[原创][鹰眼看天下]春运•民工•大飞机

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/05/02 16:51:05

[鹰眼看天下]春运·民工·大飞机狗年旺旺，万象更新。春运仍一如既往的忙碌，仍一如既往的拥挤，仍一如既往的是春节的代名词。除开少数旅游、公务、走亲访友人员，绝大多数都是回家过年的旅客。而最有代表性的，莫过于那滚滚民工潮了。过年了，他们带着疲惫、收获、喜悦、思念，或者是带着苦涩、愤怒、迷茫、失望，回到了生于斯长于斯的故乡。过完年后，他们又将远走他乡。年年这个时候，铁老大就会成为焦点。一味的批评铁道部门解决不了问题，虽然铁老大的服务很难令人满意。我在长江北岸的一个小乡村长大，对此是感慨多多。每年春节前总有很多大客车空空荡荡的开向江南，去接回那些江北游子们。时光苒苒，我离开故乡已整整十八年了，这种现状却没有多少改变。虽然故乡也慢慢的富裕一些了，但南下打工仍是第一选择，给别人打工则是唯一的选择。打工一年复一年，也没见有几个人发了财。乡亲们的温饱是初步解决了，致富则还是一个非常遥远的梦想。怎样从根本上解决问题？当然不是“涨价削峰”，那是“此树是我栽，此路是我开，要想从此过，留下买路钱”式的山大王思维，是一副活脱脱的奸商嘴脸。没有任何道理不让中国人回家过年,就象我们的黑头发黄皮肤也无法改变一样。营运成本并没有增加却乱涨价，不是乘人之危、强人所难吗？跑题了，怎样从根本上解决民工潮？一句话，发展才是硬道理。只有改变东部与西部、南部与北部的发展不均衡状况，使农民兄弟们不必都涌入发达地区打工，才能从根本上解决民工、民工潮问题。鹰临天下（yyl888123）对此有五点看法：一是提高发达地区的民工待遇，完善保险和福利等社会保障措施，取消对民工的种种歧视和限制，使民工成为当地的常住人口。民工无疑是最富有中国特色的一个名词。说是工人吧，他们很少或根本享受不到保险和福利等社会保障措施；说是农民吧，他们早已不靠土地谋生，虽然在名义上他们还拥有土地。所以出现了民工这一专用名词，透露出一种歧视或一种无奈。有人将这种现象归咎于城乡二元制的户籍制度，但这并不是问题的全部。很多农民在发家致富以后，还不是把一家老少都接到了城里？普通市民没他们过得好吧？所以，根子在于民工工资太低，又没有任何保障措施。就那点收入，怎么可能把全家都接出来呢？没办法，他们只能充当春运的主体。现在对民工的看法，负面的不少。可大家不妨换位思考一下：虽然是他们辛辛苦苦盖起了一幢又一幢楼房，可他们不但不能分享建设者的光荣，还得忍受城市方方面面的歧视。他们的心理能平衡吗？能融入到这个城市里面吗？既然他们认定自己只是个“候鸟”，只是这个城市的陌生人、过路客，迟早他们还得回到农村，他们又怎么可能认定自己会影响这个城市的形象、卫生等方方面面呢？有些人喜欢拿民工说事儿，可市民中不讲卫生、没有公德、黄赌毒、坑蒙拐骗偷……不也是屡见不鲜吗？切实提高民工待遇，完善保险和福利等社会保障措施，使一部分农民兄弟变为真正意义上的工人，从而使民工变为常住人口。这是解决民工、民工潮的必然选择，也是中国现代化的不二选择，更是和谐社会的必由之路。二是加强社会主义新农村建设，加强落后地区的经济建设，使农民靠土地致富成为现实。既然在家一样可以勤劳致富，农民兄弟们又有什么必要非得到城里打工呢？目前民工工资低、待遇差、无保障不说，家中的老人孩子没人照顾也是一大难题。现在有很多农村，早就“空巢化”了。鹰临（yyl888123）的故乡也是这样，村中常住的只是老人、小孩、学生、妇女。近年来，农村刑事案件的增加，与“空巢化”也不无关系。