上船澄西船舶改装“五花八门”

摘自 鼎盛   大家好  2006-01-10 13:53
http://top.jschina.com.cn/bbs/ccb/index.cgi
加长 增高 美容 换脸
船舶改装“五花八门”


　　本报讯（记者 丁波）昨天，能伸出6根“触角”的“海洋石油718”号物探船在上海露出芳容，它可以探测到6000米—9000米大海深处的信息，是国内最先进的海洋物探船。或许你很难想象，半年前，它还仅仅是一艘普通的钻井平台补给船。
　　为“海洋石油718”号换脸装上“千里眼”的，是上船澄西船舶公司。作为全国最大的船舶改装基地，上船澄西仅去年就完成15艘船舶的改装，产值超过5.5亿元，今年又接到5条大型船舶改装订单和合同意向。
　　偌大的船舶，改装起来五花八门，不同类型的“手术”都让船舶发挥出新功能：“加长”：俄罗斯籍“德米特里”号散货轮原长162.1米，工程技术人员对其尾部大舱切割，增加了一个20米长、23米宽、型深13.5米的新舱。做一个这样的新“尾巴”，需要钢材1000吨左右，让“德米特里”号装载量净增了3000吨。
　　“增高”：挪威的“坦佩雷”号原本是小型集装箱船，船东想让这艘船舶能运输汽车。工程技术人员对其船体上层进行改变，拆除了原有的敞开式集装箱安置支架，加装了5层汽车库，增高了10米以上。改装后，“坦佩雷”号可装运3000辆汽车。
　　“美容”：来自德国的集装箱船“宾夕法尼亚”号曾发生海难，被拖到上船澄西后，工程技术人员花了230天的时间，完成近4000吨钢质工程，并对大小120台套设备、近200公里电缆和通讯导航系统、自动控制系统进行修理和换新。如今，改装整修后的新船“诺雷细亚”号安全行驶在亚欧航线上。
　　“换脸”：“海洋石油718”号原是一艘钻井平台补给供应船，船东中海油田服务公司想把它快速变成一艘海洋物探船。工程技术人员把原船体结构变成震源甲板、电缆甲板和直升机甲板的三层设置，再安装船舶关键的物探设备。据了解，新造这样一条船的费用在3亿元左右，而如今改装花费不到1亿元。


   上船澄西船舶有限公司由原上海船厂、澄西船舶修造厂按现代企业制度要求重组建成，是中国船舶工业集团公司下属的一家以造船、修船、钢结构为主体，兼有海洋工程、压力容器、机电产品等综合生产能力的大型国有独资有限公司。

　　公司注册地为中国上海浦东新区即墨路1号，主要生产地域分布在上海市东部黄浦江两岸、长江口崇明岛南岸和江苏省江阴市 长江南岸，占地面积280余万平方米，码头岸线总长4782米。

　　上船澄西船舶有限公司技术力量雄厚，拥有先进的技术开发能力。现有的近7000名员工中，中、高级科技人员约占2000余人；公司始终把质量第一的管理理念作为生存发展的生命线，已分别通过了中国船级社质量认证公司（CSQA）与英国劳氏质量认证公司（LRQA）ISO9001：2000质量管理体系的认证，并建立了一整套的质量管理体系；公司引进了先进的船舶设计系统软件， 并在消化吸收的基础上，自行开发了SB3DS船舶设计系统软件，普遍采用CAD、CAM技术，拥有 一流的造修船技术中心，设计手段先进。

   整个公司拥有5万吨级和7万吨级船台各一座，5万吨级和10万吨级干船坞各一座，1万吨级和2.3万吨级浮船坞各一座，3万吨级至10万吨级浮船坞共5座。建国以来，公司已为国内外船东建造过海洋石油钻 井平台以及各类冷藏船、集装箱船、 多用途船、散货船、运木船、客船、化学品船、成品油船、特种工作船500多艘，修理和改装各类船舶（12万吨级以下）近万艘，目前已具有年造船50多万吨、修船10亿产值以上的生产能力。公司以“修船全国第一，造船具有特色”为跨越式发展战略目标， 作为中国船舶工业集团公司五大造修船基地之一的崇明造修船基地一期建设工程已基本完成，即将开工的二期建设工程（以大型造、修船干坞为主要标志）建成后，造修船能力将成倍提升。

