超级军网航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:49:07
新华社武汉７月２２日电（记者梁建强、俞俭）据华中科技大学２２日通报，由华中大数字装备与技术国家重点实验室张海鸥教授主导研发的金属３Ｄ打印新技术“智能微铸锻”，近日成功制造出世界首批３Ｄ打印具有锻件性能的高端金属零件。这一技术，改变了长期以来由西方引领的“铸锻铣分离”的传统制造历史。
作为一项前沿性的先进制造技术，３Ｄ打印已成为全球新一轮科技革命和产业革命的重要推动力。不过，由于传统的金属３Ｄ打印有铸无锻，容易产生疏松、气孔、未熔合等缺陷。为解决这一世界性技术难题，张海鸥教授团队经过十多年潜心攻关，独立研制了铸锻铣一体化技术“智能微铸锻”。
张海鸥介绍，新技术创造性地将金属铸造、锻压技术合二为一，大幅提高了制件强度和韧性，提高了构件的疲劳寿命和可靠性。同时，新技术省去了传统巨型锻压机的成本，可通过计算机直接控制成形路径，大大降低了设备投资和原材料成本。目前，这一技术已经分别取得中国和国际专利。
据了解，借助这项铸锻铣一体化３Ｄ打印技术，目前已在世界上首次实现３Ｄ打印锻态等轴细晶化、高强韧、高均匀致密、形状复杂的金属锻件。在航空航天、医疗以及汽车等领域，这项技术均可以应用。
近期，西安航空发动机有限公司定制了一款发动机过渡段零件。经专家组实地考察和鉴定认为，采用新技术首次铸锻铣一体化高质量３Ｄ打印成形的优质锻件，处于世界领先水平。
新华社武汉７月２２日电（记者梁建强、俞俭）据华中科技大学２２日通报，由华中大数字装备与技术国家重点实验室张海鸥教授主导研发的金属３Ｄ打印新技术“智能微铸锻”，近日成功制造出世界首批３Ｄ打印具有锻件性能的高端金属零件。这一技术，改变了长期以来由西方引领的“铸锻铣分离”的传统制造历史。
作为一项前沿性的先进制造技术，３Ｄ打印已成为全球新一轮科技革命和产业革命的重要推动力。不过，由于传统的金属３Ｄ打印有铸无锻，容易产生疏松、气孔、未熔合等缺陷。为解决这一世界性技术难题，张海鸥教授团队经过十多年潜心攻关，独立研制了铸锻铣一体化技术“智能微铸锻”。
张海鸥介绍，新技术创造性地将金属铸造、锻压技术合二为一，大幅提高了制件强度和韧性，提高了构件的疲劳寿命和可靠性。同时，新技术省去了传统巨型锻压机的成本，可通过计算机直接控制成形路径，大大降低了设备投资和原材料成本。目前，这一技术已经分别取得中国和国际专利。
据了解，借助这项铸锻铣一体化３Ｄ打印技术，目前已在世界上首次实现３Ｄ打印锻态等轴细晶化、高强韧、高均匀致密、形状复杂的金属锻件。在航空航天、医疗以及汽车等领域，这项技术均可以应用。
近期，西安航空发动机有限公司定制了一款发动机过渡段零件。经专家组实地考察和鉴定认为，采用新技术首次铸锻铣一体化高质量３Ｄ打印成形的优质锻件，处于世界领先水平。
作为一项前沿性的先进制造技术，３Ｄ打印已成为全球新一轮科技革命和产业革命的重要推动力。不过，由于传统的金属３Ｄ打印有铸无锻，容易产生疏松、气孔、未熔合等缺陷。为解决这一世界性技术难题，张海鸥教授团队经过十多年潜心攻关，独立研制了铸锻铣一体化技术“智能微铸锻”。
张海鸥介绍，新技术创造性地将金属铸造、锻压技术合二为一，大幅提高了制件强度和韧性，提高了构件的疲劳寿命和可靠性。同时，新技术省去了传统巨型锻压机的成本，可通过计算机直接控制成形路径，大大降低了设备投资和原材料成本。目前，这一技术已经分别取得中国和国际专利。
据了解，借助这项铸锻铣一体化３Ｄ打印技术，目前已在世界上首次实现３Ｄ打印锻态等轴细晶化、高强韧、高均匀致密、形状复杂的金属锻件。在航空航天、医疗以及汽车等领域，这项技术均可以应用。
近期，西安航空发动机有限公司定制了一款发动机过渡段零件。经专家组实地考察和鉴定认为，采用新技术首次铸锻铣一体化高质量３Ｄ打印成形的优质锻件，处于世界领先水平。
新华社武汉７月２２日电（记者梁建强、俞俭）据华中科技大学２２日通报，由华中大数字装备与技术国家重点实验室张海鸥教授主导研发的金属３Ｄ打印新技术“智能微铸锻”，近日成功制造出世界首批３Ｄ打印具有锻件性能的高端金属零件。这一技术，改变了长期以来由西方引领的“铸锻铣分离”的传统制造历史。
