超级军网央视惊曝：空军特级飞行员年飞行时间没有超过120小时！ ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:11:01
在神六发射前夕，2005年9月2日，《面对面》记者在北京中国航天员中心采访了执行此次神州六号载人航天飞行任务的航天员费俊龙和聂海胜，以下为访谈内容：
人物介绍
费俊龙，1965年5月出生，江苏昆山人，1982年6月入伍，曾任空军某飞行学院飞行技术检查员，安全飞行1790小时，被评为空军特级飞行员。1998年1月正式成为我国首批航天员。2005年6月，入选“神舟”六号飞船载人飞行乘组梯队成员。2005年10月12日，搭乘“ 神舟六号”飞船进入太空。
聂海胜，1964年9月出生，湖北枣阳人，1983年6月入伍，曾在空军航空兵某师任飞行员， 安全飞行1480小时，被评为一级飞行员，1998年1月正式成为我国首批航天员，2003年曾入选我国首次载人航天飞行航天员梯队。2005年6月，入选“神舟”六号飞船载人飞行乘组梯队成员。2005年10月12日，搭乘“神舟六号”飞船进入太空。
列位看官，空军如此优秀的飞行员年平均飞行小时在1998年之前居然不到120小时。
空军还有何战斗力，空中何来钢铁长城。鄙人推断，1999年的大阅兵底气并不足。在神六发射前夕，2005年9月2日，《面对面》记者在北京中国航天员中心采访了执行此次神州六号载人航天飞行任务的航天员费俊龙和聂海胜，以下为访谈内容：
人物介绍
费俊龙，1965年5月出生，江苏昆山人，1982年6月入伍，曾任空军某飞行学院飞行技术检查员，安全飞行1790小时，被评为空军特级飞行员。1998年1月正式成为我国首批航天员。2005年6月，入选“神舟”六号飞船载人飞行乘组梯队成员。2005年10月12日，搭乘“ 神舟六号”飞船进入太空。
聂海胜，1964年9月出生，湖北枣阳人，1983年6月入伍，曾在空军航空兵某师任飞行员， 安全飞行1480小时，被评为一级飞行员，1998年1月正式成为我国首批航天员，2003年曾入选我国首次载人航天飞行航天员梯队。2005年6月，入选“神舟”六号飞船载人飞行乘组梯队成员。2005年10月12日，搭乘“神舟六号”飞船进入太空。
列位看官，空军如此优秀的飞行员年平均飞行小时在1998年之前居然不到120小时。
空军还有何战斗力，空中何来钢铁长城。鄙人推断，1999年的大阅兵底气并不足。
人物介绍
费俊龙，1965年5月出生，江苏昆山人，1982年6月入伍，曾任空军某飞行学院飞行技术检查员，安全飞行1790小时，被评为空军特级飞行员。1998年1月正式成为我国首批航天员。2005年6月，入选“神舟”六号飞船载人飞行乘组梯队成员。2005年10月12日，搭乘“ 神舟六号”飞船进入太空。
聂海胜，1964年9月出生，湖北枣阳人，1983年6月入伍，曾在空军航空兵某师任飞行员， 安全飞行1480小时，被评为一级飞行员，1998年1月正式成为我国首批航天员，2003年曾入选我国首次载人航天飞行航天员梯队。2005年6月，入选“神舟”六号飞船载人飞行乘组梯队成员。2005年10月12日，搭乘“神舟六号”飞船进入太空。
列位看官，空军如此优秀的飞行员年平均飞行小时在1998年之前居然不到120小时。
空军还有何战斗力，空中何来钢铁长城。鄙人推断，1999年的大阅兵底气并不足。在神六发射前夕，2005年9月2日，《面对面》记者在北京中国航天员中心采访了执行此次神州六号载人航天飞行任务的航天员费俊龙和聂海胜，以下为访谈内容：
人物介绍
费俊龙，1965年5月出生，江苏昆山人，1982年6月入伍，曾任空军某飞行学院飞行技术检查员，安全飞行1790小时，被评为空军特级飞行员。1998年1月正式成为我国首批航天员。2005年6月，入选“神舟”六号飞船载人飞行乘组梯队成员。2005年10月12日，搭乘“ 神舟六号”飞船进入太空。
