超级军网[原创]Y-10生不逢时的雏鹰
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:25:19
曾经的梦想，今天早已蒙上灰尘。第一次参照FAR-25国标建造；第一次在设计中大规模使用电子计算机；第一次自建飞机降落拉萨；第一次仿制大功率涡轮风扇；安全性、座公里油耗全面超越苏联标准；比AIR-BUS仅晚2两年立项，首飞相差不到4年；研制费用至1980年9月26日首飞上天止仅为0.76亿美圆。这一切以不在重要，他下马了，没有任何坚强的理由支持他必须下马的命运，但他还是没有重回蓝天。原因可能只是以下所说，生不逢时…………
1.生世不清
Y-10 1970年8月21日正式立项，由国家计委、军委国防工业小组、空军联合向上海市委下达研制任务，代号708工程交由5703厂牵头研制。但是此项任务书事由林立国参与签发的，研制期间其父亲要求当时的上海市长代理中央协调各部委、军队及全国21个省市，262个单位，空军副司令曹里怀具体负责。当时可以说是高层级度重视，可是正是因为这个‘高层’的过于重视，为Y-10的下马埋下了最深的隐患。
2.技术限制
A、JT-3D发动机随然仿制出来，单性能不能令人满意，CFM56的仿制因为叶面钢材质量进退维谷。
B、高强度铝合金LC4韧性低，对缺口敏感。
C、如何达到FAR-25/36适航要求，国内没有工作机构、没有权威认证。
3.意见分歧
三机部、上海市、国防工办包括胡耀邦、薄一波、耿飚等领导，范绪其、吴仲华、王俊奎等专家几次提出追加拨款，提出‘国内航线应用国产飞机，这一条应该作为方针、国策定下来，这是支持战略产业，是花钱买不来技术的产业。’上海市甚至表示仅需国家在85前为Y-10投资1.7亿，后续流动资金1.6亿由市府自筹，如资金到位可在90年前交付16架Y-10。
中央财经小组批示如下‘由于感到国内对这种飞机的需要不落实，对708工程是否要继续，产生了不同意见。’
1982年12月18日，民航总局提出运10总结报告‘上海研制出100吨级飞机实属不易，但安全性、经济性有待考量，民航是否采用，需定型后方可表态。’
4.外来打压
突如其来的中美蜜月期成了压断背脊的最后一根稻草，DC-9（MD-82）在上海组装，原来第三架样机用的价值2700万的材料只能练铆钉枪。1984年6月4日，5703厂219位同志联名上书，呼吁不要上须花大量外汇组装的DC-9，在Y-10基础上发展民机工业。由于外交需要，ZZY批示‘这是已经决定的问题，不要再拖，否则一议又是几年。’
1985年麦克道各拉斯公司总结在上海做成的10亿美圆生意时说‘Y-10没有照搬707的技术，他是中共航空业的一次伟大尝试，掌握这种高度复杂技术的国家不在是一个落后的国家。我们通过艰难的努力才能与中共在上海展开合作，Y-10是我们进军中国市场的重大挑战，我们为最终战胜Y-10而骄傲。’曾经的梦想，今天早已蒙上灰尘。第一次参照FAR-25国标建造；第一次在设计中大规模使用电子计算机；第一次自建飞机降落拉萨；第一次仿制大功率涡轮风扇；安全性、座公里油耗全面超越苏联标准；比AIR-BUS仅晚2两年立项，首飞相差不到4年；研制费用至1980年9月26日首飞上天止仅为0.76亿美圆。这一切以不在重要，他下马了，没有任何坚强的理由支持他必须下马的命运，但他还是没有重回蓝天。原因可能只是以下所说，生不逢时…………
1.生世不清
Y-10 1970年8月21日正式立项，由国家计委、军委国防工业小组、空军联合向上海市委下达研制任务，代号708工程交由5703厂牵头研制。但是此项任务书事由林立国参与签发的，研制期间其父亲要求当时的上海市长代理中央协调各部委、军队及全国21个省市，262个单位，空军副司令曹里怀具体负责。当时可以说是高层级度重视，可是正是因为这个‘高层’的过于重视，为Y-10的下马埋下了最深的隐患。
2.技术限制
A、JT-3D发动机随然仿制出来，单性能不能令人满意，CFM56的仿制因为叶面钢材质量进退维谷。
B、高强度铝合金LC4韧性低，对缺口敏感。
C、如何达到FAR-25/36适航要求，国内没有工作机构、没有权威认证。
3.意见分歧
三机部、上海市、国防工办包括胡耀邦、薄一波、耿飚等领导，范绪其、吴仲华、王俊奎等专家几次提出追加拨款，提出‘国内航线应用国产飞机，这一条应该作为方针、国策定下来，这是支持战略产业，是花钱买不来技术的产业。’上海市甚至表示仅需国家在85前为Y-10投资1.7亿，后续流动资金1.6亿由市府自筹，如资金到位可在90年前交付16架Y-10。
中央财经小组批示如下‘由于感到国内对这种飞机的需要不落实，对708工程是否要继续，产生了不同意见。’
1982年12月18日，民航总局提出运10总结报告‘上海研制出100吨级飞机实属不易，但安全性、经济性有待考量，民航是否采用，需定型后方可表态。’
4.外来打压
突如其来的中美蜜月期成了压断背脊的最后一根稻草，DC-9（MD-82）在上海组装，原来第三架样机用的价值2700万的材料只能练铆钉枪。1984年6月4日，5703厂219位同志联名上书，呼吁不要上须花大量外汇组装的DC-9，在Y-10基础上发展民机工业。由于外交需要，ZZY批示‘这是已经决定的问题，不要再拖，否则一议又是几年。’