作为一项前沿性的先进制造技术，３Ｄ打印已成为全球新一轮科技革命和产业革命的重要推动力。不过，由于传统的金属３Ｄ打印有铸无锻，容易产生疏松、气孔、未熔合等缺陷。为解决这一世界性技术难题，张海鸥教授团队经过十多年潜心攻关，独立研制了铸锻铣一体化技术“智能微铸锻”。
张海鸥介绍，新技术创造性地将金属铸造、锻压技术合二为一，大幅提高了制件强度和韧性，提高了构件的疲劳寿命和可靠性。同时，新技术省去了传统巨型锻压机的成本，可通过计算机直接控制成形路径，大大降低了设备投资和原材料成本。目前，这一技术已经分别取得中国和国际专利。
据了解，借助这项铸锻铣一体化３Ｄ打印技术，目前已在世界上首次实现３Ｄ打印锻态等轴细晶化、高强韧、高均匀致密、形状复杂的金属锻件。在航空航天、医疗以及汽车等领域，这项技术均可以应用。
近期，西安航空发动机有限公司定制了一款发动机过渡段零件。经专家组实地考察和鉴定认为，采用新技术首次铸锻铣一体化高质量３Ｄ打印成形的优质锻件，处于世界领先水平。
这个和北航王华明的3D钛金属打印是一个路线么？
听说他们的都已规模化生产，并装机使用了。。。
这个和北航王华明的3D钛金属打印是一个路线么？
听说他们的都已规模化生产，并装机使用了。。。
wxd79b 发表于 2016-7-25 15:23
这个和北航王华明的3D钛金属打印是一个路线么？
听说他们的都已规模化生产，并装机使用了。。。
那个是钛合金，这个貌似不是，而是提升了工艺。
不管咋样，都希望用点滴进步，汇聚成革命性提升吧。
这个和北航王华明的3D钛金属打印是一个路线么？
听说他们的都已规模化生产，并装机使用了。。。
那个是钛合金，这个貌似不是，而是提升了工艺。
不管咋样，都希望用点滴进步，汇聚成革命性提升吧。
又是大忽悠
锻造是物理加工工艺，3D打印扯出花来也干不了类似的工作。
王华明团队的工艺线路是近净成形制造出缺陷率很低的胚件后热静等压工艺改善金相+极大改善疲劳寿命，这是目前最标准也是最符合工程原理的工艺。
搜索了不少信息，表明其工艺是选择性熔融模式，这一工艺根本无法制造主承载零部件，哪怕效果再好也难以造出王华明团队制造的大型主承载隔框这样的重载零件。
锻造是物理加工工艺，3D打印扯出花来也干不了类似的工作。
王华明团队的工艺线路是近净成形制造出缺陷率很低的胚件后热静等压工艺改善金相+极大改善疲劳寿命，这是目前最标准也是最符合工程原理的工艺。
搜索了不少信息，表明其工艺是选择性熔融模式，这一工艺根本无法制造主承载零部件，哪怕效果再好也难以造出王华明团队制造的大型主承载隔框这样的重载零件。
wxd79b 发表于 2016-7-25 15:23
这个和北航王华明的3D钛金属打印是一个路线么？
听说他们的都已规模化生产，并装机使用了。。。
王老师是典型的近净成形线路，是最有前途的高效主承载零部件制胚工艺，制造效率高、强度高、疲劳寿命翻番、超差品可反复修复......
华中这个忽悠出来的成果其实就是压力环境选择性熔融，精度高、表面光洁度高，但是成品质量差一般很难做为主承载件。
这个和北航王华明的3D钛金属打印是一个路线么？
听说他们的都已规模化生产，并装机使用了。。。
王老师是典型的近净成形线路，是最有前途的高效主承载零部件制胚工艺，制造效率高、强度高、疲劳寿命翻番、超差品可反复修复......
华中这个忽悠出来的成果其实就是压力环境选择性熔融，精度高、表面光洁度高，但是成品质量差一般很难做为主承载件。
3D打印这个概念看来要被忽悠完蛋！
连房子都忽悠3D打印呢，结果那框架、钢筋是人搭建的，所谓的打印不过就是浇铸混凝土而已。
连房子都忽悠3D打印呢，结果那框架、钢筋是人搭建的，所谓的打印不过就是浇铸混凝土而已。不懂，但华中科技这位老师我搜了一下，3d打印领域也很有名
张海鸥还行，他老婆人品很差，在华工口碑一塌糊涂，各种压榨他老公带的读博学生(他老婆也是教授)白打工，不许他老公让他们毕业。这十年一个毕业的都没有，都是扛不住不读走了
张海鸥还行，他老婆人品很差，在华工口碑一塌糊涂，各种压榨他老公带的读博学生(他老婆也是教授)白打工，不许他老公让他们毕业。这十年一个毕业的都没有，都是扛不住不读走了
pheonix 发表于 2016-7-25 19:25
张海鸥还行，他老婆人品很差，在华工口碑一塌糊涂，各种压榨他老公带的读博学生(他老婆也是教授)白打工，不 ...
十年一个没毕业谁还读他们学校的博士啊？
张海鸥还行，他老婆人品很差，在华工口碑一塌糊涂，各种压榨他老公带的读博学生(他老婆也是教授)白打工，不 ...
