F-22也怕机载雷达

雷达波的镜面反射应该是只占很少一部分，多数反射都是谐振反射。学校里做微波波长试验的时候用的短路线是一块平整的垂直微波入射方向的铜板这样能测量。可实际当中哪里有这么好的条件让雷达波反射？即使是对于B-29这样的目标，真正与雷达波垂直的面积恐怕还不足雷达截面的十分之一吧。F-22为了防止尖锐的边缘产生的谐振反射，应该把主要部位都改成透波材料或者吸波材料了。
国内的研究人员对厘米波雷达反隐身课题作了研究： 全相参准连续波雷达反隐身性能分析
<<弹箭与制导学报 >> 杨峰 , 俞卞章
      针对某型地空导弹制导雷达探测隐身目标所面临的困难,对全相参准连续波雷达所固有的探测性能进行了分析,从信号特性、发射功率、接收机灵敏度几个不同方面探讨了全相参准连续波制导雷达所具有的探测隐身目标的潜能,理论上通过提高发射信号脉冲重复频率来增加发射信号的平均功率以及通过延长发射信号的持续时间来增加信号能量能够提高雷达对隐身目标的最大发现距离.尽管该方法会使雷达探测多目标的能力有所下降,与米波和毫米波雷达以及与多基地雷达相比,厘米波段单基雷达反隐身仍具有较大的技术优势.
美国研究反隐身雷达技术
                             ----------------------中国国防科技信息中心
    　　1999年南斯拉夫防空部队击落一架美国空军第一代隐身飞机F-117的事件反映了为对抗隐身飞机而日益增长的努力。 -
    　　反隐身技术将削弱美国在隐身设计和制造方面的优势地位。被击落的F-117和其它先进技术装备已提供给俄罗斯人进行研究和分析。
    　　作为反隐身雷达技术的对抗措施，美国正在研究先进的干扰机和诱饵以增加电子噪声电平，隐身飞机能在此电平下使用。同时，隐身飞机正在增加曾经被认为容易招致探测的能力。某些飞机接收了低截获概率雷达，它们产生类似噪声的扩频波形和超小型旁瓣以避免被探测。
    　　美国反隐身技术计划希望发展一种单发、高杀伤概率的空对空武器，以便对付高速、掠海飞行导弹和在城市杂波环境下或利用地形掩护飞行的直升机。
    　　发现低可观测飞机的答案之一是发展发射机和接收机分开的双站雷达。
    　　双站防御利用成正方形的4部雷达，它们有时候作为单站雷达(发射机和接收机在一起)，其它时候作为双站雷达。每部雷达都与其它雷达相连。以双站方式，这些雷达互相协调工作，能够发现隐身目标。两部双站雷达提供4个通道以探测从监视空域飞行的隐身飞机的反射信号。目标一旦被发现，雷达就接通单站方式，将从4个方向看见的微弱信号进行合成以跟踪目标。将这些雷达建立在边长为100千米的正方形地面上，该系统能够监视10000平方公千米的区域。研究人员还指出，半主动雷达寻的导弹是双站雷达系统的组成部分。发射机放置在发射飞机上，而接收机在导弹上，这种布局能够开发用于对付隐身飞机。此外，如果加以适当的修改，两架机载预警与控制飞机也能够作为双站雷达使用。
    　　宽波段雷达的出现也能够迫使隐身技术使用者进行重新设计或采用新战术。宽波段的应用可能产生被放大的回波，很像长波从弯曲边缘和圆锥形尖端、短波从平面和圆柱形反射的回波。一部天基雷达系统能够看见隐身飞机和导弹薄弱的顶部。此外，利用地球同步轨道通信卫星作为发射机已经进行了一系列的双站雷达试验。
    　　另一种雷达反隐身技术是利用今天可供利用的高速计算能力过滤掉诸如来自海浪、城市和其它文化特征、以及高山与峡谷的噪声和杂波，就是它们掩盖了隐身飞机的微弱信号。
    　　发现隐身飞机的其它途径是探测飞机的尾流和废气，它们是不可能被消除的。
    　　一种可行的反隐身系统能够探测从机翼和机体表面产生的翼尖旋涡与附面层产物，它们形成尾流。作为接近机场危险风况的警告手段，美国国家海洋和大气局已经研制了一种探测和跟踪这种旋涡的短程雷达。其原理是，由于旋涡内部高速流动形成的紊流和质量密度变化引起折射指数变化，使电磁辐射发生散射以产生雷达回波。此外，激光雷达能够探测质点的运动。
    　　发动机的废气是潜在的隐身飞机致命性的另一个方面。仔细选择雷达频率，能够开发异常散射以建立具有飞机废气准确位置和尺度的大气电磁"空穴"。从电磁上说，该"空穴"有真空特征，但是有特别高的吸收率。这些特征引起雷达波的散射。并且初步估计，雷达反射在0与10dBsm之间。研究表明，激光雷达是探测发动机废气的最好选择。总之，可以探测飞行器的方法很多，要做到对所有探测器都隐身是比较遥远的目标。即使对电磁波隐身，扰动空气，发动机热气流和乏氧气流都是隐身飞行器的破绽，所以，单纯指望F-22去争夺未来空中制空权好像不太现实。（插一句，F-14在20世纪80年代就试验过机载激光武器，可以打响尾蛇导弹）雷达波的镜面反射应该是只占很少一部分，多数反射都是谐振反射。学校里做微波波长试验的时候用的短路线是一块平整的垂直微波入射方向的铜板这样能测量。可实际当中哪里有这么好的条件让雷达波反射？即使是对于B-29这样的目标，真正与雷达波垂直的面积恐怕还不足雷达截面的十分之一吧。F-22为了防止尖锐的边缘产生的谐振反射，应该把主要部位都改成透波材料或者吸波材料了。
国内的研究人员对厘米波雷达反隐身课题作了研究： 全相参准连续波雷达反隐身性能分析
<<弹箭与制导学报 >> 杨峰 , 俞卞章
      针对某型地空导弹制导雷达探测隐身目标所面临的困难,对全相参准连续波雷达所固有的探测性能进行了分析,从信号特性、发射功率、接收机灵敏度几个不同方面探讨了全相参准连续波制导雷达所具有的探测隐身目标的潜能,理论上通过提高发射信号脉冲重复频率来增加发射信号的平均功率以及通过延长发射信号的持续时间来增加信号能量能够提高雷达对隐身目标的最大发现距离.尽管该方法会使雷达探测多目标的能力有所下降,与米波和毫米波雷达以及与多基地雷达相比,厘米波段单基雷达反隐身仍具有较大的技术优势.