特别是学生，长期无父母监护，不自觉的沾上了一些坏习气，甚至走上了歧路。农民辛辛苦苦出去打工，不就是希望后代能过上好的生活吗？理想是美好的，现实是残酷的。不去打工就挣不到孩子的学费、生活费（生存问题），去打工却有可能因无法管教孩子而耽误孩子的前程（发展问题），这是一对尖锐的矛盾。毕竟天才只是极少数，大部分人都得靠<personname wst="on" productid="家庭和">家庭和</personname>老师的双重教育改变命运。切实解决“三农”问题，建设社会主义新农村，是解决民工潮的又一条根本途径。中国再怎么发展，也不可能把九亿农民都迁到城市。只有用华西村模式解决农村问题，才能消灭城乡差别、共建和谐社会。而且随着进城务工人员（供给）的减少，对工人的需求就相对增加，这就使工人（民工）工资的增加成为可能。有些人不总是以为中国的低工资是优势吗？中国的劳动力供给是无限的吗？好，我就只给你有限的劳动力。你想赚钱，就必须提高工人的待遇。这才符合经济学定律，也才符合共同富裕的大方向。三是鼓励发达地区企业内迁，增加落后地区的就业机会，使农民不出远门也能打工。内地的能源、原料、运输、人力等费用都比沿海便宜，企业内迁有利可图。这不正是西部大开发的思路吗？利用政策杠杆，关闭一部分高污染、高投入、高能耗、低利润企业，鼓励一部分企业将沿海变为研发中心，生产部门搬迁到内地，或企业总体搬迁到内地，当然这一切都必须以环境保护为基础。绝对不允许把东部污染完了再去污染西部，弄得华夏无净土。内地的自然条件相对恶劣一些，对环境保护的要求也更严格，企业如何应对？只有走节能创新的路子，跟上世界科技发展潮流。从某种意义上说，就是国家帮、逼企业进行技术改造和升级。已经有种种优惠措施，不多讲了。企业搬迁到内地，必然会有一大批管理人才、技术人才内迁。过年了，他们一样要回沿海。春运就变成了比较合理的双向流动，而不是单向流动。这可以在技术层面上解释春运为何总是供不应求。单纯增加运力的方法，绝对是错误的。平时运力过剩怎么办？这不是社会资源的巨大浪费嘛！我国人多地少，必须给剩余劳动力找一个出路。农民就地打工，晚上下班回家，是一个最好的选择。即使是离家几百里打工，也可以靠公路运输解决。春节对铁路的需求就会锐减，铁老大就毋需紧张了。四是掌握核心知识产权，这是一道绕不过去的坎。现在的大学生早就不俏了，北京的起薪仅仅是八百元。投入与产出太不成比例，也让很多家长伤透了脑筋。读大学吧，仍然可能找不到合适的工作：不读大学吧，可能根本找不到工作。当一个大学生的工资等同于一个小店服务员的时候，家长们有必要投入如此大的代价吗？我们需要一个大学生来刷盘子吗？……中国的问题不在于大学生过剩，而在于就业机会的稀缺。当然餐饮、洗浴……等服务业或消费产业岗位是很多的，问题是中国人从哪里赚钱用于消费？这是一种唐人街式的繁荣，然而中国的繁荣富强不可能寄托于唐人街模式。为什么就业机会稀缺？根本原因是绝大多数中国企业都没有掌握核心技术产权，仅仅是给外企贴牌生产或是满足于利润极其微薄的下游环节。企业本身就是给外国老板打工的，又怎么可能开出较高的薪水？大学生都是如此，民工就更低了。珠三角为什么会出现民工荒？还不是因为工资太低了！那些企业大都属于劳动密集型产业，是给外企配套的。这样的企业，是不可能有财力物力人力和至关重要的信心进行核心技术开发的。还有一种情况更可怕。企业依靠自己的垄断地位或政策倾斜，获得了巨额利润。因此，它们不仅没有开发自主产权核心技术的积极性，甚至还会为垄断为利润扼杀高新技术和优秀人才。这种泥足巨人，一旦跌倒了就很难爬起来。