十年一个没毕业谁还读他们学校的博士啊？
十年一个没毕业谁还读他们学校的博士啊？
只是这个教授带博士带的有问题，华工名教授多了
只是这个教授带博士带的有问题，华工名教授多了
锻造技术，开创全球首次进行边铸边锻、铸锻合一的新技术！
本报讯（记者屈建成 通讯员王潇潇） 成本大大降低，工时大大缩短。昨天，华中科大透露，该校机械学院张海鸥教授主导研发的一项金属3D打印技术“智能微铸锻”，在3D打印技术中加入了锻打技术，成功制造出世界首批3D打印锻件。
对此，专家们认为，该成果打破了3D打印行业存在的最大障碍，开启了人类实验室制造大型机械的历史，并将给全球机械制造业带来颠覆性创新。
据了解，3D打印作为一项前沿性的先进制造技术，已经成为全球新一轮科技革命和产业革命的重要推动力。然而，常规3D打印不仅成本很贵，且工时很长，还打印不出经久耐用的材质来，一直没有得到突飞猛进的发展。全球3D打印行业一直处在“模型制造”和展示阶段。
为解决这一世界性难题，华中科大数字装备与技术国家重点实验室教授张海鸥团队经过十多年潜心攻关，独立研制的微铸锻同步复合设备创造性地将已有千年历史的人类金属铸造、锻压技术合二为一，实现了首超西方的微型边铸边锻的颠覆性原始创新，大幅提高了制件强度和韧性，提高了构件的疲劳寿命和可靠性。不仅能打印薄壁金属零件，而且能打印出大壁厚差的金属零件，省去了传统巨型锻压机的成本，可通过计算机直接控制成形路径，大大降低了设备投资和原材料成本。
目前，由“智能微铸锻”打印出的高性能金属锻件，已达到2.2米长约260公斤。现有设备已打印飞机用钛合金、海洋深潜器、核电用钢等八种金属材料。
经由这种微铸锻生产的零部件，各项技术指标和性能均稳定超过传统铸件。同时，该技术以金属丝材为原料，材料利用率达到80%以上，丝材料价格成本为目前普遍使用的激光扑粉粉材的1/10左右。由于这一技术能同时控制零件的形状尺寸和组织性能，大大缩小了产品周期：制造一个两吨重的大型金属铸件，过去需要三个月以上，现在仅需十天左右。
本报讯（记者屈建成 通讯员王潇潇） 成本大大降低，工时大大缩短。昨天，华中科大透露，该校机械学院张海鸥教授主导研发的一项金属3D打印技术“智能微铸锻”，在3D打印技术中加入了锻打技术，成功制造出世界首批3D打印锻件。
对此，专家们认为，该成果打破了3D打印行业存在的最大障碍，开启了人类实验室制造大型机械的历史，并将给全球机械制造业带来颠覆性创新。
据了解，3D打印作为一项前沿性的先进制造技术，已经成为全球新一轮科技革命和产业革命的重要推动力。然而，常规3D打印不仅成本很贵，且工时很长，还打印不出经久耐用的材质来，一直没有得到突飞猛进的发展。全球3D打印行业一直处在“模型制造”和展示阶段。
为解决这一世界性难题，华中科大数字装备与技术国家重点实验室教授张海鸥团队经过十多年潜心攻关，独立研制的微铸锻同步复合设备创造性地将已有千年历史的人类金属铸造、锻压技术合二为一，实现了首超西方的微型边铸边锻的颠覆性原始创新，大幅提高了制件强度和韧性，提高了构件的疲劳寿命和可靠性。不仅能打印薄壁金属零件，而且能打印出大壁厚差的金属零件，省去了传统巨型锻压机的成本，可通过计算机直接控制成形路径，大大降低了设备投资和原材料成本。
目前，由“智能微铸锻”打印出的高性能金属锻件，已达到2.2米长约260公斤。现有设备已打印飞机用钛合金、海洋深潜器、核电用钢等八种金属材料。
经由这种微铸锻生产的零部件，各项技术指标和性能均稳定超过传统铸件。同时，该技术以金属丝材为原料，材料利用率达到80%以上，丝材料价格成本为目前普遍使用的激光扑粉粉材的1/10左右。由于这一技术能同时控制零件的形状尺寸和组织性能，大大缩小了产品周期：制造一个两吨重的大型金属铸件，过去需要三个月以上，现在仅需十天左右。
华中科大的中国版“居里夫妇”
在华中科大，张海鸥和王桂兰，被喻为中国版的“居里夫妇”。1998年，从日本回国，夫妇二人都开始致力于3D打印的研究。
1998年，张海鸥和王桂兰放弃在日本东京大学的高薪，来到华中科大，在3D打印领域一扎就是近20年。
在王桂兰眼中，先生是位多才多艺的教授。“他的歌唱得非常好。我当时就是这样上当的。”谈起当年，王桂兰略有些羞涩。张海鸥一首“我的太阳”彻底赢得了王桂兰的芳心。
后来，张海鸥去了日本东京大学念博士，王桂兰也夫唱妇随，也去了东京大学当客座研究员。
可能正是他的多才多艺，使得他们的3D打印研究，开辟了一条新路。2008年，他们的研究陷入困境，不知道朝何处发展。这时，张海鸥突发奇想，为什么不把传统分开进行的“铸”“锻”“铣”合一进行呢。对此，王桂兰直斥先生异想天开。因为几千年来，都没有这种做法。为此，夫妇俩还大吵了几架。当然，都只是学术的争吵。但吵归吵，负责执行的王桂兰带领她的团队，还是偷偷地进行了研究。
2010年，王桂兰团队成功完成了西飞大型飞机蒙皮热压成型模具，这验证了张海鸥的“铸锻铣合一”的设想。这也是全球首次进行边铸边锻、铸锻合一的新技术。这种“铸锻铣一体化”金属3D打印技术，有望改变世界金属零件制造历史，出现首次由中国制造领先的“东方时代”。
记者屈建成 通讯员王潇潇
在华中科大，张海鸥和王桂兰，被喻为中国版的“居里夫妇”。1998年，从日本回国，夫妇二人都开始致力于3D打印的研究。
1998年，张海鸥和王桂兰放弃在日本东京大学的高薪，来到华中科大，在3D打印领域一扎就是近20年。
在王桂兰眼中，先生是位多才多艺的教授。“他的歌唱得非常好。我当时就是这样上当的。”谈起当年，王桂兰略有些羞涩。张海鸥一首“我的太阳”彻底赢得了王桂兰的芳心。
后来，张海鸥去了日本东京大学念博士，王桂兰也夫唱妇随，也去了东京大学当客座研究员。
