超级军网四架直九出口肯尼亚
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 09:35:44
本报讯（通讯员 黄丽娟）历经一年多的努力，日前，哈飞销售部正式对外发布消息：已经购买12架运十二飞机的用户——肯尼亚，又一次购买了4架该公司生产的直九直升机，成为哈飞的回头客。
肯尼亚购买直九直升机的项目启动于2006年年底，得到消息后，哈飞与中航技密切配合，快速反应，主动登门与潜在用户沟通情况，推介哈飞直九直升机。2007年12月，肯尼亚就此项目启动国际招标。同时参加竞标的公司有哈飞、法国欧洲直升机公司和意大利阿古斯塔直升机公司。
面对强大的竞争对手，哈飞积极应对，他们一方面在分析用户需求的基础上制作高水平标书，另一方面在肯尼亚派出评估组深入工厂进行评估时，以“全员营销”的理念，集全厂之力为评估小组进行了出色的试验飞行。经过多方努力终于赢得用户信赖，继上世纪90年代购买12架运十二飞机之后，肯尼亚用户再一次将橄榄枝抛向哈飞。今年6月11日，中航技代表中方与肯尼亚正式签署4架直九直升机的购销合同。之后，哈飞又与中航技经过多次谈判签署了这4架直九直升机的包销合同。
据悉，9月10日，肯尼亚已将预付款支付到哈飞账户，4架直升机已经投产，计划于2009年11月15日前全部交付。
截至目前，哈飞直九机已出口马里、毛里塔尼亚、巴基斯坦、老挝、肯尼亚5个国家共18架。本报讯（通讯员 黄丽娟）历经一年多的努力，日前，哈飞销售部正式对外发布消息：已经购买12架运十二飞机的用户——肯尼亚，又一次购买了4架该公司生产的直九直升机，成为哈飞的回头客。
肯尼亚购买直九直升机的项目启动于2006年年底，得到消息后，哈飞与中航技密切配合，快速反应，主动登门与潜在用户沟通情况，推介哈飞直九直升机。2007年12月，肯尼亚就此项目启动国际招标。同时参加竞标的公司有哈飞、法国欧洲直升机公司和意大利阿古斯塔直升机公司。
面对强大的竞争对手，哈飞积极应对，他们一方面在分析用户需求的基础上制作高水平标书，另一方面在肯尼亚派出评估组深入工厂进行评估时，以“全员营销”的理念，集全厂之力为评估小组进行了出色的试验飞行。经过多方努力终于赢得用户信赖，继上世纪90年代购买12架运十二飞机之后，肯尼亚用户再一次将橄榄枝抛向哈飞。今年6月11日，中航技代表中方与肯尼亚正式签署4架直九直升机的购销合同。之后，哈飞又与中航技经过多次谈判签署了这4架直九直升机的包销合同。
据悉，9月10日，肯尼亚已将预付款支付到哈飞账户，4架直升机已经投产，计划于2009年11月15日前全部交付。
截至目前，哈飞直九机已出口马里、毛里塔尼亚、巴基斯坦、老挝、肯尼亚5个国家共18架。
肯尼亚购买直九直升机的项目启动于2006年年底，得到消息后，哈飞与中航技密切配合，快速反应，主动登门与潜在用户沟通情况，推介哈飞直九直升机。2007年12月，肯尼亚就此项目启动国际招标。同时参加竞标的公司有哈飞、法国欧洲直升机公司和意大利阿古斯塔直升机公司。
面对强大的竞争对手，哈飞积极应对，他们一方面在分析用户需求的基础上制作高水平标书，另一方面在肯尼亚派出评估组深入工厂进行评估时，以“全员营销”的理念，集全厂之力为评估小组进行了出色的试验飞行。经过多方努力终于赢得用户信赖，继上世纪90年代购买12架运十二飞机之后，肯尼亚用户再一次将橄榄枝抛向哈飞。今年6月11日，中航技代表中方与肯尼亚正式签署4架直九直升机的购销合同。之后，哈飞又与中航技经过多次谈判签署了这4架直九直升机的包销合同。