国家不仅要帮企业发展核心技术，更要逼一些垄断企业主动掌握自主知识产权。资源是有限的，创新是无限的。做到了这一点，中国人就捧上了一个金饭碗。五是大力发展航空业，给铁路分流。目前发达国家客运主要是靠飞机，我国则是火车。春运时很少有人指责航空业，因为飞机不是人人坐得起的。不妨分析一下坐不起飞机的原因：（一）是机票太贵或管理费用太高。美国的短程航线（<chmetcnv wst="on" tcsc="0" numbertype="1" negative="False" hasspace="False" sourcevalue="800" unitname="公里">800公里</chmetcnv>之内）一般不超过40美元，往返票还要打折，好象乘五次同一航线的飞机还可以免费赠送一张机票。美国的最低工资是每小时八美元，一个工人最多工作五小时就可以得到一张机票。巨无霸的售价不超过三美元，买十三四个汉堡包的钱就可以换一张机票（因为美国人在国内是用美元消费的，所以与汇率无关）。国内航空公司的老总们，你们做得到吗？应该是知耻而后勇，而不是无赖耍泼皮呀！（二）是进口飞机太贵。肯定又有人说去年波音获政府补贴230亿美元，空客获政府补贴150亿美元。飞机制造商们是赔本赚吆喝，就差没当活雷锋了。你还说贵了，有没有良心哪？那我们不妨来看看造大飞机（150座以上的飞机）真赔钱吗？1．这些补贴是否真有那么多？两家垄断巨头竞争，最有效的办法是指责对方更黑，以博得更多的同情和支持；而不是一开始就把自己定位成被告，无辜地辩解自己最清白，那样无形中在气势上就弱了对手三分。这正是狼与羊思维的差距所在。西方人喜欢反戈一击，以证明我也是狼；中国人喜欢自我辩解，以证明我是没有过错的羊。在这个弱肉强食的世界，必须学会一点强势思维。2．即使真有亏损，那也只是飞机制造商亏损，分系统承包商肯定是赚钱的。一个环节亏损，却带来了整个行业的繁荣，这才是真正的经济学。瑞典政府为什么要给沃尔沃汽车巨额补贴？通用汽车这几年都在亏损，美国人为什么不一关了事？……它们难道不是市场机制？这还不值得我们深思吗？3．亏在哪里？我看最主要是亏在给国内航空公司的优惠价格上吧！中国航空公司能买到比美国航空公司还便宜的波音飞机吗？（三）维护费用太贵。购机费用只不过占飞机全寿期费用的三分之一，大头还在后面呢！即使是出于竞争的需要，巨头们卖出的飞机有微量亏损，那也可以通过维修、升级、零部件供应等赚得盆满钵满。我们贪小便宜吃大亏的教训还少吗？一流公司卖创意，二流公司卖标准，三流公司卖服务。波音、空客把这三样都卖完了！鹰临（yyl888123）不得不佩服它们，中国公司也得有这种意识啊！（四）永远的梦—国产大飞机，永远的痛—运十。国产大飞机带来的技术升级、战略意义、产业繁荣、就业机会……且不说，就说说价格。按照相关经验，国产最起码要比进口便宜三分之一。一架大飞机最便宜也得卖六千多万美元，三分之一就得二千多万美元。更重要的是，售后服务要便宜得多。中国航空公司总算可以轻装上阵了，这机票总得便宜不少吧！多么希望新一代国产大飞机能早日升空啊！随着中国经济的腾飞，高速列车或飞机必然会成为国人中长途旅行的第一选择。迟早有一天，同胞们会衣冠楚楚、高高兴兴、彬彬有礼、井然有序的上机上车。虽然春运仍然很忙碌，但我知道中华腾飞于世界的那一天终于到来了！！！   [鹰眼看天下]春运·民工·大飞机狗年旺旺，万象更新。春运仍一如既往的忙碌，仍一如既往的拥挤，仍一如既往的是春节的代名词。除开少数旅游、公务、走亲访友人员，绝大多数都是回家过年的旅客。而最有代表性的，莫过于那滚滚民工潮了。