可能正是他的多才多艺，使得他们的3D打印研究，开辟了一条新路。2008年，他们的研究陷入困境，不知道朝何处发展。这时，张海鸥突发奇想，为什么不把传统分开进行的“铸”“锻”“铣”合一进行呢。对此，王桂兰直斥先生异想天开。因为几千年来，都没有这种做法。为此，夫妇俩还大吵了几架。当然，都只是学术的争吵。但吵归吵，负责执行的王桂兰带领她的团队，还是偷偷地进行了研究。
2010年，王桂兰团队成功完成了西飞大型飞机蒙皮热压成型模具，这验证了张海鸥的“铸锻铣合一”的设想。这也是全球首次进行边铸边锻、铸锻合一的新技术。这种“铸锻铣一体化”金属3D打印技术，有望改变世界金属零件制造历史，出现首次由中国制造领先的“东方时代”。
记者屈建成 通讯员王潇潇
近期，西安航空发动机有限公司定制了一款发动机过渡段零件。经专家组实地考察和鉴定认为，采用新技术首次铸锻铣一体化高质量３Ｄ打印成形的优质锻件，处于世界领先水平。
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《新技术新工艺》 2014年08期 加入收藏 投稿
45钢微铸轧增材成形件的组织性能研究
王桂兰 何奇 梁养民 王福平 张海鸥 彭彦召
【摘要】：利用华中科技大学材料科学与工程学院研制的微铸轧增材成形技术和装置,在电弧熔积和微铸轧2种工艺条件下进行试验,分析测试了增材成形的45钢试样的组织特征和力学性能。试验结果表明:与电弧熔积成形相比,微铸轧工艺将晶粒粒度由3.0级提升至9.0级,抗拉强度提高了31.3%,屈服强度提高了68.8%,平均硬度提高了10.9%;与熔模铸造相比,抗拉强度提高了58.4%,屈服强度提高了107.7%。因此,微铸轧增材成形技术将为低成本制造高强度钢零件提供一条有效途径。
【作者单位】： 华中科技大学材料科学与工程学院;西安航空动力股份有限公司;华中科技大学机械科学与工程学院;
一一一
就是这个吧
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《新技术新工艺》 2014年08期 加入收藏 投稿
45钢微铸轧增材成形件的组织性能研究
王桂兰 何奇 梁养民 王福平 张海鸥 彭彦召
【摘要】：利用华中科技大学材料科学与工程学院研制的微铸轧增材成形技术和装置,在电弧熔积和微铸轧2种工艺条件下进行试验,分析测试了增材成形的45钢试样的组织特征和力学性能。试验结果表明:与电弧熔积成形相比,微铸轧工艺将晶粒粒度由3.0级提升至9.0级,抗拉强度提高了31.3%,屈服强度提高了68.8%,平均硬度提高了10.9%;与熔模铸造相比,抗拉强度提高了58.4%,屈服强度提高了107.7%。因此,微铸轧增材成形技术将为低成本制造高强度钢零件提供一条有效途径。
【作者单位】： 华中科技大学材料科学与工程学院;西安航空动力股份有限公司;华中科技大学机械科学与工程学院;
一一一
就是这个吧
应该是有相通之处，又有所区别吧。
王教授的技术可能更多地是解决了钛合金打印高级飞机（你懂的）大型框架的问题，因为钛合金难焊接，难切削，具体来说，抄一段网上的：“钛合金的硬度大于HB350时切削加工特别困难，小于HB300时则容易出现粘刀现象，也难于切削。但钛合金的硬度只是难于切削加工的一个方面，关键在于钛合金本身化学、物理、力学性能间的综合对其切削加工性的影响。”所以，美帝搞F22才会辣么贵，因为它的钛合金框加工起来实在是费劲。王教授通过3d打印技术，完整地做出了这个巨大的框子，强度与美帝的不相上下或许还有过之，一是省时，二是节约材料（增材制造，没有废料）。
这个张海鸥教授的，主要是解决了3D打印加工精密零件，同时还要保证这个零件与切削锻造出的零件具有相同的强度，这个东西意义也很大，效率高、成本低，可以用在很多地方，例如叶片、叶片以及叶片。
总体来说，王教授解决了用某种材料3D打印出合乎强度要求的难以用传统工艺加工出来的大零件的问题（精密度不要求很高）；张教授解决了3D打印出具有锻造件品质的精密零件的问题。
这两位大神都是牛掰到了极点的人物，要是放在灯塔国，妥妥地是人生赢家，但是两位为了种花家的腾飞，宁愿当土鳖，真真是我等理工狗的人生偶像。
王教授的技术可能更多地是解决了钛合金打印高级飞机（你懂的）大型框架的问题，因为钛合金难焊接，难切削，具体来说，抄一段网上的：“钛合金的硬度大于HB350时切削加工特别困难，小于HB300时则容易出现粘刀现象，也难于切削。但钛合金的硬度只是难于切削加工的一个方面，关键在于钛合金本身化学、物理、力学性能间的综合对其切削加工性的影响。”所以，美帝搞F22才会辣么贵，因为它的钛合金框加工起来实在是费劲。王教授通过3d打印技术，完整地做出了这个巨大的框子，强度与美帝的不相上下或许还有过之，一是省时，二是节约材料（增材制造，没有废料）。
这个张海鸥教授的，主要是解决了3D打印加工精密零件，同时还要保证这个零件与切削锻造出的零件具有相同的强度，这个东西意义也很大，效率高、成本低，可以用在很多地方，例如叶片、叶片以及叶片。
总体来说，王教授解决了用某种材料3D打印出合乎强度要求的难以用传统工艺加工出来的大零件的问题（精密度不要求很高）；张教授解决了3D打印出具有锻造件品质的精密零件的问题。
这两位大神都是牛掰到了极点的人物，要是放在灯塔国，妥妥地是人生赢家，但是两位为了种花家的腾飞，宁愿当土鳖，真真是我等理工狗的人生偶像。
jxzong 发表于 2016-7-25 19:42
应该是有相通之处，又有所区别吧。
王教授的技术可能更多地是解决了钛合金打印高级飞机（你懂的）大型框架 ...