据悉，9月10日，肯尼亚已将预付款支付到哈飞账户，4架直升机已经投产，计划于2009年11月15日前全部交付。
截至目前，哈飞直九机已出口马里、毛里塔尼亚、巴基斯坦、老挝、肯尼亚5个国家共18架。本报讯（通讯员 黄丽娟）历经一年多的努力，日前，哈飞销售部正式对外发布消息：已经购买12架运十二飞机的用户——肯尼亚，又一次购买了4架该公司生产的直九直升机，成为哈飞的回头客。
肯尼亚购买直九直升机的项目启动于2006年年底，得到消息后，哈飞与中航技密切配合，快速反应，主动登门与潜在用户沟通情况，推介哈飞直九直升机。2007年12月，肯尼亚就此项目启动国际招标。同时参加竞标的公司有哈飞、法国欧洲直升机公司和意大利阿古斯塔直升机公司。
面对强大的竞争对手，哈飞积极应对，他们一方面在分析用户需求的基础上制作高水平标书，另一方面在肯尼亚派出评估组深入工厂进行评估时，以“全员营销”的理念，集全厂之力为评估小组进行了出色的试验飞行。经过多方努力终于赢得用户信赖，继上世纪90年代购买12架运十二飞机之后，肯尼亚用户再一次将橄榄枝抛向哈飞。今年6月11日，中航技代表中方与肯尼亚正式签署4架直九直升机的购销合同。之后，哈飞又与中航技经过多次谈判签署了这4架直九直升机的包销合同。
据悉，9月10日，肯尼亚已将预付款支付到哈飞账户，4架直升机已经投产，计划于2009年11月15日前全部交付。
截至目前，哈飞直九机已出口马里、毛里塔尼亚、巴基斯坦、老挝、肯尼亚5个国家共18架。
主要是价格便宜吧
呵呵，是个好消息！至少说明国产华程度已经相当高了
公关费不知花了多少
法国佬没意见？？:(
国内为什么不买，非要买外国的搞不懂
能卖出去总算是件好事吧?
被中航妓扒了一层皮！
直九国际竞标获胜揭秘
在争取肯尼亚订单的这场商战中，我们的对手是号称世界第一大直升机公司的“欧直”和同是全球直升机行业龙头企业的“阿古斯塔”。欧直目前在世界上有1700多个用户，使用欧直生产的11100架直升机。阿古斯塔直升机公司的产品涵盖了军、警、民用等十几种型号，并在航电等领域居世界领先水平。在与这样两位“巨人”的搏杀中获胜，莫非哈飞有过人的独门绝技？带着这样一个令人兴奋的问题，记者采访了飞机销售部副部长李晓东。
敏锐于市场，该出手时就出手
哈飞参与国际竞标，肯尼亚项目不是第一次，从2003年开始，哈飞先后参与阿尔及利亚、埃及、伊朗、韩国、孟加拉、菲律宾、上海警用、北京警用、国家交通部等直升机国际竞标。虽然我们每一次都认真准备、充满信心，但是几次与国际大公司交锋，我们都败下阵来。
2007年年初，肯尼亚用户拟采用国际招标的方式购买直升机的消息又传来。其实在销售部，各种市场信息时常有，要有判断和选择，有的项目明显不适合我们的产品，就不要做无用功。但对于这一消息，主管销售的副总经理杨延滨听过汇报以后，果断地说：“下功夫做！”原来，通过多方获取信息，分析认为“出手”的理由有二，一是肯尼亚用户现役直升机是上个世纪七十年代的H500MD，原有40多架已退役多半，所剩无几，用户需求准确而紧迫；二是肯尼亚已于十几年前购买12架运十二飞机，飞行状态良好，对我们的产品和服务了有充分的了解和信任。
商场如战场，谋定必速动。时任副总工程师、现任副总经理张继超得到这一信息后，马上组织设计人员和销售人员对用户的需求信息进行深入研究，对照我们的飞机，把不符合项提出来，研究如何将用户的需求在Z9机上实现，并努力从工业部门的角度影响用户将需求指标向Z9靠近。在标书发出前张继超又率总设计师王希豹及设计、销售、产品支援人员前往肯尼亚，拜访肯尼亚用户负责人，直接向他推介我们的Z9机。
