示器，另外也可能使用新型MEV运算单元以及次世代工作站(Next Generation Workstation，NGS)等周边装备。ATECS包含先进战斗指挥系统(Advanced Combat Direction System，ACDS)、FCS-3改、反潜情报处理系统(Anti Submarine Warfare Computing System，ASWCS)、电子战管制系统(Electronic Warfare Control System，EWCS)等四个主要部分，以ACDS为核心，连结其他三个部分以及舰上各种雷达、射控、电子战系统以及武装，进行防空、反水面、反潜以及电子作战；而前述ATECS的四个主要部分之间以光相网路连结，再经由采用民间TCP/IP网路协定的舰内广域网路(Ship Wide Area Network，SWAN)连接舰上其他侦测、武装等次系统。ASWCS整合了各型舰载声纳，并提供数据给各项反潜武器以及鱼雷反制系统。此外，16DDH将配备先进的卫星通讯与资料链网路系统，以实现与美军相同的三军联合作战能力，此外也可能具备美国海军近年来研发的联合接战能力(CEC)。
由此可见，16DDH的作战系统相当先进并且高度整合化，并且拥有优秀的资讯传输能力以符合未来各军种、载具之间“联网作战”的趋势。动力系统方面，16DDH将采用由四具LM-2500燃气涡轮组成的COGAG形式，采用双轴推进，极速是达传统起降航舰水准的30节，航速20节时续航力达6000海里。由于舰上各系统高度自动化，16DDH虽然排水量大增，但是舰上仅编制347名人员，而吨位只有16DDH一半的白根级却需要370人之多。
结语
日本防卫厅打算建造两艘16DDH，预计从2008年起陆续完工，取代现役直升机驱逐舰中最老旧的榛名级。总而言之，16DDH在在展现了日本海自希望求得航空母舰的强烈欲望，而除了16DDH之外，曾有消息指出日本正在研究建造两艘四、五万吨级、货真价实不折不扣的传统起降核子动力航空母舰，预料等事情明朗之后将引起更大的风波。往近一点看，日本防卫厅在2004年提出的新防卫大纲中，将取消现行自卫队武装的上限，以因应未来可能的扩军行动。在海自的部分，扩张部分包括潜舰兵力规模、本文介绍的16DDH直升机驱逐舰，未来甚至可能进一步引进STOVL起降航舰，以强化日本海自的制空能力。中共对于日本近年来大肆扩充军备并推行远洋积极防御的举动十分在意，尤其是一些日本希望求得航空母舰的企图更是触动了中共敏感的神经，因为这代表日本海军更进一步的远洋化，与美国联合起来巩固西太平洋制海权的话自然对中共海军十分不利。更有甚者，美国一向反对日本建造航舰的态度是否改变了？美国是否有意将日本扶植为西太平洋海上霸权？抑或“大日本帝国”、“联合舰队”要回来了？
由于过去惨痛的历史、日本与邻近国家的民族性、邻国无限上纲的追讨、日本政府对历史一再回避的态度以及右派庞大的势力，外加美国对此地区的干预，造成了邻国继续痛批、日本继续埋头做事的恶性循环：由于日本政府始终没有正视这个问题，邻国经常过度敏感，日本自卫队任何的扩军举动一律解读为“军国主义复苏”；而一直处于被压抑状态的日本除了“保持原状、假装没听到、以不变应万变”(所以建造航空母舰的举动一直遮遮掩掩)之余，内心的反动与不满也可想而知，偶尔就会有一两个人“语出惊人”(例如只要日本有心，随时能变成核武强国等)，然后再度引发邻国反弹。这样的恶性循环下去，只会继续消蚀互信、使彼此关系继续低迷，对各国的利益、地区稳定绝对只有坏处。