金属增材制造技术按热源类型可分为3类：激光、电子束和电弧。过去20年主要研究以激光、电子束为热源的粉基金属增材制造技术，通过不断熔化或烧结金属粉来连续逐层制备复杂结构零部件，现已应用于航空航天、国防军工、能源动力等高精尖技术领域部分关键零部件，但由于其原材料、热源特点，金属粉基激光、电子束增材制造技术在成形某些特定结构或特定成分构件时受到一定限制而无法实现或即使可以成形，其原材料、时间成本很高，具有诸多不足之处：（1）对于激光热源，其成形速率慢、铝合金对激光的吸收率低等；（2）对于电子束热源，真空炉体尺寸对构件体积的限制；（3）粉基金属原材料制备成本较高、易受污染、利用率低等均增加了原料成本。
基于上述原因，现有的技术成形大尺寸复杂结构件时表现出一定的局限性，为了应对大型化、整体化航天结构件的增材制造需求，基于堆焊技术发展起来的低成本、高效率电弧增材制造技术受到部分学者关注。电弧增材制造技术（Wireand Arc Additive Manufacture,WAAM）以电弧为载能束，采用逐层堆焊的方式制造金属实体构件，该技术主要基于TIG、MIG、SAW等焊接技术发展而来，成形零件由全焊缝构成，化学成分均匀、致密度高，开放的成形环境对成形件尺寸无限制，成形速率可达几kg/h，但电弧增材制造的零件表面波动较大，成形件表面质量较低，一般需要二次表面机加工，相比激光、电子束增材制造，电弧增材制造技术的主要应用目标是大尺寸复杂构件的低成本、高效快速近净成形。
===
张海鸥夫妇采用的3D打印是电弧增材,是很有潜力的3D技术，优点在于成形效率和尺寸，不在于成形精度,但优点是开放的成形环境,便于采用后处理,张教授的后处理是微铸轧工艺
jxzong 发表于 2016-7-25 19:42
应该是有相通之处，又有所区别吧。
王教授的技术可能更多地是解决了钛合金打印高级飞机（你懂的）大型框架 ...
金属增材制造技术按热源类型可分为3类：激光、电子束和电弧。过去20年主要研究以激光、电子束为热源的粉基金属增材制造技术，通过不断熔化或烧结金属粉来连续逐层制备复杂结构零部件，现已应用于航空航天、国防军工、能源动力等高精尖技术领域部分关键零部件，但由于其原材料、热源特点，金属粉基激光、电子束增材制造技术在成形某些特定结构或特定成分构件时受到一定限制而无法实现或即使可以成形，其原材料、时间成本很高，具有诸多不足之处：（1）对于激光热源，其成形速率慢、铝合金对激光的吸收率低等；（2）对于电子束热源，真空炉体尺寸对构件体积的限制；（3）粉基金属原材料制备成本较高、易受污染、利用率低等均增加了原料成本。
基于上述原因，现有的技术成形大尺寸复杂结构件时表现出一定的局限性，为了应对大型化、整体化航天结构件的增材制造需求，基于堆焊技术发展起来的低成本、高效率电弧增材制造技术受到部分学者关注。电弧增材制造技术（Wireand Arc Additive Manufacture,WAAM）以电弧为载能束，采用逐层堆焊的方式制造金属实体构件，该技术主要基于TIG、MIG、SAW等焊接技术发展而来，成形零件由全焊缝构成，化学成分均匀、致密度高，开放的成形环境对成形件尺寸无限制，成形速率可达几kg/h，但电弧增材制造的零件表面波动较大，成形件表面质量较低，一般需要二次表面机加工，相比激光、电子束增材制造，电弧增材制造技术的主要应用目标是大尺寸复杂构件的低成本、高效快速近净成形。
===
张海鸥夫妇采用的3D打印是电弧增材,是很有潜力的3D技术，优点在于成形效率和尺寸，不在于成形精度,但优点是开放的成形环境,便于采用后处理,张教授的后处理是微铸轧工艺
武汉天昱智能制造有限公司
公司是一家集金属3D打印的技术服务、生产、智能制造设备研制于一体的央企控股高科技企业。
公司由中钢设备有限公司主资发起，屹立于东湖新技术开发区，拥有3000的现代智能化厂房以及全球先进的生产线和办公设备。中钢设备是年收入过百亿业务覆盖全球的大型央企，是集国内外工程总承包、机电设备及备品备件集成供应、工程项目管理、工程及设备监理、机电产品设计与制造为一体，开展专业化、国际化经营的工程技术公司。
中钢设备拥有生产、研发、设计、工程、全球营销多方位协同管理的企业群及其资源信息共享平台，为本公司的发展提供宽阔有力的技术装备平台支撑和丰富的市场资源。
公司简介
武汉天昱智能制造有限公司(简称“天昱智造”)是一家立足金属3D打印、金属部件修复与再制造、工业智能系统等领域，集定制生产、设备研发、技术服务于一体的高新技术企业。天昱智造由中钢集团中钢设备有限公司注资控股，拥有3000平米的智能化厂房以及前瞻性的先进生产线。
