超级军网未来054A舰载直升机的选择
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:57:08
054A的机库是给卡28设计的，052D的机库可以容纳直18（流泪手心明示的，有图为证）
个人估计055为双直18机库，这样也好，可以和航母通用反潜直升机。海鹰直升机折叠后长12.47米、宽3.26米、高4.04米；卡28折叠旋翼后长12.25米、宽4米，高5.4米；也就是说，如果直20按照海鹰进行改装，折叠后能放进为卡28设计的机库（流泪也证实了这个说法）
目前054A至少会建造30余艘，那么054A会用舰载版直20（一和陆军抢产能，二只生产几十架，采购成本很高），还是从毛子那买几十架卡28？054B会扩大机库装直18吗？054A的机库是给卡28设计的，052D的机库可以容纳直18（流泪手心明示的，有图为证）
个人估计055为双直18机库，这样也好，可以和航母通用反潜直升机。海鹰直升机折叠后长12.47米、宽3.26米、高4.04米；卡28折叠旋翼后长12.25米、宽4米，高5.4米；也就是说，如果直20按照海鹰进行改装，折叠后能放进为卡28设计的机库（流泪也证实了这个说法）
目前054A至少会建造30余艘，那么054A会用舰载版直20（一和陆军抢产能，二只生产几十架，采购成本很高），还是从毛子那买几十架卡28？054B会扩大机库装直18吗？
个人估计055为双直18机库，这样也好，可以和航母通用反潜直升机。海鹰直升机折叠后长12.47米、宽3.26米、高4.04米；卡28折叠旋翼后长12.25米、宽4米，高5.4米；也就是说，如果直20按照海鹰进行改装，折叠后能放进为卡28设计的机库（流泪也证实了这个说法）
目前054A至少会建造30余艘，那么054A会用舰载版直20（一和陆军抢产能，二只生产几十架，采购成本很高），还是从毛子那买几十架卡28？054B会扩大机库装直18吗？054A的机库是给卡28设计的，052D的机库可以容纳直18（流泪手心明示的，有图为证）
个人估计055为双直18机库，这样也好，可以和航母通用反潜直升机。海鹰直升机折叠后长12.47米、宽3.26米、高4.04米；卡28折叠旋翼后长12.25米、宽4米，高5.4米；也就是说，如果直20按照海鹰进行改装，折叠后能放进为卡28设计的机库（流泪也证实了这个说法）
目前054A至少会建造30余艘，那么054A会用舰载版直20（一和陆军抢产能，二只生产几十架，采购成本很高），还是从毛子那买几十架卡28？054B会扩大机库装直18吗？
我军舰艇直升机甲板对比西方舰艇长度普遍偏小，054A和052C/D直升机甲板大小类似，是因为吨位不足，要容纳足够的其他设备，限制了直升机甲板的大小？估计055会有较大改观
我军舰艇直升机甲板对比西方舰艇长度普遍偏小，054A和052C/D直升机甲板大小类似，是因为吨位不足，要容纳足够的其他设备，限制了直升机甲板的大小？估计055会有较大改观
你都有答案了还问啥？以后呀还能上V22那样的JJ。还有054没有B。。。没有B型
直升机甲板长度最少是机长加上3.5米或旋翼直径的1.25~1.35倍，老兄对照下。
海鹰上过新青年，但是在海况比较好的情况下，海况不好未必上的了，这些应该有军标的。
直升机库几型舰没多大问题，但直升机起降平台最好长点，安全点，伯克也有类似问题。
舰载版多少问题不是太大问题，航母，两栖，岸基也要用到直升机的，顶替直9的位置。
牛牛的军舰也是改过后才上EH101的。
直升机甲板长度最少是机长加上3.5米或旋翼直径的1.25~1.35倍，老兄对照下。
海鹰上过新青年，但是在海况比较好的情况下，海况不好未必上的了，这些应该有军标的。
直升机库几型舰没多大问题，但直升机起降平台最好长点，安全点，伯克也有类似问题。
舰载版多少问题不是太大问题，航母，两栖，岸基也要用到直升机的，顶替直9的位置。
牛牛的军舰也是改过后才上EH101的。
