ZT印度空军战力外强中干 训练坠机超过700架

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 12:46:26
http://mil.eastday.com/m/20081101/u1a3954225.html

东方网11月1日消息:号称南亚“空中霸主”的印度空军,其真实战斗力究竟如何?据《印度时报》10月28日报道,在新近公布的一份调查报告中,印度总审计署(CAG)措辞严厉地指出,印度空军的飞行员培训体系和防空系统建设“漏洞百出”,根本无法满足保卫领空的要求。对于向来自视甚高的印军高层而言,这样的评价不啻当头一棒。

  训练差劲坠机频频

  印度空军拥有包括苏-30、米格-29以及“幻影”-2000在内的一线作战飞机1400余架,其规模稳居南亚第一,在全世界范围内也排得上号。然而,印度总审计署却认为,军方始终缺乏长远的建军规划,仅仅将眼光放在购买先进战斗机上,却对培养新兵所必需的新型教练机和其他训练设施毫不关心。

  这方面最典型的例子是,印度航校使用的HPT-32与“Kiran”两款教练机,均为30年前的过时型号。因为机型太过老旧,学员们的训练质量得不到保证,进入部队后普遍无法适应现代化程度更高的作战飞机,结果导致事故频发。

  统计表明,从1970年至今,印度空军在日常训练及巡逻中损失的飞机已超过700架!造成180多名飞行员和大量地面平民丧生。尽管军方屡次要求重视安全问题,但仍无法将坠机数字控制在可接受的限度内。而所有这些事故中,半数以上是人为失误产生。今年年初,忍无可忍的军方终于从英国引进了66架全新的“鹰”式高级教练机,但相对于庞大的学员队伍,此举依旧是杯水车薪。

  向来以正面报道为主的《印度时报》也用略带讽刺的语气评论道:“我们的空军精英忍受着如此恶劣的训练条件,却依然能在演习中和西方强国的同行比肩,这样的事实的确让人大感惊奇。”

  雷达难挡空中入侵

  和无需承担作战任务的航校相比,印度空军一线部队面临的状况甚至更糟。印度总审计署在报告中用很大篇幅分析了本国防空体系的可靠性,得出的结论是:印军的大部分防空武器还停留在上世纪70年代的水平;由于疏于管理和升级,这些引进自苏联的旧装备早已不敷使用,某种预警雷达竟然有47%的缺额。这意味着,在遭遇大规模空中入侵的场合,缺少地面引导的印军战机将如同瞎子般成为敌军的活靶。

  在舆论的巨大压力下,印度国防部长安东尼不得不承认该报告内容基本属实——自1991年以来,空军确实没有再补充任何雷达系统。不过他马上辩解称,军方之所以在装备更新上裹足不前,主要是因为政府不肯提供足够的经费。“无论过去发生了什么,但我能保证事情正在走向正确的轨道,我们将尽快向空军提供任何他们想要的先进设备。”

  有人认为,印度官方选择在此时自曝家丑,多少有为增加军费造势的企图。但不管如何,这份报告揭露出的许多问题,的确和外界的判断不谋而合。事实上,印度空军的账面实力虽然可观,但装备陈旧、型号杂乱,在很大程度上抵消了其数量优势。如果进一步考虑到人员素质和以及地空协同能力上的缺陷,其实际水平确实应当打上一个大写的问号。

  难怪《印度时报》会在报道中不无忧虑地写道:“面对两个拥有核武器的邻国与随时可能爆发的边境冲突,国防部的人却整天忙着查缺补漏;这不能不让公众怀疑,我们的军队真的准备好了吗?”http://mil.eastday.com/m/20081101/u1a3954225.html

东方网11月1日消息:号称南亚“空中霸主”的印度空军,其真实战斗力究竟如何?据《印度时报》10月28日报道,在新近公布的一份调查报告中,印度总审计署(CAG)措辞严厉地指出,印度空军的飞行员培训体系和防空系统建设“漏洞百出”,根本无法满足保卫领空的要求。对于向来自视甚高的印军高层而言,这样的评价不啻当头一棒。

  训练差劲坠机频频

  印度空军拥有包括苏-30、米格-29以及“幻影”-2000在内的一线作战飞机1400余架,其规模稳居南亚第一,在全世界范围内也排得上号。然而,印度总审计署却认为,军方始终缺乏长远的建军规划,仅仅将眼光放在购买先进战斗机上,却对培养新兵所必需的新型教练机和其他训练设施毫不关心。