天昱智造以以承接国家和企业重大项目并举，并聘请关键产业的资深专家和欧洲日本3D打印权威学者作技术顾问。研发团队由出自国际著名高校的领军人物和相关领域的国内外专家领衔，高学历多层次青年人才为主力军，运用国际首创的金属微铸锻3D高效打印技术与物联网、智联网紧密结合，致力于打造高端智能制造装备与技术服务的国际化一流企业。
企业使命
致力于研制具有中国特色和自主知识产权的微铸锻复合增材制造技术与装备，变革我国在3金属零部件D打印方面缺乏自主创新的现状，突破发达国家对该领域的技术封锁，实现我国3D打印技术应用的跨越式发展，增强我国高端装备制造的核心竞争力。
企业愿景
成为具有国际竞争力的金属增材制造产品供应商、智能制造装备与技术服务商。
公司是一家集金属3D打印的技术服务、生产、智能制造设备研制于一体的央企控股高科技企业。
公司由中钢设备有限公司主资发起，屹立于东湖新技术开发区，拥有3000的现代智能化厂房以及全球先进的生产线和办公设备。中钢设备是年收入过百亿业务覆盖全球的大型央企，是集国内外工程总承包、机电设备及备品备件集成供应、工程项目管理、工程及设备监理、机电产品设计与制造为一体，开展专业化、国际化经营的工程技术公司。
中钢设备拥有生产、研发、设计、工程、全球营销多方位协同管理的企业群及其资源信息共享平台，为本公司的发展提供宽阔有力的技术装备平台支撑和丰富的市场资源。
公司简介
武汉天昱智能制造有限公司(简称“天昱智造”)是一家立足金属3D打印、金属部件修复与再制造、工业智能系统等领域，集定制生产、设备研发、技术服务于一体的高新技术企业。天昱智造由中钢集团中钢设备有限公司注资控股，拥有3000平米的智能化厂房以及前瞻性的先进生产线。
天昱智造以以承接国家和企业重大项目并举，并聘请关键产业的资深专家和欧洲日本3D打印权威学者作技术顾问。研发团队由出自国际著名高校的领军人物和相关领域的国内外专家领衔，高学历多层次青年人才为主力军，运用国际首创的金属微铸锻3D高效打印技术与物联网、智联网紧密结合，致力于打造高端智能制造装备与技术服务的国际化一流企业。
企业使命
致力于研制具有中国特色和自主知识产权的微铸锻复合增材制造技术与装备，变革我国在3金属零部件D打印方面缺乏自主创新的现状，突破发达国家对该领域的技术封锁，实现我国3D打印技术应用的跨越式发展，增强我国高端装备制造的核心竞争力。
企业愿景
成为具有国际竞争力的金属增材制造产品供应商、智能制造装备与技术服务商。
电弧微铸轧复合增材成形相对于其他增材制造的优势在于使用了复合微轧制技术。微铸轧技术是在电弧增材过程中，对未冷却的刚刚堆焊的焊道进行随焊轧制，细化组织晶粒、提高力学性能、消除焊接气孔等缺陷、减小内应力和焊接变形等显著优势。
电弧微铸轧复合增材成形相对于其他增材制造的优势在于使用了复合微轧制技术。微铸轧技术是在电弧增材过程中，对未冷却的刚刚堆焊的焊道进行随焊轧制，细化组织晶粒、提高力学性能、消除焊接气孔等缺陷、减小内应力和焊接变形等显著优势。
3月16日，原航空航天工业部部长林宗棠一行莅临武汉天昱智能制造有限公司（以下简称“天昱智造”)，考察调研了公司张海鸥教授技术团队发明的“智能微铸锻”增材制造技术与装备，对张海鸥团队在金属3D打印领域的创新性成果给予了充分肯定。
陪同考察的有中国航空技术进出口总公司原党委书记汪鑫炎、中航工业老干局原局长张保宁，中钢集团副总经理、天昱智造公司董事长陆鹏程, 技术发明人张海鸥教授、王桂兰教授等。
公司董事长陆鹏程先生向林宗棠部长介绍了天昱智造的成立与发展、主要产品及服务等。该公司系中钢集团中钢设备有限公司注资控股，是一家立足金属3D打印、金属部件修复与再制造、工业智能等领域，集定制生产、设备研发、技术服务于一体的高新技术企业，可为客户提供金属快速制造的成熟解决方案。该公司的主要产品及服务领域为高端金属3D打印：拥有适于不同形状尺寸和铸锻各种性能要求的多种成形工艺金属3D打印工艺及设备（电弧微铸锻复合高效金属3D打印、SLM金属3D打印、LENS金属3D打印等），3D打印技术服务（提供打样、后处理、工艺评定、热制造过程分析、微观组织分析、性能评价全流程服务），适于航空航天、舰船、高铁、能源等国防与国民经济支柱领域的关重金属零件的增材制造；熔覆与再制造：适合各类形状零件与模具，如齿轮、瓦楞辊、油管、汽车模具、导轨、缸套等重要军工产品等熔覆与再制造、表面淬火及表面强化；工业自动化和智能制造装备，如无人天车、光幕自动化检测、汽车点火发动机质量自动化检测及智能制造装备的研制及应用等。