2007年10月份，当招标文件发出后，我们欣慰地发现，用户需求的各项指标与Z9机最为接近。在原定11月初截止招标前，销售部汇同有关部门胸有成竹地进行投标文件的准备工作，另两个企业的招标文件还没有完成，在他们恳请下，肯尼亚军方将截止日期推迟了一个月。
营销总动员 精彩试飞令用户叹服
为了进一步了解直升机性能，肯尼亚派出评估组对竞标各方进行试飞评估。哈飞于今年的1月16日接到评估通知，2月19日评估组就要来哈飞。在这一个多月的时间里，中间还要过春节，为了向国内用户借用飞机和飞行员，公司领导出面协调，销售部派出多名业务骨干驻在北京运作，直到腊月二十八才把这两件事敲定。
为了确保试飞万无一失。有关单位和部门都参加到这一营销行为中，并人各自角度为这次营销行动的成功贡献力量。设计人员反复测算各项指标和与直升机的协调性；试飞站负责整个飞行的准备工作；质量部门做好质量监控工作；工程制造部、供应保障部、总师办、销售部、产品支援部、保密办都积极行动起来。在飞行前准备会上，大家把每一个环节、每一个细节都检查了一遍，绝不能有任何人为疏漏。
试飞当天，肯尼亚用户评估组4名成员，在董事长、党委书记庞建，总经理曲景文和在家所有副厂级以上领导的陪同下，来到试飞现场。当指挥员赵宏芳发出了起飞命令时，只见Z9机稳健攀升，矫健地完成规定动作，通场、俯冲、盘施，大家目不转睛地盯着这只空中神鹰，它时而呼啸而去，时而撕风而回，在场的人们都被它良好的机动性能和灵动的身姿深深征服，肯尼亚评估组人员连连点头态。
谈判倾心血，桌上较量桌下朋友
今年4月份，肯尼亚通知哈飞中标，全体参与此次营销的工作人员，还没来得及庆祝胜利，就又投入到合同谈判阶段。5月，王印瑭等5人汇同中航技有关人员要赴肯商谈合同细节，当时正值肯尼亚国内政局不稳，临行前，总经理曲景文反复嘱咐：“一定要注意安全！”在谈判的一周时间里，他们一直住在一家4周架着两米高铁栅栏的宾馆里，白天谈判，晚上做准备工作，没有一个人迈出这个院子一步。
7月份，哈飞与中航技开始内部收购合同谈判，对外谈判的同伴，如今分别坐在桌子的两侧，副总经理杨延滨代表哈飞主持了这次谈判，公司相关部门，财审部、供应保障部、工程制造部、质量保障部、飞机设计所、产品支援部、飞机销售部都直接或间接地参与了这次谈判，为公司的利益献计献策。
为了争取各自公司的利益，双方谈判人员在关键合同条款上各不让步，舌剑唇枪、面红耳赤是常有的事。每一次谈判走入僵局，气氛变得凝重，哈飞人都要想方设法化解坚冰，使谈判走回正轨，毕竟双方有着共同的利益和长远合作的前景，只是存在利益分配上的分歧。有一次，在谈判再一次陷入僵局时，双方人员都感到了明显的气愤和绝望，几乎找不到走向一致的阶梯，谈判间像真空一样，没有一点声音，没有人愿意再说话，眼光都投向了不相干的地方。这时候，有一位销售员发现在桌子上有一些糖果，他灵机一动，拿起桌上的糖一一发给中航技人员，气氛又缓和下来，友情又回到每个人的脸上。
在争取肯尼亚订单的这场商战中，我们的对手是号称世界第一大直升机公司的“欧直”和同是全球直升机行业龙头企业的“阿古斯塔”。欧直目前在世界上有1700多个用户，使用欧直生产的11100架直升机。阿古斯塔直升机公司的产品涵盖了军、警、民用等十几种型号，并在航电等领域居世界领先水平。在与这样两位“巨人”的搏杀中获胜，莫非哈飞有过人的独门绝技？带着这样一个令人兴奋的问题，记者采访了飞机销售部副部长李晓东。
敏锐于市场，该出手时就出手
哈飞参与国际竞标，肯尼亚项目不是第一次，从2003年开始，哈飞先后参与阿尔及利亚、埃及、伊朗、韩国、孟加拉、菲律宾、上海警用、北京警用、国家交通部等直升机国际竞标。虽然我们每一次都认真准备、充满信心，但是几次与国际大公司交锋，我们都败下阵来。
