关于中国自产大型运输机的一点想法[原创]

目前中国的空军力量，在得到苏霍依的帮助后，取得了很大的进步。而FBC-1、新歼（10号）和枭龙（FC-1）的先后研制成功，更是令世人瞩目。但是，我国幅员辽阔，海域面积更是有300多万平方公里。在这么宽广的国土上，战略机动能力的重要性就凸现出来了。试想，如果没有强大的战略机动能力，一旦遭受敌人的大规模入侵（哪怕这只是可能，但谁又能保证这种可能是不存在的呢？），前线边防部队如果得不到后方野战主力的迅速支援，我们将会面临如何的境况？现在，我国的运输机大致有仿制的运-7、运-8和进口的伊尔-76三类：25架运-7，30架运-8，60架安-24/26，14架伊尔-76。其中，运-7属于中近程运输机，战略机动能力有限；运-8属于中程运输机，具有比运-7略大的航程和运载量，算是具备一定的战略机动能力；而真正具备战略机动能力的其实只有伊尔-76一种。但是这种运输机是前苏联70年代初研制的，这种已经服役近30年的运输机，无论在技术上还是设计思想上都已经明显落后了。而且，目前这唯一的战略运输机还是完全由俄罗斯引进的，不但要消耗大量的外汇，而且在后勤上也必将严重依赖俄罗斯，这对于建立我们自己的战略运输力量是十分不利的，一旦在战时，俄罗斯切断后勤供应，则我们的运输机就只能趴在窝里，而我们的部队就几乎完全丧失了空中战略机动能力——仅靠现有的运-8机队，运输力量远远达不到要求——运了装备就云不了人，运了人装备就得留着！这是一种十分危险的情况！因此，我认我研制一种大型运输机是十分迫切和现实的要求。同时，这也是我国现在在空中预警、空中加油、反潜和侦查等各种领域都缺乏大型空中平台的主要原因。一旦拥有了自己的大型运输机，则在这一平台基础上，还可进一步发展出空中预警、空中加油、反潜和侦查等各种机型，满足国内迫切的需求。
    上面一大堆废话，无非想说明一点：研制大型运输机的迫切性。
    下面我来说一下自己的设想。
    目前，我国在战机领域取得的成绩是有目共睹的。这其中有许多技术其实与运输机的相关技术是相通的。例如，我们的发动机技术，我们几乎很少听说国产的民用大型涡扇发动机，这是因为没有合适的平台供其使用。一旦运输机的项目上马，我们可以使用现在战斗机的涡扇发动机核心机，然后在此基础上作一定的改进，已达到其要求。目前伊尔-76系列最新型号的发动机推力为156．9千牛。而我们目前的高推项目推力大约为140千牛左右，已能基本达到要求。伊尔-76为了实现40吨的载重量，其空机重量高达70吨。最大起飞重量更是惊人——170吨。实际上，以我们现在的科技实力，完全可以在大幅度降低空机重量的情况下实现相同的载重量。还是以伊尔-76来说，其载重量与空机重量之比约为0.57，而美国的C-5A运输机则为0.69，C-17则为0.61。当然这其中有一个载重量不同的问题，前者仅为40吨，而后两者分别为118吨和77吨。但是，我们还是可以看出，其中有不少潜力可挖。我们完全可以以伊尔-76MT运输机为蓝本：全机长53.39米(加长6.6米)，货舱容积从321立方米增加到400立方米，可运载人员217人(单层方式，增加72人)、305人(双层方式，增加100人)，可装运BMII-3型装甲车3辆(增加1辆)及其它装备和货物，最大载重量52吨(增加13吨)。采用其较为合理的机舱布局和尺寸，然后配合我们自己的机头、机尾和机翼，组成全新的机体。然后用国产的大推力涡扇发动机，国产或引进相关电子设备，并大量采用新型材料和工艺设备，就可以推出一种符合我国迫切需求大型运输机。我相信以中国目前的国力和飞机研发、生产能力，是绝对可以生产出这种大型运输机的。
     以上是以点自己不成熟的想法，不足之处希望大家海涵。（别扔砖头……）







