超级军网奇瑞高端SUV瑞虎7预售：比博越还贵
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:46:43
今天，奇瑞宣布旗下的新一代紧凑型SUV瑞虎7正式开启预售，售价区间为10.99-16.39万元。据说，新车将于9月上旬上市销售。
瑞虎7在奇瑞目前的SUV产品线中是最顶级的存在，外观采用了奇瑞最新的家族式前脸设计，进气口以及大灯灯组的造型都十分个性。
在侧面，新车线条十分简洁，双五辐式轮圈的样式营造出不错的运动感。而在尾部，瑞虎7的设计层次感很强，底部还有浅色的防擦护板。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4505/1837/1670mm，轴距为2670mm。
内饰方面，瑞虎7的设计以简洁为主，中控上方是一个较大的液晶显示屏，下方的按键布局十分整齐，这款车还配备了三辐式多功能方向盘、大尺寸液晶屏、一键启动以及可选多种配色的真皮座椅等配置。
在动力系统部分，这款车提供1.5T和2.0L两款发动机，其中1.5T发动机匹配手动变速箱和DCT双离合变速箱，而2.0L发动机匹配的则是CVT无级变速箱。
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今天，奇瑞宣布旗下的新一代紧凑型SUV瑞虎7正式开启预售，售价区间为10.99-16.39万元。据说，新车将于9月上旬上市销售。
瑞虎7在奇瑞目前的SUV产品线中是最顶级的存在，外观采用了奇瑞最新的家族式前脸设计，进气口以及大灯灯组的造型都十分个性。
在侧面，新车线条十分简洁，双五辐式轮圈的样式营造出不错的运动感。而在尾部，瑞虎7的设计层次感很强，底部还有浅色的防擦护板。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4505/1837/1670mm，轴距为2670mm。
内饰方面，瑞虎7的设计以简洁为主，中控上方是一个较大的液晶显示屏，下方的按键布局十分整齐，这款车还配备了三辐式多功能方向盘、大尺寸液晶屏、一键启动以及可选多种配色的真皮座椅等配置。
在动力系统部分，这款车提供1.5T和2.0L两款发动机，其中1.5T发动机匹配手动变速箱和DCT双离合变速箱，而2.0L发动机匹配的则是CVT无级变速箱。
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瑞虎7在奇瑞目前的SUV产品线中是最顶级的存在，外观采用了奇瑞最新的家族式前脸设计，进气口以及大灯灯组的造型都十分个性。
在侧面，新车线条十分简洁，双五辐式轮圈的样式营造出不错的运动感。而在尾部，瑞虎7的设计层次感很强，底部还有浅色的防擦护板。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4505/1837/1670mm，轴距为2670mm。
内饰方面，瑞虎7的设计以简洁为主，中控上方是一个较大的液晶显示屏，下方的按键布局十分整齐，这款车还配备了三辐式多功能方向盘、大尺寸液晶屏、一键启动以及可选多种配色的真皮座椅等配置。
在动力系统部分，这款车提供1.5T和2.0L两款发动机，其中1.5T发动机匹配手动变速箱和DCT双离合变速箱，而2.0L发动机匹配的则是CVT无级变速箱。
今天，奇瑞宣布旗下的新一代紧凑型SUV瑞虎7正式开启预售，售价区间为10.99-16.39万元。据说，新车将于9月上旬上市销售。
瑞虎7在奇瑞目前的SUV产品线中是最顶级的存在，外观采用了奇瑞最新的家族式前脸设计，进气口以及大灯灯组的造型都十分个性。
在侧面，新车线条十分简洁，双五辐式轮圈的样式营造出不错的运动感。而在尾部，瑞虎7的设计层次感很强，底部还有浅色的防擦护板。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4505/1837/1670mm，轴距为2670mm。
