超级军网551刹车的问题~~
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:51:50
听说卡车老滑行的话刹车会失灵~ 因靠发动机转动充气~~ 551还有新的8x8有这个问题吗？？听说卡车老滑行的话刹车会失灵~ 因靠发动机转动充气~~ 551还有新的8x8有这个问题吗？？
不光是卡车,小车也这样,摘档滑坡,到了坡底基本就没什么刹车好谈了,我遇到过一次
小车不会阿~~ 我没遇到过~~
不会，重型车有排气制动
MS应该是气压制动装置的固有缺陷。新款重型车应该都用液压制动吧？！
原帖由 李大响 于 2007-2-11 14:57 发表
MS应该是气压制动装置的固有缺陷。新款重型车应该都用液压制动吧？！
551 呢？？
重型轮式车一般都是气制动，履带车一般都是油压制动。
小车都是液压制动，只要没熄火不会出现无制动力的，开过车的人都知道。大车则是气刹，有一次我开解放142，遇到漏气气全跑光了，又遇到长下坡，脚刹根本没有反应，全靠拉手刹，那股撞击力大得很，拉一下松一下一直重复这样才把车摆平了，不过对手刹系统的"毁灭"可想而知。
理论上，重型汽车的主制动是采用充气刹，只要从储气筒以后的管路部分能够绝对气密，保证0.8Mpa的压力不下降的话是不会出现刹不了车，只是不知道你的车气密性如何。551的原型是XC2200铁马重型汽车，而铁马基本上是仿制奔驰MB2026，自己去分析吧！:D :D
可我们的工艺应该不如德国人啊~~
气压制动的都这毛病，别的没这毛病！可也不能空啊滑坡，长一点坡滑到底有制动也停不了！
看来楼上几位都是外行,汽车的外行.一般来说,大型的货车都是气刹的,在管路不漏气的情况下,空档滑行不影响制动力,因为此时发动机处于怠速状态,气泵一样向储气筒供气,以保持制动气压不低于安全指标,当然,要是空档熄火滑行就会影响安全了.在汽车落长坡时,司机一般会挂着高速档,利用发动机的制动力来控制车速.至于小汽车一般都是液压制动的,真空助力,只要发动机不熄火,就有一定的真空助力,也就不存在落坡完全没有制动的说法,要是真的出现这种情况,建议去检修一下制动系统,这不是什么高科技,不要一提起中国的工业就讲到什么都是一无是处
这个坛子里有开过551的马？？
说起卡车制动失灵，也不能完全迷信外国货。我一同学公司的雷诺重型车就出过一次很严重制动失灵的事故，使一台进口的变压器完全报废。
铁马的民用车已经用了北方奔驰的技术了，民品的人开会已经是到包头开会了。
奔驰车主制动是最普通的充气制动，手刹车是泄气制动，如果漏气，气压低了，手刹自动会慢慢挂上，车就停了，老式卡车的手刹车是拉线或者油压的，如果漏气靠手刹会比较麻烦。
下大坡主要是经常制动会让刹车鼓和刹车片过热，会粘在一起，或者制动力减弱，这跟用油用气没关系。
下大坡主要是经常制动会让刹车鼓和刹车片过热，会粘在一起，或者制动力减弱，这跟用油用气没关系。
原帖由 山鹰之子 于 2007-2-11 21:27 发表
看来楼上几位都是外行,汽车的外行.一般来说,大型的货车都是气刹的,在管路不漏气的情况下,空档滑行不影响制动力,因为此时发动机处于怠速状态,气泵一样向储气筒供气,以保持制动气压不低于安全指标,当然,要是空档熄 ...
偶就是摘当熄火了的
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500来人都什么来头的阿？？
原帖由 云裂 于 2007-2-12 00:08 发表
500来人都什么来头的阿？？
小到倒腾进口配件的个体户，大到什么程度就不清楚了。
原帖由 山人256 于 2007-2-12 00:04 发表
这话值得商榷。
天朝的奔驰重汽，所用的ＺＦ变速箱，当初就是在西车厂专门开的生产线（变速箱分厂）。原来盗版奔驰的铁马，当年用道依次发动机的时候，引进奔驰的签约还没影呢。
前两年，北方奔 ...
可能现在你还不了解，重庆铁马汽车销售公司已被北方奔驰兼并了，现在铁马只生产军品了，民品都是北方奔驰的，员工档案也都被调到包头了，前段时间他们才到包头开完会回来。
原帖由 飞翔天宇 于 2007-2-11 23:26 发表
偶就是摘当熄火了的
崇拜，老兄是中国的神风特攻队:victory:
原帖由 Evanescence 于 2007-2-12 00:38 发表
崇拜，老兄是中国的神风特攻队:victory:
对于一个当时刚学会开车想省油的１４岁少年来说，做出这种事情值得理解吧
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原帖由 飞翔天宇 于 2007-2-12 03:49 发表
对于一个当时刚学会开车想省油的１４岁少年来说，做出这种事情值得理解吧
理解，省油报国这种想法我也有，驾校学开车先学交规都会讲禁止下大坡摘档，尤其是严禁熄火。不过不到法定年龄学开车自然不会是去驾校，这事不赖你，教你开车不教你安全驾驶或者在你学会安全驾驶以前就把车给你开的人的人实在不负责，有几分之一的几率就以造成伤亡收场。
为什么大车不用油压呢??
我也想问这个~~:D
主要是油压的力量不够，比如标准的0.8兆帕的气压，在直径差不多15厘米的的标志刹车气室膜片上产生的操纵力是14吨。油压不可能做那么大的油缸，另外即便可以做大油缸，油通过管子流动，没有那么快的流速。
原帖由 Evanescence 于 2007-2-12 12:32 发表
主要是油压的力量不够，比如标准的0.8兆帕的气压，在直径差不多15厘米的的标志刹车气室膜片上产生的操纵力是14吨。油压不可能做那么大的油缸，另外即便可以做大油缸，油通过管子流动，没有那么快的流速。
正解
急刹的话车还没刹住人就被压车底了
那为什么履带车却又是油压的呢?
履带车的刹车用刹车带或者多盘式，接触面积大，履带车的速度也慢，制动操纵力小一点没关系。最主要的原因是履带车的刹车同时也是转向，需要有线性传递人力的能力，气是要来一大股，要没全没，不能精确操纵转向。
那用方向盘代替操纵杆的履带车辆,刹车??
一样，都是用刹车，方向盘控制比例阀或者什么阀，通过开闭油路来控制一侧的刹车，制动是同时开闭两侧的。
:) Evanescence
可以问下你的专业吗
可以问下你的专业吗
我的阅读权限怎么变小了一级???:(
不是我干的，我不是版主