来来来，@低精白菜、@貌似纯洁2011、@防伪标签，看看谁 ...

既然都指名道姓了，那咱就好好说说。虽然毕业后没从事航空，但也是南航飞行器设计专业毕业的，多少了解点情况，看看谁的说法奇葩。

很多人认为，有了综合性能更好的东西，那就不再需要综合性能稍差东西，而殊不知，如果能满足其他某些需要的话，即使综合性能稍差一些的东西也大有市场。

如J20，机动性更好、航程更大、载弹更多、电子设备更强大，这些都是优点，但这些也必然带来费用高昂的缺点。没有重型机，远程制空、拒敌于国门之外就无从谈起，所以，如果要在重型机和中型机之间二选一，那肯定是选择重型机，这就是我们在苏27和米格29之间最后选择苏27的原因。

但如果已经有了重型机后，是不是要全部重型机呢？能否中型机重型机搭配使用呢？这个不能一概而论，一要看成本是否更低，二要看能否达到需要。

先看使用费。中型机天生缺点是体积不大，相对于重型机来说，航程小、载弹少、电子设备差，但也必然带来价格便宜的优点。有2个极端的例子可以举，F/A-18C/D的每小时使用费比F-16C/D还要低，比F-15的一半还少，而F-16的大约是F-15的50%多；另一个例子就是米格29早期版使用费很高，不比苏27少多少，但后来改进设计后，使用费也变成大约苏27的一半。

只在目前鹘鹰的设计目标和J20之间，使用费比例在60%左右的估计是合理的。

再来看研发费用。J20研发在前、中型机研发在后是客观情况，中型机有不少可以借鉴重型机研发过程中的经验，但试验过程都不能省，所以猜测中型机总研发费用约J20的75%左右也比较合理。生产费用包括固定投资和材料费用，固定投资不是用于生产重型机就是用于生产中型机，所以没差别，材料费用的中重差距也大约在60-80%之间。而研发生产经费分摊到每架飞机上约占该费用全寿命费用的10-40%，差别是看飞机装备数量，如果装备数量少，生产研制多花的费用超过使用费节约出来的费用，那在成本上就不划算。

所以，从成本上看，增加装备中型机要看数量，只搞个几十架、百来架的就不划算，我按照中重全寿命费用比为2比3来计算，1000架全重型机和600架重型机搭配600架中型机成本相当。

这就是为什么大国通常采用轻重搭配、而中小国家通常1机通用的原因。

再看中重搭配能否满足需要。

远程制空，只能用重型机，这是不用说的。就是看国土防空中，中型隐身机能否满足需要，以及非隐身机是否不能满足需要。这时很多奇葩的观点就出来了。

1.航程远近。可实际情况时，我们空军部署不存在近1000公里的空档，国内400公里内都有多个机场互为备份，这就不存在低精白菜的用中型机就要多建机场的奇葩观点。至于航程远，但问题是战斗机巡逻时间不是越长越好，平均800公里每小时巡逻、飞行4小时换人也就到顶了，再长时间飞机有油但飞行员也受不了，会降低遇到突发问题的应对能力，远程奔袭是不得不如此，国土防空有应对当然就不会让飞行员长时间飞行。中型机3200公里能飞吗？当然能，挂副油箱、空中加油都能解决，完全没必要要求飞机巡逻时只能用内油。挂副油箱破坏隐身的问题也很简单，在去巡逻区域时用副油箱、到达后抛掉。

2.载弹量大小。因为中型机如果专用于制空，内置4-6枚空空导弹也只要1吨多。如果允许外挂，中型机载弹量差距并不大，全内置1.5吨和3吨的差距是不小，但全外挂8吨和10吨的差距就小多了。

3.重型机一个顶俩。有奇葩的观点说中重对战，重型机载弹多、看得远，先远距离打掉一轮。可中型机用于国土防空是有地面和空中的支援的，重型机用于进攻的，进攻时不一定、甚至基本就没有近距离的体系支撑的，如果重型机和中型机都不开主动侦查，由中型机后方的支撑系统来侦查，重型机肯定不可能看得比中型机更远，鹿死谁手很不好说，所以这种情况下他们的效能基本就是1比1。防伪标签设想的中型机被先撸掉一轮的现象不但不会出现，反而很可能是没有体系支撑的进攻方被先撸掉一轮。但非隐身机就不同，隐身机即使没有体系支撑，也能通过被动侦查远距离发现非隐身机，通过机动或干扰能和非隐身机获得较大的交换比。所以不能看综合效能，而是要看各场景下的使用效能，在国土防空方面，重中隐身机效能基本相同。这就是我说1000架J20不如600架J20搭配600架中型机的原因。根据防守比进攻被动所以要更多飞机假设前者1000架J20的攻防配置是防守600架、进攻400架，而后者却能进攻600架、防守600架，谁强谁弱一目了然。

