中国经济走强巴拿马运河扩建

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/05/02 06:24:24

【英国《泰晤士报》25日消息】巴拿马运河有100年历史，但现在不少大型货轮不能通过闸口。巴拿马运河管理局担心，如<shapetype id="_x0000_t75" stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" opreferrelative="t" ospt="75" coordsize="21600,21600"> <stroke joinstyle="miter"></stroke><formulas><f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></f><f eqn="sum @0 1 0"></f><f eqn="sum 0 0 @1"></f><f eqn="prod @2 1 2"></f><f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></f><f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></f><f eqn="sum @0 0 1"></f><f eqn="prod @6 1 2"></f><f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></f><f eqn="sum @8 21600 0"></f><f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></f><f eqn="sum @10 21600 0"></f></formulas><path gradientshapeok="t"></path><lock aspectratio="t" vext="edit"></lock></shapetype><shape id="_x0000_s1026" oallowoverlap="f" type="#_x0000_t75" style="MARGIN-TOP: 0px; Z-INDEX: 1; LEFT: 0px; MARGIN-LEFT: 0px; WIDTH: 183pt; POSITION: absolute; HEIGHT: 127.5pt; TEXT-ALIGN: left; mso-position-horizontal: left; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-vertical: top; mso-position-vertical-relative: line;"><imagedata otitle="image029" src="file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msoclip1/07/clip_image001.jpg"></imagedata><wrap type="square"></wrap></shape>不扩建运河，大型的货柜船可能会选择其它水路，令巴拿马运河的竞争力和收入大减，因此策划扩建计划，项目开支预算达65亿美元。中国经济的起飞，更促使巴拿马下决心扩建运河。巴拿马最先跨地峡的运输通道是1855年兴建的铁路，当时大批华人劳工参加修筑这条铁路。但时至今日，中国经济起飞，已成为运河的主要用家，促进运河扩建计划。巴拿马运河管理局局长祖贝塔说：“建于1914年的巴拿马运河已接近饱和，目前的使用情况已达至其容量的94%。”巴拿马目前的运河水闸宽33米，由美国工程师设计。2005年度使用巴拿马运河的货船数目达1.3万艘，为巴拿马带来12亿美元收入，包括通行费用、维修服务收费等服务。目前巴拿马运河只能供载货量达4,500个货柜的船只使用，扩建后却可供运载1万个货柜的巨型货船使用。前运河管理局行政人员曼弗雷多表示：“中国经济持续增长，从中国运往外地的货物有增加趋势，尤其是美国东岸和墨西哥湾。但目前货柜船每次使用运河需缴交10万英镑费用，如费用再增加，将来可能会令使用量下跌。”曼弗雷多认为，太平洋海洋贸易潜力优厚，于运河的太平洋口岸兴建造价6亿美元的大型港口比扩建运河效益更大。专家估计，工程需50亿美元至80亿美元。虽然项目所需费用庞大，但民意调查显示，56%巴拿马人民支持扩建运河工程。【英国《泰晤士报》25日消息】巴拿马运河有100年历史，但现在不少大型货轮不能通过闸口。巴拿马运河管理局担心，如<shapetype id="_x0000_t75" stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" opreferrelative="t" ospt="75" coordsize="21600,21600"> <stroke joinstyle="miter"></stroke><formulas><f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></f><f eqn="sum @0 1 0"></f><f eqn="sum 0 0 @1"></f><f eqn="prod @2 1 2"></f><f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></f><f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></f><f eqn="sum @0 0 1"></f><f eqn="prod @6 1 2"></f><f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></f><f eqn="sum @8 21600 0"></f><f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></f><f eqn="sum @10 21600 0"></f></formulas><path gradientshapeok="t"></path><lock aspectratio="t" vext="edit"></lock></shapetype><shape id="_x0000_s1026" oallowoverlap="f" type="#_x0000_t75" style="MARGIN-TOP: 0px; Z-INDEX: 1; LEFT: 0px; MARGIN-LEFT: 0px; WIDTH: 183pt; POSITION: absolute; HEIGHT: 127.5pt; TEXT-ALIGN: left; mso-position-horizontal: left; mso-position-horizontal-relative: text; mso-position-vertical: top; mso-position-vertical-relative: line;"><imagedata otitle="image029" src="file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msoclip1/07/clip_image001.jpg"></imagedata><wrap type="square"></wrap></shape>不扩建运河，大型的货柜船可能会选择其它水路，令巴拿马运河的竞争力和收入大减，因此策划扩建计划，项目开支预算达65亿美元。中国经济的起飞，更促使巴拿马下决心扩建运河。巴拿马最先跨地峡的运输通道是1855年兴建的铁路，当时大批华人劳工参加修筑这条铁路。但时至今日，中国经济起飞，已成为运河的主要用家，促进运河扩建计划。巴拿马运河管理局局长祖贝塔说：“建于1914年的巴拿马运河已接近饱和，目前的使用情况已达至其容量的94%。”巴拿马目前的运河水闸宽33米，由美国工程师设计。2005年度使用巴拿马运河的货船数目达1.3万艘，为巴拿马带来12亿美元收入，包括通行费用、维修服务收费等服务。目前巴拿马运河只能供载货量达4,500个货柜的船只使用，扩建后却可供运载1万个货柜的巨型货船使用。前运河管理局行政人员曼弗雷多表示：“中国经济持续增长，从中国运往外地的货物有增加趋势，尤其是美国东岸和墨西哥湾。但目前货柜船每次使用运河需缴交10万英镑费用，如费用再增加，将来可能会令使用量下跌。”曼弗雷多认为，太平洋海洋贸易潜力优厚，于运河的太平洋口岸兴建造价6亿美元的大型港口比扩建运河效益更大。专家估计，工程需50亿美元至80亿美元。虽然项目所需费用庞大，但民意调查显示，56%巴拿马人民支持扩建运河工程。

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