关于试飞员和飞机！

随着歼十的解密，最近看到了不少关于试飞过程的文章，知道了很多包括李中华、雷强等人的各种传奇经历。但是有一个问题一直困扰着我，实际上之前看到类似的报道也一直在想的一个问题。
   在这些试飞员的相关报道中经常可以看到某试飞员冒着生命危险将在空中出现严重事故的飞机飞回来，有些人成功了，而另外有些人的名字便仅仅成为名字了，其原因多半是：“这是唯一的一架××飞机，如果不飞回去，什么什么数据和相关人员的心血就都没了”，譬如目前变稳飞机似乎就只有那架K8改的。
    我的疑问是，在某些情况下能不能少一些惟一的一架某某飞机，总觉得这样做对研究和试飞员都有很大的问题，研发过程中本来就存在风险，你就整一架在那试飞，万一摔了怎么办？等着重新造一架么？ 如果说是为了赶进度的话，是不是有点“省小钱，花大钱”的感觉，如果有个闪失，时间耽误的不是更多；另外，飞机是可再造的，优秀的试飞员却是替代性很低的，如果因为那架什么“唯一的”某某飞机，就让（更多的是试飞员的责任感）试飞员在飞机出现严重（注：严重）事故后，还要不顾生命危险尝试各种办法挽救飞机，是不是有点儿……？？？？
    所以，还是希望，以后的型号研制过程中，能不能考虑的周到些，（尽可能的）少拿试飞员的生命进行赌博式的冒险，原因就是一个，试飞员比飞机重要！少说一些“我用脑袋担保，不会出现什么什么问题”，结果出了事情以后，又说“这一次，我用脑袋担保，绝对不会出现什么什么问题”，真出问题了，人都没了，谁的脑袋也挽回不了试飞员的生命了！
   长期潜水，因为歼10，出来冒个泡，一些个人的想法，与大家交流一下。随着歼十的解密，最近看到了不少关于试飞过程的文章，知道了很多包括李中华、雷强等人的各种传奇经历。但是有一个问题一直困扰着我，实际上之前看到类似的报道也一直在想的一个问题。
   在这些试飞员的相关报道中经常可以看到某试飞员冒着生命危险将在空中出现严重事故的飞机飞回来，有些人成功了，而另外有些人的名字便仅仅成为名字了，其原因多半是：“这是唯一的一架××飞机，如果不飞回去，什么什么数据和相关人员的心血就都没了”，譬如目前变稳飞机似乎就只有那架K8改的。
    我的疑问是，在某些情况下能不能少一些惟一的一架某某飞机，总觉得这样做对研究和试飞员都有很大的问题，研发过程中本来就存在风险，你就整一架在那试飞，万一摔了怎么办？等着重新造一架么？ 如果说是为了赶进度的话，是不是有点“省小钱，花大钱”的感觉，如果有个闪失，时间耽误的不是更多；另外，飞机是可再造的，优秀的试飞员却是替代性很低的，如果因为那架什么“唯一的”某某飞机，就让（更多的是试飞员的责任感）试飞员在飞机出现严重（注：严重）事故后，还要不顾生命危险尝试各种办法挽救飞机，是不是有点儿……？？？？
    所以，还是希望，以后的型号研制过程中，能不能考虑的周到些，（尽可能的）少拿试飞员的生命进行赌博式的冒险，原因就是一个，试飞员比飞机重要！少说一些“我用脑袋担保，不会出现什么什么问题”，结果出了事情以后，又说“这一次，我用脑袋担保，绝对不会出现什么什么问题”，真出问题了，人都没了，谁的脑袋也挽回不了试飞员的生命了！
   长期潜水，因为歼10，出来冒个泡，一些个人的想法，与大家交流一下。