其实，现在的国际局势跟第二次世界大战截然不同，日本几乎完全不可能走回军国主义的老路；而以日本在西太平洋地区的角色，为什么不能拥有一支足以维护此地局势平稳的强大舰队？反倒是昔日被侵略的中国大陆，近年来积极更新武器装备，意图成为西太平洋另一区域强权，并且有收回台湾等明确的扩张目标；而其作风往往不与国际接轨而且选择与西方对抗，专断独行而且欠缺理性，刻意炒作民族主义，军事政策透明度极低，反而才是未来几十年内亚太地区局势的最大不稳定因子。因此，短期内日本的第一步应该是充分地将军事政策坦然无惧地公诸于日本国民以及国际，并加强与邻国(尤其是最难缠的中共)的相关交流来取得互信机制，建立良性互动；当然，最终日本还是得勇敢地面对自己过去的历史，毕竟别国会这么敏感还是因为日本对这段历史的态度啊！
主要技术资料：
尺寸（公尺）：飞行甲板长195 飞行甲板宽40 舷 宽32
排水量（吨)：标准13500 满载16000
动力系统：COGAG LM-2500燃气涡轮×4/100000轴马力 双轴 双舵
航速(节)：30
续航力(海里)：6000/20
乘员：347
电子系统：
FCS-3改 3D主动相位阵列对空搜索/射控雷达×1(固定式阵列天线×4)
OPS-20改良型平面搜索/导航雷达×1
OQS-XX主/被动舰首声纳×1
ATECS先进技术战斗系统
舰载武器：
MK-15 Block 1B方阵近迫武器系统(CIWS)×2
12.7mm机枪×2~4
三联装324mm HOS-303鱼雷发射器×2(使用MK-46或97式鱼雷)
八联装MK-41海麻雀点防御防空飞弹发射器×2(装填海麻雀ESSM短程防空飞弹与VLA反潜火箭)
舰载机标准编制：
SH-60K反潜直升机×3
MCH-101扫雷/运输直升机×1
推测最多可容纳8~11架直升机建造中的鬼子16DDH直升机航母－“平成16年度直升机驱逐舰计画
日本海上自卫队(以下简称日本海自)现役的榛名级、白根级直升机驱逐舰(DDH)分别是1970与80年代的产物，距离除役越来越近，因此日本海自正在规划新一代的直升机母舰，名为“平成16年度直升机驱逐舰计画”(16DDH)，在平成16年与17年(2004、2005年)各开工建造一艘，并分别在2008、2009年服役，届时将取代两艘榛名级。此外，日本还在考虑是否增购第二批16DDH来取代两艘白根级。
在2000年12月日本防卫厅发表的“新中期防卫力整备计画”中，首次公布了此种16DDH的草图，不过却引来周边国家十分异样的眼光与质疑声浪，因为就防卫厅公布的设计草图来看，这种16DDH看起来非常不对劲，彷佛是批著“直升机驱逐舰”外皮的航空母舰。以下简称这种构型为“16DDH(初)”。
榛名级、白根级的满载排水量不过六千多吨，但是16DDH(初)光是标准排水量就足足有13500吨，满载排水量更可能高达18000吨之谱(不过消息指出，依照最初的构想，16DDH(初)光是标准排水量就高达二万吨！)，而就连现在被亚洲邻近国家骂到臭头、被冠上“变相航空母舰”之称的大隅级战车登陆舰也不过是轻载8900吨、满载13000吨。16DDH(初)的吨位完全足以与欧洲数种轻型短场起降航空母舰相提并论，无怪乎被外界怀疑隐含有改造为航舰的企图。
16DDH(初)的构型与日本海自现役两型DDH差不多，单一的大型上层结构位于舰体中央，留下平坦光滑的舰首与舰尾甲板。不过不同的是16DDH(初)由于吨位比现役DDH大非常多，因此在舰首与舰尾均设有一个直升机起降区。上层结构前方有一个大型直升机库门，因此可推测上层结构之内的大型机库纵贯整个上层结构，前后方均设有机库门通往外面直升机甲板。另一个有趣的发现在于前、后直升机起降区附近各有一个升降机，因此主甲板下方的舰体内很可能也设有机库；此外，观察草图可以发现，舰身侧面疑似设有机库的通风开口，尤其是相对于机尾直升机甲板升降机位置的侧面开口面积颇大，乍看之下还以为是航空母舰的侧面升降机；而这或许也能支持“16DDH(初)主甲板下设有机库”的假设。