超级军网【快讯】澳大利亚发布消息，称不再认为当初发现脉冲信号 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:44:24
【快讯】澳大利亚联合机构协调中心发布消息，称不再认为当初发现脉冲信号的海域系MH370航班坠毁区域。
看来MH370要成为一个未解之谜了。【快讯】澳大利亚联合机构协调中心发布消息，称不再认为当初发现脉冲信号的海域系MH370航班坠毁区域。
看来MH370要成为一个未解之谜了。
看来MH370要成为一个未解之谜了。【快讯】澳大利亚联合机构协调中心发布消息，称不再认为当初发现脉冲信号的海域系MH370航班坠毁区域。
看来MH370要成为一个未解之谜了。
这戏要怎么演下去呢？
当时就觉得都是屁话，没一个靠谱的，还是相信自己人说的
不想让竺可桢号在那里扫
宇宙第一名舰海顿号呢？要不要自沉啊
尼玛，裤子都脱了你说来大姨妈了？
那更好，大西洋也要扫扫了。
那TM到底在哪啊 你当让你尿炕画地图呢
波斯和毛熊不都在第一时间说过在某国基地么？
茫茫大海何处是MH370魂断之地啊。。
还在某地机库里发霉吧
话说md做的这事到底图个啥，这要是东窗事发了威力不小于核弹啊，而且随时会爆发
不再认为？？？？？还可以这样收回吗？
剧本都没写完，CIA就赶着投拍了
这剧本可以根据收视率调整么
不想让竺可桢号在那里扫
说谎的目的是某种欺骗或者利益需要，要否认自己的谎言和过错，大部分的原因是要被揭穿或者有更大的利益需要，目前来看就是您说的这个情况居多
说谎的目的是某种欺骗或者利益需要，要否认自己的谎言和过错，大部分的原因是要被揭穿或者有更大的利益需要，目前来看就是您说的这个情况居多
看美澳接下来怎么编剧本。
三月烽火 发表于 2014-5-29 13:43
波斯和毛熊不都在第一时间说过在某国基地么？
当初看大熊和波斯说在那谁家的基地，我还觉得未必靠谱，找目前来看，也许这个“不靠谱”的话才是真相。
波斯和毛熊不都在第一时间说过在某国基地么？
当初看大熊和波斯说在那谁家的基地，我还觉得未必靠谱，找目前来看，也许这个“不靠谱”的话才是真相。
可怜了那150人的家属了，现在都没脾气了吧。
可怜了那150人的家属了，现在都没脾气了吧。
估计那些家属也能知道点内幕 心照不宣
估计那些家属也能知道点内幕 心照不宣
我也有点相信是在迪岛或在圣岛了
都在配合某国演习。。。。。。。。。。。。。
其实，兔子可否主动制造议题，
比如，某线索指向，MH370可能落入某某区域，一个我们希望了解各种水文资料，平时科考船又没有机会去的地方
戴着一顶人道主义的大帽子，可以做很多事。。
比如，某线索指向，MH370可能落入某某区域，一个我们希望了解各种水文资料，平时科考船又没有机会去的地方
戴着一顶人道主义的大帽子，可以做很多事。。
竺可桢号估计该去还是去
其他相关机构也在努力，把真实的地点找出来
其他相关机构也在努力，把真实的地点找出来
和我当初想的一样
要是飞机在这，连个jb碎皮都没有？这么多卫星都是瞎子吗？
肯定又是烟幕弹
飞机到底在哪美国人知道的一清二楚
要是飞机在这，连个jb碎皮都没有？这么多卫星都是瞎子吗？
肯定又是烟幕弹
飞机到底在哪美国人知道的一清二楚
意思就是说兔子你别在咱这里住下就不走了。我都说了不是这里了。去别家扫海吧。
当初这论子里的好多人跳的好高
不认为，那我就自己到处找呗
我就想知道，袋鼠还领不领导搜救工作了？什么时候轮到兔子上？
再派一艘去。
这样的事让人想发泄都没着力点，苦了国内那些家属！其实应该重点监控美狗家那几个家属…说不定会有突破…。
就是希望土共别再他家门口晃悠了
还得靠自己，我一直感觉，白皮在里边就是为了瞎搅和，搅黄了就会屎一边去。。。
难道真就成了21世纪第一悬案？
谁来接力竺可桢号：新搜寻阶段面临预算压力
在南印度洋的搜索几经波折牵动人心。
