大家看看这架强5是什么型号，少见呀！！

强-5K，中法合作产品。

<p>Q5鱼雷型更少见</p><p>手头没图，谁发来展一眼</p>

<div class="quote"><b>以下是引用<i>没有蛀牙</i>在2006-6-6 6:38:00的发言：</b><br/><p>Q5鱼雷型更少见</p><p>手头没图，谁发来展一眼</p></div><p></p><p><br/><br/><br/></p><p>强五乙</p>

<p>机头那个怎么看着象相机?</p>

<p>那个是光电传感器窗口！不过兰色第二张图片不象鱼雷机啊，到象上C801空舰型的</p>

就只一架。

<div class="quote"><b>以下是引用<i>14051</i>在2006-6-6 9:55:00的发言：</b><br/><p>那个是光电传感器窗口！不过兰色第二张图片不象鱼雷机啊，到象上C801空舰型的</p></div><p>那确实是Ｑ－５鱼雷型，全国就一两架而已是一种实验机种，没有大批量装备部队因为专用鱼雷机对于现代海战已经过时了！！！！Ｑ－５鱼雷型之所以把机头改成这种古怪造型是因为要提高飞行员的视野！！</p>

<p>郑重说明：</p><p>四楼的三张图中,一和三是北京航博展示的所谓“强5-乙”的照片。偶要郑重说明的是：航博的那架“强5-乙”是西贝货，这个结论是偶到航博实地考察后发现的。具体可看偶去年航博色图后在虚幻的贴子。</p><p>航博的所谓“强5-乙”，是一架普通型强5，接上一个假的机头改造的。证据如下：</p><p>一、仔细看它的机头实物，铆钉、蒙皮等都是假的，线形也很奇怪。</p><p>二、它的机腹下面，还仍然带着普通型强五的炸弹挂架。肯定不是鱼雷挂架。</p><p>以上情况，若仔细观察实物，大家都会发现的。</p><p>所谓“强5-乙”的照片在网上流传的太多了，偶觉得很有必要澄清一下。</p><p>至于四楼图二，偶认为是实物的。大家机机看的多了，一定能分出真假鸡头的区别吧。</p>

强-5K,是在强-5Ⅱ基础上加装了法国汤姆逊公司和萨吉姆公司的ULISS91惯性导航系统，VE110平视显示器及TMV630激光测距机。该机1991年试飞成功。 <table align="left"><tbody><tr><td><script language="JavaScript" src="http://ad2.qianlong.com/cgi-bin/script?acc=17CDEF2757&amp;spc=171&amp;width=300&amp;height=300" type="text/javascript"></script><a href="http://ad2.qianlong.com/cgi-bin/event?acc=17CDEF2757&amp;spc=171&amp;width=300&amp;height=300&amp;act=2&amp;date=20060606&amp;time=113958&amp;uid=&amp;log=2349533&amp;ad=469" target="_blank"></a></td></tr></tbody></table><p>机头是TMV630激光测距仪的窗口,其作用是测量载机到目标的精确距离为火控计算机计算航炮和炸弹弹道提供依据</p>

