电瓶设计在尾箱里我可以理解，理解不了的是尾箱设计成电 ...

前几天晚上回家，下车忘了关音响（音响的电源是独立开关，关钥匙断电是断不了音响的电的，以前朋友戏称这是“老板车”独有的设置），第二天早上去开车，一通电就看见仪表上显示“电源节能装置已启动”，而且这个显示都已经在忽明忽暗的闪了，同时碟机那套同时开始各种动作声音，当时就知道闯祸了，头一天肯定是忘了关音响的电源键，启动车，启动机无力的轻叫唤了2声之后，就再也无反应了，知道这车的电瓶没在发动机舱里，开尾箱打开尾箱内的侧盖板，找到电瓶，然后关尾箱，锁车，开上自己另一辆车去附近的汽修店借电瓶线，电瓶线借到后，开车来到没电了的这辆车旁，按遥控器开锁，无反应，没事，遥控器里的折叠钥匙就是用来应付这种特殊情况的，用钥匙打开车门，按尾箱开关按钮，无反应。。。瞬间冷汗都下来了，突然想起这车的尾箱开关不是机械开关，是电子开关，电瓶在尾箱里，没电了尾箱开关不通电又打不开尾箱盖，这TM不成个死循环了么？！！

赶紧打电话去4S求对策，4S答复“后排座位中央扶手的盖板打开手伸进尾箱里去能摸到个小拉环，拉一下尾箱盖就开了”，照4S教的操作，尾箱盖依然没半点反应，赶紧又给4S去电话，4S那边说仔细查了下，说这款车尾箱盖的备用物理开关是2级锁，是用在遭遇电子开关的1级锁解除后尾箱盖仍然不弹起来的故障时候用的，要用2级锁也一样需要电子开关的1级锁解锁之后才能用，瞬间觉得眼前一黑，电瓶设计在尾箱里我可以理解，理解不了的是尾箱设计成电子开关是闹哪样？！！

没办法，只有叫拖车拖去4S叫他们想办法开尾箱盖了，考虑到4S的拖车价格太高，就打电话去开修理厂的一个朋友那里要拖车，开修理厂的那个朋友问了下大概的情况，告知“电瓶设计在尾箱里的车发动机舱里一般都有备用接电桩，找到发动机舱里的备用接电桩直接接另外辆车的电瓶就行了”，我马上又打开发动机舱（还好这款车没SB到把发动机舱盖也设计成电动的），在发动机舱里找到个红色橡胶盖子盖住的接线桩，盖子上表明了一个“+”的符号，应该是正极，然后找遍发动机舱也没找到标注了“-”的接线桩，没办法，继续向开修理厂的朋友求救，开修理厂的朋友鄙视的回了我一句：“你TM开车也开了这么多年了，不知道车身钢板本身就是电源回路的一部分呀？！负极直接搭在发动机舱里任何一块裸钢板处整车电路的回路就形成了！！”

照修理厂朋友的指示操作，果然就是这么回事了，事后回想，本来是个很小的问题，要是是我以前那辆老蓝瑟的话，直接开了引擎盖搭电瓶线几分钟就能解决的问题，还TM害得我差点叫拖车来拖，还好发动机舱里预留了备用的正极接线桩，要是TM发动机舱里没有备用的正极接线桩的话，这种电瓶在尾箱里全车无电后又打不开尾箱的情况不成了死循环了么。。。。。。

还好事情最后解决了，这2天每次早上动车前都把电压显示开出来看了下，13.2V，和以前查看的时候数值一样，还好电瓶没损坏，以后得注意下这事情了，下车一定要记得确定音响的独立电源关了没。

前几天晚上回家，下车忘了关音响（音响的电源是独立开关，关钥匙断电是断不了音响的电的，以前朋友戏称这是“老板车”独有的设置），第二天早上去开车，一通电就看见仪表上显示“电源节能装置已启动”，而且这个显示都已经在忽明忽暗的闪了，同时碟机那套同时开始各种动作声音，当时就知道闯祸了，头一天肯定是忘了关音响的电源键，启动车，启动机无力的轻叫唤了2声之后，就再也无反应了，知道这车的电瓶没在发动机舱里，开尾箱打开尾箱内的侧盖板，找到电瓶，然后关尾箱，锁车，开上自己另一辆车去附近的汽修店借电瓶线，电瓶线借到后，开车来到没电了的这辆车旁，按遥控器开锁，无反应，没事，遥控器里的折叠钥匙就是用来应付这种特殊情况的，用钥匙打开车门，按尾箱开关按钮，无反应。。。瞬间冷汗都下来了，突然想起这车的尾箱开关不是机械开关，是电子开关，电瓶在尾箱里，没电了尾箱开关不通电又打不开尾箱盖，这TM不成个死循环了么？！！

赶紧打电话去4S求对策，4S答复“后排座位中央扶手的盖板打开手伸进尾箱里去能摸到个小拉环，拉一下尾箱盖就开了”，照4S教的操作，尾箱盖依然没半点反应，赶紧又给4S去电话，4S那边说仔细查了下，说这款车尾箱盖的备用物理开关是2级锁，是用在遭遇电子开关的1级锁解除后尾箱盖仍然不弹起来的故障时候用的，要用2级锁也一样需要电子开关的1级锁解锁之后才能用，瞬间觉得眼前一黑，电瓶设计在尾箱里我可以理解，理解不了的是尾箱设计成电子开关是闹哪样？！！

没办法，只有叫拖车拖去4S叫他们想办法开尾箱盖了，考虑到4S的拖车价格太高，就打电话去开修理厂的一个朋友那里要拖车，开修理厂的那个朋友问了下大概的情况，告知“电瓶设计在尾箱里的车发动机舱里一般都有备用接电桩，找到发动机舱里的备用接电桩直接接另外辆车的电瓶就行了”，我马上又打开发动机舱（还好这款车没SB到把发动机舱盖也设计成电动的），在发动机舱里找到个红色橡胶盖子盖住的接线桩，盖子上表明了一个“+”的符号，应该是正极，然后找遍发动机舱也没找到标注了“-”的接线桩，没办法，继续向开修理厂的朋友求救，开修理厂的朋友鄙视的回了我一句：“你TM开车也开了这么多年了，不知道车身钢板本身就是电源回路的一部分呀？！负极直接搭在发动机舱里任何一块裸钢板处整车电路的回路就形成了！！”

照修理厂朋友的指示操作，果然就是这么回事了，事后回想，本来是个很小的问题，要是是我以前那辆老蓝瑟的话，直接开了引擎盖搭电瓶线几分钟就能解决的问题，还TM害得我差点叫拖车来拖，还好发动机舱里预留了备用的正极接线桩，要是TM发动机舱里没有备用的正极接线桩的话，这种电瓶在尾箱里全车无电后又打不开尾箱的情况不成了死循环了么。。。。。。

还好事情最后解决了，这2天每次早上动车前都把电压显示开出来看了下，13.2V，和以前查看的时候数值一样，还好电瓶没损坏，以后得注意下这事情了，下车一定要记得确定音响的独立电源关了没。