美国研究反隐身雷达技术
                             ----------------------中国国防科技信息中心
    　　1999年南斯拉夫防空部队击落一架美国空军第一代隐身飞机F-117的事件反映了为对抗隐身飞机而日益增长的努力。 -
    　　反隐身技术将削弱美国在隐身设计和制造方面的优势地位。被击落的F-117和其它先进技术装备已提供给俄罗斯人进行研究和分析。
    　　作为反隐身雷达技术的对抗措施，美国正在研究先进的干扰机和诱饵以增加电子噪声电平，隐身飞机能在此电平下使用。同时，隐身飞机正在增加曾经被认为容易招致探测的能力。某些飞机接收了低截获概率雷达，它们产生类似噪声的扩频波形和超小型旁瓣以避免被探测。
    　　美国反隐身技术计划希望发展一种单发、高杀伤概率的空对空武器，以便对付高速、掠海飞行导弹和在城市杂波环境下或利用地形掩护飞行的直升机。
    　　发现低可观测飞机的答案之一是发展发射机和接收机分开的双站雷达。
    　　双站防御利用成正方形的4部雷达，它们有时候作为单站雷达(发射机和接收机在一起)，其它时候作为双站雷达。每部雷达都与其它雷达相连。以双站方式，这些雷达互相协调工作，能够发现隐身目标。两部双站雷达提供4个通道以探测从监视空域飞行的隐身飞机的反射信号。目标一旦被发现，雷达就接通单站方式，将从4个方向看见的微弱信号进行合成以跟踪目标。将这些雷达建立在边长为100千米的正方形地面上，该系统能够监视10000平方公千米的区域。研究人员还指出，半主动雷达寻的导弹是双站雷达系统的组成部分。发射机放置在发射飞机上，而接收机在导弹上，这种布局能够开发用于对付隐身飞机。此外，如果加以适当的修改，两架机载预警与控制飞机也能够作为双站雷达使用。
    　　宽波段雷达的出现也能够迫使隐身技术使用者进行重新设计或采用新战术。宽波段的应用可能产生被放大的回波，很像长波从弯曲边缘和圆锥形尖端、短波从平面和圆柱形反射的回波。一部天基雷达系统能够看见隐身飞机和导弹薄弱的顶部。此外，利用地球同步轨道通信卫星作为发射机已经进行了一系列的双站雷达试验。
    　　另一种雷达反隐身技术是利用今天可供利用的高速计算能力过滤掉诸如来自海浪、城市和其它文化特征、以及高山与峡谷的噪声和杂波，就是它们掩盖了隐身飞机的微弱信号。
    　　发现隐身飞机的其它途径是探测飞机的尾流和废气，它们是不可能被消除的。
    　　一种可行的反隐身系统能够探测从机翼和机体表面产生的翼尖旋涡与附面层产物，它们形成尾流。作为接近机场危险风况的警告手段，美国国家海洋和大气局已经研制了一种探测和跟踪这种旋涡的短程雷达。其原理是，由于旋涡内部高速流动形成的紊流和质量密度变化引起折射指数变化，使电磁辐射发生散射以产生雷达回波。此外，激光雷达能够探测质点的运动。
    　　发动机的废气是潜在的隐身飞机致命性的另一个方面。仔细选择雷达频率，能够开发异常散射以建立具有飞机废气准确位置和尺度的大气电磁"空穴"。从电磁上说，该"空穴"有真空特征，但是有特别高的吸收率。这些特征引起雷达波的散射。并且初步估计，雷达反射在0与10dBsm之间。研究表明，激光雷达是探测发动机废气的最好选择。总之，可以探测飞行器的方法很多，要做到对所有探测器都隐身是比较遥远的目标。即使对电磁波隐身，扰动空气，发动机热气流和乏氧气流都是隐身飞行器的破绽，所以，单纯指望F-22去争夺未来空中制空权好像不太现实。（插一句，F-14在20世纪80年代就试验过机载激光武器，可以打响尾蛇导弹）