1985年麦克道各拉斯公司总结在上海做成的10亿美圆生意时说‘Y-10没有照搬707的技术，他是中共航空业的一次伟大尝试，掌握这种高度复杂技术的国家不在是一个落后的国家。我们通过艰难的努力才能与中共在上海展开合作，Y-10是我们进军中国市场的重大挑战，我们为最终战胜Y-10而骄傲。’
1.生世不清
Y-10 1970年8月21日正式立项，由国家计委、军委国防工业小组、空军联合向上海市委下达研制任务，代号708工程交由5703厂牵头研制。但是此项任务书事由林立国参与签发的，研制期间其父亲要求当时的上海市长代理中央协调各部委、军队及全国21个省市，262个单位，空军副司令曹里怀具体负责。当时可以说是高层级度重视，可是正是因为这个‘高层’的过于重视，为Y-10的下马埋下了最深的隐患。
2.技术限制
A、JT-3D发动机随然仿制出来，单性能不能令人满意，CFM56的仿制因为叶面钢材质量进退维谷。
B、高强度铝合金LC4韧性低，对缺口敏感。
C、如何达到FAR-25/36适航要求，国内没有工作机构、没有权威认证。
3.意见分歧
三机部、上海市、国防工办包括胡耀邦、薄一波、耿飚等领导，范绪其、吴仲华、王俊奎等专家几次提出追加拨款，提出‘国内航线应用国产飞机，这一条应该作为方针、国策定下来，这是支持战略产业，是花钱买不来技术的产业。’上海市甚至表示仅需国家在85前为Y-10投资1.7亿，后续流动资金1.6亿由市府自筹，如资金到位可在90年前交付16架Y-10。
中央财经小组批示如下‘由于感到国内对这种飞机的需要不落实，对708工程是否要继续，产生了不同意见。’
1982年12月18日，民航总局提出运10总结报告‘上海研制出100吨级飞机实属不易，但安全性、经济性有待考量，民航是否采用，需定型后方可表态。’
4.外来打压
突如其来的中美蜜月期成了压断背脊的最后一根稻草，DC-9（MD-82）在上海组装，原来第三架样机用的价值2700万的材料只能练铆钉枪。1984年6月4日，5703厂219位同志联名上书，呼吁不要上须花大量外汇组装的DC-9，在Y-10基础上发展民机工业。由于外交需要，ZZY批示‘这是已经决定的问题，不要再拖，否则一议又是几年。’
1985年麦克道各拉斯公司总结在上海做成的10亿美圆生意时说‘Y-10没有照搬707的技术，他是中共航空业的一次伟大尝试，掌握这种高度复杂技术的国家不在是一个落后的国家。我们通过艰难的努力才能与中共在上海展开合作，Y-10是我们进军中国市场的重大挑战，我们为最终战胜Y-10而骄傲。’曾经的梦想，今天早已蒙上灰尘。第一次参照FAR-25国标建造；第一次在设计中大规模使用电子计算机；第一次自建飞机降落拉萨；第一次仿制大功率涡轮风扇；安全性、座公里油耗全面超越苏联标准；比AIR-BUS仅晚2两年立项，首飞相差不到4年；研制费用至1980年9月26日首飞上天止仅为0.76亿美圆。这一切以不在重要，他下马了，没有任何坚强的理由支持他必须下马的命运，但他还是没有重回蓝天。原因可能只是以下所说，生不逢时…………
1.生世不清
Y-10 1970年8月21日正式立项，由国家计委、军委国防工业小组、空军联合向上海市委下达研制任务，代号708工程交由5703厂牵头研制。但是此项任务书事由林立国参与签发的，研制期间其父亲要求当时的上海市长代理中央协调各部委、军队及全国21个省市，262个单位，空军副司令曹里怀具体负责。当时可以说是高层级度重视，可是正是因为这个‘高层’的过于重视，为Y-10的下马埋下了最深的隐患。
2.技术限制
A、JT-3D发动机随然仿制出来，单性能不能令人满意，CFM56的仿制因为叶面钢材质量进退维谷。
B、高强度铝合金LC4韧性低，对缺口敏感。
C、如何达到FAR-25/36适航要求，国内没有工作机构、没有权威认证。
3.意见分歧
三机部、上海市、国防工办包括胡耀邦、薄一波、耿飚等领导，范绪其、吴仲华、王俊奎等专家几次提出追加拨款，提出‘国内航线应用国产飞机，这一条应该作为方针、国策定下来，这是支持战略产业，是花钱买不来技术的产业。’上海市甚至表示仅需国家在85前为Y-10投资1.7亿，后续流动资金1.6亿由市府自筹，如资金到位可在90年前交付16架Y-10。
中央财经小组批示如下‘由于感到国内对这种飞机的需要不落实，对708工程是否要继续，产生了不同意见。’
1982年12月18日，民航总局提出运10总结报告‘上海研制出100吨级飞机实属不易，但安全性、经济性有待考量，民航是否采用，需定型后方可表态。’
4.外来打压
突如其来的中美蜜月期成了压断背脊的最后一根稻草，DC-9（MD-82）在上海组装，原来第三架样机用的价值2700万的材料只能练铆钉枪。1984年6月4日，5703厂219位同志联名上书，呼吁不要上须花大量外汇组装的DC-9，在Y-10基础上发展民机工业。由于外交需要，ZZY批示‘这是已经决定的问题，不要再拖，否则一议又是几年。’
1985年麦克道各拉斯公司总结在上海做成的10亿美圆生意时说‘Y-10没有照搬707的技术，他是中共航空业的一次伟大尝试，掌握这种高度复杂技术的国家不在是一个落后的国家。我们通过艰难的努力才能与中共在上海展开合作，Y-10是我们进军中国市场的重大挑战，我们为最终战胜Y-10而骄傲。’
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