4.超巡。超巡的优势肯定很大，仅凭这一点，未来的J20就要比很可能没有超巡能力的中型机要有优势得多。但问题是，是不是要求所有的战斗机都要具备超巡能力？并不是这样。因为超巡的目的有3个，外推拦截线、超音速格斗和逃跑。国土防空不存在逃跑，所以只讨论外推拦截线和超音速格斗的目的。外推拦截线针对的是飞机发射的远程超音速导弹，需要防守一方尽快赶到尽可能远的拦截线阻止飞机发射。这样的飞机多吗？不多，只有轰炸机才能做到，那么少量的防守用J20快速前突就足够了，还需要大量的防守飞机严阵以待，防止被偷袭。再说超音速格斗，在我看来这是个被隐身机格斗忽悠拐了的话题。因为超音速机动时的过载比亚音速机动时的小，使得超音速机动的滚转率、盘旋角速度等都小很多，盘旋半径等距离都大得多，真要1对1追击，超音速格斗的飞机早跑前面去处于不利位置了。超音速格斗能力强的飞机更容易赢的原因，排除掉隐身外，大多是限制不能用导弹的模拟火炮狗斗，亚音速格斗飞机跟不上，被超音速格斗机高举高打，真要能用导弹，它能跑得过红外导弹的40-50G的过载？另外在有体系支撑的亚音速格斗对阵无体系支撑的超音速格斗，超音速格斗的飞机还能高举高打吗？早被预警机引导下的飞机快速指向后发射导弹秒掉了。超巡和超音速机动性能对进攻方来说是个最好能有的能力，不为别的，就为了快速进入打击、快速摆脱、快速撤离。而对于防守方来说，超巡和超音速机动性能有也行、没有也不太在意，关键是体系支撑能力。

既然都指名道姓了，那咱就好好说说。虽然毕业后没从事航空，但也是南航飞行器设计专业毕业的，多少了解点情况，看看谁的说法奇葩。

很多人认为，有了综合性能更好的东西，那就不再需要综合性能稍差东西，而殊不知，如果能满足其他某些需要的话，即使综合性能稍差一些的东西也大有市场。

如J20，机动性更好、航程更大、载弹更多、电子设备更强大，这些都是优点，但这些也必然带来费用高昂的缺点。没有重型机，远程制空、拒敌于国门之外就无从谈起，所以，如果要在重型机和中型机之间二选一，那肯定是选择重型机，这就是我们在苏27和米格29之间最后选择苏27的原因。

但如果已经有了重型机后，是不是要全部重型机呢？能否中型机重型机搭配使用呢？这个不能一概而论，一要看成本是否更低，二要看能否达到需要。

先看使用费。中型机天生缺点是体积不大，相对于重型机来说，航程小、载弹少、电子设备差，但也必然带来价格便宜的优点。有2个极端的例子可以举，F/A-18C/D的每小时使用费比F-16C/D还要低，比F-15的一半还少，而F-16的大约是F-15的50%多；另一个例子就是米格29早期版使用费很高，不比苏27少多少，但后来改进设计后，使用费也变成大约苏27的一半。

只在目前鹘鹰的设计目标和J20之间，使用费比例在60%左右的估计是合理的。

再来看研发费用。J20研发在前、中型机研发在后是客观情况，中型机有不少可以借鉴重型机研发过程中的经验，但试验过程都不能省，所以猜测中型机总研发费用约J20的75%左右也比较合理。生产费用包括固定投资和材料费用，固定投资不是用于生产重型机就是用于生产中型机，所以没差别，材料费用的中重差距也大约在60-80%之间。而研发生产经费分摊到每架飞机上约占该费用全寿命费用的10-40%，差别是看飞机装备数量，如果装备数量少，生产研制多花的费用超过使用费节约出来的费用，那在成本上就不划算。