阿利伯克宽度是20.4米，不是20.3米
中国052C长度是155米，不是154米，宽度是17.2米，不是16.5米。
韩国宙斯盾舰宽度是21.4米，不是21米。
同意4楼的意见，关于直升机起降作业的条件限制，052D机库可容纳直18不代表各海况下起降没问题，52D的甲板长度和054A区别不大，是标准的KA-28的起降平台，直20后三点式布局上舰很勉强，直20海版后轮最多移动到尾梁的一半处，飞行甲板恐怕得改造成外飘装加撑杆延长才能满足，对比一下欧美护卫舰的飞行甲板长度就知道。
直18上舰那个超长的尾梁是个麻烦事，上舰052D可能性几乎不存在。
直18上舰那个超长的尾梁是个麻烦事，上舰052D可能性几乎不存在。
匹夫呦！ 发表于 2016-8-17 16:44
中国052C长度是155米，不是154米，宽度是17.2米，不是16.5米。
052C的长度不是155米 是155.5米
中国052C长度是155米，不是154米，宽度是17.2米，不是16.5米。
052C的长度不是155米 是155.5米
054a上直20没啥问题的，即使不够向后外扩甲板也是很简单的事情，当年23也是加长了甲板才上的了eh101
可供的选择至少最近几年内还是很少的
不可能吧，青年和五二弟的甲板那么小
054A配直20F，官配美呆了
直20出来很多年了也不见装备服役。
未来很慢丶 发表于 2016-8-17 19:34
直20出来很多年了也不见装备服役。
也没几年吧，估计还没通过最终验收
直20出来很多年了也不见装备服役。
也没几年吧，估计还没通过最终验收
Z-18恐怕比Z-20要贵多了
直20陆上都没服役，海上的不知马年猴月
当年武士A出来时，就觉得直升机甲板太小，光顾着眼前的卡28了，没想想以后换大jj，现在觉得越发遗憾！
52C/D这个缺陷更明显了
52C/D这个缺陷更明显了
18太大，052D带得了不一定用得顺。20产能紧张，而且空间也相对较小。个人感觉最好的选择还是用15作为驱护舰的标准舰载直升机。
不可能吧，青年和五二弟的甲板那么小
如果真的有需求，改动的难度不大
如果真的有需求，改动的难度不大
LFL 发表于 2016-8-17 16:39
直升机甲板长度最少是机长加上3.5米或旋翼直径的1.25~1.35倍，老兄对照下。
海鹰上过新青年，但是在海 ...
其他型号的不知道，至少054A的机库就是个很大的问题，当时参观的时候里面放了直9就已经显得很拥挤了
直升机甲板长度最少是机长加上3.5米或旋翼直径的1.25~1.35倍，老兄对照下。
海鹰上过新青年，但是在海 ...
其他型号的不知道，至少054A的机库就是个很大的问题，当时参观的时候里面放了直9就已经显得很拥挤了
直升机甲板长度最少是机长加上3.5米或旋翼直径的1.25~1.35倍，老兄对照下。
海鹰上过新青年，但是在海 ...
回厂改改直升机平台问题不大
海鹰上过新青年，但是在海 ...
回厂改改直升机平台问题不大
18太大，052D带得了不一定用得顺。20产能紧张，而且空间也相对较小。个人感觉最好的选择还是用15作为驱护舰 ...
八字没一撇的东西。。。。根本就不会军用
八字没一撇的东西。。。。根本就不会军用
同意4楼的意见，关于直升机起降作业的条件限制，052D机库可容纳直18不代表各海况下起降没问题，52D的甲板长 ...
尾梁尾桨都可以折叠
尾梁尾桨都可以折叠
鹰击-长空 发表于 2016-8-17 11:32
我军舰艇直升机甲板对比西方舰艇长度普遍偏小，054A和052C/D直升机甲板大小类似，是因为吨位不足，要容纳足 ...
我见过演习中MD海鹰上054A的视频，基本上是横着降落的，因为常规布局直升机比较长。
至于EH101或者直18这样的13吨机上054A或者052D，我高度怀疑，即使可以恐怕也是最佳情况下。
我军舰艇直升机甲板对比西方舰艇长度普遍偏小，054A和052C/D直升机甲板大小类似，是因为吨位不足，要容纳足 ...
