超级军网中国苏-30战机飞行员年飞行时间180-200小时
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 09:27:34
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比毛子的强点，比阿三差点，飞行时数重要，但训练内容和质量更重要，打了多少弹、进行了多少次对抗比转场有用:D
中国飞行员的飞行训练时数一直是低于西方强国的，这主要是训练经费低的可怜所致。空军曾提出一个口号：地面苦练，天上精飞。飞行时数不够，用地面训练弥补，这是没有办法的办法。不过，现在的模拟训练器仿真度很高，但是根本没有在空军内普及，关键还是经费制约。想当年，小巴飞行员依靠高强度的飞行训练，硬是将中国J6战斗机飞出了极限水平，阿三的空军见了他们心里都怕怕的。:( :( :(
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200小时也不算很低了吧
比阿三差点，飞行时数重要，但训练内容和质量更重要，打了多少弹、进行了多少次对抗比转场有用:D
我认为这话说的很有道理！除了中间那一句。
阿三的训练内容好象很有不少样子货，训练层次也不怎么高。
我认为这话说的很有道理！除了中间那一句。
阿三的训练内容好象很有不少样子货，训练层次也不怎么高。
实弹演练成本太高，主要应该还是技战术方面的！
我想以前的飞行时间低不只是经费的问题，还有发动机的问题，涡喷的小7，8爷上天飞不了多少时间就得下来，有了太行，滞空训练时间就会有明显的改善了。
原帖由 stephen5421 于 2006-11-20 14:51 发表
实弹演练成本太高，主要应该还是技战术方面的！
记得PL－９C的价格在一百万（设计总师说的） PL-8也便宜不了,主动弹就更高了２～３百万估计是要的
一年估计也就放一次格斗弹，主动弹多久有次机会啊～～～？
飞一小时要花费上千美元，哪里来那么多钱啊！发动机到了寿命时间，没坏也要换掉。跟自己的汽车是不一样的啊（发动机开到不能动为止）！
原帖由 hit_diablo 于 2006-11-20 18:14 发表
飞一小时要花费上千美元，哪里来那么多钱啊！发动机到了寿命时间，没坏也要换掉。跟自己的汽车是不一样的啊（发动机开到不能动为止）！
你还是小看了。三代机飞一小时要超过10万元人民币。
;funk
空军训练部还有一怕：飞行员上天叛逃了，主管领导是要承担责任的！:) :) :)
一年掉多少架飞机呢？
如果1年里面 连一架飞机 都不掉，这种飞行时间 不要也罢！
如果1年里面 连一架飞机 都不掉，这种飞行时间 不要也罢！
原帖由 紫气东来 于 2006-11-20 18:28 发表
空军训练部还有一怕：飞行员上天叛逃了，主管领导是要承担责任的！:) :) :)
现在早不怕这个了。对岸没有奖金了，它敢公开设奖金吗？
而且如果对广大飞行员连这个信任都没有，也不要搞军队了。
原帖由 紫气东来 于 2006-11-20 18:28 发表
空军训练部还有一怕：飞行员上天叛逃了，主管领导是要承担责任的！:) :) :)
没有黄金，只有反共义士的称号，傻子都不去。
前面的话是转虚幻某大哥的
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什么某大哥啊？明明是我的。
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什么某大哥啊？明明是我的。
都是废话,三代机一个小时要接近30万人民币的消耗,不是吓你们,飞多了不是要拿人民的血汗来玩吗?所以现在是要在有限的飞行小时内,提高飞行质量,达到最高效益.顺便说一句,以前很多人批评中国拍的空军题材的电视剧,说飞行镜头很多是电脑合成的,比如<长空铸剑>,没错我承认,实拍的镜头比电脑合成的是好看,但是钱呢?这些电视剧是为了宣传为了人民空军进一步走进观众的生活,让人民了解我们空军的将士是在怎样的环境下坚持自己的理想的,不是为了漂亮的镜头而去浪费人民的血汗,况且军人的使命是什么?拍电视剧?恐怕大家都不会这样认为,空军的职责是平时训练才能保证战时打赢.所以也没必要为了华丽的镜头用这么昂贵的装备违背军人的使命去拍电视剧,我们应该把目光放在通过这些电视剧了解军人,感受军人为了国家为了人民监守岗位甚至很多和亲人分居的那份责任和使命.