内饰方面，瑞虎7的设计以简洁为主，中控上方是一个较大的液晶显示屏，下方的按键布局十分整齐，这款车还配备了三辐式多功能方向盘、大尺寸液晶屏、一键启动以及可选多种配色的真皮座椅等配置。
在动力系统部分，这款车提供1.5T和2.0L两款发动机，其中1.5T发动机匹配手动变速箱和DCT双离合变速箱，而2.0L发动机匹配的则是CVT无级变速箱。
预售价就开始喷了
预售价就开始喷了
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某些奇粉挺有意思，一味的攻击只能显示奇粉的低智商
拿预售价和实际价格比较，确实是蛮有意思呢
博越预售价多少？楼主说一下呗。
不乐观，车小了点，国人喜欢大空间。
曝吉利博越SUV预售价 12.98万-18.68万元
2015-11-14 16:53:37
不乐观，车小了点，国人喜欢大空间。
空间其实不小
空间其实不小
空间其实不小
其实不小是多大？和竞争对手相比如何
其实不小是多大？和竞争对手相比如何
土鳖是心比天高，命比纸薄
我看好这个车用的热成型钢，虎5最令人不满的就是这个。这个车的车身结构算是达到了目前的国际水平。悬挂反而搞了四连杆越野有点不适合了。
lynxliu2008 发表于 2016-8-6 11:18
我看好这个车用的热成型钢，虎5最令人不满的就是这个。这个车的车身结构算是达到了目前的国际水平。悬挂反 ...
就是买菜车,越啥野啊....
我看好这个车用的热成型钢，虎5最令人不满的就是这个。这个车的车身结构算是达到了目前的国际水平。悬挂反 ...
就是买菜车,越啥野啊....
洛凡禄 发表于 2016-8-6 09:20
其实不小是多大？和竞争对手相比如何
三围轴距和博越只有2cm以内的差别.
其实不小是多大？和竞争对手相比如何
三围轴距和博越只有2cm以内的差别.
洛凡禄 发表于 2016-8-6 09:20
其实不小是多大？和竞争对手相比如何
前面博越，后面是虎7
其实不小是多大？和竞争对手相比如何
前面博越，后面是虎7
gundamhd 发表于 2016-8-6 12:20
前面博越，后面是虎7
谢谢。看来瑞虎7的设定的竞争对手是博越，难怪预售价有点高。但是目前看，博越的动力系统安全装置还是比较有优势的，瑞虎7要面对的压力不小啊。不过，博越的驾驶感受比较一般，希望瑞虎7在这点上有对比相对强烈的优势吧
前面博越，后面是虎7
谢谢。看来瑞虎7的设定的竞争对手是博越，难怪预售价有点高。但是目前看，博越的动力系统安全装置还是比较有优势的，瑞虎7要面对的压力不小啊。不过，博越的驾驶感受比较一般，希望瑞虎7在这点上有对比相对强烈的优势吧
洛凡禄 发表于 2016-8-6 12:31
谢谢。看来瑞虎7的设定的竞争对手是博越，难怪预售价有点高。但是目前看，博越的动力系统安全装置还是比 ...
虎7要轻大概100公斤,很多方面都会有优势.
谢谢。看来瑞虎7的设定的竞争对手是博越，难怪预售价有点高。但是目前看，博越的动力系统安全装置还是比 ...
虎7要轻大概100公斤,很多方面都会有优势.
虎7要轻大概100公斤,很多方面都会有优势.
虎7手动1390公斤，自动好像是1450
虎7手动1390公斤，自动好像是1450
这车别的暂时没什么说的，但方向盘实在是丑的可怕！
洛凡禄 发表于 2016-8-6 12:31
谢谢。看来瑞虎7的设定的竞争对手是博越，难怪预售价有点高。但是目前看，博越的动力系统安全装置还是比 ...
恰巧定位类似而已,车身尺寸都是几年前设计之初就定了的,怎么可能针对几年后上市的车设定
谢谢。看来瑞虎7的设定的竞争对手是博越，难怪预售价有点高。但是目前看，博越的动力系统安全装置还是比 ...
恰巧定位类似而已,车身尺寸都是几年前设计之初就定了的,怎么可能针对几年后上市的车设定
没四驱，甭管你用不用它；
动力包令人失望，如果说涡轮直喷加爱信6at是理想中的组合的话，退一步也得是涡轮直喷配个湿式双离合......