技术团队负责人张海鸥教授向林宗棠部长介绍了拥有国家与国际发明专利的智能微铸锻增材制造技术的原理，现场演示了高铁辙叉和航空关键承力构件的制造工艺过程，详细介绍了自主研发的柔性变胞机构、自动铸锻铣机构、检测控制装置等。该团队十余年来坚持致力于研究开发高端金属零件与模具的快速制造技术与装备，发明的“智能微铸锻”技术，突破了传统制造铸锻分离、依赖巨型锻机、长流程高能耗重污染的模式，以及常规金属3D打印金属零件有铸无锻、各向异性与性能及可靠性难及锻件的瓶颈。在承接西安航空发动机公司委托的发动机过渡段零件增材制造项目过程中，采用该项铸锻一体化成形技术，制造出性能超越锻件的发动机过渡段零件，冶金质量通过乌克兰航空发动机标准严格检验，西安航空发动机公司工艺技术中心专家鉴定认为：该技术突破了现有金属3D打印技术性能与可靠性不及锻件的瓶颈，达到国际领先水平。
天昱智造拥有的核心技术可广泛应用于航空航天、核电工业、武器装备、舰船海工、高铁、汽车、石化、冶金等行业，能实现航空发动机、燃气轮发动机、舰船推进器、高铁部件、汽车模具等高端装备关键零部件的绿色、高效、低成本制造，具有重大的工程推广价值和发展前景。
林宗棠部长对天昱智造的核心技术、产品服务和应用前景等做了详细的了解，充分肯定了张海鸥教授团队艰苦努力所做的开拓性工作，高度评价该团队为我国高端零件增材制造技术发展所做的贡献和取得的成就，鼓励该团队坚持不懈、大干快上、继续创新，争取在大中型高端金属零件智能增材制造领域取得更大突破，为我国航空发动机、飞机舰船关重承力件等国防和国家先进制造领域高端零件的增材制造作出更大贡献。
陪同考察的有中国航空技术进出口总公司原党委书记汪鑫炎、中航工业老干局原局长张保宁，中钢集团副总经理、天昱智造公司董事长陆鹏程, 技术发明人张海鸥教授、王桂兰教授等。
公司董事长陆鹏程先生向林宗棠部长介绍了天昱智造的成立与发展、主要产品及服务等。该公司系中钢集团中钢设备有限公司注资控股，是一家立足金属3D打印、金属部件修复与再制造、工业智能等领域，集定制生产、设备研发、技术服务于一体的高新技术企业，可为客户提供金属快速制造的成熟解决方案。该公司的主要产品及服务领域为高端金属3D打印：拥有适于不同形状尺寸和铸锻各种性能要求的多种成形工艺金属3D打印工艺及设备（电弧微铸锻复合高效金属3D打印、SLM金属3D打印、LENS金属3D打印等），3D打印技术服务（提供打样、后处理、工艺评定、热制造过程分析、微观组织分析、性能评价全流程服务），适于航空航天、舰船、高铁、能源等国防与国民经济支柱领域的关重金属零件的增材制造；熔覆与再制造：适合各类形状零件与模具，如齿轮、瓦楞辊、油管、汽车模具、导轨、缸套等重要军工产品等熔覆与再制造、表面淬火及表面强化；工业自动化和智能制造装备，如无人天车、光幕自动化检测、汽车点火发动机质量自动化检测及智能制造装备的研制及应用等。
技术团队负责人张海鸥教授向林宗棠部长介绍了拥有国家与国际发明专利的智能微铸锻增材制造技术的原理，现场演示了高铁辙叉和航空关键承力构件的制造工艺过程，详细介绍了自主研发的柔性变胞机构、自动铸锻铣机构、检测控制装置等。该团队十余年来坚持致力于研究开发高端金属零件与模具的快速制造技术与装备，发明的“智能微铸锻”技术，突破了传统制造铸锻分离、依赖巨型锻机、长流程高能耗重污染的模式，以及常规金属3D打印金属零件有铸无锻、各向异性与性能及可靠性难及锻件的瓶颈。在承接西安航空发动机公司委托的发动机过渡段零件增材制造项目过程中，采用该项铸锻一体化成形技术，制造出性能超越锻件的发动机过渡段零件，冶金质量通过乌克兰航空发动机标准严格检验，西安航空发动机公司工艺技术中心专家鉴定认为：该技术突破了现有金属3D打印技术性能与可靠性不及锻件的瓶颈，达到国际领先水平。
天昱智造拥有的核心技术可广泛应用于航空航天、核电工业、武器装备、舰船海工、高铁、汽车、石化、冶金等行业，能实现航空发动机、燃气轮发动机、舰船推进器、高铁部件、汽车模具等高端装备关键零部件的绿色、高效、低成本制造，具有重大的工程推广价值和发展前景。