5月28日参与搜索任务的澳大利亚海军运输舰“海洋之盾”将按计划返航。根据澳大利亚联合机构协调中心（JACC）的消息，其所搭载的拖曳声波定位仪和水下自动潜航器蓝鳍-21也完成了使命。曾被寄予厚望的声波信号定位搜救结束了，而MH370的下落仍然不明。
在下一阶段深海搜寻任务开始之前，将由中国的“竺可桢”号远洋综合调查测量船，在澳大利亚交通安全委员会（ATSB）划定的60000平方公里水域进行海底测绘，为接下来的商业承包搜索做好准备。
澳大利亚交通安全委员会主席马丁·道兰5月26日在网络工作日志中透露，ATSB将与全球海洋测绘机构和私人公司联络，制定下一阶段的计划。“一艘商业承包商的测量船将在6月加入‘竺可桢’号，对海底的测绘大约需要3个月。”道兰希望数月内下一阶段的搜索就能开始。道兰还透露，接下来的搜索预期持续12个月。
谁来承担接下来的费用？澳大利亚国防部5月13日发布消息，根据澳大利亚联邦政府2014至2015财年（从2014年7月1日至次年6月30日）预算，澳大利亚为MH370搜索划拨了300万澳元。而澳国防部称在此前11周多的搜索中，已经拨款2500万澳元。目前尚不清楚，澳大利亚是否在其他相关部门设立了专门预算。
JACC曾带来许多令人热血沸腾的消息，但最后归于沉寂。自从5月22日宣布“海洋之盾”返航后，连续数天JACC都没有更新。
JACC的成立缘于协调多国南印度洋海上搜索，是搜索行动唯一官方消息渠道。其负责人、澳大利亚前国防军司令安格斯·休斯敦与参与救援的所有国际合作方，以及准备前往澳大利亚的遇难者家属保持畅通交流，他可以直接联系总理。
空中肉眼搜索碎片无果后，各国飞机和船只陆续离开澳大利亚。在JACC沉默后，澳大利亚交通安全委员会（ATSB）接手了消息发布。
5月26日澳大利亚交通安全委员会主席马丁·道兰说，鉴于顶级专家的判断，他仍有信心找到飞机。
自从MH370消失已经将近3个月，尽管组织了史无前例的海空联合搜救，但飞机依然下落不明。在过去的搜索行动中，凭借有限的数据和航班信息在印度洋中定位，无法准确找到飞机入水处，仅将范围缩小到一个狭长的弧线上。
马丁说，找到飞机残骸碎片的可能性非常小，因此最有效的方式就是继续水下搜索。
4月5日中国“海巡1号”在水下捕捉到了一个疑似黑匣子的信号，随后澳大利亚军舰连续两天也捕捉到了疑似信号，美国国防部的水下自动潜航器蓝鳍-21机器人“临危受命”下潜至澳军舰发现的可疑信号点。
25天后，携带声纳探测装置的蓝鳍-21完成了18次水下任务，搜索面积314平方公里，从4000米海底传回的信息在进行可视化处理后仍一无所获。5月22日蓝鳍-21在修复应答器故障后，开始了最后一次任务。
蓝鳍-21的离开，意味着美国国防部在海况恶劣的冬季，退出了南印度洋的海上搜索。
其间，中国、马来西亚和澳大利亚三方商议决定，由中国海军‘竺可桢’号测量船在由澳大利亚方面划定的搜索区域进行测量。5月9日上午，“竺可桢”号远洋综合调查测量船提前抵达南印度洋任务海区。
根据中国海上搜救中心的介绍，竺可桢“号测量船长129.28米、型宽17米、型深8.1米。满载排水量5883吨，定员134人，航速17.5节，续航力1.5万海里，自持力60昼夜。
“竺可桢”号可进行水深测量，海底地貌测量，海底表层地质探测，扫海测量，海洋重力测量，海区温度、盐度、密度测量，验潮、海洋气象观测及投放军用浮标等。
另外一艘中国军舰“海巡1号”将前往支援测绘，每周携带测绘数据前往弗里曼托港供澳大利亚地球科学中心（Geoscience Australia）进行分析。澳大利亚国防部军事协调与水下计划小组、ATSB将会与中国保持合作。
从水下搜索转为测绘，从这一过渡性的安排似乎可以看出，多国对60000平方公里漫漫搜索的预算安排并不顺利。
仅在搜索行动的第一个月，包括在南中国海和南印度洋，军舰和飞机的开销达到4400万美元，相当于2009年法航447打捞全价。