2007年年初，肯尼亚用户拟采用国际招标的方式购买直升机的消息又传来。其实在销售部，各种市场信息时常有，要有判断和选择，有的项目明显不适合我们的产品，就不要做无用功。但对于这一消息，主管销售的副总经理杨延滨听过汇报以后，果断地说：“下功夫做！”原来，通过多方获取信息，分析认为“出手”的理由有二，一是肯尼亚用户现役直升机是上个世纪七十年代的H500MD，原有40多架已退役多半，所剩无几，用户需求准确而紧迫；二是肯尼亚已于十几年前购买12架运十二飞机，飞行状态良好，对我们的产品和服务了有充分的了解和信任。
商场如战场，谋定必速动。时任副总工程师、现任副总经理张继超得到这一信息后，马上组织设计人员和销售人员对用户的需求信息进行深入研究，对照我们的飞机，把不符合项提出来，研究如何将用户的需求在Z9机上实现，并努力从工业部门的角度影响用户将需求指标向Z9靠近。在标书发出前张继超又率总设计师王希豹及设计、销售、产品支援人员前往肯尼亚，拜访肯尼亚用户负责人，直接向他推介我们的Z9机。
2007年10月份，当招标文件发出后，我们欣慰地发现，用户需求的各项指标与Z9机最为接近。在原定11月初截止招标前，销售部汇同有关部门胸有成竹地进行投标文件的准备工作，另两个企业的招标文件还没有完成，在他们恳请下，肯尼亚军方将截止日期推迟了一个月。
营销总动员 精彩试飞令用户叹服
为了进一步了解直升机性能，肯尼亚派出评估组对竞标各方进行试飞评估。哈飞于今年的1月16日接到评估通知，2月19日评估组就要来哈飞。在这一个多月的时间里，中间还要过春节，为了向国内用户借用飞机和飞行员，公司领导出面协调，销售部派出多名业务骨干驻在北京运作，直到腊月二十八才把这两件事敲定。
为了确保试飞万无一失。有关单位和部门都参加到这一营销行为中，并人各自角度为这次营销行动的成功贡献力量。设计人员反复测算各项指标和与直升机的协调性；试飞站负责整个飞行的准备工作；质量部门做好质量监控工作；工程制造部、供应保障部、总师办、销售部、产品支援部、保密办都积极行动起来。在飞行前准备会上，大家把每一个环节、每一个细节都检查了一遍，绝不能有任何人为疏漏。
试飞当天，肯尼亚用户评估组4名成员，在董事长、党委书记庞建，总经理曲景文和在家所有副厂级以上领导的陪同下，来到试飞现场。当指挥员赵宏芳发出了起飞命令时，只见Z9机稳健攀升，矫健地完成规定动作，通场、俯冲、盘施，大家目不转睛地盯着这只空中神鹰，它时而呼啸而去，时而撕风而回，在场的人们都被它良好的机动性能和灵动的身姿深深征服，肯尼亚评估组人员连连点头态。
谈判倾心血，桌上较量桌下朋友
今年4月份，肯尼亚通知哈飞中标，全体参与此次营销的工作人员，还没来得及庆祝胜利，就又投入到合同谈判阶段。5月，王印瑭等5人汇同中航技有关人员要赴肯商谈合同细节，当时正值肯尼亚国内政局不稳，临行前，总经理曲景文反复嘱咐：“一定要注意安全！”在谈判的一周时间里，他们一直住在一家4周架着两米高铁栅栏的宾馆里，白天谈判，晚上做准备工作，没有一个人迈出这个院子一步。
7月份，哈飞与中航技开始内部收购合同谈判，对外谈判的同伴，如今分别坐在桌子的两侧，副总经理杨延滨代表哈飞主持了这次谈判，公司相关部门，财审部、供应保障部、工程制造部、质量保障部、飞机设计所、产品支援部、飞机销售部都直接或间接地参与了这次谈判，为公司的利益献计献策。