摘自 鼎盛   大家好  2006-01-10 13:53
http://top.jschina.com.cn/bbs/ccb/index.cgi
加长 增高 美容 换脸
船舶改装“五花八门”


　　本报讯（记者 丁波）昨天，能伸出6根“触角”的“海洋石油718”号物探船在上海露出芳容，它可以探测到6000米—9000米大海深处的信息，是国内最先进的海洋物探船。或许你很难想象，半年前，它还仅仅是一艘普通的钻井平台补给船。
　　为“海洋石油718”号换脸装上“千里眼”的，是上船澄西船舶公司。作为全国最大的船舶改装基地，上船澄西仅去年就完成15艘船舶的改装，产值超过5.5亿元，今年又接到5条大型船舶改装订单和合同意向。
　　偌大的船舶，改装起来五花八门，不同类型的“手术”都让船舶发挥出新功能：“加长”：俄罗斯籍“德米特里”号散货轮原长162.1米，工程技术人员对其尾部大舱切割，增加了一个20米长、23米宽、型深13.5米的新舱。做一个这样的新“尾巴”，需要钢材1000吨左右，让“德米特里”号装载量净增了3000吨。
　　“增高”：挪威的“坦佩雷”号原本是小型集装箱船，船东想让这艘船舶能运输汽车。工程技术人员对其船体上层进行改变，拆除了原有的敞开式集装箱安置支架，加装了5层汽车库，增高了10米以上。改装后，“坦佩雷”号可装运3000辆汽车。
　　“美容”：来自德国的集装箱船“宾夕法尼亚”号曾发生海难，被拖到上船澄西后，工程技术人员花了230天的时间，完成近4000吨钢质工程，并对大小120台套设备、近200公里电缆和通讯导航系统、自动控制系统进行修理和换新。如今，改装整修后的新船“诺雷细亚”号安全行驶在亚欧航线上。
　　“换脸”：“海洋石油718”号原是一艘钻井平台补给供应船，船东中海油田服务公司想把它快速变成一艘海洋物探船。工程技术人员把原船体结构变成震源甲板、电缆甲板和直升机甲板的三层设置，再安装船舶关键的物探设备。据了解，新造这样一条船的费用在3亿元左右，而如今改装花费不到1亿元。


   上船澄西船舶有限公司由原上海船厂、澄西船舶修造厂按现代企业制度要求重组建成，是中国船舶工业集团公司下属的一家以造船、修船、钢结构为主体，兼有海洋工程、压力容器、机电产品等综合生产能力的大型国有独资有限公司。

　　公司注册地为中国上海浦东新区即墨路1号，主要生产地域分布在上海市东部黄浦江两岸、长江口崇明岛南岸和江苏省江阴市 长江南岸，占地面积280余万平方米，码头岸线总长4782米。

　　上船澄西船舶有限公司技术力量雄厚，拥有先进的技术开发能力。现有的近7000名员工中，中、高级科技人员约占2000余人；公司始终把质量第一的管理理念作为生存发展的生命线，已分别通过了中国船级社质量认证公司（CSQA）与英国劳氏质量认证公司（LRQA）ISO9001：2000质量管理体系的认证，并建立了一整套的质量管理体系；公司引进了先进的船舶设计系统软件， 并在消化吸收的基础上，自行开发了SB3DS船舶设计系统软件，普遍采用CAD、CAM技术，拥有 一流的造修船技术中心，设计手段先进。

   整个公司拥有5万吨级和7万吨级船台各一座，5万吨级和10万吨级干船坞各一座，1万吨级和2.3万吨级浮船坞各一座，3万吨级至10万吨级浮船坞共5座。建国以来，公司已为国内外船东建造过海洋石油钻 井平台以及各类冷藏船、集装箱船、 多用途船、散货船、运木船、客船、化学品船、成品油船、特种工作船500多艘，修理和改装各类船舶（12万吨级以下）近万艘，目前已具有年造船50多万吨、修船10亿产值以上的生产能力。公司以“修船全国第一，造船具有特色”为跨越式发展战略目标， 作为中国船舶工业集团公司五大造修船基地之一的崇明造修船基地一期建设工程已基本完成，即将开工的二期建设工程（以大型造、修船干坞为主要标志）建成后，造修船能力将成倍提升。