不能给印度修铁路，工业区可以搞一些，“高铁”这骨头， ...

关于“高铁”，实际上多数人都误会了，印度根本就没有什么高铁计划，它有的，只是现有铁路的维护改善计划。
高铁是很昂贵的，即使按中国价格，那也是对印度不现实的。
而且印度最需要的，根本不是什么高大上、看起来很美的高铁，这对他的社会不是必需品，他需要的，是对现有陈旧铁路系统进行改造，令其能够在中等速度上保证安全、有效率的运行。

笔者翻译过一个帖子，里面是中国跟前辛格总理签署的协议，其核心就是为印度的三段铁路线，提供技术改造升级，包括：德里--阿格拉，德里--坎普尔，德里--昌迪加尔

改造的目的，是令其能达到180公里时速。
这样的合作，才是最符合印度需求的，无论是成本还是实际运营效果，印度需要的正是这个。而不要去好高骛远搞什么“高铁”。

而这样的活儿，世界上只有中国才能干好。日本搞个毛线。

可是我们看到穆迪这段时间的表现，似乎他并不是我们想象的那么清醒和聪明，还是被印度不切实际的“大国梦”所蒙蔽，看不到脚踏实地一步一步走的样子。

既然如此，我们不应该太着急，不要太主动，让印度再多耽误一点时间也好，小孩子需要吃点苦头才能成长。

我们不要去帮助印度改善他的铁路系统（这才是对印度最有价值的），就放手让穆迪跟日本合作去，让他们去搞高铁吧。

我们现在放弃铁路项目，给印度另一个急切想搞的项目---“沿海工业园”上，多投资一点，造成一个良好的合作氛围。
有了印度的合作氛围，对带动整个南亚（孟加拉、斯里兰卡、马尔代夫）与中国的合作，都会带来积极的外部政治环境。
关于“高铁”，实际上多数人都误会了，印度根本就没有什么高铁计划，它有的，只是现有铁路的维护改善计划。
高铁是很昂贵的，即使按中国价格，那也是对印度不现实的。
而且印度最需要的，根本不是什么高大上、看起来很美的高铁，这对他的社会不是必需品，他需要的，是对现有陈旧铁路系统进行改造，令其能够在中等速度上保证安全、有效率的运行。

笔者翻译过一个帖子，里面是中国跟前辛格总理签署的协议，其核心就是为印度的三段铁路线，提供技术改造升级，包括：德里--阿格拉，德里--坎普尔，德里--昌迪加尔

改造的目的，是令其能达到180公里时速。
这样的合作，才是最符合印度需求的，无论是成本还是实际运营效果，印度需要的正是这个。而不要去好高骛远搞什么“高铁”。

而这样的活儿，世界上只有中国才能干好。日本搞个毛线。

可是我们看到穆迪这段时间的表现，似乎他并不是我们想象的那么清醒和聪明，还是被印度不切实际的“大国梦”所蒙蔽，看不到脚踏实地一步一步走的样子。

既然如此，我们不应该太着急，不要太主动，让印度再多耽误一点时间也好，小孩子需要吃点苦头才能成长。

我们不要去帮助印度改善他的铁路系统（这才是对印度最有价值的），就放手让穆迪跟日本合作去，让他们去搞高铁吧。

我们现在放弃铁路项目，给印度另一个急切想搞的项目---“沿海工业园”上，多投资一点，造成一个良好的合作氛围。
有了印度的合作氛围，对带动整个南亚（孟加拉、斯里兰卡、马尔代夫）与中国的合作，都会带来积极的外部政治环境。