聂海胜，1964年9月出生，湖北枣阳人，1983年6月入伍，曾在空军航空兵某师任飞行员， 安全飞行1480小时，被评为一级飞行员，1998年1月正式成为我国首批航天员，2003年曾入选我国首次载人航天飞行航天员梯队。2005年6月，入选“神舟”六号飞船载人飞行乘组梯队成员。2005年10月12日，搭乘“神舟六号”飞船进入太空。
列位看官，空军如此优秀的飞行员年平均飞行小时在1998年之前居然不到120小时。
空军还有何战斗力，空中何来钢铁长城。鄙人推断，1999年的大阅兵底气并不足。
中国空军司令员王海在朝鲜开始作战时，总共的飞行时间（在喷气式）也不过几十个小时。他厉害不厉害呢？
新闻资料，各取所需。军迷如此，TW亦然[em05][em05]
正常的,现在普通的航校有180了[em01]
入伍是不是就直接可以飞了？
航校的几年算不算入伍？飞行小时算不算到总的飞行小时里？
航校的几年算不算入伍？飞行小时算不算到总的飞行小时里？
一般来说，飞行员在进入部队后，飞行时间比较多，后来会慢慢减少。
这个不是偶说的，是一个美国飞行员说的，他说自己一年是200多个小时，比他崇拜的一个作战部队的飞行员要多，因为新兵需要多练。（在《兵工科技》上看的。）
这个不是偶说的，是一个美国飞行员说的，他说自己一年是200多个小时，比他崇拜的一个作战部队的飞行员要多，因为新兵需要多练。（在《兵工科技》上看的。）
98-82=16，再减掉学校前两年，等于14，1790/14=127.8。
现在已经开始加强训练了！其实也没有几个国家能超过100小时！
中国这么多JJ 个个都上天飞满时间 你算算帐
不能这么算的。
入伍头两年是学理论的，没有飞行时间的。初教和高教飞行时间有规定的，两时间最多二百三左右（超过这个时间就不合格了，要淘汰的）。入基地改装一年也只有一百来个小时。到部队后开始上时间，一年应该有一百五十以上。
飞行时间减少是到四十岁以后。
再说一个飞行员一年只要有一百小时以上就足以保持甚至提高飞行技术了。
入伍头两年是学理论的，没有飞行时间的。初教和高教飞行时间有规定的，两时间最多二百三左右（超过这个时间就不合格了，要淘汰的）。入基地改装一年也只有一百来个小时。到部队后开始上时间，一年应该有一百五十以上。
飞行时间减少是到四十岁以后。
再说一个飞行员一年只要有一百小时以上就足以保持甚至提高飞行技术了。
飞的时间长并不代表什么，只是数量而已，关键要看质量
有高质量的训练飞行和战术课目的演练，即使一年只飞100小时也够长了
有高质量的训练飞行和战术课目的演练，即使一年只飞100小时也够长了
这个确实是大问题啊！毕竟熟能生巧嘛！咱们国家飞行员飞行时间少跟部队抓安全抓的过分了太多了！
这种算法太形而上学了。
[B]以下是引用[I]ぁ半支烟ぁ[/I]在2005-10-15 0:14:00的发言：[/B][BR]这个确实是大问题啊！毕竟熟能生巧嘛！咱们国家飞行员飞行时间少跟部队抓安全抓的过分了太多了！这两者间没关系.
他们在部队都是飞的J-6，一年120个小时就不少了，J-6就是一年飞200个小时，也还是打不过J-8-2、F-16。
我们的飞行员在1995年以前，本来就飞行时间很少，他们还是多的，一般只有80来个小时，后来才随着军费和训练强度的增加而增加，现在SU-27的飞行时间应该不少了，应该在150个小时以上，和西方的180个小时差的不是太多，希望5年内达到西方的水平。
我们的飞行员在1995年以前，本来就飞行时间很少，他们还是多的，一般只有80来个小时，后来才随着军费和训练强度的增加而增加，现在SU-27的飞行时间应该不少了，应该在150个小时以上，和西方的180个小时差的不是太多，希望5年内达到西方的水平。
[B]以下是引用[I]ぁ半支烟ぁ[/I]在2005-10-15 0:14:00的发言：[/B][BR]这个确实是大问题啊！毕竟熟能生巧嘛！咱们国家飞行员飞行时间少跟部队抓安全抓的过分了太多了！
……驾驶J-6、7这样的飞机，那么多小时你让飞行员练什么啊！？如果仅仅是正常标准的技术保持和飞行训练，1年有60个有效飞行小时就够用了。
[B]以下是引用[I]lizyu[/I]在2005-10-15 16:07:00的发言：[/B][BR]！航天员大队的为了保持要飞多少?
