超级军网论99坦克是否真的超过我国桥梁设计标准
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:19:15
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另外顺便谈谈不少网友的一个错误观点,以为超重的车辆过桥,桥没塌,就说明没问题,其实不是这样. 桥梁的设计使用寿命一般都在50年以上,频繁的超重过载必然导致结构疲劳损伤,甚至造成结构部件开裂,进而钢筋过早受到腐蚀,大大降低桥梁的使用寿命,同时也降低其安全性. 桥梁虽然没塌,但已经造成了其内部损伤,因此频繁的超重过载是不可取的
关于这个，谁也没认为不会出问题。
不过是，桥梁的负荷可以载重99坦。至于说桥梁损伤的因由也是正常的。
检测也是频繁的。（说不定重修又能够出笔钱）
何况不过坦克，就算总是过超载的大货车，也是重要的。
关于这个，谁也没认为不会出问题。
不过是，桥梁的负荷可以载重99坦。至于说桥梁损伤的因由也是正常的。
检测也是频繁的。（说不定重修又能够出笔钱）
何况不过坦克，就算总是过超载的大货车，也是重要的。
在公路上机动的坦克，大多数情况下是装在平板车上跑的，坦克自己的摩托小时，那可消耗不起。
履带式行军基本要在战区才能看到这个时候离前线也就百把公里顶天鸟...........
应该没有，桥梁设计部门不是二百五，在建设时就对此有所考虑！
又是哪一个SB在说我国的桥梁无法乘重,如果一个国家修个桥连60T都没法承受的话那真的是该死了.我国建造三峡大坝所用的运石车的自重有两种,一为70T,一为100T(截流时在中央电视台直播出现过).难道它们是飞过去的吗?还有三峡大坝的发电机组其大部分的中心组件是德阳造的,我是成都人看过不下几次大型运载车运送这些东东到三峡,它们的重量是240T再加上汽车自重那是多少啊?就说成都的三环路立交桥吧,它的承重是300T,连一个城市的立交桥都能承受300T,更别说我们的国道了.
任何一个国家在设计坦克时都会考虑到本国道理桥梁的承受能力.
楼主原创, 支持一下.
有人不是说99改56吨吗？
看看那些超载的货车，我们这里运盐的车平均在90-100吨，还不是照常过那些标着限重30T的桥
呵呵，我们这里运煤的车大多装80多吨，还不是在限重15吨的桥上跑。:victory:
99加上附加装甲，最多53吨，空车51吨。
原帖由 唯物 于 2006-11-27 09:28 发表
99加上附加装甲，最多53吨，空车51吨。
617厂军品生产指挥部的人，对此另有说法。
原帖由 山人256 于 2006-11-27 09:38 发表
617厂军品生产指挥部的人，对此另有说法。
那是多少？
唯物又意欲将山人推入那个啥的队列中去啊;P ;P 。99那堆劳什子绝对不止2吨那么简单啊，呵呵
19吨双桥那种自卸车，不装50吨人家可是不罢休的，照样跑得好好的，也没见多少桥被压塌了
原帖由 我是菜鸟 于 2006-11-26 21:34 发表
呵呵，我们这里运煤的车大多装80多吨，还不是在限重15吨的桥上跑。:victory:
:victory: :victory:
原帖由 我是菜鸟 于 2006-11-26 21:34 发表
呵呵，我们这里运煤的车大多装80多吨，还不是在限重15吨的桥上跑。:victory:
不能这么比，这种车、还有前面有人说的运盐车，都近似于楼主所说的多轴挂车，一般4轴，前最前最后的轴距比较大。你说的限重15吨的桥应该是跨距比较小的桥，至少应该小于车的前后轴距，这时应该用轴重来做衡量指标，而不能用车重。
还有，一般桥梁桥头的限重标志指的就是限轴重，而不是限车重。
如果是单跨跨度大于车最大轴距的、限载15吨的桥，断断不能承载80吨的车，一般的设计裕度不可能那么大。
中国的桥到底能不能禁得住99坦克？大家也别信誓旦旦，我来说个实际的：
99年北京大阅兵，98坦克（当年还不是99，肯定比现在的99轻）从北京东站下火车，摩托化向天安门广场开进，途中主要要经过建国门桥，结果98坦克是绕道东二环辅路向北、在雅宝路附近调头、然后沿二环西侧辅路在回建国门桥、从引桥上长安街的，一句话绕开了建国门，没敢上桥，其他装甲车辆都是从桥上走的。
退场的时候，98也没走复兴门，也是绕道走的。
建国门桥建于70年代末，在建的时候绝对是考虑了我国主战坦克通过问题的，因为84年阅兵时的69、79都是从桥上过的，89年27军的全战斗状态的59也是以强行军的速度列队通过建国门桥的:D ，可见建桥时没有预见到我们会装备50吨以上的大家伙。
建国门桥如此，其他的公路桥恐怕也同样会存在这样的问题。
