超级军网为什么汽车在电子产品使用上如此保守
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:43:21
极端的方案，中控就装一台ipad，所有软件在ipad平台上运行，开放app开发，ipad功能比现在中控强多了，哪怕啥都不做也可以实现指纹解锁发动机点火，逼格满满。持续更新软件还能赚后续钱。
简易方案，开放接口，允许外接手机，最简单的利用就是手机投射导航到屏幕上。
无论什么车厂做电子设备水平都远不如苹果，不如就用苹果的平台得了。
设想一辆车，安全相关的功能以硬接线形式控制例如旋钮按钮。，安全不相关的功能送cpu进行逻辑判断后控制例如ipad。这样能开发出一个很大的市场。而且实在没什么难度。比如自动空调一类的功能，我们办公室几个人都可以做。
很难理解一些汽车软件十几年不变价格还不变。简单来说就是一个弱爆的软件却迟迟不肯来源，还十几年不升级。不如开放接入某个平台，大家都来编译
极端的方案，中控就装一台ipad，所有软件在ipad平台上运行，开放app开发，ipad功能比现在中控强多了，哪怕啥都不做也可以实现指纹解锁发动机点火，逼格满满。持续更新软件还能赚后续钱。
简易方案，开放接口，允许外接手机，最简单的利用就是手机投射导航到屏幕上。
无论什么车厂做电子设备水平都远不如苹果，不如就用苹果的平台得了。
设想一辆车，安全相关的功能以硬接线形式控制例如旋钮按钮。，安全不相关的功能送cpu进行逻辑判断后控制例如ipad。这样能开发出一个很大的市场。而且实在没什么难度。比如自动空调一类的功能，我们办公室几个人都可以做。
很难理解一些汽车软件十几年不变价格还不变。简单来说就是一个弱爆的软件却迟迟不肯来源，还十几年不升级。不如开放接入某个平台，大家都来编译
难道要上电传，导航计算机？
来自: 手机APP客户端
来自: 手机APP客户端
汽车涉及安全和法律问题，认证过程自然复杂～
汽车涉及安全和法律问题，认证过程自然复杂～
安全相关走硬接线。不相关走逻辑判断。其实开放空调控制就可以玩出很多花样。比如喊一句制冷，空调自动打开一类的。
安全相关走硬接线。不相关走逻辑判断。其实开放空调控制就可以玩出很多花样。比如喊一句制冷，空调自动打开一类的。
隔壁小王觉得自己不如楼主，会不会登门把自己的存折送来？
来自: 手机APP客户端
来自: 手机APP客户端
死机了怎么办，越简单越安全，除非你超级有钱
死机了怎么办，越简单越安全，除非你超级有钱
自适应巡航这种其实已经把安全接口开放出来了，但把持在车企手上。他们不担心死机？
实际上根本不需要开放安全功能，开放其他功能接口就可以提高很多享受了，比如4个方向音响音量自动调整。空调温度自动调整，锁车自动升降玻璃。
自适应巡航这种其实已经把安全接口开放出来了，但把持在车企手上。他们不担心死机？
实际上根本不需要开放安全功能，开放其他功能接口就可以提高很多享受了，比如4个方向音响音量自动调整。空调温度自动调整，锁车自动升降玻璃。
死机了咋整？
汽车在高速公路上定速巡航死机，没法刹车最好撞停，丰田就发生过。
汽车毕竟是机器，不是电脑
汽车在高速公路上定速巡航死机，没法刹车最好撞停，丰田就发生过。
汽车毕竟是机器，不是电脑
手机很多都是安卓系统，也不能相互兼容，何况是车？车连统一的操作系统都没有，谈何兼容？
自适应巡航这种其实已经把安全接口开放出来了，但把持在车企手上。他们不担心死机？
实际上根本不需要开 ...
开放给别人，然后死机，出事故算谁的？
实际上根本不需要开 ...