根据目前日本防卫厅公布的资料，16DDH(初)仅搭载3架反潜直升机与一架运输直升机，此点令人相当怀疑与不解，因为这不但与此型舰庞大的吨位不成比例，而且本型舰的上层结构与甲板下方显然都有机库，容纳机数肯定不止这个数字，所以合理的假设是16DDH(初)至少能搭载20架直升机，并且有足够的空间操作大型的美制MV-22倾斜旋翼机；如果事实如此，则日本防卫厅企图混淆视听的作法就相当可疑。不过，如果本型舰维持草图中的构型，则很难操作AV-8B或新一代F-35B等STOVL机种，因为不具备全通式甲板，除非在机库内就开始起跑(或许还得在舰首增加一个滑跳甲板)，否则光是舰首、舰尾飞行甲板的长度根本不足以让满载油弹的STOVL机种起飞，总而言之在起降操作时的限制与危险性相当高。
16DDH(初)融合了具备与金刚级、村雨级类似的匿踪造型，上层结构外型单纯简洁化并具有倾角。侦测系统方面，16DDH(初)拥有日本目前正在开发的FCS-3主动式相位阵列雷达，此乃全世界首种实际装舰测试的舰载主动式相位阵列雷达系统(超前了欧洲的EMPAR、Sampson与APAR)，初始规划于1983至1985年进行，1986年正式展开研发，陆上测试版(采用单面机械旋转天线)于1988年起展开测试，1990年展开舰载版的研发，并正式决定采用四面固定阵列天线的构型。在1994年，舰载版FCS-3安装于日本海自飞鸟号(Asuka ASE-6102)测试舰展开测试，1995到1998年完成了多目标同时追踪/侦测、低空小型目标追踪/侦测、电子干扰环境下作业、操作性等测试；值得一提的是，德荷APAR舰载主动相位阵列雷达在1999年才正式装舰，而英国Sampson主动相位阵列雷达装舰测试则是在2003年的事情了，所以APAR是最早装舰测试的舰载主动相位阵列雷达。FCS-3最初预计率先装备于高波级驱逐舰上，但由于时程来不及，使得16DDH成为第一种配备此型雷达的日本舰艇。FCS-3的每面八边形阵列天线尺寸为1.6mX1.6m，装有1600个应用了日本领先全球的砷化镓(GaAs)半导体技术的主动式收/发(T/R)单元，工作波段为C频。最初FCS-3预计搭配的短程防空飞弹是日本研发中的主动规向舰载防空飞弹(Active Homing RIM，AHRIM，是日本研发中的XAAM-4主动雷达导引中程空对空飞弹的舰载防空版)，不过由于预算编列排程的延后而赶不上FCS-3的装舰服役，所日本海自先以美制海麻雀ESSM垫档。由于ESSM采用中途惯性导引+终端半主动雷达导引，所以FCS-3必须提供照明功能，为此日本在FCS-3的阵列天线右下方一块约0.5mX0.5m的区域增设专门提供照明波的X频T/R单元(直接取材自日本自制F-2战机的J/APG-1主动相位阵列雷达)，修改后名称改为FCS-3改。FCS-3改具备同时追踪、锁定多个目标并导引多枚防空飞弹拦截目标的抗饱和攻击能力，除了为短程防空飞弹提供上链(up link)资料传输以及终端雷达照明(如果飞弹采用半主动雷达导引)外，应该也能导控舰炮。FCS-3在飞鸟号上的测试成绩十分辉煌，有一个测试程序是侦测模拟低空高速飞行飞弹的TRAP(Target Radar Augmented Projectile，TRAP)靶弹，由五寸舰炮炮弹改装而来，由伴随飞鸟号的友舰五寸炮发射，这种低雷达截面积、高速度的目标是很难侦测的；在近300发TRAP测试中，FCS-3在严酷的电子干扰环境下没有“漏接”任何一发，大获成功。塔状相位阵列雷达结构顶端装有一支与柏克级类似的新型合金制主桅，主桅上装有一具旋转式相位阵列对空搜索雷达，应为三菱电机的OPS-24(此种雷达亦被村雨级、高波级驱逐舰采用)。除了较受瞩目的FCS-3改之外，16DDH另一项重要的侦测装备就是研发中的大型OQS-XX舰首主/被动声纳。与FCS-3一样，OQS-XX同样也已在飞鸟号试验舰上测试多年了。