……驾驶J-6、7这样的飞机，那么多小时你让飞行员练什么啊！？如果仅仅是正常标准的技术保持和飞行训练，1年有60个有效飞行小时就够用了。
一年120个小时，那每天飞的已经不少了！这样飞要用多少油哟。
光看时间不够呀,还要看怎么飞的
"安全"飞行时间应该怎么解释? 其中一个宇航员好象前几次飞就摔了一架
看了一堆回复
发现大家都忽略了一个重要的问题
就是：进入宇航员大队以后，
就不再飞了！！
算算他们哪一年就加入宇航大队了啊！！
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发现大家都忽略了一个重要的问题
就是：进入宇航员大队以后，
就不再飞了！！
算算他们哪一年就加入宇航大队了啊！！
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对头啊。当了航天员肯定不能飞了，加加林的悲剧不能重演
能这样简单的除吗 去学学入门知识再来吧 浪费大家时间
中国完了,中国空军完了!!!!!!!!!!!!!!!!!! 只有楼猪是个爱国者啊,强烈要求按楼猪要求把飞行时间改成250小时/年!!
面叔,给楼上那些向楼猪泼凉水的JJYY们灌面!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
面叔,给楼上那些向楼猪泼凉水的JJYY们灌面!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
[B]以下是引用[I]痴痴的小木头[/I]在2005-10-16 12:25:00的发言：[/B][BR]中国完了,中国空军完了!!!!!!!!!!!!!!!!!! 只有楼猪是个爱国者啊,强烈要求按楼猪要求把飞行时间改成250小时/年!!
面叔,给楼上那些向楼猪泼凉水的JJYY们灌面!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
年飞250小时，就算没休息，每天要飞1.44小时差不多一个半小时。都这样飞，机场控制指挥人员要累死了。
后面还有说了，那是以前的，现在的飞行小时多了
还要看不安全飞行小时！
费哥不就说他有一回油箱漏油但还是被他飞回来了吗！这算安全飞行还是不安全飞行呢？如果算不安全飞行的话，那他的1790小时是不是至少应该从这重新开始算起呢？！
费哥不就说他有一回油箱漏油但还是被他飞回来了吗！这算安全飞行还是不安全飞行呢？如果算不安全飞行的话，那他的1790小时是不是至少应该从这重新开始算起呢？！
1790除以16除出来的吧。。。。
你去考航校看看。看你能不能第三年就入舱单飞……
你去考航校看看。看你能不能第三年就入舱单飞……
[B]以下是引用[I]山人0504[/I]在2005-10-15 14:08:00的发言：[/B][BR]他们在部队都是飞的J-6，一年120个小时就不少了，J-6就是一年飞200个小时，也还是打不过J-8-2、F-16。
我们的飞行员在1995年以前，本来就飞行时间很少，他们还是多的，一般只有80来个小时，后来才随着军费和训练强度的增加而增加，现在SU-27的飞行时间应该不少了，应该在150个小时以上，和西方的180个小时差的不是太多，希望5年内达到西方的水平。
聂海胜j是从空十四师杜凤瑞大队选走的,,,,这个大队在八十年代就开始用歼七二了,,,
我父亲以前飞轰六的，多的时候也就是160小时，战斗机飞120小时，相对来说不算少。
但是要是和西方发达国家比就少多了，人家战斗机都飞不少于160小时呢，我们还需努力呀！
但是要是和西方发达国家比就少多了，人家战斗机都飞不少于160小时呢，我们还需努力呀！
[B]以下是引用[I]梅陇镇酒家[/I]在2005-10-15 0:11:00的发言：[/B][BR]飞的时间长并不代表什么，只是数量而已，关键要看质量
有高质量的训练飞行和战术课目的演练，即使一年只飞100小时也够长了
对啊，不能只看一点不及其余。还有模拟器也能练。
我上学拿回，有人整天捧着书没考上重点大学，有人天天打游戏照样成绩优秀。
光看时间没用的。有的和尚念经有口无心，有的是过目不忘。不好说得兄弟
民航的一年飞900小时
能打倒美国佬就好!
[B]以下是引用[I]viking8252[/I]在2005-10-16 1:50:00的发言：[/B][BR]看了一堆回复要飞的,扬利伟回部队飞是领导就劝他回来许他升官,着是报道过的.
发现大家都忽略了一个重要的问题
就是：进入宇航员大队以后，
就不再飞了！！
算算他们哪一年就加入宇航大队了啊！！
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