开放给别人，然后死机，出事故算谁的？
已经有了类似的 ，比如carplay 啊，苹果手机一连 屏幕就投射到车机上了，荣威360 ，十代思域上都有，但是这些东西不能介入发动机控制，这有很大风险，娱乐系统 辅助系统没问题。以后远程控制功能会越来越多。
手机投影中，用X连（避免广告名字就不说了）
你说的有些东西有人在做，只是很多时候安全性和稳定性需要考验，你看看BYD的云服务，功能不少，不过也经常被投诉——跟电信4G信号覆盖关系很大，以及在车外用钥匙遥控进出库，语音控制空调、蓝牙之类辅助功能，好像在部分车型上也有试用
你说的有些东西有人在做，只是很多时候安全性和稳定性需要考验，你看看BYD的云服务，功能不少，不过也经常被投诉——跟电信4G信号覆盖关系很大，以及在车外用钥匙遥控进出库，语音控制空调、蓝牙之类辅助功能，好像在部分车型上也有试用
agein 发表于 2016-7-5 13:19
开放给别人，然后死机，出事故算谁的？
所以我主楼就说了，安全功能通通归硬接线控制，等于巡航功能这种走单独的回路，不通过cpu。
但实际上基本上所有的定速巡航都是cpu控制，，能刷出来的都是，
agein 发表于 2016-7-5 13:19
开放给别人，然后死机，出事故算谁的？
所以我主楼就说了，安全功能通通归硬接线控制，等于巡航功能这种走单独的回路，不通过cpu。
但实际上基本上所有的定速巡航都是cpu控制，，能刷出来的都是，
其实特斯拉基本上就符合楼主想像中的那一套控制系统。
国产的？看看纳智捷？
国产的？看看纳智捷？
手机很多都是安卓系统，也不能相互兼容，何况是车？车连统一的操作系统都没有，谈何兼容？
不需要兼容，只要以统一通信协议输出就行了。就像你电脑usb能接任意手机一样。
当然最佳还是直接装个ipad
不需要兼容，只要以统一通信协议输出就行了。就像你电脑usb能接任意手机一样。
当然最佳还是直接装个ipad
生产一款车，它有可能在黑龙江的冰天雪地零下30度的室外停上一晚，也有可能七八月份在新疆沐浴十几小时的阳光，还有可能在海南每天都吹海风。
我的ipad夏天被晒20分钟就自动关机了。。。。
再就是中控屏存在的目的是提供各种信息以辅助驾驶，不是娱乐啊啊啊
兼顾娱乐的话也设计成便于一边开车一边操纵的模式啊，你可以试试一边开车一边操作ipad试试。。。。
我的ipad夏天被晒20分钟就自动关机了。。。。
再就是中控屏存在的目的是提供各种信息以辅助驾驶，不是娱乐啊啊啊
兼顾娱乐的话也设计成便于一边开车一边操纵的模式啊，你可以试试一边开车一边操作ipad试试。。。。
你们就不觉得中控台用按钮式的手感最好么，开车的时候用触碰都不知道按到位没有，毕竟只能用眼角余光来操作
个人更喜欢BBA这样的按钮/触板操作 不喜欢触屏
个人更喜欢BBA这样的按钮/触板操作 不喜欢触屏
我也不喜欢。走烂路或是开的激烈时给我开个收音机试试？
我也不喜欢。走烂路或是开的激烈时给我开个收音机试试？
手机平台开放，大家都来做应用，APP做的再烂也死不了人。
如果汽车系统开放，大家都来做应用，还可以控制汽车的硬件，出了问题谁负责？
如果不能控制汽车的硬件，那嵌入汽车和一个普通平板有什么区别？
如果汽车系统开放，大家都来做应用，还可以控制汽车的硬件，出了问题谁负责？
如果不能控制汽车的硬件，那嵌入汽车和一个普通平板有什么区别？
有一种东西叫车标，另外请再百度下16949。苹果用的民用U，怎么可能能在车上用，还想做主控？
不需要兼容，只要以统一通信协议输出就行了。就像你电脑usb能接任意手机一样。
当然最佳还是直接装个ipa ...
