王洪光中将 对“坦克大赛”的总结与反思

据环球网报道：俄罗斯“2016国际军事比赛”胜利闭幕。在俄军主办、并从全军抽调最优秀官兵组队比赛的情况下，我军抽组整建制的部队参赛，取得1个第一名，18个第二名，2项第三名，确实可喜可贺。

　　作为一名老坦克兵和曾经负责全军装甲兵训练的作训处长，我想就“坦克两项”“苏沃洛夫突击”多说几句。

　　首先，我不赞成主办方把装备的机动能力特别是竞速能力，即所谓“跑圈”，突出到一个不适当的位置，把射击和一些专业成绩都换算成速度进行评比。尤其是保障装备，应以本兵种（专业）作战（作业）效能来评定成绩。

　　二是107号坦克第一段赛程，主炮射击3发全部脱靶的失误要认真总结教训。首先，对“首战必胜”的意义重视不够。其次，停止间对固定目标射击（所谓静对静）是坦克射击中难度最低的，96A坦克配有上反稳向火控，三发全中根本不是问题。可能去年我军参赛队19发全中，使今年射击产生了“轻敌”的思想，操作不够严谨、规范。再次，弹着点散布过大，也没有规律，首发近弹，次发偏左，三发远弹偏右。125坦克炮千米靶密集度在0.3×0.3米以下，而这次射弹散布面有近百平方米。显然不是射手瞄准的问题，很可能是校炮后工况没有稳定住，使射线（弹道）在目标所处的距离上没有与瞄准线重合。

　　三是103号坦克在竞速中偏向邻车路线，发生轻微碰撞，尽管很快分开了，没有造成严重后果，但也是车长的一个失误。驾驶员在潜望镜中的视野非常狭小，不可能看到并排行驶的其他坦克，而车长可通过旋转360°的指挥塔观察四周，发现与邻车太近时，应指挥驾驶员避让。碰撞后邻车炮塔右转，火炮指向我车，并非“示威”，而是因为该车车长右侧近方位死角，须调转炮塔才能看到我车。

　　四是109号坦克在决赛中跑掉了左侧第一负重轮。首先，装备本身质量有问题，不容回避。复杂的路面情况传导到坦克行动部分，第一负重轮受力最大。因此第一负重轮除其他负重轮都有的曲臂轴和扭力轴外，还有专门的减震器。如果减震器强度和吸能不够，地面传导上来的力就会通过负重轮与曲臂轴硬磕，使曲臂轴折断，负重轮脱离。其次，参赛96A坦克最大的改进是安装了1000马力的发动机，并改装了新型变速装置，但传动部分和行动部分若没有加强或加强不够，相应部（组）件就会因强度不够而受损。再次，曲臂轴断裂有一个量变过程，而在检查保养时没有发现。可能减震器漏液或渗液，起不到减震作用导致曲臂轴撞击限制铁，曲臂轴产生裂纹。这些都可以通过液迹、裂纹和限制铁检查出来。第四个是客观原因。跑掉负重轮的路面是一段俄罗斯独创的连续“大搓板路”，这种路在现实战场上不会出现，在我军训练场上也没有设置。这种路起伏大于搓板路，小于大起伏路，最毁装备。依照高速通过“大搓板路”的标准去加强装备强度没有必要，徒增不必要的重量。

　　最后还有几点说明。一是我军参赛的96A改进型坦克22马力/吨，虽比俄方T-72B3M坦克25马力/吨要小，但已能满足作战要求。尤其是改进传动装置后，动力输出更加均衡、平顺，持续推力加大，特别在过连续突起障碍物时，优势更加明显。96A改进型给驻新疆部队试用，在海拔4000-5000米的高原山地作战，因供氧不足发动机输出功率下降，但余下动力仍能满足作战需求。二是参加“苏沃洛夫突击”赛的我86A步战车，在引进俄BMP-1步战车基础上研制，与俄BMP-2步战车没有大差别，都属第二代。在比赛中我86A车组能胜俄BMP-2车组，完全靠的是乘员素质、技能和全车协同。三是所谓被要求增加“配重”问题。其实并不是什么“配重”，而是备用履带板，总重不过百十千克，固定在车体前上装甲。在不安装主动反应装甲的情况下，这里原来就是备份履带板的固定位置。40多吨的坦克增加百十千克，对总重影响不大。

http://mil.news.sina.com.cn/chin ... xvcsrn8641912.shtml据环球网报道：俄罗斯“2016国际军事比赛”胜利闭幕。在俄军主办、并从全军抽调最优秀官兵组队比赛的情况下，我军抽组整建制的部队参赛，取得1个第一名，18个第二名，2项第三名，确实可喜可贺。

