从强5，歼-8Ⅱ来看，歼10的主起落架设计又是生不逢时啊 ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/05/03 09:50:02

在强5，歼-7Ⅱ ，歼-8Ⅱ的年代，因为主起落架支柱在翼下，且又向内、向前斜向收入机身内，主起落架通过转轮机构把机轮收入机身，支柱则收入机翼内。，致使翼下内侧挂架仅能携带格斗导弹，而紧靠主起落架支柱的挂架又无法携带大型副油箱，不利于增加载荷与航程。  是重大的设计缺陷啊

F-16的主起落架多好啊

可是歼10的主起落架设计类似F-16的，可是应了那句话啊，否定之否定啊
歼10的主起落架设计又是生不逢时啊另类失败，在讲究隐身的年代，唉

因为歼10的主起落架设计的原因，导致在进气道两侧，和后机身下部，不能设计保形的半埋式挂架，导致歼10在挂载4枚PL-12中程主动空空导弹时，飞行阻力大副增加啊，导致飞行速度大幅下降啊

对比幻影2000，阵风，台风设计，

对比J-10与F-16 翼身融合技术的不同，和进气道设计不同，

J-10的主起落架可以参照阵风，台风设计的设计啊在强5，歼-7Ⅱ ，歼-8Ⅱ的年代，因为主起落架支柱在翼下，且又向内、向前斜向收入机身内，主起落架通过转轮机构把机轮收入机身，支柱则收入机翼内。，致使翼下内侧挂架仅能携带格斗导弹，而紧靠主起落架支柱的挂架又无法携带大型副油箱，不利于增加载荷与航程。  是重大的设计缺陷啊

F-16的主起落架多好啊

可是歼10的主起落架设计类似F-16的，可是应了那句话啊，否定之否定啊
歼10的主起落架设计又是生不逢时啊另类失败，在讲究隐身的年代，唉

因为歼10的主起落架设计的原因，导致在进气道两侧，和后机身下部，不能设计保形的半埋式挂架，导致歼10在挂载4枚PL-12中程主动空空导弹时，飞行阻力大副增加啊，导致飞行速度大幅下降啊

对比幻影2000，阵风，台风设计，

对比J-10与F-16 翼身融合技术的不同，和进气道设计不同，

J-10的主起落架可以参照阵风，台风设计的设计啊

参考了双凤也没用！双风是双发机，机身宽

刚放出来了立刻就不乖了。

看你什么时候再关进去。

2# 一牧月

J-10的主起落架参照歼-7Ⅱ设计啊，这样在进气道两侧，和后机身下部，能设计保形的半埋式挂架啊

当然要尽可能的保持翼下挂载能力

4# J-10XL

凡是欧美的皆是先进的，凡是土共的皆是落后的；凡是设计师皆是无脑的，是因为我们比人家落后一代啊

CF为啥不请兰州这样的“人才”去参加设计工作呢？

兰州有点脑产

J-10XL 发表于 2009-9-20 11:43

自己去看看用歼-7Ⅱ的主起落架设计翼下还能有多少空间……

8# 一牧月

参照并改进歼7的主起落架设计，增加进气道中后部可利用的空间，可以像台风战斗机那样增加进气道两侧的2个半埋式的保形挂架，

参照并改进歼7的主起落架设计，续承并创新啊不是一成不变的啊

再说 J-10的翼展比歼7的大多了看看幻影2000的主起落架设计吧

我是来围观的

LZ英明啊有LZ这样的人才中国何愁没有好机机

J-10XL 发表于 2009-9-20 11:24

只要没有收到机翼上表面的设计全是失败的！

貌似lz就是专门的唱衰党呀。。。恭喜LZ是这个党的党魁。。。

LZ是买服装的？

围观楼主被拍。楼主可以回家盖房子了

从强5，歼-8Ⅱ来看，歼10的主起落架设计又是生不逢时啊 ... 歼15战机曾两个月内起落训练8千多架次令全球瞩目歼15曾两个月内起落训练8千多架次令全球瞩目从修改尾部的2013号歼-20来看歼-20的最终状态从目前信息来看，歼14是一款真正的多用途四代机从这里来看歼16相对F15E是不是有很大的优势从《兵器知识》201303期的内容来看，歼20改型上舰已是板 ... 从《兵器知识》201303期的内容来看，歼20改型上舰已是板 ... 造运输机的西飞就是比造歼10的强,有实力呀,从股市看来看歼8降落从另一角度来看，继续改进和装备歼8是正确... 哪位知道架设电网的要求？