车规上当然有统一的通讯协议，不要把无知当个性
当然最佳还是直接装个ipa ...
车规上当然有统一的通讯协议，不要把无知当个性
生产一款车，它有可能在黑龙江的冰天雪地零下30度的室外停上一晚，也有可能七八月份在新疆沐浴十几小时的阳 ...
就是，你拿iPad做做高低温打打电火花试试，根本不可能合格
就是，你拿iPad做做高低温打打电火花试试，根本不可能合格
不需要兼容，只要以统一通信协议输出就行了。就像你电脑usb能接任意手机一样。
当然最佳还是直接装个ipa ...
那就叫兼容，谢谢。
不装驱动电脑不知道那叫手机。
当然最佳还是直接装个ipa ...
那就叫兼容，谢谢。
不装驱动电脑不知道那叫手机。
不需要兼容，只要以统一通信协议输出就行了。就像你电脑usb能接任意手机一样。
当然最佳还是直接装个ipa ...
ipad装车上，按照现在的天气，一天至少死机一次。
当然最佳还是直接装个ipa ...
ipad装车上，按照现在的天气，一天至少死机一次。
所以我主楼就说了，安全功能通通归硬接线控制，等于巡航功能这种走单独的回路，不通过cpu。
但实际上 ...
那是啥cpu？比ipad的处理器强在什么地方？
但实际上 ...
那是啥cpu？比ipad的处理器强在什么地方？
手机平台开放，大家都来做应用，APP做的再烂也死不了人。
如果汽车系统开放，大家都来做应用，还可以控 ...
解决你说的问题有好几个办法。
第一个就是最简单粗暴的，一部分功能不开放，例如定速巡航这种。但是空调，头灯，雨刷，音响一类的任你折腾。缺点就是出bug雨刷不停刷一类的。
第二种就是保留车厂内部软件不动，开放控制接口。这种情况下外接设备相当于一个机器人帮你按空调按键按巡航按键等等，最终功能仍然通过原厂软件实现，这样外部设备无法对车本身做任何改变。这要求车企的软件安装在一个稳定平台上，例如安卓。
第三，车厂软件不做任何改变，只是改变平台，例如安卓。这种情况下外部设备不能对车做任何控制，但是可以轻松外接其他东西。例如360一类的。
如果汽车系统开放，大家都来做应用，还可以控 ...
解决你说的问题有好几个办法。
第一个就是最简单粗暴的，一部分功能不开放，例如定速巡航这种。但是空调，头灯，雨刷，音响一类的任你折腾。缺点就是出bug雨刷不停刷一类的。
第二种就是保留车厂内部软件不动，开放控制接口。这种情况下外接设备相当于一个机器人帮你按空调按键按巡航按键等等，最终功能仍然通过原厂软件实现，这样外部设备无法对车本身做任何改变。这要求车企的软件安装在一个稳定平台上，例如安卓。
第三，车厂软件不做任何改变，只是改变平台，例如安卓。这种情况下外部设备不能对车做任何控制，但是可以轻松外接其他东西。例如360一类的。
2016-7-5 17:20 上传
foottt 发表于 2016-7-5 17:08
就是，你拿iPad做做高低温打打电火花试试，根本不可能合格
ipad不需要打电火花，ipad只需要输出允许打火信号，一个高电平就可以了。最终打火的任然是汽车现在这一套。
当然ipad是我随口一说，我第一句话也说了一个极端方案，实际上不用ipad，一个能运行苹果系统的设备就行了。如果担心不可靠可以用军方那种运行windows系统的。不过未必更可靠
foottt 发表于 2016-7-5 17:08
就是，你拿iPad做做高低温打打电火花试试，根本不可能合格
ipad不需要打电火花，ipad只需要输出允许打火信号，一个高电平就可以了。最终打火的任然是汽车现在这一套。
当然ipad是我随口一说，我第一句话也说了一个极端方案，实际上不用ipad，一个能运行苹果系统的设备就行了。如果担心不可靠可以用军方那种运行windows系统的。不过未必更可靠
个人意见，技术上完全没有问题，在其他领域已经有好多完善的方案。主要是传统势力自我封闭造成的，比如博士等。现在汽车电子产业很像2005面左右的手机产业，黎明就在前方。一大批it企业已经快到爆发期了。
看来中控如果是这样的更适合你：中间大屏（方便乘车者），四周按键（方便驾驶者）。
这，这不是军用车的 ...
