原创评论 精神分裂的荣威rx5

我一向觉得自己算荣威名爵品牌的粉丝，所以看了这次定价觉得尤为火大，忍不住想键盘车评说两句。
首先这篇文的分析基础是两个词，痒点和痛点。这两个词不算新词，在营销领域算是早就有的概念。但是在4月爆出ps4.5的消息以后，按照路(zhi)边(hu)社的小道消息，美国sie对于这两个词的内涵在it领域又有了新的扩展:
SIE美国团队将主机的创新分为两类：一类是痒点创新、一类是痛点创新。 所谓痒点创新，可以理解为对现有产品在性能方面的提升和完善，让玩家可买可不买，但不买的人总归有点遗憾。 所谓痛点创新，是指在游戏体验游戏方法方面的创新，是质变级别的，令人耳目一新前所未有的东西，比如说完全浸入式VR和新的控制方式。 这里以PS4.5和计划中的PS5为例。 PS4.5是一个完善PS4不足的机器，让买的人可买可不买，但是不买又难受，很痒。 PS5则是一个完全建立在新玩法上(目前研发方向是完全沉浸式VR)PS4 PS4.5根本运行不了PS5的游戏，买家不买不是痒的问题 而是疼的问题。 而且PS5也会留下升级改款余地，以便推出PS5.5。
那么再以苹果为例子，那么很明显，数字机子都是痛点，s系都是痒点(不过我倒觉得一般都是s系换机多
)
那么，将这个概念放到汽车上，显然一辆车的配置也可以分为三类：痛点配置，痒点配置，腊鸡配置
痛点配置是对用户至关重要，不可或缺，会引起用户一票否决的配置
痒点配置是对用户可有可无，但是有了能极大程度提升满足感，而会引诱用户加钱上一级的配置
腊鸡配置，也就是有你没你都一样，用户根本不在乎的配置。
但是，关键的一点，非常重要：哪项配置是痛，是痒，还是腊鸡，并不是恒定不变的
1，它取决于车的级别定位
2，它取决于面向的用户群体
3，也要考虑到历史的进程

比如说，自动档对b级以上是痛点配置，但对于5万元级别小车不是。比如说，安全座椅接口对于小家庭是痛点，对于刚工作的年轻人不是。比如说，esp在现在对于大多数主流群体是痛点，但是五年前不是。

那么显然，一辆配置梯度比较好的车，它的作法应该是全系配备痛点配置，用痒点配置来拉开梯度，而腊鸡配置用于填充各个梯度，显得你每加个几千块能拿到比较多的配置。
可以说，痛点是战略性的，痒点是战术性的，腊鸡是心理性的。

所以……从这个角度去看荣威rx5的配置和痛点痒点分布，我不由得产生了一个念头——这车tm到底卖给谁的？？！

刚才说，痛痒点的设置其实取决于定位和受众群，所以我们先回到官方宣传的受众定位群。
从上汽的公共宣传，还有几个老总的访谈里我们可以得到以下几个关键词:80后，城市中产，社会精英，注重品质但是并不盲从……这样一个群体，本身就有一定的汽车知识，不盲从合资，甚至讨厌大众(笑)。如果是第一辆车，他们会愿意用买朗逸的钱来买博瑞并且自信选择是正确的。如果是第二辆车，他们不会仅仅迷失于abb的名号，而是可能为了家人选择沃尔沃，为了个性选择ds。显然，对他们来说说，6气囊和esp是毫无疑问的痛点。
好，然后来看看上汽荣威为这类人量身打造的rx5——8种配置，3种没有esp，5种没有侧气囊……x你娘咧！
痛点是可以一票否决的，所以对这群体来说，荣威rx5就是从14.88万的1.5t智能互联版起步，并且强制捆绑了诸多腊鸡配置。而且，为了led大灯和全景天窗这两项重要的痒点配置选装包，你还需要多付出8000到14000。那么问题来了，我为什么不去买同样痛点配置至少便宜三万博越？
外观内饰？不，那是不是痒点完全因人而异。
所以光从一项配置，就可以下结论:rx5的配置和宣称的定位之间是完全的精神分裂。
当然，也有另外一种可能，上汽的宣传不过是暗渡陈仓，它真想卖的，是那些二三线城市，咨询不发达，买车只关注便宜好看有面子的中年群体。如果这样来看，将led大灯和天窗作为选装的痒点设定相当成功。这个推测，和上汽宣布进军23线城市，大开3s店配合起来看，相当有趣……或者上汽想两头通吃？
但这种做法，无疑对产品定位和品牌建设产生割裂性的损伤。
最后，仍然落得一个精神分裂的结论。
所以再对rx5的配置做个结论，那就是战术成功，战略迷路，前途不妙。
其实我之前听说过一个很有趣的消息，rx5的产能规划是按照两万来的
原本作为粉丝，我很振奋。但是现在，我很乐意看看这个笑话。
忘了说，马云系统的事。
现在看起来，上汽只把马云系统当作普通汽车配置，顶配才给。
但问题是，按照互联网的做法，为了打造生态圈，就应该白送也要不惜一切代价提升装机量来再说后面的事。
这个事马云不可能不懂。
所以上汽和阿里巴巴的合作，也相当的……玩票啊
##
自己写的，在nga发了一份，在这里也发一份
上汽营销基本还是五年前的思路，内部人也多有吐槽下决定的领导只知道坐办公室根本不了解市场
我一向觉得自己算荣威名爵品牌的粉丝，所以看了这次定价觉得尤为火大，忍不住想键盘车评说两句。
首先这篇文的分析基础是两个词，痒点和痛点。这两个词不算新词，在营销领域算是早就有的概念。但是在4月爆出ps4.5的消息以后，按照路(zhi)边(hu)社的小道消息，美国sie对于这两个词的内涵在it领域又有了新的扩展:
SIE美国团队将主机的创新分为两类：一类是痒点创新、一类是痛点创新。 所谓痒点创新，可以理解为对现有产品在性能方面的提升和完善，让玩家可买可不买，但不买的人总归有点遗憾。 所谓痛点创新，是指在游戏体验游戏方法方面的创新，是质变级别的，令人耳目一新前所未有的东西，比如说完全浸入式VR和新的控制方式。 这里以PS4.5和计划中的PS5为例。 PS4.5是一个完善PS4不足的机器，让买的人可买可不买，但是不买又难受，很痒。 PS5则是一个完全建立在新玩法上(目前研发方向是完全沉浸式VR)PS4 PS4.5根本运行不了PS5的游戏，买家不买不是痒的问题 而是疼的问题。 而且PS5也会留下升级改款余地，以便推出PS5.5。
那么再以苹果为例子，那么很明显，数字机子都是痛点，s系都是痒点(不过我倒觉得一般都是s系换机多
)
那么，将这个概念放到汽车上，显然一辆车的配置也可以分为三类：痛点配置，痒点配置，腊鸡配置
痛点配置是对用户至关重要，不可或缺，会引起用户一票否决的配置
痒点配置是对用户可有可无，但是有了能极大程度提升满足感，而会引诱用户加钱上一级的配置
腊鸡配置，也就是有你没你都一样，用户根本不在乎的配置。
但是，关键的一点，非常重要：哪项配置是痛，是痒，还是腊鸡，并不是恒定不变的
1，它取决于车的级别定位
2，它取决于面向的用户群体
3，也要考虑到历史的进程

