超级军网比较一哈歼-10和F-16的进气道……
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:32:55
嘻嘻，歼-10进气道外面撑6根短条，F-16进气道里面撑1根长条，谁好？……[em34]
[此贴子已经被作者于2006-1-13 2:33:06编辑过]
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嘻嘻，歼-10进气道外面撑6根短条，F-16进气道里面撑1根长条，谁好？……[em34][此贴子已经被作者于2006-1-13 2:33:06编辑过]
[B]以下是引用[I]风舞鹤影[/I]在2006-1-13 2:31:00的发言：[/B][BR]嘻嘻，歼-10进气道外面撑6根短条，F-16进气道里面撑1根长条……
[此贴子已经被作者于2006-1-13 3:03:11编辑过]
反正偶只知道进气道里应该尽量光滑无异物。很多时候宁肯在进气道外改动也尽量不要在进气道里这个高度敏感地区乱搞。进气道里卡根鱼梗会导致吸气不爽，难免有气流畸变之类乱七八糟的症状云云……
F16受到气流畸变之类乱七八糟的症状等的影响了吗[em04][em04][em04]
有没有小棍子的问题不用争论了，基本上各种机机都有，只是人家做得比较隐蔽，歼-10，把难看的东西暴露在外面。
这么高深的问题俺们只能看看了，实在是没有发言权！
[B]以下是引用[I]ertert1[/I]在2006-1-13 9:37:00的发言：[/B][BR]有没有小棍子的问题不用争论了，基本上各种机机都有，只是人家做得比较隐蔽，歼-10，把难看的东西暴露在外面。
个人认为，虽然难看的东西放在外面，但飞起来的时候那里却是低压区！造成的阻力可以忽略！
反正歼10比F16好
<P>F16再好也不是我们的～～～</P>
<P>还是俺们自家孩子好～</P>
<P>还是俺们自家孩子好～</P>
楼主，1月的兵器有专门介绍，看书去吧……
[此贴子已经被作者于2006-1-13 11:07:30编辑过]
[B]以下是引用[I]nazci[/I]在2006-1-13 11:00:00的发言：[/B][BR]楼主，1月的兵器有专门介绍，看书去吧……靠！偶穷学生，木银子买书呐～～～为了买现代舰船还要省饭钱，兵器知识更是N久没看鸟。555555555
哪象噗噗那混球大户天天FB……[em16]
<P>万一中间的棍子断了。。。。。</P>[em06]
那好象是导流用的!
呵呵，路过，看看算了，不知道说什么好。
<P>啊？阿丕这图算什么呢？</P>
狂顶歼10
太师的帖子，是一定要顶的。
[此贴子已经被作者于2006-1-15 16:48:59编辑过]
根据木棍大师讲，是防震颤的。
<P>１０号好～～～～～～～～～</P>
其实歼-10和F-16应该属于两种不同类型的进气道。前者是较复杂的可调结构，其斜板向前延伸很多。后者则是简单的皮托管固定式进气道。有得必有失，前者适应调节范围更广，更适合高速飞行，当然也付出了结构复杂的代价；后者则较简单，但调节范围、高速飞行上不如前者。选用那种进气道早已经过设计师们的缜密论证，并不想很多朋友想的那么简单，那几根小棍子说去掉就去能掉的。
[em04]
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进气道里面是一个对气流极敏感的部位，其各种几何形状要经过复杂的论证得出。在同等情况下，在进气道里设置些杆子这样的异物多多少少都有一些影响的；很多时候改进宁肯在外面做更大的手术也尽量不要在里面动手脚……
<P><FONT size=2>转一下砖大的评论：</FONT></P>