哈哈哈哈，这个都能想的出来。
认真点说，保时捷大概最接近这种情况。不过我还是喜欢顶置按键，那种飞行员的感觉太好了。
这，这不是军用车的 ...
哈哈哈哈，这个都能想的出来。
认真点说，保时捷大概最接近这种情况。不过我还是喜欢顶置按键，那种飞行员的感觉太好了。
主要是成本问题，车机可靠性要求高，再要求高性能，成本太高一般人接受不了，所以肯定比娱乐级的电子产品发展要滞后很多。
破碎碎 发表于 2016-7-5 17:18
解决你说的问题有好几个办法。
第一个就是最简单粗暴的，一部分功能不开放，例如定速巡航这种。但是空调 ...
开放控制接口风险太大了
解决你说的问题有好几个办法。
第一个就是最简单粗暴的，一部分功能不开放，例如定速巡航这种。但是空调 ...
开放控制接口风险太大了
agein 发表于 2016-7-5 17:13
那是啥cpu？比ipad的处理器强在什么地方？
可能你没有理解，我是按照我的专业粗浅的划分汽车的功能控制方式。
一种叫他硬接线，类似电灯开关，你按下开关电灯亮，汽车上典型的就是手刹，拉上去刹车。这是一个独立线路，我油门坏了，发动机爆炸了都不影响我的手刹。
另一种非硬接线，就是经过一个CPU的处理回路，汽车上典型就是自适应巡航，就地仪表采集汽车速度反馈到中控CPU，CPU内部做逻辑运算输出一个提速信号或者刹车信号给油门和刹车。这个时候回路上有一个CPU装载了车厂的软件，原理上和用IPAD控制汽车是一样的，只是我们相信车厂的技术水平认为它比IPAD可靠罢了。
从安全的角度来说，车厂继续使用它的CPU和软件控制油门和刹车，其他功能开放接口连接到IPAD上面。以实现自主定制功能。
那是啥cpu？比ipad的处理器强在什么地方？
可能你没有理解，我是按照我的专业粗浅的划分汽车的功能控制方式。
一种叫他硬接线，类似电灯开关，你按下开关电灯亮，汽车上典型的就是手刹，拉上去刹车。这是一个独立线路，我油门坏了，发动机爆炸了都不影响我的手刹。
另一种非硬接线，就是经过一个CPU的处理回路，汽车上典型就是自适应巡航，就地仪表采集汽车速度反馈到中控CPU，CPU内部做逻辑运算输出一个提速信号或者刹车信号给油门和刹车。这个时候回路上有一个CPU装载了车厂的软件，原理上和用IPAD控制汽车是一样的，只是我们相信车厂的技术水平认为它比IPAD可靠罢了。
从安全的角度来说，车厂继续使用它的CPU和软件控制油门和刹车，其他功能开放接口连接到IPAD上面。以实现自主定制功能。
@星空 发表于 2016-7-5 18:35
开放控制接口风险太大了
看怎么理解，我的意思这种模式下是IPAD不参与直接控制油门，IPAD输出逻辑信号给车辆本身的CPU,CPU执行自带的各项功能。相当于车完全不变，有一个机器人在按照你设定的程序通过车的中控台 打开各项指令。
缺点就是对车不能做任何改变，本来有什么功能，现在还是什么功能。但是可通过IPAD实现功能组合。比如设定半小时内启动空调，自动控制空调出风，指纹启动发动机一类的。
也可以设想一个美妙的场景，买奥迪送定制版IPAD，可实现XXX控制。