马来西亚曾一再表示，开销不是问题，但在4月底口风出现了变化。马来西亚代理交通部长希沙姆丁彼时表示，将前往澳大利亚与各利益攸关方商议深海搜索阶段的开销问题。2013年马航亏损已逾3亿美元，MH370事发后马航的经营更陷入困难，大股东政府国库基金更表示不再为马航兜底。
有安全专家表示，如果各方不能就资金安排达成一致，将会延误下一阶段搜索行动。
美国国防部在撤出蓝鳍-21机器人前就表示，无法在一个不明确的情况下，支付设备长期使用开支。美国国防部称，从3月8日到4月8日30天的时间里，美国为搜索贡献了730万美元，单是蓝鳍-21机器人及10名操作者的开销就达360万美元。“他们必须要请外包搜索小组了，”一名美国国防部官员在接受外媒采访时说。
通过年度预算的公布，澳大利亚似乎也委婉地缩减了开销计划。据澳大利亚国防部，其军舰每天的开销至少要38万澳元，根据2014至2015年年度预算，为搜索划拨的300万澳元预算还不够军舰10天的开销。有专家指出，如果搜索开支增加，那么最有可能从澳大利亚非法移民拦截计划预算中补齐。
并没有国际公约规定多国联合搜索行动的开销应如何分担。1944年的《国际民航公约》只表示，针对“遇难飞机和事故调查”各方应确保“最高实际可行水平”（的花销）。
另外根据1979年《国际海事搜索与救援公约》，缔约国应该承担其所分管海域的搜救花销。该公约将全球海域划分为13块，其中南印度洋海域的责任划分就是在西澳弗里曼托港进行的。
(原标题：谁来接力竺可桢号：新搜寻阶段面临预算压力)
http://www.cannews.com.cn/2014/0528/95146.shtml
在南印度洋的搜索几经波折牵动人心。
5月28日参与搜索任务的澳大利亚海军运输舰“海洋之盾”将按计划返航。根据澳大利亚联合机构协调中心（JACC）的消息，其所搭载的拖曳声波定位仪和水下自动潜航器蓝鳍-21也完成了使命。曾被寄予厚望的声波信号定位搜救结束了，而MH370的下落仍然不明。
在下一阶段深海搜寻任务开始之前，将由中国的“竺可桢”号远洋综合调查测量船，在澳大利亚交通安全委员会（ATSB）划定的60000平方公里水域进行海底测绘，为接下来的商业承包搜索做好准备。
澳大利亚交通安全委员会主席马丁·道兰5月26日在网络工作日志中透露，ATSB将与全球海洋测绘机构和私人公司联络，制定下一阶段的计划。“一艘商业承包商的测量船将在6月加入‘竺可桢’号，对海底的测绘大约需要3个月。”道兰希望数月内下一阶段的搜索就能开始。道兰还透露，接下来的搜索预期持续12个月。
谁来承担接下来的费用？澳大利亚国防部5月13日发布消息，根据澳大利亚联邦政府2014至2015财年（从2014年7月1日至次年6月30日）预算，澳大利亚为MH370搜索划拨了300万澳元。而澳国防部称在此前11周多的搜索中，已经拨款2500万澳元。目前尚不清楚，澳大利亚是否在其他相关部门设立了专门预算。
JACC曾带来许多令人热血沸腾的消息，但最后归于沉寂。自从5月22日宣布“海洋之盾”返航后，连续数天JACC都没有更新。
JACC的成立缘于协调多国南印度洋海上搜索，是搜索行动唯一官方消息渠道。其负责人、澳大利亚前国防军司令安格斯·休斯敦与参与救援的所有国际合作方，以及准备前往澳大利亚的遇难者家属保持畅通交流，他可以直接联系总理。
空中肉眼搜索碎片无果后，各国飞机和船只陆续离开澳大利亚。在JACC沉默后，澳大利亚交通安全委员会（ATSB）接手了消息发布。
5月26日澳大利亚交通安全委员会主席马丁·道兰说，鉴于顶级专家的判断，他仍有信心找到飞机。
自从MH370消失已经将近3个月，尽管组织了史无前例的海空联合搜救，但飞机依然下落不明。在过去的搜索行动中，凭借有限的数据和航班信息在印度洋中定位，无法准确找到飞机入水处，仅将范围缩小到一个狭长的弧线上。
马丁说，找到飞机残骸碎片的可能性非常小，因此最有效的方式就是继续水下搜索。