最差的无疑是电喷涡轮加个干式箱子，但愿7用的是湿式双离合。
技术奇瑞，这几年都忙活什么去了？
动力包令人失望，如果说涡轮直喷加爱信6at是理想中的组合的话，退一步也得是涡轮直喷配个湿式双离合......
最差的无疑是电喷涡轮加个干式箱子，但愿7用的是湿式双离合。
技术奇瑞，这几年都忙活什么去了？
viviane 发表于 2016-8-6 18:25
没四驱，甭管你用不用它；
动力包令人失望，如果说涡轮直喷加爱信6at是理想中的组合的话，退一步也得是涡 ...
四驱要等明年了，直喷也是。
7用的是格特拉克的dct，和管制一样的干式dct，不过可靠性还是不错的。
至于直喷？土鳖的15涡轮机和15b涡轮机用起来不比那些市面上直喷的实际效果差，参数是一回事，效果又是一回事
没四驱，甭管你用不用它；
动力包令人失望，如果说涡轮直喷加爱信6at是理想中的组合的话，退一步也得是涡 ...
四驱要等明年了，直喷也是。
7用的是格特拉克的dct，和管制一样的干式dct，不过可靠性还是不错的。
至于直喷？土鳖的15涡轮机和15b涡轮机用起来不比那些市面上直喷的实际效果差，参数是一回事，效果又是一回事
就是买菜车,越啥野啊....
买菜不需要四连杆吧，不需要铝合金下摆臂吧，不需要210的离地吧，这么强调悬挂，刚性这么好的车买菜通勤有点小浪费，怎么也该去 草原沙滩逛逛
买菜不需要四连杆吧，不需要铝合金下摆臂吧，不需要210的离地吧，这么强调悬挂，刚性这么好的车买菜通勤有点小浪费，怎么也该去 草原沙滩逛逛
lynxliu2008 发表于 2016-8-6 11:18
我看好这个车用的热成型钢，虎5最令人不满的就是这个。这个车的车身结构算是达到了目前的国际水平。悬挂反 ...
没低四 没大梁 没锁 你跟我说越野
我看好这个车用的热成型钢，虎5最令人不满的就是这个。这个车的车身结构算是达到了目前的国际水平。悬挂反 ...
没低四 没大梁 没锁 你跟我说越野
没低四 没大梁 没锁 你跟我说越野
所以我说去草原沙滩啊，没让你往雨林沙漠里面走，轻度越野而已啦，这才是乐趣
所以我说去草原沙滩啊，没让你往雨林沙漠里面走，轻度越野而已啦，这才是乐趣
这车别的暂时没什么说的，但方向盘实在是丑的可怕！
这个就各花入各眼了。
我是觉得萌萌的外星人造型很不错。
当然这都不是主要的，重要的是不知道操控究竟如何。试驾先
这个就各花入各眼了。
我是觉得萌萌的外星人造型很不错。
当然这都不是主要的，重要的是不知道操控究竟如何。试驾先
potato2596 发表于 2016-8-6 19:14
四驱要等明年了，直喷也是。
7用的是格特拉克的dct，和管制一样的干式dct，不过可靠性还是不错的。
算了吧，没有就是没有，没研发出来形成不了量产就麻溜的承认，技不如人怪不了别人。奇瑞的直喷机的计划貌似不少，2017年能把1.2ti的整出来替代1.5t就算是很有成就了，剩下的慢慢再看吧。
四驱要等明年了，直喷也是。
7用的是格特拉克的dct，和管制一样的干式dct，不过可靠性还是不错的。
算了吧，没有就是没有，没研发出来形成不了量产就麻溜的承认，技不如人怪不了别人。奇瑞的直喷机的计划貌似不少，2017年能把1.2ti的整出来替代1.5t就算是很有成就了，剩下的慢慢再看吧。
算了吧，没有就是没有，没研发出来形成不了量产就麻溜的承认，技不如人怪不了别人。奇瑞的直喷机的计划貌 ...