  这方面最典型的例子是,印度航校使用的HPT-32与“Kiran”两款教练机,均为30年前的过时型号。因为机型太过老旧,学员们的训练质量得不到保证,进入部队后普遍无法适应现代化程度更高的作战飞机,结果导致事故频发。

  统计表明,从1970年至今,印度空军在日常训练及巡逻中损失的飞机已超过700架!造成180多名飞行员和大量地面平民丧生。尽管军方屡次要求重视安全问题,但仍无法将坠机数字控制在可接受的限度内。而所有这些事故中,半数以上是人为失误产生。今年年初,忍无可忍的军方终于从英国引进了66架全新的“鹰”式高级教练机,但相对于庞大的学员队伍,此举依旧是杯水车薪。

  向来以正面报道为主的《印度时报》也用略带讽刺的语气评论道:“我们的空军精英忍受着如此恶劣的训练条件,却依然能在演习中和西方强国的同行比肩,这样的事实的确让人大感惊奇。”

  雷达难挡空中入侵

  和无需承担作战任务的航校相比,印度空军一线部队面临的状况甚至更糟。印度总审计署在报告中用很大篇幅分析了本国防空体系的可靠性,得出的结论是:印军的大部分防空武器还停留在上世纪70年代的水平;由于疏于管理和升级,这些引进自苏联的旧装备早已不敷使用,某种预警雷达竟然有47%的缺额。这意味着,在遭遇大规模空中入侵的场合,缺少地面引导的印军战机将如同瞎子般成为敌军的活靶。

  在舆论的巨大压力下,印度国防部长安东尼不得不承认该报告内容基本属实——自1991年以来,空军确实没有再补充任何雷达系统。不过他马上辩解称,军方之所以在装备更新上裹足不前,主要是因为政府不肯提供足够的经费。“无论过去发生了什么,但我能保证事情正在走向正确的轨道,我们将尽快向空军提供任何他们想要的先进设备。”

  有人认为,印度官方选择在此时自曝家丑,多少有为增加军费造势的企图。但不管如何,这份报告揭露出的许多问题,的确和外界的判断不谋而合。事实上,印度空军的账面实力虽然可观,但装备陈旧、型号杂乱,在很大程度上抵消了其数量优势。如果进一步考虑到人员素质和以及地空协同能力上的缺陷,其实际水平确实应当打上一个大写的问号。

  难怪《印度时报》会在报道中不无忧虑地写道:“面对两个拥有核武器的邻国与随时可能爆发的边境冲突,国防部的人却整天忙着查缺补漏;这不能不让公众怀疑,我们的军队真的准备好了吗?”
……我们早就摔过这个数了。
斑竹,来锁帖啦!
有这么多?这个数据也太吓人了吧?
前几年不是说阿三自己大修的飞机都摔了么?
TG摔飞机也很多啊,不是说练的勤才摔的多嘛~~~:o
当年阿3自己DIY的米格21好像还空中解体了,不管怎样天朝尚没听说此例
要比摔飞机谁比得起美国佬?谁敢说美国佬空军外强中干?
光说A3没什么意思,字里行间有种隐隐的轻蔑味道,要就把米帝,罗刹,TG,阴蒂,公鸡这几个大佬的坠机情况列出来对比下。记得当年WW掉了几架F-16和幻影,内地报刊大肆报道,大有调侃WW水平低下之意,后来TG坠机的报道渐渐增多,媒体评论大为低调。
掉飞机不要紧.关键飞行员没事就行...解体的话,估计飞行员也见上帝了吧
原帖由 lizyu 于 2008-11-1 16:10 发表
……我们早就摔过这个数了。

谁让印度斯坦航空也就是这个倒霉
我觉得大家太轻视阿三了...
原帖由 lizyu 于 2008-11-1 16:10 发表
……我们早就摔过这个数了。

???????
每年事故损失十几架飞机不是很正常的么?
感觉我们反倒应该羡慕阿三,像TB以前那样大谈什么安全性才是最可怕的
:( 还是TG最好,强调安全性飞机场边上烧稻草都不准少
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]]
冷战时期,北约1年至少也是要掉100多架飞机的,
训练强度越高,时数越多,事故数字增加在所难免.
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怕受伤就不要当运动员,去当观众还有可能犯心脏病呢,关键看是训练强度太高,还是地勤保养和飞行技术太差。
审计总署也,不就是挑刺总署吗

看看米国的GAO,天朝的审计署每年出的报告都是什么玩意:P