4月5日中国“海巡1号”在水下捕捉到了一个疑似黑匣子的信号，随后澳大利亚军舰连续两天也捕捉到了疑似信号，美国国防部的水下自动潜航器蓝鳍-21机器人“临危受命”下潜至澳军舰发现的可疑信号点。
25天后，携带声纳探测装置的蓝鳍-21完成了18次水下任务，搜索面积314平方公里，从4000米海底传回的信息在进行可视化处理后仍一无所获。5月22日蓝鳍-21在修复应答器故障后，开始了最后一次任务。
蓝鳍-21的离开，意味着美国国防部在海况恶劣的冬季，退出了南印度洋的海上搜索。
其间，中国、马来西亚和澳大利亚三方商议决定，由中国海军‘竺可桢’号测量船在由澳大利亚方面划定的搜索区域进行测量。5月9日上午，“竺可桢”号远洋综合调查测量船提前抵达南印度洋任务海区。
根据中国海上搜救中心的介绍，竺可桢“号测量船长129.28米、型宽17米、型深8.1米。满载排水量5883吨，定员134人，航速17.5节，续航力1.5万海里，自持力60昼夜。
“竺可桢”号可进行水深测量，海底地貌测量，海底表层地质探测，扫海测量，海洋重力测量，海区温度、盐度、密度测量，验潮、海洋气象观测及投放军用浮标等。
另外一艘中国军舰“海巡1号”将前往支援测绘，每周携带测绘数据前往弗里曼托港供澳大利亚地球科学中心（Geoscience Australia）进行分析。澳大利亚国防部军事协调与水下计划小组、ATSB将会与中国保持合作。
从水下搜索转为测绘，从这一过渡性的安排似乎可以看出，多国对60000平方公里漫漫搜索的预算安排并不顺利。
仅在搜索行动的第一个月，包括在南中国海和南印度洋，军舰和飞机的开销达到4400万美元，相当于2009年法航447打捞全价。
马来西亚曾一再表示，开销不是问题，但在4月底口风出现了变化。马来西亚代理交通部长希沙姆丁彼时表示，将前往澳大利亚与各利益攸关方商议深海搜索阶段的开销问题。2013年马航亏损已逾3亿美元，MH370事发后马航的经营更陷入困难，大股东政府国库基金更表示不再为马航兜底。
有安全专家表示，如果各方不能就资金安排达成一致，将会延误下一阶段搜索行动。
美国国防部在撤出蓝鳍-21机器人前就表示，无法在一个不明确的情况下，支付设备长期使用开支。美国国防部称，从3月8日到4月8日30天的时间里，美国为搜索贡献了730万美元，单是蓝鳍-21机器人及10名操作者的开销就达360万美元。“他们必须要请外包搜索小组了，”一名美国国防部官员在接受外媒采访时说。
通过年度预算的公布，澳大利亚似乎也委婉地缩减了开销计划。据澳大利亚国防部，其军舰每天的开销至少要38万澳元，根据2014至2015年年度预算，为搜索划拨的300万澳元预算还不够军舰10天的开销。有专家指出，如果搜索开支增加，那么最有可能从澳大利亚非法移民拦截计划预算中补齐。
并没有国际公约规定多国联合搜索行动的开销应如何分担。1944年的《国际民航公约》只表示，针对“遇难飞机和事故调查”各方应确保“最高实际可行水平”（的花销）。
另外根据1979年《国际海事搜索与救援公约》，缔约国应该承担其所分管海域的搜救花销。该公约将全球海域划分为13块，其中南印度洋海域的责任划分就是在西澳弗里曼托港进行的。
(原标题：谁来接力竺可桢号：新搜寻阶段面临预算压力)
http://www.cannews.com.cn/2014/0528/95146.shtml
一直认为是阴谋
美国制造的飞机不安全
白皮猪白吹了几个月牛13。
什么时候有个准信
上阵前先是把中国一顿踩，说中国技术落后，搜索不力，然后夸自己有多厉害。让全世界人民都认为中国真的差，西方国家就是强。
2个月后，轻描淡写一句，不找了。但是，中国的救援船还在搜索，没有放弃。
最后，世界人民记住了西方国家吹嘘的，根本没有看到中国的努力。这就是掌握了国际舆论的好处。
2个月后，轻描淡写一句，不找了。但是，中国的救援船还在搜索，没有放弃。
最后，世界人民记住了西方国家吹嘘的，根本没有看到中国的努力。这就是掌握了国际舆论的好处。