[em11][em11][em11][em11][em11][em03][em03][em03][em03]目前中国的空军力量，在得到苏霍依的帮助后，取得了很大的进步。而FBC-1、新歼（10号）和枭龙（FC-1）的先后研制成功，更是令世人瞩目。但是，我国幅员辽阔，海域面积更是有300多万平方公里。在这么宽广的国土上，战略机动能力的重要性就凸现出来了。试想，如果没有强大的战略机动能力，一旦遭受敌人的大规模入侵（哪怕这只是可能，但谁又能保证这种可能是不存在的呢？），前线边防部队如果得不到后方野战主力的迅速支援，我们将会面临如何的境况？现在，我国的运输机大致有仿制的运-7、运-8和进口的伊尔-76三类：25架运-7，30架运-8，60架安-24/26，14架伊尔-76。其中，运-7属于中近程运输机，战略机动能力有限；运-8属于中程运输机，具有比运-7略大的航程和运载量，算是具备一定的战略机动能力；而真正具备战略机动能力的其实只有伊尔-76一种。但是这种运输机是前苏联70年代初研制的，这种已经服役近30年的运输机，无论在技术上还是设计思想上都已经明显落后了。而且，目前这唯一的战略运输机还是完全由俄罗斯引进的，不但要消耗大量的外汇，而且在后勤上也必将严重依赖俄罗斯，这对于建立我们自己的战略运输力量是十分不利的，一旦在战时，俄罗斯切断后勤供应，则我们的运输机就只能趴在窝里，而我们的部队就几乎完全丧失了空中战略机动能力——仅靠现有的运-8机队，运输力量远远达不到要求——运了装备就云不了人，运了人装备就得留着！这是一种十分危险的情况！因此，我认我研制一种大型运输机是十分迫切和现实的要求。同时，这也是我国现在在空中预警、空中加油、反潜和侦查等各种领域都缺乏大型空中平台的主要原因。一旦拥有了自己的大型运输机，则在这一平台基础上，还可进一步发展出空中预警、空中加油、反潜和侦查等各种机型，满足国内迫切的需求。
    上面一大堆废话，无非想说明一点：研制大型运输机的迫切性。
    下面我来说一下自己的设想。
    目前，我国在战机领域取得的成绩是有目共睹的。这其中有许多技术其实与运输机的相关技术是相通的。例如，我们的发动机技术，我们几乎很少听说国产的民用大型涡扇发动机，这是因为没有合适的平台供其使用。一旦运输机的项目上马，我们可以使用现在战斗机的涡扇发动机核心机，然后在此基础上作一定的改进，已达到其要求。目前伊尔-76系列最新型号的发动机推力为156．9千牛。而我们目前的高推项目推力大约为140千牛左右，已能基本达到要求。伊尔-76为了实现40吨的载重量，其空机重量高达70吨。最大起飞重量更是惊人——170吨。实际上，以我们现在的科技实力，完全可以在大幅度降低空机重量的情况下实现相同的载重量。还是以伊尔-76来说，其载重量与空机重量之比约为0.57，而美国的C-5A运输机则为0.69，C-17则为0.61。当然这其中有一个载重量不同的问题，前者仅为40吨，而后两者分别为118吨和77吨。但是，我们还是可以看出，其中有不少潜力可挖。我们完全可以以伊尔-76MT运输机为蓝本：全机长53.39米(加长6.6米)，货舱容积从321立方米增加到400立方米，可运载人员217人(单层方式，增加72人)、305人(双层方式，增加100人)，可装运BMII-3型装甲车3辆(增加1辆)及其它装备和货物，最大载重量52吨(增加13吨)。采用其较为合理的机舱布局和尺寸，然后配合我们自己的机头、机尾和机翼，组成全新的机体。然后用国产的大推力涡扇发动机，国产或引进相关电子设备，并大量采用新型材料和工艺设备，就可以推出一种符合我国迫切需求大型运输机。我相信以中国目前的国力和飞机研发、生产能力，是绝对可以生产出这种大型运输机的。
     以上是以点自己不成熟的想法，不足之处希望大家海涵。（别扔砖头……）







[em11][em11][em11][em11][em11][em03][em03][em03][em03]