为了争取各自公司的利益，双方谈判人员在关键合同条款上各不让步，舌剑唇枪、面红耳赤是常有的事。每一次谈判走入僵局，气氛变得凝重，哈飞人都要想方设法化解坚冰，使谈判走回正轨，毕竟双方有着共同的利益和长远合作的前景，只是存在利益分配上的分歧。有一次，在谈判再一次陷入僵局时，双方人员都感到了明显的气愤和绝望，几乎找不到走向一致的阶梯，谈判间像真空一样，没有一点声音，没有人愿意再说话，眼光都投向了不相干的地方。这时候，有一位销售员发现在桌子上有一些糖果，他灵机一动，拿起桌上的糖一一发给中航技人员，气氛又缓和下来，友情又回到每个人的脸上。
最重要的是便宜！
直9是仿制品，没有知识产权也可以外卖？那J11也可以啦。
看此新闻，不知该是什么滋味～[:a6:]
我们欣慰地发现，用户需求的各项指标与Z9机最为接近。
另两个企业的招标文件还没有完成，在他们恳请下，肯尼亚军方将截止日期推迟了一个月。
另两个企业的招标文件还没有完成，在他们恳请下，肯尼亚军方将截止日期推迟了一个月。
“谈判倾心血，桌上较量桌下朋友”
这句很关键:)
这句很关键:)
谈判倾心血，桌上较量桌下朋友
===
哈哈
===
哈哈
我一直有个疑问，卖给这种国家，货款能够收回来吗？:o
欧直疯了:b
原帖由 whucsm 于 2008-11-2 00:53 发表
我一直有个疑问，卖给这种国家，货款能够收回来吗？:o
不要小看肯尼亚
[:a9:] 前几天我才看新闻说肯尼亚连野生保护区的人员工资都发不出来了
:D 也好，多摔死他几个非洲黑大人，就当是为非洲和平做贡献了
原帖由 whucsm 于 2008-11-2 00:53 发表
我一直有个疑问，卖给这种国家，货款能够收回来吗？:o
一般卖给这种国家都是用资源付款而不是用CASH
原帖由 jeffwong 于 2008-11-1 20:21 发表
直9是仿制品，没有知识产权也可以外卖？那J11也可以啦。
直9是正式购买了生产许可证的，如果双方对市场区域没有特别限定，当然可以外卖。
直8才是（测绘）仿制品。
J11也是购买了生产许可证和在此基础上的改进研发的权利。但对销售区域有限定，比如只限于中国自用。
楼上的很多人一看就是没有投过标做过项目的经验。
要在残酷的竞争环境下做成一个项目把东西卖出去非常之难，特别是在产品不如对手的情况下，就像本案中哈飞和欧直及阿古斯塔在产品和公司实力方面悬殊的对比的情况下。所以在这个成功的项目中，本人最赞赏的就是做销售的中航技公司。这个项目的成功和中航技长期在非洲的耕耘开拓分不开的。本文中有个细节，客户方的标书的是按照有利于中方的方式来写的。做过销售的都知道，这是非常牛B的一件事，基本上决定了欧直及阿古斯塔在此项目上成了陪太子读书的角色。没有强大的人脉关系做不到这一点，高层，中层和底下小鬼都要搞定才行。当然这一切的基础是你的产品要过得去，否则就是把帮你的朋友害了。直9现在已经很不错了。
要在残酷的竞争环境下做成一个项目把东西卖出去非常之难，特别是在产品不如对手的情况下，就像本案中哈飞和欧直及阿古斯塔在产品和公司实力方面悬殊的对比的情况下。所以在这个成功的项目中，本人最赞赏的就是做销售的中航技公司。这个项目的成功和中航技长期在非洲的耕耘开拓分不开的。本文中有个细节，客户方的标书的是按照有利于中方的方式来写的。做过销售的都知道，这是非常牛B的一件事，基本上决定了欧直及阿古斯塔在此项目上成了陪太子读书的角色。没有强大的人脉关系做不到这一点，高层，中层和底下小鬼都要搞定才行。当然这一切的基础是你的产品要过得去，否则就是把帮你的朋友害了。直9现在已经很不错了。
哈飞人都要想方设法化解坚冰---------就是妥协了
对外贸易真不容易啊:D
估计不是现金的，有可能是资源交易或政治交易。。
能卖出去是好事
都是中国政府的经济援助贷款买的，以前的新舟60也是这样。