超级军网国产ARJ21飞机已经获得局方批准，明天早上9:15首趟：成 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:44:20
http://weibo.com/fm998?refer_fla ... hot=1#1467005792317
成都新闻广播：今天上午，成都航空召开新闻发布会发布会，宣布国产ARJ21飞机已经获得局方批准，随时可以执飞商业航班，明天早上9:15首趟由ARJ21执飞的航班：成都双流国际机场—上海虹桥国际机场。另外，第二架arj21预计于今年8月交付成都航空。第二架飞机从交付到运营的时间会更短。http://weibo.com/fm998?refer_fla ... hot=1#1467005792317
成都新闻广播：今天上午，成都航空召开新闻发布会发布会，宣布国产ARJ21飞机已经获得局方批准，随时可以执飞商业航班，明天早上9:15首趟由ARJ21执飞的航班：成都双流国际机场—上海虹桥国际机场。另外，第二架arj21预计于今年8月交付成都航空。第二架飞机从交付到运营的时间会更短。
成都新闻广播：今天上午，成都航空召开新闻发布会发布会，宣布国产ARJ21飞机已经获得局方批准，随时可以执飞商业航班，明天早上9:15首趟由ARJ21执飞的航班：成都双流国际机场—上海虹桥国际机场。另外，第二架arj21预计于今年8月交付成都航空。第二架飞机从交付到运营的时间会更短。http://weibo.com/fm998?refer_fla ... hot=1#1467005792317
成都新闻广播：今天上午，成都航空召开新闻发布会发布会，宣布国产ARJ21飞机已经获得局方批准，随时可以执飞商业航班，明天早上9:15首趟由ARJ21执飞的航班：成都双流国际机场—上海虹桥国际机场。另外，第二架arj21预计于今年8月交付成都航空。第二架飞机从交付到运营的时间会更短。
很好，以后有机会去坐坐国产飞机。
票是公开卖的么？
还是特邀乘客？
还是特邀乘客？
帮忙点个赞，有机会一定实际体验一下
票是公开卖的么？
还是特邀乘客？
所有订票系统都查不到，暂时无法订票。只有手机上的“飞常准”能查到航班信息。
据内部人士说，首航机票都给了相关人士，如航空公司领导（领导先坐）、媒体等。
是真是假，明天见分晓
还是特邀乘客？
所有订票系统都查不到，暂时无法订票。只有手机上的“飞常准”能查到航班信息。
据内部人士说，首航机票都给了相关人士，如航空公司领导（领导先坐）、媒体等。
是真是假，明天见分晓
恭喜贺喜，经过半年多的验证飞行，终于正式营运了。
留名～恭喜～～不知道啥时候有机会去坐坐～～
所有订票系统都查不到，暂时无法订票。只有手机上的“飞常准”能查到航班信息。
据内部人士说，首航机 ...
那就还不是真正的“商业运行”。
据内部人士说，首航机 ...
那就还不是真正的“商业运行”。
绿林奸汉 发表于 2016-6-27 15:05
那就还不是真正的“商业运行”。
波音空客机型首次商业运营也要先邀请相关人士和媒体的。
绿林奸汉 发表于 2016-6-27 15:05
那就还不是真正的“商业运行”。
波音空客机型首次商业运营也要先邀请相关人士和媒体的。
绿林奸汉 发表于 2016-6-27 15:05
那就还不是真正的“商业运行”。
话全让围观群众说完了。要是第一次飞就卖票吧，那叫草菅人命，非要领导先做，看看摔死没摔死。第一次飞让领导坐了吧，又说这玩意儿不叫商业飞行。这就是围观改变中国么？
那就还不是真正的“商业运行”。
话全让围观群众说完了。要是第一次飞就卖票吧，那叫草菅人命，非要领导先做，看看摔死没摔死。第一次飞让领导坐了吧，又说这玩意儿不叫商业飞行。这就是围观改变中国么？
话全让围观群众说完了。要是第一次飞就卖票吧，那叫草菅人命，非要领导先做，看看摔死没摔死。第一次飞让 ...
反正我是没说过什么“领导先上”这种话。
前面“试运行”这么久，现在没必要搞这个，拖太久了。
反正我是没说过什么“领导先上”这种话。
前面“试运行”这么久，现在没必要搞这个，拖太久了。
话全让围观群众说完了。要是第一次飞就卖票吧，那叫草菅人命，非要领导先做，看看摔死没摔死。第一次飞让 ...