　　作为一名老坦克兵和曾经负责全军装甲兵训练的作训处长，我想就“坦克两项”“苏沃洛夫突击”多说几句。

　　首先，我不赞成主办方把装备的机动能力特别是竞速能力，即所谓“跑圈”，突出到一个不适当的位置，把射击和一些专业成绩都换算成速度进行评比。尤其是保障装备，应以本兵种（专业）作战（作业）效能来评定成绩。

　　二是107号坦克第一段赛程，主炮射击3发全部脱靶的失误要认真总结教训。首先，对“首战必胜”的意义重视不够。其次，停止间对固定目标射击（所谓静对静）是坦克射击中难度最低的，96A坦克配有上反稳向火控，三发全中根本不是问题。可能去年我军参赛队19发全中，使今年射击产生了“轻敌”的思想，操作不够严谨、规范。再次，弹着点散布过大，也没有规律，首发近弹，次发偏左，三发远弹偏右。125坦克炮千米靶密集度在0.3×0.3米以下，而这次射弹散布面有近百平方米。显然不是射手瞄准的问题，很可能是校炮后工况没有稳定住，使射线（弹道）在目标所处的距离上没有与瞄准线重合。

　　三是103号坦克在竞速中偏向邻车路线，发生轻微碰撞，尽管很快分开了，没有造成严重后果，但也是车长的一个失误。驾驶员在潜望镜中的视野非常狭小，不可能看到并排行驶的其他坦克，而车长可通过旋转360°的指挥塔观察四周，发现与邻车太近时，应指挥驾驶员避让。碰撞后邻车炮塔右转，火炮指向我车，并非“示威”，而是因为该车车长右侧近方位死角，须调转炮塔才能看到我车。

　　四是109号坦克在决赛中跑掉了左侧第一负重轮。首先，装备本身质量有问题，不容回避。复杂的路面情况传导到坦克行动部分，第一负重轮受力最大。因此第一负重轮除其他负重轮都有的曲臂轴和扭力轴外，还有专门的减震器。如果减震器强度和吸能不够，地面传导上来的力就会通过负重轮与曲臂轴硬磕，使曲臂轴折断，负重轮脱离。其次，参赛96A坦克最大的改进是安装了1000马力的发动机，并改装了新型变速装置，但传动部分和行动部分若没有加强或加强不够，相应部（组）件就会因强度不够而受损。再次，曲臂轴断裂有一个量变过程，而在检查保养时没有发现。可能减震器漏液或渗液，起不到减震作用导致曲臂轴撞击限制铁，曲臂轴产生裂纹。这些都可以通过液迹、裂纹和限制铁检查出来。第四个是客观原因。跑掉负重轮的路面是一段俄罗斯独创的连续“大搓板路”，这种路在现实战场上不会出现，在我军训练场上也没有设置。这种路起伏大于搓板路，小于大起伏路，最毁装备。依照高速通过“大搓板路”的标准去加强装备强度没有必要，徒增不必要的重量。

　　最后还有几点说明。一是我军参赛的96A改进型坦克22马力/吨，虽比俄方T-72B3M坦克25马力/吨要小，但已能满足作战要求。尤其是改进传动装置后，动力输出更加均衡、平顺，持续推力加大，特别在过连续突起障碍物时，优势更加明显。96A改进型给驻新疆部队试用，在海拔4000-5000米的高原山地作战，因供氧不足发动机输出功率下降，但余下动力仍能满足作战需求。二是参加“苏沃洛夫突击”赛的我86A步战车，在引进俄BMP-1步战车基础上研制，与俄BMP-2步战车没有大差别，都属第二代。在比赛中我86A车组能胜俄BMP-2车组，完全靠的是乘员素质、技能和全车协同。三是所谓被要求增加“配重”问题。其实并不是什么“配重”，而是备用履带板，总重不过百十千克，固定在车体前上装甲。在不安装主动反应装甲的情况下，这里原来就是备份履带板的固定位置。40多吨的坦克增加百十千克，对总重影响不大。

http://mil.news.sina.com.cn/chin ... xvcsrn8641912.shtml