不急，等17年好了，四驱，直喷满足一个就收入囊中！
不急，等17年好了，四驱，直喷满足一个就收入囊中！
谢谢。看来瑞虎7的设定的竞争对手是博越，难怪预售价有点高。但是目前看，博越的动力系统安全装置还是比 ...
都是紧凑型suv，瑞虎7应该就是5的换代产品。那么和博越是竞争对手那是自然而然的事。
都是紧凑型suv，瑞虎7应该就是5的换代产品。那么和博越是竞争对手那是自然而然的事。
预售价当不得真
算了吧，没有就是没有，没研发出来形成不了量产就麻溜的承认，技不如人怪不了别人。奇瑞的直喷机的计划貌 ...
1.2tgdi？10年就宣布上市的2.0tgdi还是个泡影。再说1.5t和1.2tgdi在定位就是重复的，1.5t才上市多久啊。1.2tgdi还是再等几年吧。
1.2tgdi？10年就宣布上市的2.0tgdi还是个泡影。再说1.5t和1.2tgdi在定位就是重复的，1.5t才上市多久啊。1.2tgdi还是再等几年吧。
1.2tgdi？10年就宣布上市的2.0tgdi还是个泡影。再说1.5t和1.2tgdi在定位就是重复的，1.5t才上市多久啊。1 ...
以前的说法是2.0T太高端了，没车装
以前的说法是2.0T太高端了，没车装
以前的说法是2.0T太高端了，没车装
2.0tgdi的g5都宣布上市了，价格是17w不到吧。只不过最终2.0tgdi跳票到现在罢了。
2.0tgdi就能高端到没车可装，这种话要多傻的人才会相信啊。
即便之前觉得自家车型买不上价，观致5总可以用吧，没有。奇豹虎在发改委那可是宣称捷豹路虎会用奇瑞2.0tgdi的，结果，依然没有。
2.0tgdi的g5都宣布上市了，价格是17w不到吧。只不过最终2.0tgdi跳票到现在罢了。
2.0tgdi就能高端到没车可装，这种话要多傻的人才会相信啊。
即便之前觉得自家车型买不上价，观致5总可以用吧，没有。奇豹虎在发改委那可是宣称捷豹路虎会用奇瑞2.0tgdi的，结果，依然没有。
兔子的飞翔 发表于 2016-8-7 10:25
1.2tgdi？10年就宣布上市的2.0tgdi还是个泡影。再说1.5t和1.2tgdi在定位就是重复的，1.5t才上市多久啊。1 ...
那款2.0的当年似乎装了一批试装车，车托之家上有几个4S的曾发帖说过力气不小但油耗和噪音偏大，太多的就不清楚了，终归是没有形成量产。
说这款发动机太高级太贵是说不过去的，至少当时是计划装在自家的G5、G6上，起步好像是十五万左右，按说这个几个已经对得起这发动机的成本了。对比造大梦家的2.0Ti，也没听说从哪家引进，装在S7上，起步也就十二万，还饶了一台湿式双离合。
1.2tgdi？10年就宣布上市的2.0tgdi还是个泡影。再说1.5t和1.2tgdi在定位就是重复的，1.5t才上市多久啊。1 ...
那款2.0的当年似乎装了一批试装车，车托之家上有几个4S的曾发帖说过力气不小但油耗和噪音偏大，太多的就不清楚了，终归是没有形成量产。
说这款发动机太高级太贵是说不过去的，至少当时是计划装在自家的G5、G6上，起步好像是十五万左右，按说这个几个已经对得起这发动机的成本了。对比造大梦家的2.0Ti，也没听说从哪家引进，装在S7上，起步也就十二万，还饶了一台湿式双离合。
那款2.0的当年似乎装了一批试装车，车托之家上有几个4S的曾发帖说过力气不小但油耗和噪音偏大，太多的就 ...