林宗棠部长对天昱智造的核心技术、产品服务和应用前景等做了详细的了解，充分肯定了张海鸥教授团队艰苦努力所做的开拓性工作，高度评价该团队为我国高端零件增材制造技术发展所做的贡献和取得的成就，鼓励该团队坚持不懈、大干快上、继续创新，争取在大中型高端金属零件智能增材制造领域取得更大突破，为我国航空发动机、飞机舰船关重承力件等国防和国家先进制造领域高端零件的增材制造作出更大贡献。
技术团队负责人张海鸥教授向林宗棠部长介绍了拥有国家与国际发明专利的智能微铸锻增材制造技术的原理，现场演示了高铁辙叉和航空关键承力构件的制造工艺过程，详细介绍了自主研发的柔性变胞机构、自动铸锻铣机构、检测控制装置等。该团队十余年来坚持致力于研究开发高端金属零件与模具的快速制造技术与装备，发明的“智能微铸锻”技术，突破了传统制造铸锻分离、依赖巨型锻机、长流程高能耗重污染的模式，以及常规金属3D打印金属零件有铸无锻、各向异性与性能及可靠性难及锻件的瓶颈。在承接西安航空发动机公司委托的发动机过渡段零件增材制造项目过程中，采用该项铸锻一体化成形技术，制造出性能超越锻件的发动机过渡段零件，冶金质量通过乌克兰航空发动机标准严格检验，西安航空发动机公司工艺技术中心专家鉴定认为：该技术突破了现有金属3D打印技术性能与可靠性不及锻件的瓶颈，达到国际领先水平。
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乌克兰航空发动机？应该是燃气轮机GT25000
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乌克兰航空发动机？应该是燃气轮机GT25000
基于世界首创的3 D打印专利技术进行自主开发的集电弧/等离子弧/激光于一体的微铸锻复合3 D打印大型装备，可打印金属范围：5000毫米乘2000毫米乘1500毫米，涵盖大、中、小各种规格不同材料复杂样件。同步复合多向柔性塑形加工微锻单元与高效微铸单元，同工位复合铣削单元，实现铸锻铣各制造单元集约联成。
超级感动123 发表于 2016-7-25 17:12
3D打印这个概念看来要被忽悠完蛋！连房子都忽悠3D打印呢，结果那框架、钢筋是人搭建的，所谓的打印 ...
这样黑有意思吗，不知道老兄你又创造了什么价值*
3D打印这个概念看来要被忽悠完蛋！连房子都忽悠3D打印呢，结果那框架、钢筋是人搭建的，所谓的打印 ...
这样黑有意思吗，不知道老兄你又创造了什么价值*
超级感动123 发表于 2016-7-25 17:12
3D打印这个概念看来要被忽悠完蛋！连房子都忽悠3D打印呢，结果那框架、钢筋是人搭建的，所谓的打印 ...
3D打印其实很简单，做蛋糕上的奶油花，就是一个最简单的3D打印
3D打印这个概念看来要被忽悠完蛋！连房子都忽悠3D打印呢，结果那框架、钢筋是人搭建的，所谓的打印 ...
3D打印其实很简单，做蛋糕上的奶油花，就是一个最简单的3D打印
3d打印到底有什么好处？不但成本昂贵，性能也未必比现有的部件好
铸锻铣一体化３Ｄ打印技术
这个超牛啊，有些人不要马上就否定啊
发明属于机械结构技术领域，更具体地，涉及一种用于増材制造的变胞成形装
置。
背景技术
[0002] 金属零件増材制造技术是通过数控逐点逐层添加材料快速熔化与凝固实现零件
自由成形的制造方式，在传统的金属零部件的自由熔积増材成形中，由于材料经历快速熔
化和自由凝固的多次热循环过程，存在组织性能不稳定、变形和残余应力大的问题。为了保
证零部件的成形质量和精度，将自由熔积制造工艺与挤压工艺复合，根据零件的内部和表
面质量需求对熔积层的上表面或两侧表面进行挤压变形。熔积挤压装置需要根据零件的几
何特征进行姿态变化，同时能提供足够刚度使熔融材料产生挤压变形
置。
背景技术
[0002] 金属零件増材制造技术是通过数控逐点逐层添加材料快速熔化与凝固实现零件
自由成形的制造方式，在传统的金属零部件的自由熔积増材成形中，由于材料经历快速熔
化和自由凝固的多次热循环过程，存在组织性能不稳定、变形和残余应力大的问题。为了保
证零部件的成形质量和精度，将自由熔积制造工艺与挤压工艺复合，根据零件的内部和表
面质量需求对熔积层的上表面或两侧表面进行挤压变形。熔积挤压装置需要根据零件的几
何特征进行姿态变化，同时能提供足够刚度使熔融材料产生挤压变形
pheonix 发表于 2016-7-25 19:32
只是这个教授带博士带的有问题，华工名教授多了
对啊，那谁还跟这个教授啊？十年一个毕业没有，学校不觉得这教授有问题吗？
只是这个教授带博士带的有问题，华工名教授多了
对啊，那谁还跟这个教授啊？
十年一个毕业没有，学校不觉得这教授有问题吗？