值得注意的是在此幅草图中，本型舰的桅杆与烟囱均位于上层结构右侧，左侧则全部划为大型机库，外界因而质疑这是否是日本海自“挂羊头卖狗肉”的障眼法，因为只要一削去左边机库，此型舰就立刻拥有全通式飞行甲板，而还剩右侧的上层结构就成为舰岛，飞行甲板前方也能轻易追加一个滑跳甲板，如此这种DDH不就立刻摇身一变成为轻型航空母舰了？甚至有人认为日本不会等到16DDH(初)服役数年才改装为轻型短场起降航舰，而会在建造进入尾声之时，迅雷不及掩耳地拆除左边上层结构并完成相关变更，摇身一变直接以轻型航舰的身份完工，让周边国家在气得跳脚之余只能默认这个“既成事实”。舰载武装方面，16DDH(初)舰体前端两侧各装有一门半埋式的MK-15方阵近迫武器系统(CIWS)，舰首还装有MK-41垂直发射系统，应该是用来装填短程防空飞弹与VLA垂直发射反潜火箭(如果这真的只是DDH的话)。值得注意的是在此幅草图中，16DDH(初)没有舰炮，不知是日本海自觉得对DDH而言没必要，还是反正迟早要改装为航空母舰、所以根本不需要舰炮？
2002与2003年的消息
在2002年年初日本“世界舰船杂志”的报导中表示，16DDH已经进入进入概念研究的最后阶段。目前16DDH有三种设计方案：
A方案：构型与日本现役DDH类似，将上层结构设于舰体中段，上层结构后方有机库，飞行甲板设于舰尾，上面并设有通往舰体内部的飞机升降机。武装方面，A方案拥有OTO-Berda 127mm舰炮与MK-41VLS，都安装在舰体前方甲板(上层结构之前)。
B方案：就是前文中日本防卫厅最初公布的构型，在此不予赘述。
C方案：也就是本文上方第二幅图，预料将是最令各国感冒的方案，但是也是该期“世界舰船杂志”认为最有可能出线的构型。C方案的构型类似美国塔拉瓦级、胡蜂级两栖直升机突击舰，拥有航空母舰式的长方形全通飞行甲板，位于舰体右侧的舰岛也是航舰设计的典型，航空器起降效率居于三种方案之冠；而MK-41 VLS则位于舰岛前端，此外也没有舰炮。这样，C方案的16DDH拥有与航舰一模一样的构型，很可能只要经过少许改装与变更(例如加装滑跳甲板)就可起降STOVL战机(不过还得视舰上是否有适当后勤补给设施，以及飞行甲板是否能承受STOVL战机引擎喷流，但这些都是局外人无法以肉眼按断的)。
2003年9月17日，日本防卫厅公布最新版本的16DDH设计，全长约195m，满载排水量约16000吨，大致上与前述“C构型”类似，主要差别在于全通式飞行甲板到了舰首便向内收缩(笔者认为这是日本海自的政治考量，刻意缩短16DDH可用的甲板与跑道面积，使他人相信此型舰无起降STOVL战机的能力)，此外上层结构设计也有所更动。在此幅设计中，飞行甲板左侧共有四个直升机起降点，中心线附近则有两座一前一后的航空器升降机；值得注意的是，16DDH的飞行甲板尺寸超过英国无敌级、义大利加里波底号、西班牙亚斯都利亚亲王号等欧洲轻型STOVL航舰。武装方面，舰岛前、后方各有一具美制最新型MK-15 Block 1B改良型方阵CIWS，飞行甲板前端两侧舷外各有三门机炮，舰尾右侧装有两组八联装MK-41 VLS(装填16发4枚一管的ESSM短程防空飞弹以及12枚VLA反潜火箭)，舰体两舷各设有一组新型324mm三联装HOS-303反潜鱼雷发射器，除了MK-46Mod5鱼雷外，还可发射日本自制的最新型97式反潜鱼雷；而16DDH以后日本新造的舰艇都将使用HOS-303发射器。16DDH的VLA也使用97式鱼雷，有效射程较搭载MK-46鱼雷的美国原装VLA的10km大幅增至18km；此外，舰上SH-60K也使用97式鱼雷。侦测方面，FCS-3改相位阵列雷达系统设于舰桥顶端，此外舰首有大型声纳系统。日本防卫厅宣称此种舰艇是纯粹的直升机母舰，甲板不能承受STOVL战机的喷流，也没有滑跳甲板，不过真实的设计就只有当事人才知道了──二次大战期间，日本便曾建造一些特殊的客轮或二线舰艇，在设计上预留改装为航空母舰的伏笔。