如果第一次飞出事了，那是中国产品垃圾，如果没出事，那是领导不顾成本沽名钓誉拿礼品。。。。
如果第一次飞出事了，那是中国产品垃圾，如果没出事，那是领导不顾成本沽名钓誉拿礼品。。。。
只飞这条线吗？？我想去飞飞
xmyyc 发表于 2016-6-27 15:55
如果第一次飞出事了，那是中国产品垃圾，如果没出事，那是领导不顾成本沽名钓誉拿礼品。。。。
呵呵，的确是酱紫的套路
如果第一次飞出事了，那是中国产品垃圾，如果没出事，那是领导不顾成本沽名钓誉拿礼品。。。。
呵呵，的确是酱紫的套路
绿林奸汉 发表于 2016-6-27 15:53
反正我是没说过什么“领导先上”这种话。
前面“试运行”这么久，现在没必要搞这个，拖太久了。
的确是有些过于谨慎了，我看了看后几天上海飞成都的，也没有EU6679执行
反正我是没说过什么“领导先上”这种话。
前面“试运行”这么久，现在没必要搞这个，拖太久了。
的确是有些过于谨慎了，我看了看后几天上海飞成都的，也没有EU6679执行
fengdragon 发表于 2016-6-27 16:04
的确是有些过于谨慎了，我看了看后几天上海飞成都的，也没有EU6679执行
谨慎的好，这是打牌子的，要是出了事，牌子就砸了。
的确是有些过于谨慎了，我看了看后几天上海飞成都的，也没有EU6679执行
谨慎的好，这是打牌子的，要是出了事，牌子就砸了。
lk72 发表于 2016-6-27 14:20
所有订票系统都查不到，暂时无法订票。只有手机上的“飞常准”能查到航班信息。
据内部人士说，首航机 ...
这是要领导作表率。表明国产飞机安全可靠。
所有订票系统都查不到，暂时无法订票。只有手机上的“飞常准”能查到航班信息。
据内部人士说，首航机 ...
这是要领导作表率。表明国产飞机安全可靠。
明天首次运营后，是不是就公开卖票了。
fengdragon 发表于 2016-6-27 16:04
的确是有些过于谨慎了，我看了看后几天上海飞成都的，也没有EU6679执行
怎么着也是人命关天的东西，再谨慎也是合理的，而且从经济利益上说，更是承担不起失败的后果
的确是有些过于谨慎了，我看了看后几天上海飞成都的，也没有EU6679执行
怎么着也是人命关天的东西，再谨慎也是合理的，而且从经济利益上说，更是承担不起失败的后果
波音空客机型首次商业运营也要先邀请相关人士和媒体的。
但是有票卖的啊
但是有票卖的啊
哈哈，之前一堆人说说国产的不安全，赌咒发誓说自己绝不去坐，“真安全让领导坐，看他们敢不敢”。现在好了，根本没给你坐的机会，看来领导没你认为的那么没种。
我还在想，看你们这下怎么辩解，好嘛，楼上立马来了，这叫不是商业运行。
果然，中国还是输啊，你们真NB
我还在想，看你们这下怎么辩解，好嘛，楼上立马来了，这叫不是商业运行。
果然，中国还是输啊，你们真NB
美帝认证完成了吗？卡好久了。
为什么支线飞机飞干线航线？
小声问一句：
交付了几架了？（哦，看帖不仔细，就一架）
还剩几家客户要？
小声问一句：
交付了几架了？（哦，看帖不仔细，就一架）
还剩几家客户要？
所有订票系统都查不到，暂时无法订票。只有手机上的“飞常准”能查到航班信息。
据内部人士说，首航机 ...
携程能查到，9.15分的
据内部人士说，首航机 ...
携程能查到，9.15分的
中立肉上 发表于 2016-6-27 17:07
携程能查到，9.15分的
贵
携程能查到，9.15分的
贵
豕突狼奔 发表于 2016-6-27 16:35
美帝认证完成了吗？卡好久了。
没头通过，还要延期
美帝认证完成了吗？卡好久了。
没头通过，还要延期
很好，以后有机会去坐坐.
