超级军网看过Y-10资料片的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:11:04
看过该片,本人感慨万千,真不明白1980年首飞,飞遍神州各地的Y-10为什么最后落得下马的结局.
哪位能分析一下原因,小弟愿闻其祥.看过该片,本人感慨万千,真不明白1980年首飞,飞遍神州各地的Y-10为什么最后落得下马的结局.
哪位能分析一下原因,小弟愿闻其祥.
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我也很想知道
1、运十从技术上来说的确是落后……
2、很多东西比运十更重要……
我认为这是运十下马的最主要因素。以我们的技术能力来讲，八零年首飞，没有几年时间是定不了型的，定型之后没有几年时间是过不了批次生产这一关的。而707好像是九二年停产的……从总体技术上来讲，运十比707要次……比如发动机……
2、很多东西比运十更重要……
我认为这是运十下马的最主要因素。以我们的技术能力来讲，八零年首飞，没有几年时间是定不了型的，定型之后没有几年时间是过不了批次生产这一关的。而707好像是九二年停产的……从总体技术上来讲，运十比707要次……比如发动机……
确实，运10是仿波音707的，首飞时已经落后了，尤其是发动机更落后。
在设计上,
1,机身太窄,80年代后, 经济仓每座要80公分以上才能接受
2,设计速度过高, 导致经济性差,商载低,油耗高
3,以上两点决定了改进余地不大,发动机不是问题, 曾考虑过用CFM56发动机,但又能怎样呢?
运十的水平,优于伊尔62,比波音707差
1,机身太窄,80年代后, 经济仓每座要80公分以上才能接受
2,设计速度过高, 导致经济性差,商载低,油耗高
3,以上两点决定了改进余地不大,发动机不是问题, 曾考虑过用CFM56发动机,但又能怎样呢?
运十的水平,优于伊尔62,比波音707差
主要是发动机的问题，我们西工大里就扔着一架运——10
差不要紧啊，关键是有和无的区别，这个意义太重大了！
sigh
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运十远没有到成熟的地步，关键的两个地方；气动和发动机都不成熟。当时客机如A300和B767采用了超临界翼，效率提高了近100%，比如B767采用这样技术后翼型升阻比提高到60-100，全机升阻比达到22，面采用传统翼型的运十估计在60-70和15-16之间。这样在舒适和经济方面的差距就大了。
当年俺国执行的是国土防空作战，预警机这类的东东用Y-8就足够了。另外还可以用民航机改装，俺国的JSTAR就是用TU-154改装的。
当年俺国执行的是国土防空作战，预警机这类的东东用Y-8就足够了。另外还可以用民航机改装，俺国的JSTAR就是用TU-154改装的。