“空优“战斗机是什么概念？

看了可笑的“当今世界空优战机性能排名”贴，觉得有必要探讨一下“空优“的概念

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现代“空优“概念始于三代机研制阶段，是对二代机的片面追求高空高速错误定位的反思，开始强调以往被忽视的低速机动格斗性能，始于以能量机动为理论基础发展的F-15，并诞生了强化低速机动格斗性能，而被阉割了高速性能的F-16，从一个极端走向另一个极端的典型，并把具有上述特点的机型约定俗成的定义为“空优“
！
以今天的观点看，F-15除了强调低速机动格斗性能，还保留了高速截击能力，虽然有米格-25刺激因素，但也是美国空军对全能战斗机追求的传统，并使只具有单一性能的截击机退出历史舞台；F-16诞生起于经济因素，因空军购买不起足够数量的全能的F-15，而寻求一种低档的，轻型的，简化的，低成本的与F-15的搭配机型，解决量的问题；因全能的F-15性能优秀，高低速俱佳，能有效的夺得制空权，而F-16因要大量使用，为了节约成本而取消了大量任务不常用的高空高速性能，因低空性能好，而主要被当作支援飞机对地攻击使用，只是在一些没有条件和防空威胁小的国家才充当“空优“使用；这以对别国攻击为主要使命的美国空军尚可，而以防空为主要任务的，空域面积广大的国家战斗机没有高速截击能力是不明智的；911袭击发生时，当第一架飞机撞上大楼到第二架长达1个小时美国空军没有反应，不是不知道而是做不到，因担当国土防空任务最近的只装备有F-16，在没有高速性能的F-16赶到时为时以晚，这还只是亚音速的客机，如换成载满核弹的图-160-------------------，后果不堪想像！二代机兴起时，空空导弹性能低下，远距截击成功概率太低，和今天的空空导弹不可同日而语，现在超视距空战已替代格斗成为空战主要模式，新一代战机没有高速截击能力就不适合今天空战环境，现代“空优“应是高低速性能俱佳，强调3先，即先敌发现，先敌锁定，先敌发射（而以隐身性能为代表的低可见性，超音速巡航以最快速度远推截击半径，都是为上述任务服务的手段），当今真正满足要求的只有F15，F22，苏27，两风和歼10等少数几种，特别是歼10，为强化“空优“的典范；F35设计思想同于F16，而F-18EF更是划在舰载多用途战斗机，都主要担负对地攻击任务，空战只是兼顾，连美国人自己都这么定位，所以不能算是真正义意的“空优“，只有满足上述高低速全空域全能性能要求的，才能定义为“空优“！看了可笑的“当今世界空优战机性能排名”贴，觉得有必要探讨一下“空优“的概念

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现代“空优“概念始于三代机研制阶段，是对二代机的片面追求高空高速错误定位的反思，开始强调以往被忽视的低速机动格斗性能，始于以能量机动为理论基础发展的F-15，并诞生了强化低速机动格斗性能，而被阉割了高速性能的F-16，从一个极端走向另一个极端的典型，并把具有上述特点的机型约定俗成的定义为“空优“
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以今天的观点看，F-15除了强调低速机动格斗性能，还保留了高速截击能力，虽然有米格-25刺激因素，但也是美国空军对全能战斗机追求的传统，并使只具有单一性能的截击机退出历史舞台；F-16诞生起于经济因素，因空军购买不起足够数量的全能的F-15，而寻求一种低档的，轻型的，简化的，低成本的与F-15的搭配机型，解决量的问题；因全能的F-15性能优秀，高低速俱佳，能有效的夺得制空权，而F-16因要大量使用，为了节约成本而取消了大量任务不常用的高空高速性能，因低空性能好，而主要被当作支援飞机对地攻击使用，只是在一些没有条件和防空威胁小的国家才充当“空优“使用；这以对别国攻击为主要使命的美国空军尚可，而以防空为主要任务的，空域面积广大的国家战斗机没有高速截击能力是不明智的；911袭击发生时，当第一架飞机撞上大楼到第二架长达1个小时美国空军没有反应，不是不知道而是做不到，因担当国土防空任务最近的只装备有F-16，在没有高速性能的F-16赶到时为时以晚，这还只是亚音速的客机，如换成载满核弹的图-160-------------------，后果不堪想像！二代机兴起时，空空导弹性能低下，远距截击成功概率太低，和今天的空空导弹不可同日而语，现在超视距空战已替代格斗成为空战主要模式，新一代战机没有高速截击能力就不适合今天空战环境，现代“空优“应是高低速性能俱佳，强调3先，即先敌发现，先敌锁定，先敌发射（而以隐身性能为代表的低可见性，超音速巡航以最快速度远推截击半径，都是为上述任务服务的手段），当今真正满足要求的只有F15，F22，苏27，两风和歼10等少数几种，特别是歼10，为强化“空优“的典范；F35设计思想同于F16，而F-18EF更是划在舰载多用途战斗机，都主要担负对地攻击任务，空战只是兼顾，连美国人自己都这么定位，所以不能算是真正义意的“空优“，只有满足上述高低速全空域全能性能要求的，才能定义为“空优“！