过年了，他们带着疲惫、收获、喜悦、思念，或者是带着苦涩、愤怒、迷茫、失望，回到了生于斯长于斯的故乡。过完年后，他们又将远走他乡。年年这个时候，铁老大就会成为焦点。一味的批评铁道部门解决不了问题，虽然铁老大的服务很难令人满意。我在长江北岸的一个小乡村长大，对此是感慨多多。每年春节前总有很多大客车空空荡荡的开向江南，去接回那些江北游子们。时光苒苒，我离开故乡已整整十八年了，这种现状却没有多少改变。虽然故乡也慢慢的富裕一些了，但南下打工仍是第一选择，给别人打工则是唯一的选择。打工一年复一年，也没见有几个人发了财。乡亲们的温饱是初步解决了，致富则还是一个非常遥远的梦想。怎样从根本上解决问题？当然不是“涨价削峰”，那是“此树是我栽，此路是我开，要想从此过，留下买路钱”式的山大王思维，是一副活脱脱的奸商嘴脸。没有任何道理不让中国人回家过年,就象我们的黑头发黄皮肤也无法改变一样。营运成本并没有增加却乱涨价，不是乘人之危、强人所难吗？跑题了，怎样从根本上解决民工潮？一句话，发展才是硬道理。只有改变东部与西部、南部与北部的发展不均衡状况，使农民兄弟们不必都涌入发达地区打工，才能从根本上解决民工、民工潮问题。鹰临天下（yyl888123）对此有五点看法：一是提高发达地区的民工待遇，完善保险和福利等社会保障措施，取消对民工的种种歧视和限制，使民工成为当地的常住人口。民工无疑是最富有中国特色的一个名词。说是工人吧，他们很少或根本享受不到保险和福利等社会保障措施；说是农民吧，他们早已不靠土地谋生，虽然在名义上他们还拥有土地。所以出现了民工这一专用名词，透露出一种歧视或一种无奈。有人将这种现象归咎于城乡二元制的户籍制度，但这并不是问题的全部。很多农民在发家致富以后，还不是把一家老少都接到了城里？普通市民没他们过得好吧？所以，根子在于民工工资太低，又没有任何保障措施。就那点收入，怎么可能把全家都接出来呢？没办法，他们只能充当春运的主体。现在对民工的看法，负面的不少。可大家不妨换位思考一下：虽然是他们辛辛苦苦盖起了一幢又一幢楼房，可他们不但不能分享建设者的光荣，还得忍受城市方方面面的歧视。他们的心理能平衡吗？能融入到这个城市里面吗？既然他们认定自己只是个“候鸟”，只是这个城市的陌生人、过路客，迟早他们还得回到农村，他们又怎么可能认定自己会影响这个城市的形象、卫生等方方面面呢？有些人喜欢拿民工说事儿，可市民中不讲卫生、没有公德、黄赌毒、坑蒙拐骗偷……不也是屡见不鲜吗？切实提高民工待遇，完善保险和福利等社会保障措施，使一部分农民兄弟变为真正意义上的工人，从而使民工变为常住人口。这是解决民工、民工潮的必然选择，也是中国现代化的不二选择，更是和谐社会的必由之路。二是加强社会主义新农村建设，加强落后地区的经济建设，使农民靠土地致富成为现实。既然在家一样可以勤劳致富，农民兄弟们又有什么必要非得到城里打工呢？目前民工工资低、待遇差、无保障不说，家中的老人孩子没人照顾也是一大难题。现在有很多农村，早就“空巢化”了。鹰临（yyl888123）的故乡也是这样，村中常住的只是老人、小孩、学生、妇女。近年来，农村刑事案件的增加，与“空巢化”也不无关系。特别是学生，长期无父母监护，不自觉的沾上了一些坏习气，甚至走上了歧路。农民辛辛苦苦出去打工，不就是希望后代能过上好的生活吗？理想是美好的，现实是残酷的。不去打工就挣不到孩子的学费、生活费（生存问题），去打工却有可能因无法管教孩子而耽误孩子的前程（发展问题），这是一对尖锐的矛盾。毕竟天才只是极少数，大部分人都得靠<personname wst="on" productid="家庭和">家庭和</personname>老师的双重教育改变命运。