反正技术奇瑞的各种“高大上”的技术就存在ppt里了。现在也就是祖传的avl1.6电喷以及据说由其缩缸来的1.5t打天下了。现在终于上2.0直喷了，只是功率90kw，堪比大众祖传2.0神机了。当然，本坛那几位奇瑞粉丝说了，参数不重要，看实际使用。
造大梦家的不是说逆向大众么。
反正技术奇瑞的各种“高大上”的技术就存在ppt里了。现在也就是祖传的avl1.6电喷以及据说由其缩缸来的1.5t打天下了。现在终于上2.0直喷了，只是功率90kw，堪比大众祖传2.0神机了。当然，本坛那几位奇瑞粉丝说了，参数不重要，看实际使用。
造大梦家的不是说逆向大众么。
那款2.0的当年似乎装了一批试装车，车托之家上有几个4S的曾发帖说过力气不小但油耗和噪音偏大，太多的就 ...
起步15万是对的起发动机了
可是这价能卖几辆
起步15万是对的起发动机了
可是这价能卖几辆
反正技术奇瑞的各种“高大上”的技术就存在ppt里了。现在也就是祖传的avl1.6电喷以及据说由其缩缸来的1.5 ...
还有个说法，拿着工况图说最大功率没用
在常用的两三千转区间各家功率都不大
还有个说法，拿着工况图说最大功率没用
在常用的两三千转区间各家功率都不大
还有个说法，拿着工况图说最大功率没用
在常用的两三千转区间各家功率都不大
纯粹想当然。常用区间确实可以说大家功率都不大，然后大家就都不要高点的功率了？要不就是做不出来，然后找理由。
在常用的两三千转区间各家功率都不大
纯粹想当然。常用区间确实可以说大家功率都不大，然后大家就都不要高点的功率了？要不就是做不出来，然后找理由。
颜射 发表于 2016-8-7 13:44
起步15万是对的起发动机了
可是这价能卖几辆
造大梦也是自己造的东西，哪有那么贵？一个籍口罢了。
老外OEM的东西贵，那是没办法的事，像华晨以前的1.8t，4S信誓旦旦的说，这机子满打满算除了壳子上的字是自己的，剩下统统德国人的干活，想想也是，125个千瓦，二百三四十牛米，当时算很出类拔萃了，可惜太贵。
话说回来，G5当时配的2.0TCI，能跑牛背，想来也是够用了，最后卖得不好不见得仅是动力的原因。
起步15万是对的起发动机了
可是这价能卖几辆
造大梦也是自己造的东西，哪有那么贵？一个籍口罢了。
老外OEM的东西贵，那是没办法的事，像华晨以前的1.8t，4S信誓旦旦的说，这机子满打满算除了壳子上的字是自己的，剩下统统德国人的干活，想想也是，125个千瓦，二百三四十牛米，当时算很出类拔萃了，可惜太贵。
话说回来，G5当时配的2.0TCI，能跑牛背，想来也是够用了，最后卖得不好不见得仅是动力的原因。
兔子的飞翔 发表于 2016-8-7 13:25
反正技术奇瑞的各种“高大上”的技术就存在ppt里了。现在也就是祖传的avl1.6电喷以及据说由其缩缸来的1.5 ...
奇瑞前些年项目开的蛮多，但最终修成正果的却没多少，那个1.6DVVT算是最重要的收货了，使劲用、把油榨光是可以理解的。
至于你那个90千瓦，可以参照当年的捷达普桑，70多千瓦的出力能被人喷出翔，但没人不觉得这东西起步就是快，低速有劲也是真的。
反正技术奇瑞的各种“高大上”的技术就存在ppt里了。现在也就是祖传的avl1.6电喷以及据说由其缩缸来的1.5 ...
奇瑞前些年项目开的蛮多，但最终修成正果的却没多少，那个1.6DVVT算是最重要的收货了，使劲用、把油榨光是可以理解的。
至于你那个90千瓦，可以参照当年的捷达普桑，70多千瓦的出力能被人喷出翔，但没人不觉得这东西起步就是快，低速有劲也是真的。