绿林奸汉 发表于 2016-6-27 15:05
那就还不是真正的“商业运行”。
好像是每天的固定航班？
如果是，就不会每天都有那么多领导和相关人士来坐，肯定要买票的。
那就还不是真正的“商业运行”。
好像是每天的固定航班？
如果是，就不会每天都有那么多领导和相关人士来坐，肯定要买票的。
这么贵啊，有打折吗
好，终于来了，有机会就试试
fengdragon 发表于 2016-6-27 16:04
的确是有些过于谨慎了，我看了看后几天上海飞成都的，也没有EU6679执行
上海飞成都，航班号EU6680。
6月28日、30日、7月2日、...，EU6679/6680当天往返航班号都能查到。
的确是有些过于谨慎了，我看了看后几天上海飞成都的，也没有EU6679执行
上海飞成都，航班号EU6680。
6月28日、30日、7月2日、...，EU6679/6680当天往返航班号都能查到。
好贵！
福建到上海的票贱得多，都可以和铁路比了。
好贵！
福建到上海的票贱得多，都可以和铁路比了。
豕突狼奔 发表于 2016-6-27 16:35
美帝认证完成了吗？卡好久了。
并没有申请给美国FAA认证，而是CAAC自己认证，让美国FAA人员做影子审查。
这样做的目的有两个：
一个是ARJ能拿美国认证；
二是通过ARJ的认证让美国FAA也承认CAAC的认证能力。今后C919只要CAAC认证通过，FAA就自动认可（中国的试航认证条例是照搬美国FAA的）
不过很遗憾，两个目的都没有达到。美国不会轻易放过任何一个卡中国脖子的机会，华为手机都被卡，更不用说飞机。
虽然美国没承认，但实际上可以认为，ARJ已经有了通过FAA的能力，毕竟试飞了八年，严格按照FAA的条例来试飞的。如果ARJ草草试飞CAAC就发证，不用那么久。
目前ARJ恐怕也不打算再去拿FAA的证了。时间拖得太长，已经不允许。
豕突狼奔 发表于 2016-6-27 16:35
美帝认证完成了吗？卡好久了。
并没有申请给美国FAA认证，而是CAAC自己认证，让美国FAA人员做影子审查。
这样做的目的有两个：
一个是ARJ能拿美国认证；
二是通过ARJ的认证让美国FAA也承认CAAC的认证能力。今后C919只要CAAC认证通过，FAA就自动认可（中国的试航认证条例是照搬美国FAA的）
不过很遗憾，两个目的都没有达到。美国不会轻易放过任何一个卡中国脖子的机会，华为手机都被卡，更不用说飞机。
虽然美国没承认，但实际上可以认为，ARJ已经有了通过FAA的能力，毕竟试飞了八年，严格按照FAA的条例来试飞的。如果ARJ草草试飞CAAC就发证，不用那么久。
目前ARJ恐怕也不打算再去拿FAA的证了。时间拖得太长，已经不允许。
好贵！
福建到上海的票贱得多。
福建也近的多啊，不过这票确实贵，到青海也就这个价。到兰州直接一半多一点。。
福建到上海的票贱得多。
福建也近的多啊，不过这票确实贵，到青海也就这个价。到兰州直接一半多一点。。
太贵了！好歹有个折扣啊！
绿林奸汉 发表于 2016-6-27 15:05
那就还不是真正的“商业运行”。
还不是为了堵住贱人们的嘴，要不然又是什么“怎么不让领导先做……”balabala的
那就还不是真正的“商业运行”。
还不是为了堵住贱人们的嘴，要不然又是什么“怎么不让领导先做……”balabala的
lk72 发表于 2016-6-27 17:39
并没有申请给美国FAA认证，而是CAAC自己认证，让美国FAA人员做影子审查。
这样做的目的有两个：
一个 ...
老美现在的理由是arj21由于拖延过久，其所通过的适航标准有些过时，far25部又有了重大修订。。。所以商飞要用arj21改进型来继续攻关faa适航证
并没有申请给美国FAA认证，而是CAAC自己认证，让美国FAA人员做影子审查。
这样做的目的有两个：
一个 ...
老美现在的理由是arj21由于拖延过久，其所通过的适航标准有些过时，far25部又有了重大修订。。。所以商飞要用arj21改进型来继续攻关faa适航证
希望更多航线用ARJ21！
xmyyc 发表于 2016-6-27 15:55
如果第一次飞出事了，那是中国产品垃圾，如果没出事，那是领导不顾成本沽名钓誉拿礼品。。。。
反正“道德制高点”永远掌握在喷子口中，看多了也就见怪不怪了。
如果第一次飞出事了，那是中国产品垃圾，如果没出事，那是领导不顾成本沽名钓誉拿礼品。。。。
反正“道德制高点”永远掌握在喷子口中，看多了也就见怪不怪了。