99年北京大阅兵，98坦克（当年还不是99，肯定比现在的99轻）从北京东站下火车，摩托化向天安门广场开进，途中主要要经过建国门桥，结果98坦克是绕道东二环辅路向北、在雅宝路附近调头、然后沿二环西侧辅路在回建国门桥、从引桥上长安街的，一句话绕开了建国门，没敢上桥，其他装甲车辆都是从桥上走的。
退场的时候，98也没走复兴门，也是绕道走的。
建国门桥建于70年代末，在建的时候绝对是考虑了我国主战坦克通过问题的，因为84年阅兵时的69、79都是从桥上过的，89年27军的全战斗状态的59也是以强行军的速度列队通过建国门桥的:D ，可见建桥时没有预见到我们会装备50吨以上的大家伙。
建国门桥如此，其他的公路桥恐怕也同样会存在这样的问题。
８９年？ 全战斗状态～～？ 去那干什么啊？:D :D :D
其实不光桥承受不了这个50吨的大家伙，一般的道路承载也是问题。
还是99年阅兵，为了保证98坦克可以顺利的从北京东站开到天安门，对沿途的道路都进行了加固，以防止破坏路面下的各种管线。
还是99年阅兵，为了保证98坦克可以顺利的从北京东站开到天安门，对沿途的道路都进行了加固，以防止破坏路面下的各种管线。
铁血里同样的贴都变成拉煤专贴了
原帖由 zyz201 于 2006-11-28 22:57 发表
89年27军的全战斗状态的59也是以强行军的速度列队通过建国门桥的 ，可见建桥时没有预见到我们会装备50吨以上的大家伙。
８９年？ 全战斗状态～～？ 去那干什么啊？:D :D :D
阿弥陀佛！！莫谈国是………………
轮13履60:D :D
原帖由 刺刀上膛 于 2006-11-30 00:07 发表
阿弥陀佛！！莫谈国是………………
不谈这个，不谈
力学结构设计都保留有安全系数，战时一声令下只要不是当场压垮大桥，肯定就开过去了。
一般桥梁都留有余量，何况一般指标和最大承重有不同，大部分桥梁过99应该不成问题。不过前提是质量过关，腐蚀少。
路桥不行还有浮桥呢，反正战时de桥梁也是优先打击目标.
实在过不去还有舟桥部队 坦克自身还有潜渡的能力 再蠢一点的说还有轮渡嘛。
烈火英雄 发表于 2006-11-26 15:57 
有人不是说99改56吨吗？
全部算上是58吨...
有人不是说99改56吨吗？
全部算上是58吨...
唯物 发表于 2006-11-27 09:28
99加上附加装甲，最多53吨，空车51吨。
红版有次透露说是全状态重量是58吨...
99加上附加装甲，最多53吨，空车51吨。
红版有次透露说是全状态重量是58吨...
Fan1 发表于 2006-11-26 14:36
任何一个国家在设计坦克时都会考虑到本国道理桥梁的承受能力.
3哥呢？
任何一个国家在设计坦克时都会考虑到本国道理桥梁的承受能力.
3哥呢？convection 发表于 2012-3-24 16:01
一般桥梁都留有余量，何况一般指标和最大承重有不同，大部分桥梁过99应该不成问题。不过前提是质量过关，腐 ...
报告、列兵挖坟
一般桥梁都留有余量，何况一般指标和最大承重有不同，大部分桥梁过99应该不成问题。不过前提是质量过关，腐 ...
报告、列兵挖坟
wangyu777 发表于 2006-11-26 13:01
又是哪一个SB在说我国的桥梁无法乘重,如果一个国家修个桥连60T都没法承受的话那真的是该死了.我国建造三峡大 ...
巨型矿用自卸车一般是散件到现场组装的，没有那个国家的公路桥梁可以修的像你说的那种承载能力。经济上负担不起！德阳制造的那种大型装备应该是用多轴车运到内河的码头，走水路到三峡的。
又是哪一个SB在说我国的桥梁无法乘重,如果一个国家修个桥连60T都没法承受的话那真的是该死了.我国建造三峡大 ...
巨型矿用自卸车一般是散件到现场组装的，没有那个国家的公路桥梁可以修的像你说的那种承载能力。经济上负担不起！德阳制造的那种大型装备应该是用多轴车运到内河的码头，走水路到三峡的。
zyz201 发表于 2006-11-28 22:57
８９年？ 全战斗状态～～？ 去那干什么啊？
去干什么？去保家卫国，安内攘外！
８９年？ 全战斗状态～～？ 去那干什么啊？
去干什么？去保家卫国，安内攘外！
全国各地的集装箱、矿石车都往我们这里港口跑
超过80吨的有的是 能跑过来说明就没问题
就是路面坏的有点快 事故多了点
丫没良心的集装箱司机都不锁集装箱
一旦拐弯过急什么的箱子就会掉下来
超过80吨的有的是 能跑过来说明就没问题
就是路面坏的有点快 事故多了点
丫没良心的集装箱司机都不锁集装箱
一旦拐弯过急什么的箱子就会掉下来
qinmo873 发表于 2012-3-25 10:37
去干什么？去保家卫国，安内攘外！
保谁的家，卫谁的国
去干什么？去保家卫国，安内攘外！
保谁的家，卫谁的国