切实解决“三农”问题，建设社会主义新农村，是解决民工潮的又一条根本途径。中国再怎么发展，也不可能把九亿农民都迁到城市。只有用华西村模式解决农村问题，才能消灭城乡差别、共建和谐社会。而且随着进城务工人员（供给）的减少，对工人的需求就相对增加，这就使工人（民工）工资的增加成为可能。有些人不总是以为中国的低工资是优势吗？中国的劳动力供给是无限的吗？好，我就只给你有限的劳动力。你想赚钱，就必须提高工人的待遇。这才符合经济学定律，也才符合共同富裕的大方向。三是鼓励发达地区企业内迁，增加落后地区的就业机会，使农民不出远门也能打工。内地的能源、原料、运输、人力等费用都比沿海便宜，企业内迁有利可图。这不正是西部大开发的思路吗？利用政策杠杆，关闭一部分高污染、高投入、高能耗、低利润企业，鼓励一部分企业将沿海变为研发中心，生产部门搬迁到内地，或企业总体搬迁到内地，当然这一切都必须以环境保护为基础。绝对不允许把东部污染完了再去污染西部，弄得华夏无净土。内地的自然条件相对恶劣一些，对环境保护的要求也更严格，企业如何应对？只有走节能创新的路子，跟上世界科技发展潮流。从某种意义上说，就是国家帮、逼企业进行技术改造和升级。已经有种种优惠措施，不多讲了。企业搬迁到内地，必然会有一大批管理人才、技术人才内迁。过年了，他们一样要回沿海。春运就变成了比较合理的双向流动，而不是单向流动。这可以在技术层面上解释春运为何总是供不应求。单纯增加运力的方法，绝对是错误的。平时运力过剩怎么办？这不是社会资源的巨大浪费嘛！我国人多地少，必须给剩余劳动力找一个出路。农民就地打工，晚上下班回家，是一个最好的选择。即使是离家几百里打工，也可以靠公路运输解决。春节对铁路的需求就会锐减，铁老大就毋需紧张了。四是掌握核心知识产权，这是一道绕不过去的坎。现在的大学生早就不俏了，北京的起薪仅仅是八百元。投入与产出太不成比例，也让很多家长伤透了脑筋。读大学吧，仍然可能找不到合适的工作：不读大学吧，可能根本找不到工作。当一个大学生的工资等同于一个小店服务员的时候，家长们有必要投入如此大的代价吗？我们需要一个大学生来刷盘子吗？……中国的问题不在于大学生过剩，而在于就业机会的稀缺。当然餐饮、洗浴……等服务业或消费产业岗位是很多的，问题是中国人从哪里赚钱用于消费？这是一种唐人街式的繁荣，然而中国的繁荣富强不可能寄托于唐人街模式。为什么就业机会稀缺？根本原因是绝大多数中国企业都没有掌握核心技术产权，仅仅是给外企贴牌生产或是满足于利润极其微薄的下游环节。企业本身就是给外国老板打工的，又怎么可能开出较高的薪水？大学生都是如此，民工就更低了。珠三角为什么会出现民工荒？还不是因为工资太低了！那些企业大都属于劳动密集型产业，是给外企配套的。这样的企业，是不可能有财力物力人力和至关重要的信心进行核心技术开发的。还有一种情况更可怕。企业依靠自己的垄断地位或政策倾斜，获得了巨额利润。因此，它们不仅没有开发自主产权核心技术的积极性，甚至还会为垄断为利润扼杀高新技术和优秀人才。这种泥足巨人，一旦跌倒了就很难爬起来。国家不仅要帮企业发展核心技术，更要逼一些垄断企业主动掌握自主知识产权。资源是有限的，创新是无限的。做到了这一点，中国人就捧上了一个金饭碗。五是大力发展航空业，给铁路分流。目前发达国家客运主要是靠飞机，我国则是火车。春运时很少有人指责航空业，因为飞机不是人人坐得起的。不妨分析一下坐不起飞机的原因：（一）是机票太贵或管理费用太高。