@星空 发表于 2016-7-5 18:35
开放控制接口风险太大了
看怎么理解，我的意思这种模式下是IPAD不参与直接控制油门，IPAD输出逻辑信号给车辆本身的CPU,CPU执行自带的各项功能。相当于车完全不变，有一个机器人在按照你设定的程序通过车的中控台 打开各项指令。
缺点就是对车不能做任何改变，本来有什么功能，现在还是什么功能。但是可通过IPAD实现功能组合。比如设定半小时内启动空调，自动控制空调出风，指纹启动发动机一类的。
也可以设想一个美妙的场景，买奥迪送定制版IPAD，可实现XXX控制。
开了一次所谓的高级车，开空调时在屏幕上摸了半天，没手感啊。在开车时无法低头找半天软件界面上的旋钮，不爽。
消逝的地平线 发表于 2016-7-5 18:29
哈哈哈哈，这个都能想的出来。
认真点说，保时捷大概最接近这种情况。不过我还是喜欢顶置按键，那种飞行 ...
把按键挪到大致在现有车型的前排座阅读灯位置？
好主意啊。这个想法不错。
哈哈哈哈，这个都能想的出来。
认真点说，保时捷大概最接近这种情况。不过我还是喜欢顶置按键，那种飞行 ...
把按键挪到大致在现有车型的前排座阅读灯位置？
好主意啊。这个想法不错。
可能你没有理解，我是按照我的专业粗浅的划分汽车的功能控制方式。
一种叫他硬接线，类似电灯开关 ...
你不就是想用ipad换下车载电脑吗？
知不知道车载电脑相当ipad的优势是什么？
一种叫他硬接线，类似电灯开关 ...
你不就是想用ipad换下车载电脑吗？
知不知道车载电脑相当ipad的优势是什么？
可能你没有理解，我是按照我的专业粗浅的划分汽车的功能控制方式。
一种叫他硬接线，类似电灯开关 ...
你不就是想用ipad换下车载电脑吗？
知不知道车载电脑相当ipad的优势是什么？
一种叫他硬接线，类似电灯开关 ...
你不就是想用ipad换下车载电脑吗？
知不知道车载电脑相当ipad的优势是什么？
声波 发表于 2016-7-5 19:04
开了一次所谓的高级车，开空调时在屏幕上摸了半天，没手感啊。在开车时无法低头找半天软件界面上的旋钮，不 ...
如果你对旋钮有需求，那更加需要车厂对中控平台化。假设你有一辆高级车，他的控制系统是你说的没手感形式，你想把他改装成有旋钮的。实际上做不到，因为车厂的控制系统不像你开放，你想加旋钮还得回去找他。
如果中控是一个搭载IOS的平台，比如IPAD,那你只需要定制一个外接“键盘”就行了。任何4S店甚至华强北都可以改装。你想要什么样的旋钮加什么样的。因为只要了解IOS就可以改装了。
开了一次所谓的高级车，开空调时在屏幕上摸了半天，没手感啊。在开车时无法低头找半天软件界面上的旋钮，不 ...
如果你对旋钮有需求，那更加需要车厂对中控平台化。假设你有一辆高级车，他的控制系统是你说的没手感形式，你想把他改装成有旋钮的。实际上做不到，因为车厂的控制系统不像你开放，你想加旋钮还得回去找他。
如果中控是一个搭载IOS的平台，比如IPAD,那你只需要定制一个外接“键盘”就行了。任何4S店甚至华强北都可以改装。你想要什么样的旋钮加什么样的。因为只要了解IOS就可以改装了。