<P><FONT size=2> 飞机制造呢铆接是主要工艺，焊接和粘接是次要工艺，就是f22也是铆钉多，裸体版的飞机看上去都不那么好看的。不过呢从这张照片上还是能看出些东西地！</FONT></P>
<P><FONT size=2> 首先是大家最为鄙视的棍子，老实说，那几根棍子不管是从安装方式还是工艺来看，都是非常恶心，非常难看的。但是，有没有这几根棍子差别还是大大地，这个主要是10的斜板伸得很长，和其他腹部进气道的简单皮托管不同，再加上有调节机构，重量肯定是比较大的，所以必要的支撑还是需要，不然进气口重量就很大了。这6根棍子的大小看上去并不是很大，可见进气道的材料工艺还是不错的，重量应该不是很大。</FONT>=I媔/_埼 <BR><FONT size=2> 再来看钉钉的问题，首先看最粗大的几颗，照片的解析力还是可以的，连钉钉上的叉叉都能看到，这说明那个部分是可拆的，也就是说，那个部分里面是有需要维护的东西地，什么东西？根据进气道的结构，那只能是斜板调节机构了，从这个侧面可以说明10的高速能力是不可能只有f16那点水平的。再看看那些个百叶窗，叶片都是朝外偏的，远处的那一边还录了一点白，推测是主要用于附面层排气的，同时兼有某些状态下的进气溢流的作用吧？不过附面层排气不是有上面的隔板层么？这个东西估计说明10的进气道设计比以前的飞机更为复杂，附面层处理一直深入到进气道内部，发动机和进气道的配合应该比以往的水平高的多。还有一点需要注意的，那就是那些专家们的眼光，链条先看看，那个角度看不到发动机地，只能看见进气道的上方，那上面有什么好看的？多半只有检查一下可以动的地方罢了，或者还有别的机关呢？呵呵</FONT> f?慍
<P><FONT size=2> 飞机制造呢铆接是主要工艺，焊接和粘接是次要工艺，就是f22也是铆钉多，裸体版的飞机看上去都不那么好看的。不过呢从这张照片上还是能看出些东西地！</FONT></P>
<P><FONT size=2> 首先是大家最为鄙视的棍子，老实说，那几根棍子不管是从安装方式还是工艺来看，都是非常恶心，非常难看的。但是，有没有这几根棍子差别还是大大地，这个主要是10的斜板伸得很长，和其他腹部进气道的简单皮托管不同，再加上有调节机构，重量肯定是比较大的，所以必要的支撑还是需要，不然进气口重量就很大了。这6根棍子的大小看上去并不是很大，可见进气道的材料工艺还是不错的，重量应该不是很大。</FONT>=I媔/_埼 <BR><FONT size=2> 再来看钉钉的问题，首先看最粗大的几颗，照片的解析力还是可以的，连钉钉上的叉叉都能看到，这说明那个部分是可拆的，也就是说，那个部分里面是有需要维护的东西地，什么东西？根据进气道的结构，那只能是斜板调节机构了，从这个侧面可以说明10的高速能力是不可能只有f16那点水平的。再看看那些个百叶窗，叶片都是朝外偏的，远处的那一边还录了一点白，推测是主要用于附面层排气的，同时兼有某些状态下的进气溢流的作用吧？不过附面层排气不是有上面的隔板层么？这个东西估计说明10的进气道设计比以前的飞机更为复杂，附面层处理一直深入到进气道内部，发动机和进气道的配合应该比以往的水平高的多。还有一点需要注意的，那就是那些专家们的眼光，链条先看看，那个角度看不到发动机地，只能看见进气道的上方，那上面有什么好看的？多半只有检查一下可以动的地方罢了，或者还有别的机关呢？呵呵</FONT> f?慍
很漂亮的图片[em02]
[B]以下是引用[I]zyz201[/I]在2006-1-13 16:07:00的发言：[/B][BR]<P>[em06][em06][em06]</P><P>我们的那六根小柱子不是受力用的吧，</P><P>16的那叼的那根牙签也不是干这个的，牙签是可以转动的，是起到调节气流作用的。</P>六跟小柱子就是加强用的.
