中国的“背景机计划”12号工程

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中国的“背景机计划”12号工程
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2003-09-24 23:54:16 点击:38
中国的“背景机计划”12号工程

作者：freshtiger

实际上自1990年代初以来，在中国航空工业内部一直在进行着所谓「背景机」的研发 <BR>工作。背景机以美国新一代F-22空优战斗机为技术蓝本，自YF-22验证机问世以来中国的 <BR>飞机设计专家就一直密切注意该机的发展，中国希望藉助航空技术上的不断进步和西方先进 <BR>技术的引进，在2015年为中国空军提供一种可与F-22相抗衡的先进战斗机。 <BR><BR>中俄之间的全面接触促使中国在发展航空技术，起码是发展军用航空技术的企图心更前 <BR>进了一步。正如前面所讲的，谁也不能排除中国在俄罗斯的帮助下发展第五代战斗机，或是 <BR>双方联合发展这一类战斗机的可能性。虽然还不能肯定在歼10投产以前，也就是2000年以 <BR>前中国能否全面展开新一代战斗机的发展工作。但有碰象显示，中俄双方已经在先进气动外 <BR>型设计、高性能航空动力装置、主动控制技术、先进航空电子设备和主被动电子战技术展开 <BR>广泛而深入的合作。 <BR><BR>1996年6月，中国授与俄罗斯国家科学院院士、世界著名空气动力学家比施根斯国家 <BR>1996年度国际科技合作奖，以及中国工程院外籍院土的证书。给予一名外国科学家如此之 <BR>高的礼遇和奖励，这在中国的科技发展史上是相当罕见的，而这也是对双方合作发展航空科 <BR>学技术所取得的成绩的肯定。比施根斯从1960年开始就出任苏联中央空气流体动力研究院 <BR>副院长，并负责组件务院的飞行力学实验室。 <BR><BR>从1966年到1991年比施根斯一直出任务院第一副院长，1992年后则任院长特别顾 <BR>问。比施根斯是公认的俄罗斯空气动力学和飞行力学领域的权威，前苏联及俄罗斯几乎全合 <BR>新型飞机系列如米格、苏霍、安托诺夫、伊留申、图波列夫、雅克飞机系列及直升机、暴风 <BR>雪太空梭等都曾由他主持气动布局论评。 <BR><BR>早在1960年初，比施根斯就在沈阳飞机制造厂对中国自行设计的东风采列超音速战斗 <BR>机方案进行过评论，对中国军用飞机发展有过巨大的帮助。1990年代中俄关系正常化后， <BR>比施根斯积极推进中俄航空科学技术合作，多次访问沈飞和成飞，对中国发展航空事业提出 <BR>诸多建议，并且还为中国设计人员讲学，帮助中国培养跨世纪青年一代飞机设计师。由于比 <BR>施垠斯善于运用实用的计算方法解决分析飞机动力问题，在理论研究的基础上创造性地将空 <BR>气力学、飞行力学和自动控制理论结合在一起，使得沈阳的601所和成飞的611受益颇多。 <BR>其中由成飞提出的先进大型双发空优战斗机方案，就是在比施根斯的帮助下解决了将机动 <BR>性、敏捷性和匿踪特性相结合的问题。该机应该就是所谓的「背景机」方案之一。 <BR><BR>可以说，由于俄罗斯经济状况的原因，缺少经费支持的航空事业的地位日渐削弱，这为 <BR>中国吸引大量具有相当水平的俄罗斯科学家来华工作提供了先决条件。当然，这一情况绝不 <BR>仅仅发生在航空科技这一领域。大量来自俄罗斯的技术引进和智力引进使中国在发展军用航 <BR>空科技方面产生了飞跃进步。可借用比施根斯的一段话作为本文的结束语：中国航空工业的 <BR>科研设施和试验手段已有相当大的改善，中国专家也已经具有相当水准，其研制国产高水准 <BR>飞机的时代已开始。 <BR><BR>1 不提供资料和数据来源 <BR>2 不保证内容真实性 <BR>3 请以自己专业知识判断
编辑：龙芯
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作者：freshtiger