比如说，自动档对b级以上是痛点配置，但对于5万元级别小车不是。比如说，安全座椅接口对于小家庭是痛点，对于刚工作的年轻人不是。比如说，esp在现在对于大多数主流群体是痛点，但是五年前不是。

那么显然，一辆配置梯度比较好的车，它的作法应该是全系配备痛点配置，用痒点配置来拉开梯度，而腊鸡配置用于填充各个梯度，显得你每加个几千块能拿到比较多的配置。
可以说，痛点是战略性的，痒点是战术性的，腊鸡是心理性的。

所以……从这个角度去看荣威rx5的配置和痛点痒点分布，我不由得产生了一个念头——这车tm到底卖给谁的？？！

刚才说，痛痒点的设置其实取决于定位和受众群，所以我们先回到官方宣传的受众定位群。
从上汽的公共宣传，还有几个老总的访谈里我们可以得到以下几个关键词:80后，城市中产，社会精英，注重品质但是并不盲从……这样一个群体，本身就有一定的汽车知识，不盲从合资，甚至讨厌大众(笑)。如果是第一辆车，他们会愿意用买朗逸的钱来买博瑞并且自信选择是正确的。如果是第二辆车，他们不会仅仅迷失于abb的名号，而是可能为了家人选择沃尔沃，为了个性选择ds。显然，对他们来说说，6气囊和esp是毫无疑问的痛点。
好，然后来看看上汽荣威为这类人量身打造的rx5——8种配置，3种没有esp，5种没有侧气囊……x你娘咧！
痛点是可以一票否决的，所以对这群体来说，荣威rx5就是从14.88万的1.5t智能互联版起步，并且强制捆绑了诸多腊鸡配置。而且，为了led大灯和全景天窗这两项重要的痒点配置选装包，你还需要多付出8000到14000。那么问题来了，我为什么不去买同样痛点配置至少便宜三万博越？
外观内饰？不，那是不是痒点完全因人而异。
所以光从一项配置，就可以下结论:rx5的配置和宣称的定位之间是完全的精神分裂。
当然，也有另外一种可能，上汽的宣传不过是暗渡陈仓，它真想卖的，是那些二三线城市，咨询不发达，买车只关注便宜好看有面子的中年群体。如果这样来看，将led大灯和天窗作为选装的痒点设定相当成功。这个推测，和上汽宣布进军23线城市，大开3s店配合起来看，相当有趣……或者上汽想两头通吃？
但这种做法，无疑对产品定位和品牌建设产生割裂性的损伤。
最后，仍然落得一个精神分裂的结论。
所以再对rx5的配置做个结论，那就是战术成功，战略迷路，前途不妙。
其实我之前听说过一个很有趣的消息，rx5的产能规划是按照两万来的
原本作为粉丝，我很振奋。但是现在，我很乐意看看这个笑话。
忘了说，马云系统的事。
现在看起来，上汽只把马云系统当作普通汽车配置，顶配才给。
但问题是，按照互联网的做法，为了打造生态圈，就应该白送也要不惜一切代价提升装机量来再说后面的事。
这个事马云不可能不懂。
所以上汽和阿里巴巴的合作，也相当的……玩票啊
##
自己写的，在nga发了一份，在这里也发一份
上汽营销基本还是五年前的思路，内部人也多有吐槽下决定的领导只知道坐办公室根本不了解市场