美国的短程航线（<chmetcnv wst="on" tcsc="0" numbertype="1" negative="False" hasspace="False" sourcevalue="800" unitname="公里">800公里</chmetcnv>之内）一般不超过40美元，往返票还要打折，好象乘五次同一航线的飞机还可以免费赠送一张机票。美国的最低工资是每小时八美元，一个工人最多工作五小时就可以得到一张机票。巨无霸的售价不超过三美元，买十三四个汉堡包的钱就可以换一张机票（因为美国人在国内是用美元消费的，所以与汇率无关）。国内航空公司的老总们，你们做得到吗？应该是知耻而后勇，而不是无赖耍泼皮呀！（二）是进口飞机太贵。肯定又有人说去年波音获政府补贴230亿美元，空客获政府补贴150亿美元。飞机制造商们是赔本赚吆喝，就差没当活雷锋了。你还说贵了，有没有良心哪？那我们不妨来看看造大飞机（150座以上的飞机）真赔钱吗？1．这些补贴是否真有那么多？两家垄断巨头竞争，最有效的办法是指责对方更黑，以博得更多的同情和支持；而不是一开始就把自己定位成被告，无辜地辩解自己最清白，那样无形中在气势上就弱了对手三分。这正是狼与羊思维的差距所在。西方人喜欢反戈一击，以证明我也是狼；中国人喜欢自我辩解，以证明我是没有过错的羊。在这个弱肉强食的世界，必须学会一点强势思维。2．即使真有亏损，那也只是飞机制造商亏损，分系统承包商肯定是赚钱的。一个环节亏损，却带来了整个行业的繁荣，这才是真正的经济学。瑞典政府为什么要给沃尔沃汽车巨额补贴？通用汽车这几年都在亏损，美国人为什么不一关了事？……它们难道不是市场机制？这还不值得我们深思吗？3．亏在哪里？我看最主要是亏在给国内航空公司的优惠价格上吧！中国航空公司能买到比美国航空公司还便宜的波音飞机吗？（三）维护费用太贵。购机费用只不过占飞机全寿期费用的三分之一，大头还在后面呢！即使是出于竞争的需要，巨头们卖出的飞机有微量亏损，那也可以通过维修、升级、零部件供应等赚得盆满钵满。我们贪小便宜吃大亏的教训还少吗？一流公司卖创意，二流公司卖标准，三流公司卖服务。波音、空客把这三样都卖完了！鹰临（yyl888123）不得不佩服它们，中国公司也得有这种意识啊！（四）永远的梦—国产大飞机，永远的痛—运十。国产大飞机带来的技术升级、战略意义、产业繁荣、就业机会……且不说，就说说价格。按照相关经验，国产最起码要比进口便宜三分之一。一架大飞机最便宜也得卖六千多万美元，三分之一就得二千多万美元。更重要的是，售后服务要便宜得多。中国航空公司总算可以轻装上阵了，这机票总得便宜不少吧！多么希望新一代国产大飞机能早日升空啊！随着中国经济的腾飞，高速列车或飞机必然会成为国人中长途旅行的第一选择。迟早有一天，同胞们会衣冠楚楚、高高兴兴、彬彬有礼、井然有序的上机上车。虽然春运仍然很忙碌，但我知道中华腾飞于世界的那一天终于到来了！！！

感谢加精！

顶一个~！！！ [em05][em05][em05][em05][em05]

谢谢楼主。

就冲楼主为运10呐喊这点，支持！但现在最让人恼火的是，中国航空工业内部现在还在搞所谓争论——偶看是内耗——“先军后民”还是“先民后军”！

谢谢！！！

字那么小不看了

[原创][鹰眼看天下]春运•民工•大飞机 [原创]鹰眼看天下——东盟及南海对策 [原创]鹰眼看天下——杂议中国双航母战斗群和水上预警机 ... (zt)鹰眼看2005，温图论天下——国内篇 [原创]新闻联播看战略！{推建]-->天下转移【原创】春运轶事(24)李鬼【原创】春运轶事(25)殇 [原创]天下有贼！你看你看！春运的“脸” （原创）春运购买火车票、乘车攻略（原创）春运轶事（2）晚点（原创）春运轶事（3）违纪