我见过演习中MD海鹰上054A的视频，基本上是横着降落的，因为常规布局直升机比较长。
至于EH101或者直18这样的13吨机上054A或者052D，我高度怀疑，即使可以恐怕也是最佳情况下。
发现052CD跟其他比，烟囱后面都多出一大块。。。
xy0310 发表于 2016-8-18 01:58
其他型号的不知道，至少054A的机库就是个很大的问题，当时参观的时候里面放了直9就已经显得很拥挤了
这有军标的，前后左右上都有一定安全距离，至少一米吧，新青年机库能放入卡27理论上放折叠后的海鹰没太大问题。
直9是四吨级的，卡27十二吨级的，直9放着挤，卡27如何放的下。
xy0310 发表于 2016-8-18 01:58
其他型号的不知道，至少054A的机库就是个很大的问题，当时参观的时候里面放了直9就已经显得很拥挤了
这有军标的，前后左右上都有一定安全距离，至少一米吧，新青年机库能放入卡27理论上放折叠后的海鹰没太大问题。
直9是四吨级的，卡27十二吨级的，直9放着挤，卡27如何放的下。
回厂改改直升机平台问题不大
和牛牛22型一样改下，还是可以的。上直20应该没大问题。
和牛牛22型一样改下，还是可以的。上直20应该没大问题。
我见过演习中MD海鹰上054A的视频，基本上是横着降落的，因为常规布局直升机比较长。
至于EH101或者直1 ...
后来有次干脆用索降，不能在一定海况下正常起降，就不能算。
至于EH101或者直1 ...
后来有次干脆用索降，不能在一定海况下正常起降，就不能算。
052D的飞行甲板就不够起降直-18。
LFL 发表于 2016-8-18 06:54
这有军标的，前后左右上都有一定安全距离，至少一米吧，新青年机库能放入卡27理论上放折叠后的海鹰没太 ...
卡-27的尺寸非常紧凑，就是高一点，停放所需的机库长度比折叠后的海鹰小。
LFL 发表于 2016-8-18 06:54
这有军标的，前后左右上都有一定安全距离，至少一米吧，新青年机库能放入卡27理论上放折叠后的海鹰没太 ...
卡-27的尺寸非常紧凑，就是高一点，停放所需的机库长度比折叠后的海鹰小。
我觉得这个要根据任务类型选择
塞北朔风 发表于 2016-8-18 02:27
尾梁尾桨都可以折叠
哎，我说的是飞行甲板的起降作业的空间，不是说机库是否能停放，除了小个子的直九都能折叠。
尾梁尾桨都可以折叠
哎，我说的是飞行甲板的起降作业的空间，不是说机库是否能停放，除了小个子的直九都能折叠。
REI2011 发表于 2016-8-18 03:01
我见过演习中MD海鹰上054A的视频，基本上是横着降落的，因为常规布局直升机比较长。
至于EH101或者直1 ...
因为海鹰就是后三点式，后机轮占据甲板长度更长。旋翼又要和机库保持安全距离，不这么别扭的起降甲板长度是不够的。
我见过演习中MD海鹰上054A的视频，基本上是横着降落的，因为常规布局直升机比较长。
至于EH101或者直1 ...
因为海鹰就是后三点式，后机轮占据甲板长度更长。旋翼又要和机库保持安全距离，不这么别扭的起降甲板长度是不够的。
继续用KA28就是了，直升机的寿命一般和军舰差不多，都是30年。
448519529 发表于 2016-8-18 09:58
因为海鹰就是后三点式，后机轮占据甲板长度更长。旋翼又要和机库保持安全距离，不这么别扭的起降甲板长度 ...
是的，其实我相信054A是可以在全舰长不变的前提下把起降甲板设计得更长一些的，只是海军没有这样的要求而已，缺乏长远的考虑。
因为海鹰就是后三点式，后机轮占据甲板长度更长。旋翼又要和机库保持安全距离，不这么别扭的起降甲板长度 ...
是的，其实我相信054A是可以在全舰长不变的前提下把起降甲板设计得更长一些的，只是海军没有这样的要求而已，缺乏长远的考虑。
REI2011 发表于 2016-8-18 10:04
是的，其实我相信054A是可以在全舰长不变的前提下把起降甲板设计得更长一些的，只是海军没有这样的要求而 ...