不少了，霉菌也军这个水平
如果是18师这样算不妥，18师改装就是在2000－2004年这个时段吧？改装期间飞行小时不会多，另外还不能排出外单位调入的可能，如果是外单位调入，这样推算比较可信
不过时间不等于质量啊，如果每天就是天上平飞，消极保安全，飞300小时都没用
不过时间不等于质量啊，如果每天就是天上平飞，消极保安全，飞300小时都没用
新型号战斗机飞1小时20W;funk 好象是指的27:@
原帖由 偷心间谍 于 2006-11-20 21:32 发表
新型号战斗机飞1小时20W;funk 好象是指的27:@
什么叫挥霍;funk ～～
关键还是看飞什么内容。如果只是飞来飞去，没有格斗，1000小时又怎么样呢？
原帖由 紫气东来 于 2006-11-20 12:44 发表
中国飞行员的飞行训练时数一直是低于西方强国的，这主要是训练经费低的可怜所致。空军曾提出一个口号：地面苦练，天上精飞。飞行时数不够，用地面训练弥补，这是没有办法的办法。不过，现在的模拟训练器仿真度很高，但是根本没有在空军内普及，关键还是经费制约。想当年，小巴飞行员依靠高强度的飞行训练，硬是将中国J6战斗机飞出了极限水平，阿三的空军见了他们心里都怕怕的。
不过另一种说法是因为二代机的滞空时间短。
年出动架次一样二代机飞行员的年飞行时间会远低于三代机。我不知道这说法是不是正确，老大们来谈谈
不过我觉得至少现在经费已经不是制约中国空军的主要问题了。
要么说现在空军急切地期待“山鹰”和“猎鹰”呢，仅从节省经费一项来看就了不得。:L
和汽车差不多，买的起用不起
原帖由 pupu 于 2006-11-21 00:25 发表
要么说现在空军急切地期待“山鹰”和“猎鹰”呢，仅从节省经费一项来看就了不得。:L
这两只“鹰”可得好好争气啊！
不过对于教练机的研制我们是不是缺乏前瞻了？？当初刚引进三代的时候怎么不抓紧啊！
:)
训练的标准要按胡哥的话做!
楼上的话有理!
训练的标准要按胡哥的话做!
楼上的话有理!
咱们的飞行时数也不差嘛！就看具体怎么进行训练的了！
一般科目的训练可以尽量用地面模拟器来替代，上天以后主要进行带实战背景的战术训练。这样的飞行时数才有含金量，不能简单地光看飞行时数有多少，否则民航机飞行员的飞行时数最高，岂不是技术最厉害？
樓上的,這個要看具體什麽技術了
比如降落的話,民航技術明顯要高於戰鬥機
好的民航駕駛員,降落時候幾乎沒有感覺,而差的飛行員,就是感覺飛機一陣抖動
比如降落的話,民航技術明顯要高於戰鬥機
好的民航駕駛員,降落時候幾乎沒有感覺,而差的飛行員,就是感覺飛機一陣抖動
二代机一次起降，留空时间比三代机短是肯定的，而且可训的科目也少，练不了的科目多。跟不上现代实战的地方也多。
所以也没有必要在二代机上浪费太多时间。钱要用在刀刃上。没有必要为追求年飞行小时的说法而去怎样。但二代半战机应该多练一点时间。
所以也没有必要在二代机上浪费太多时间。钱要用在刀刃上。没有必要为追求年飞行小时的说法而去怎样。但二代半战机应该多练一点时间。
原帖由 pupu 于 2006-11-21 00:25 发表
要么说现在空军急切地期待“山鹰”和“猎鹰”呢，仅从节省经费一项来看就了不得。:L
老大所言极是啊！！！
地面苦练，空中精飞的话永远没有过时。不是老土。
空中训练花那么多的钱，一定要练点有价值的东西，要练点紧贴实战的东西。
空中训练花那么多的钱，一定要练点有价值的东西，要练点紧贴实战的东西。
节省的不是地方
一辆领导的小车可飞几个小时了
一辆领导的小车可飞几个小时了
TMD。。。就是个钱字！。。。:L