F16的正激波进气道不用调节的,所以飞1.6以上很吃力,但有一个好...轻.
[B]以下是引用[I]风舞鹤影[/I]在2006-1-13 2:58:00的发言：[/B][BR]<div class=quote>[/upload]
</div>反正偶只知道进气道里应该尽量光滑无异物。很多时候宁肯在进气道外改动也尽量不要在进气道里这个高度敏感地区乱搞。进气道里卡根鱼梗会导致吸气不爽，难免有气流畸变之类乱七八糟的症状云云……
F-16喉咙里卡了一跟次，那10的次不都扎到脖子外面来了？还N多跟~~~~恐怖吧
[em01][em01]
都是高手，好像八爷的进气道调节板也有支撑的。
[B]以下是引用[I]f22[/I]在2006-1-13 21:36:00的发言：[/B][BR]<div class=quote>[B]以下是引用[I]zyz201[/I]在2006-1-13 16:07:00的发言：[/B][BR]<P>[em06][em06][em06]</P><P>我们的那六根小柱子不是受力用的吧，</P><P>16的那叼的那根牙签也不是干这个的，牙签是可以转动的，是起到调节气流作用的。</P></div>六跟小柱子就是加强用的.
F16的正激波进气道不用调节的,所以飞1.6以上很吃力,但有一个好...轻.
这个东西不会是支持进气道重量的结构件，主要传力结构应该在附面层隔道中心体里面
<P>进气口的形状可以判断一架飞机的性能!10的那个矩形进气口比圆形的在大仰角和高机动的情况下保持发动机的正常运转系数要高的多!缺点是结构强度没圆形的低!工艺也没圆的复杂!所以我们的10用的是矩形进气!就是从27上面学来的!</P>
感觉10的气动外形设计还是比16落后很多，基本属于2代半水平。
[B]以下是引用[I]agora[/I]在2006-1-14 9:29:00的发言：[/B][BR]感觉10的气动外形设计还是比16落后很多，基本属于2代半水平。
[em06][em06][em14][em14]
[B]以下是引用[I]红男爵[/I]在2006-1-14 8:45:00的发言：[/B][BR]<P>进气口的形状可以判断一架飞机的性能!10的那个矩形进气口比圆形的在大仰角和高机动的情况下保持发动机的正常运转系数要高的多!缺点是结构强度没圆形的低!工艺也没圆的复杂!所以我们的10用的是矩形进气!就是从27上面学来的!</P>
可调多波系的是高速性能好，低速大迎角还是皮托管好，10的那个东西跟27没什么关系，不需要从27上面学
[B]以下是引用[I]macro[/I]在2006-1-13 22:48:00的发言：[/B][BR]都是高手，好像八爷的进气道调节板也有支撑的。
看这里。
[B]以下是引用[I]agora[/I]在2006-1-14 9:29:00的发言：[/B][BR]感觉10的气动外形设计还是比16落后很多，基本属于2代半水平。大概凡是美国设计的都是三代四代,凡是中国设计的都是二代,最多二代半.
[B]以下是引用[I]作战参谋[/I]在2006-1-13 9:07:00的发言：[/B][BR]F16受到气流畸变之类乱七八糟的症状等的影响了吗[em04][em04][em04]
当然受到了,只是F16并不追求超音速性能,用的是最简单的固定进气道也不在乎这点影响了.
疯子舞的帖子要顶!
[B]以下是引用[I]je1516[/I]在2006-1-16 17:10:00的发言：[/B][BR]<div class=quote>[B]以下是引用[I]作战参谋[/I]在2006-1-13 9:07:00的发言：[/B][BR]F16受到气流畸变之类乱七八糟的症状等的影响了吗[em04][em04][em04]</div>F-16进气道在大迎角和侧滑下的性能相当好，不要以为最简单的固定进气道就什么都不好
当然受到了,只是F16并不追求超音速性能,用的是最简单的固定进气道也不在乎这点影响了.