这事我以前就说过，可惜没人搭理我，如果要起降正常的10吨级，甲板长度得增加不少。西方搭载6吨级山猫、海妖的甲板都比这个长。
兔子海军的标准化还差一些，比如，冷热垂发、机库、起降甲板什么的，机库也是个麻烦事，现在的标准倾向于卡莫夫系列，以后的机子进机库的维修保障挂弹估计还会有麻烦（纵向空间和横向空间。）
是的，其实我相信054A是可以在全舰长不变的前提下把起降甲板设计得更长一些的，只是海军没有这样的要求而 ...
这事我以前就说过，可惜没人搭理我，如果要起降正常的10吨级，甲板长度得增加不少。西方搭载6吨级山猫、海妖的甲板都比这个长。
兔子海军的标准化还差一些，比如，冷热垂发、机库、起降甲板什么的，机库也是个麻烦事，现在的标准倾向于卡莫夫系列，以后的机子进机库的维修保障挂弹估计还会有麻烦（纵向空间和横向空间。）
448519529 发表于 2016-8-18 10:09
这事我以前就说过，可惜没人搭理我，如果要起降正常的10吨级，甲板长度得增加不少。西方搭载6吨级山猫、 ...
难道他们真打算让我们的新舰配卡27这种古董30年。
这事我以前就说过，可惜没人搭理我，如果要起降正常的10吨级，甲板长度得增加不少。西方搭载6吨级山猫、 ...
难道他们真打算让我们的新舰配卡27这种古董30年。
REI2011 发表于 2016-8-18 10:13
难道他们真打算让我们的新舰配卡27这种古董30年。
可以返厂改造，甲板后端延长，机库按新标准重来一遍，增加宽度，如能额外容纳两个垂直起降无人机就更好了。
难道他们真打算让我们的新舰配卡27这种古董30年。
可以返厂改造，甲板后端延长，机库按新标准重来一遍，增加宽度，如能额外容纳两个垂直起降无人机就更好了。
448519529 发表于 2016-8-18 10:15
可以返厂改造，甲板后端延长，机库按新标准重来一遍，增加宽度，如能额外容纳两个垂直起降无人机就更好了 ...
相比之下，小日本的远见和野心从其驱逐舰设计就看得出来:
1. 表面上本子的通用驱逐舰的舰载武器相对不强，垂发单元不多，但是吨位都很大，好处就是拥有足够的空间方便未来改装；
2. 八八舰队一水的全燃动力，速度快，噪音低；
3. 虽然每舰平时只搭载一架中型直升机，但是机库的空间足够必要的时候搭载两架，甲板和机库面积也足够未来升级为13吨直升机。
而我们的驱护舰呢，本子的强项都是我们的弱项，我们的“质”离海自还有很大差距，和MD比就更不用说了。造成这种现状的原因虽然是因为历史上欠账太多，目前的军费也只能支持大量装备相对比较经济的军舰，但是海军也还是需要有足够的远见和前瞻性设计，尽早改变粗放型增长。
448519529 发表于 2016-8-18 10:15
可以返厂改造，甲板后端延长，机库按新标准重来一遍，增加宽度，如能额外容纳两个垂直起降无人机就更好了 ...
相比之下，小日本的远见和野心从其驱逐舰设计就看得出来:
1. 表面上本子的通用驱逐舰的舰载武器相对不强，垂发单元不多，但是吨位都很大，好处就是拥有足够的空间方便未来改装；
2. 八八舰队一水的全燃动力，速度快，噪音低；
3. 虽然每舰平时只搭载一架中型直升机，但是机库的空间足够必要的时候搭载两架，甲板和机库面积也足够未来升级为13吨直升机。
而我们的驱护舰呢，本子的强项都是我们的弱项，我们的“质”离海自还有很大差距，和MD比就更不用说了。造成这种现状的原因虽然是因为历史上欠账太多，目前的军费也只能支持大量装备相对比较经济的军舰，但是海军也还是需要有足够的远见和前瞻性设计，尽早改变粗放型增长。