16DDH的标准直升机配置为3架反潜直升机与1架大型扫雷/运输直升机，不过单是长125m的下甲板机库至少就能容纳10架SH-60K反潜直升机，此外要操作美制MV-22倾斜旋翼机应该也不成问题。舰上的反潜直升机将为现役SH-60J的改良型──SH-60K，主要改进包括换装新的四叶片复合材料螺旋桨、新型主/被动吊放式声纳、新的战术资料处理与显示系统、包括电子支援装置与诱饵投射器的整合式机载电子战自卫系统、FLIR、高解析度的逆合成孔径雷达等新装备，武装包括新式的97式鱼雷、反潜炸弹、轻型反舰飞弹或者机枪荚舱等，能执行反潜或反水面任务。至于扫雷/运输直升机方面，日本以经决定采购12架英、义合作的EH-101重型直升机的扫雷衍生型──MCH-101，将授权日本川崎重工生产。
由于身为具有舰队旗舰功能的DDH，16DDH将配备最先进的战情处理系统与指管通情电监侦(C4ISR)装备。16DDH的作战中枢为日本新近开发的先进技术战斗系统(Advance Technology Combat System，ATECS)，大量采用现有商用组件技术以降低成本并方便升级，例如使用美国授权日本生产的新一代UYQ-70先进显控系统(内建运算处理能力)系列中OJ-791指挥决策显控台(Command and Decision Console ，C&D)、OJ-721次世代周边(Next Generation Peripheral，NGP)等两种显控工作站，两者均包含20寸LCD平面显示器，另外也可能使用新型MEV运算单元以及次世代工作站(Next Generation Workstation，NGS)等周边装备。ATECS包含先进战斗指挥系统(Advanced Combat Direction System，ACDS)、FCS-3改、反潜情报处理系统(Anti Submarine Warfare Computing System，ASWCS)、电子战管制系统(Electronic Warfare Control System，EWCS)等四个主要部分，以ACDS为核心，连结其他三个部分以及舰上各种雷达、射控、电子战系统以及武装，进行防空、反水面、反潜以及电子作战；而前述ATECS的四个主要部分之间以光相网路连结，再经由采用民间TCP/IP网路协定的舰内广域网路(Ship Wide Area Network，SWAN)连接舰上其他侦测、武装等次系统。ASWCS整合了各型舰载声纳，并提供数据给各项反潜武器以及鱼雷反制系统。此外，16DDH将配备先进的卫星通讯与资料链网路系统，以实现与美军相同的三军联合作战能力，此外也可能具备美国海军近年来研发的联合接战能力(CEC)。
由此可见，16DDH的作战系统相当先进并且高度整合化，并且拥有优秀的资讯传输能力以符合未来各军种、载具之间“联网作战”的趋势。动力系统方面，16DDH将采用由四具LM-2500燃气涡轮组成的COGAG形式，采用双轴推进，极速是达传统起降航舰水准的30节，航速20节时续航力达6000海里。由于舰上各系统高度自动化，16DDH虽然排水量大增，但是舰上仅编制347名人员，而吨位只有16DDH一半的白根级却需要370人之多。