实际上自1990年代初以来，在中国航空工业内部一直在进行着所谓「背景机」的研发 <BR>工作。背景机以美国新一代F-22空优战斗机为技术蓝本，自YF-22验证机问世以来中国的 <BR>飞机设计专家就一直密切注意该机的发展，中国希望藉助航空技术上的不断进步和西方先进 <BR>技术的引进，在2015年为中国空军提供一种可与F-22相抗衡的先进战斗机。 <BR><BR>中俄之间的全面接触促使中国在发展航空技术，起码是发展军用航空技术的企图心更前 <BR>进了一步。正如前面所讲的，谁也不能排除中国在俄罗斯的帮助下发展第五代战斗机，或是 <BR>双方联合发展这一类战斗机的可能性。虽然还不能肯定在歼10投产以前，也就是2000年以 <BR>前中国能否全面展开新一代战斗机的发展工作。但有碰象显示，中俄双方已经在先进气动外 <BR>型设计、高性能航空动力装置、主动控制技术、先进航空电子设备和主被动电子战技术展开 <BR>广泛而深入的合作。 <BR><BR>1996年6月，中国授与俄罗斯国家科学院院士、世界著名空气动力学家比施根斯国家 <BR>1996年度国际科技合作奖，以及中国工程院外籍院土的证书。给予一名外国科学家如此之 <BR>高的礼遇和奖励，这在中国的科技发展史上是相当罕见的，而这也是对双方合作发展航空科 <BR>学技术所取得的成绩的肯定。比施根斯从1960年开始就出任苏联中央空气流体动力研究院 <BR>副院长，并负责组件务院的飞行力学实验室。 <BR><BR>从1966年到1991年比施根斯一直出任务院第一副院长，1992年后则任院长特别顾 <BR>问。比施根斯是公认的俄罗斯空气动力学和飞行力学领域的权威，前苏联及俄罗斯几乎全合 <BR>新型飞机系列如米格、苏霍、安托诺夫、伊留申、图波列夫、雅克飞机系列及直升机、暴风 <BR>雪太空梭等都曾由他主持气动布局论评。 <BR><BR>早在1960年初，比施根斯就在沈阳飞机制造厂对中国自行设计的东风采列超音速战斗 <BR>机方案进行过评论，对中国军用飞机发展有过巨大的帮助。1990年代中俄关系正常化后， <BR>比施根斯积极推进中俄航空科学技术合作，多次访问沈飞和成飞，对中国发展航空事业提出 <BR>诸多建议，并且还为中国设计人员讲学，帮助中国培养跨世纪青年一代飞机设计师。由于比 <BR>施垠斯善于运用实用的计算方法解决分析飞机动力问题，在理论研究的基础上创造性地将空 <BR>气力学、飞行力学和自动控制理论结合在一起，使得沈阳的601所和成飞的611受益颇多。 <BR>其中由成飞提出的先进大型双发空优战斗机方案，就是在比施根斯的帮助下解决了将机动 <BR>性、敏捷性和匿踪特性相结合的问题。该机应该就是所谓的「背景机」方案之一。 <BR><BR>可以说，由于俄罗斯经济状况的原因，缺少经费支持的航空事业的地位日渐削弱，这为 <BR>中国吸引大量具有相当水平的俄罗斯科学家来华工作提供了先决条件。当然，这一情况绝不 <BR>仅仅发生在航空科技这一领域。大量来自俄罗斯的技术引进和智力引进使中国在发展军用航 <BR>空科技方面产生了飞跃进步。可借用比施根斯的一段话作为本文的结束语：中国航空工业的 <BR>科研设施和试验手段已有相当大的改善，中国专家也已经具有相当水准，其研制国产高水准 <BR>飞机的时代已开始。 <BR><BR>1 不提供资料和数据来源 <BR>2 不保证内容真实性 <BR>3 请以自己专业知识判断
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