所以，从成本上看，增加装备中型机要看数量，只搞个几十架、百来架的就不划算，我按照中重全寿命费用比为2比3来计算，1000架全重型机和600架重型机搭配600架中型机成本相当。

这就是为什么大国通常采用轻重搭配、而中小国家通常1机通用的原因。

再看中重搭配能否满足需要。

远程制空，只能用重型机，这是不用说的。就是看国土防空中，中型隐身机能否满足需要，以及非隐身机是否不能满足需要。这时很多奇葩的观点就出来了。

1.航程远近。可实际情况时，我们空军部署不存在近1000公里的空档，国内400公里内都有多个机场互为备份，这就不存在低精白菜的用中型机就要多建机场的奇葩观点。至于航程远，但问题是战斗机巡逻时间不是越长越好，平均800公里每小时巡逻、飞行4小时换人也就到顶了，再长时间飞机有油但飞行员也受不了，会降低遇到突发问题的应对能力，远程奔袭是不得不如此，国土防空有应对当然就不会让飞行员长时间飞行。中型机3200公里能飞吗？当然能，挂副油箱、空中加油都能解决，完全没必要要求飞机巡逻时只能用内油。挂副油箱破坏隐身的问题也很简单，在去巡逻区域时用副油箱、到达后抛掉。

2.载弹量大小。因为中型机如果专用于制空，内置4-6枚空空导弹也只要1吨多。如果允许外挂，中型机载弹量差距并不大，全内置1.5吨和3吨的差距是不小，但全外挂8吨和10吨的差距就小多了。

3.重型机一个顶俩。有奇葩的观点说中重对战，重型机载弹多、看得远，先远距离打掉一轮。可中型机用于国土防空是有地面和空中的支援的，重型机用于进攻的，进攻时不一定、甚至基本就没有近距离的体系支撑的，如果重型机和中型机都不开主动侦查，由中型机后方的支撑系统来侦查，重型机肯定不可能看得比中型机更远，鹿死谁手很不好说，所以这种情况下他们的效能基本就是1比1。防伪标签设想的中型机被先撸掉一轮的现象不但不会出现，反而很可能是没有体系支撑的进攻方被先撸掉一轮。但非隐身机就不同，隐身机即使没有体系支撑，也能通过被动侦查远距离发现非隐身机，通过机动或干扰能和非隐身机获得较大的交换比。所以不能看综合效能，而是要看各场景下的使用效能，在国土防空方面，重中隐身机效能基本相同。这就是我说1000架J20不如600架J20搭配600架中型机的原因。根据防守比进攻被动所以要更多飞机假设前者1000架J20的攻防配置是防守600架、进攻400架，而后者却能进攻600架、防守600架，谁强谁弱一目了然。

4.超巡。超巡的优势肯定很大，仅凭这一点，未来的J20就要比很可能没有超巡能力的中型机要有优势得多。但问题是，是不是要求所有的战斗机都要具备超巡能力？并不是这样。因为超巡的目的有3个，外推拦截线、超音速格斗和逃跑。国土防空不存在逃跑，所以只讨论外推拦截线和超音速格斗的目的。外推拦截线针对的是飞机发射的远程超音速导弹，需要防守一方尽快赶到尽可能远的拦截线阻止飞机发射。这样的飞机多吗？不多，只有轰炸机才能做到，那么少量的防守用J20快速前突就足够了，还需要大量的防守飞机严阵以待，防止被偷袭。再说超音速格斗，在我看来这是个被隐身机格斗忽悠拐了的话题。因为超音速机动时的过载比亚音速机动时的小，使得超音速机动的滚转率、盘旋角速度等都小很多，盘旋半径等距离都大得多，真要1对1追击，超音速格斗的飞机早跑前面去处于不利位置了。超音速格斗能力强的飞机更容易赢的原因，排除掉隐身外，大多是限制不能用导弹的模拟火炮狗斗，亚音速格斗飞机跟不上，被超音速格斗机高举高打，真要能用导弹，它能跑得过红外导弹的40-50G的过载？另外在有体系支撑的亚音速格斗对阵无体系支撑的超音速格斗，超音速格斗的飞机还能高举高打吗？早被预警机引导下的飞机快速指向后发射导弹秒掉了。超巡和超音速机动性能对进攻方来说是个最好能有的能力，不为别的，就为了快速进入打击、快速摆脱、快速撤离。而对于防守方来说，超巡和超音速机动性能有也行、没有也不太在意，关键是体系支撑能力。