结语
日本防卫厅打算建造两艘16DDH，预计从2008年起陆续完工，取代现役直升机驱逐舰中最老旧的榛名级。总而言之，16DDH在在展现了日本海自希望求得航空母舰的强烈欲望，而除了16DDH之外，曾有消息指出日本正在研究建造两艘四、五万吨级、货真价实不折不扣的传统起降核子动力航空母舰，预料等事情明朗之后将引起更大的风波。往近一点看，日本防卫厅在2004年提出的新防卫大纲中，将取消现行自卫队武装的上限，以因应未来可能的扩军行动。在海自的部分，扩张部分包括潜舰兵力规模、本文介绍的16DDH直升机驱逐舰，未来甚至可能进一步引进STOVL起降航舰，以强化日本海自的制空能力。中共对于日本近年来大肆扩充军备并推行远洋积极防御的举动十分在意，尤其是一些日本希望求得航空母舰的企图更是触动了中共敏感的神经，因为这代表日本海军更进一步的远洋化，与美国联合起来巩固西太平洋制海权的话自然对中共海军十分不利。更有甚者，美国一向反对日本建造航舰的态度是否改变了？美国是否有意将日本扶植为西太平洋海上霸权？抑或“大日本帝国”、“联合舰队”要回来了？
由于过去惨痛的历史、日本与邻近国家的民族性、邻国无限上纲的追讨、日本政府对历史一再回避的态度以及右派庞大的势力，外加美国对此地区的干预，造成了邻国继续痛批、日本继续埋头做事的恶性循环：由于日本政府始终没有正视这个问题，邻国经常过度敏感，日本自卫队任何的扩军举动一律解读为“军国主义复苏”；而一直处于被压抑状态的日本除了“保持原状、假装没听到、以不变应万变”(所以建造航空母舰的举动一直遮遮掩掩)之余，内心的反动与不满也可想而知，偶尔就会有一两个人“语出惊人”(例如只要日本有心，随时能变成核武强国等)，然后再度引发邻国反弹。这样的恶性循环下去，只会继续消蚀互信、使彼此关系继续低迷，对各国的利益、地区稳定绝对只有坏处。
其实，现在的国际局势跟第二次世界大战截然不同，日本几乎完全不可能走回军国主义的老路；而以日本在西太平洋地区的角色，为什么不能拥有一支足以维护此地局势平稳的强大舰队？反倒是昔日被侵略的中国大陆，近年来积极更新武器装备，意图成为西太平洋另一区域强权，并且有收回台湾等明确的扩张目标；而其作风往往不与国际接轨而且选择与西方对抗，专断独行而且欠缺理性，刻意炒作民族主义，军事政策透明度极低，反而才是未来几十年内亚太地区局势的最大不稳定因子。因此，短期内日本的第一步应该是充分地将军事政策坦然无惧地公诸于日本国民以及国际，并加强与邻国(尤其是最难缠的中共)的相关交流来取得互信机制，建立良性互动；当然，最终日本还是得勇敢地面对自己过去的历史，毕竟别国会这么敏感还是因为日本对这段历史的态度啊！
主要技术资料：
尺寸（公尺）：飞行甲板长195 飞行甲板宽40 舷 宽32
排水量（吨)：标准13500 满载16000
动力系统：COGAG LM-2500燃气涡轮×4/100000轴马力 双轴 双舵
航速(节)：30
续航力(海里)：6000/20
乘员：347
电子系统：
FCS-3改 3D主动相位阵列对空搜索/射控雷达×1(固定式阵列天线×4)
OPS-20改良型平面搜索/导航雷达×1
OQS-XX主/被动舰首声纳×1
ATECS先进技术战斗系统
舰载武器：
MK-15 Block 1B方阵近迫武器系统(CIWS)×2
12.7mm机枪×2~4
三联装324mm HOS-303鱼雷发射器×2(使用MK-46或97式鱼雷)
八联装MK-41海麻雀点防御防空飞弹发射器×2(装填海麻雀ESSM短程防空飞弹与VLA反潜火箭)
舰载机标准编制：
SH-60K反潜直升机×3
MCH-101扫雷/运输直升机×1
推测最多可容纳8~11架直升机