Q-5还有一种M型,该型是国内与意大利合作的改型，以Ⅱ型为基础换装了西方导航攻击电子设备。1986年7月，中国航空技术进出口公司与意大利飞机公司签订协议，意大利飞机公司航空电子系统和设备部将承担一项为期30个月的研制计划，任务是为强-5M(A-5M)加装西方的新型电子设备。强-5M装备的新型电子系统，基本上是意大利与巴西合作研制的AMX攻击机的电子系统，这将显著提高该机的近距空中支援和战场遮断作战能力。<p>强-M后因空军飞机编号方法改变，改称强-5D。解放军曾计划用强-5M来更新现用的强-5，但主要用于出口。电子设备的改进以两台中央数字计算机和一条双余度数据总线为核心，加装现代化导航、攻击系统。新的感测装置和设备包括头盔显示器、惯性导航系统、平视显示器、大气数据计算机、三自由度陀螺仪组、测距雷达、RW-30雷达警戒接收机、姿态指示器、水平位置指示器、静变流器和模态接制器，还有把新硬件与保留下来的8项原有设备连接起来的接口装置。并对冷却、电源、燃油、电子战、照明等系统做了改进。为了容纳新型设备和增设外接点，除了对飞机头部作不大的设计修改外，对外翼也作了适当的结构修改。中方的雍正球任总设计师，设计工作于1987年6月完成，总更改量为28.8%。</p><p>强-5M计划使用功率加大的<font color="#ff6600">涡喷-6AⅢ</font>发动机，单台静推力29.42千牛，加力36.78千牛。该型发动机与以前各型强-5所装备的发动机不同之处是，它采用了可调进口叶片定子、重新设计了第一级压气机和利用改进的材料彻底修改了热段。该发动机还采用了颁的加力燃烧室稳定器，能保证加力燃烧室稳定燃烧的工作范围更大、并佼能量损失减少。该型发动机单台最大推力提高刹2450千克，而最大加力推力提高到3750千克，不过耗油率相对有所增加。</p><p>强-5M于1986年8月开始改装工作，1988年8月飞机总装完成，8月30日第一架样机首飞成功。强-5M型飞机保持了强-5型飞机优良的低空性能，而且有效地提高了飞机的导航精度和攻击突防能力。其导航精度可达0.80海里/小时，瞄准误差不大于3毫弧度。988年9月，强-5M型飞机模型在英国范堡罗航空博览会上展出，当时国外报刊称强-5M型飞机为90年代世界重要的强击机机种之一。</p><p>强-5M外挂点增加至12个，据称其武器外接方案多于22种。机身的4个外接点可备携带一枚250千克的炸弹,如中国的250-3，美国的Mk82或“蛇眼”，法国的“迪朗达尔”或类似型号的炸弹；最内侧的机翼外接点(7、8号位置)，可携带内装8枚57毫米或68毫米、或者9枚90毫米的火箭弹吊舱；紧靠主机轮胎外侧的外接点(5、6号)，可携带500千克或250千克炸弹，或272千克的BL-755集束炸弹l机翼中段外侧外接点(3、4号)，可携带火箭吊舱、250千克炸弹或760升副油箱；最外侧的机翼外接点(1、2号)，适于携带250千克炸弹、PL-5或PL-7红外自导引导弹，或400升副油箱。</p><p>虽然强-5M的空重要增加140千克而达到6634千克，而且无外接起飞重量也会相应地增加，但最大起飞重量将仍为12000千克。预计该机在无外挂状态，在高度11000米时，最大平飞速度将从M1.12增大到M1.2，即从1190千米/小时增大到1210千米/小时；在海平面高度将从M0.987增大到M1.0，即从1210千米/小时增大到1225千米/小时。其他方面，强-5M的性能实际上与强-5Ⅲ相同。在携带2000千克外接载荷、保留10%余油、飞低-低-低任务剖面时，其典型作战半径为300千米；飞高-低-低。高任务剖面时为400千米。据中、意联合研制组说，新航空电于系统购灵活性和模块性，以及涡喷-6与涡喷-6A发动机的互换性，已为将早期的强-5改装为一种经济实用的新型飞机创造了条件。</p><div align="center"><img height="100" alt="强-5M攻击机" src="http://pic1.pingku.com/pics/nw/OG/FW/LCSHXYSEZERY.jpg" width="200"/></div>

qiang 强强

<p>该爱的就爱,该放的就放</p>[em01]

<div class="quote"><b>以下是引用<i>shuizhur</i>在2006-6-6 22:43:00的发言：</b><br/><p>该爱的就爱,该放的就放</p>[em01]</div><p></p>要放手也不容易啊！要恋爱“市场”上随便挑，要飞机没个十年八载还弄不出来！[em05]

<p>阿叉到现在还不能造飞机呢·</p>